Описание антиблокировочной системы (ABS): обзора
Teves 4-колесная антиблокировочная тормозная система (ABS) и электронный блок управления тормозами EBCS предназначены для предотвращения блокировки колес при сильном торможении и ускорении пробуксовка / тяга на скоростях менее 25 миль в час. АБС позволяет водителю поддерживать рулевое управление во время остановки автомобиля по возможности на кратчайшем расстоянии, в то время как TCS использует компоненты ABC для предотвращения чрезмерного раскручивания колес во время ускорения. Основные компоненты включают следующие: электродвигатель насоса, регулятор скорости тормоза, клапан модулятора (Bpm4)
ПримечаниеПодробнее о тормозной системе см. статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.
ABS EBTCM контролирует скорость каждого колеса и управляет давлением тормозной жидкости на каждое колесо независимо во время торможения. Это позволяет водителю сохранить курсовую устойчивость и лучшую способность рулевого управления. Система TCS также отслеживает скорость заднего колеса и сравнивает ее со скоростью переднего колеса. Если чрезмерная частота вращения переднего колеса обнаружена в любом переднем колесе, будет активирована Tcs.т еханизм использует топливо, синхронизацию, управление цилиндрами и нагнетателями, а также вмешательство передних тормозов для обеспечения улучшенной тяги и устойчивости автомобиля.
При обычном торможении АБС функционирует как стандартная тормозная система. Если во время применения тормоза будет отмечена тенденция к блокировке колес, то ABS перейдет в антиблокировочный режим. Во время антиблокировки торможения гидравлическое давление в отдельных колесных цепях модулируется для предотвращения блокировки любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидролиния и специальные соленоидные клапаны. АБC может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое нажатие на каждый колесный тормоз. Тем не менее, в течение режима управления тягой автоматически может быть применен один или оба передних тормоза.
Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза будет ощущаться серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда они реагируют на желаемое положение колеса. Эта пульсация присутствует при антиблокировке торможения и прекратится, когда нормальное торможение возобновляется или когда транспортное средство останавливается. Тикающий или подскакивающий шум также может быть слышен, когда соленоидные клапаны быстро циклируют. При антиблокирующем торможении на сухом дорожном покрытии шины могут создавать прерывистые шумы по мере того, как они приближаются.
Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения нормальной силы к педали тормоза. Работа педали во время нормального торможения не должна отличаться от обычных систем вакуумного наддува. Поддержание постоянного усилия педали обеспечит кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости транспортного средства.
Управление тягой не повлияет на работу автомобиля до тех пор, пока модуль управления не обнаружит одно или оба передних колеса, вращающихся быстрее задних. В это время электронный модуль контроля тяги тормозов (EBTCM) будет замедлять синхронизацию, отключать питание топливных инжекторов, выключать нагнетатель (если он оборудован) и применять передние тормоза, тем самым уменьшая крутящий момент к передним колесам. Как только передние колеса начнут вращаться с той же скоростью, что и задние колеса, система вернет полное управление водителю. Во время режима управления тягой, если тормоз применяется только к одному переднему колесу самого двигателя.
TCS может быть деактивирована водителем, если это необходимо. Для того чтобы деактивировать TSS при работающем двигателе, нажать выключатель блокировки управления тягой. Это приведет к загоранию лампы TRACTION OFF в комбинации приборов. Система останется деактивированной до тех пор, пока не будет включен переключатель зажигания или пока снова не будет нажата кнопка отключения.