Фары - автоматическое управление: Прочее Oldsmobile Cutlass VI

Меры предосторожности при обслуживании - обращение

1. Разрядите персональное статическое электричество, мгновенно коснувшись металлической точки массы на транспортном средстве, прежде чем касаться электронных компонентов.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться пальцами или металлическим инструментом к клеммам на компонентах или разъемах, при отсоединении разъемов НЕ ДОПУСКАЙТЕ соприкосновения металлического инструмента с любой открытой клеммой.
3. Никогда не устанавливать перемычку, не заземляйте и не использовать тестовые зонды на компонентах или разъемах, если это не указано в диагностике. Всегда подключайте провод массы в первую очередь.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ извлекать твердотельные компоненты из защитной упаковки до готовности к монтажу. Прикоснуться упаковкой к земле перед открытием.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить компоненты на металлический рабочий стол, металлические предметы или компоненты с электрическим приводом (например, радио, телевизор или осциллограф).

Обе фары ближнего света не работают

1. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между соединительным блоком жгута проводов под капотом Brown, 68-контактным разъемом C3, клеммой A12 (темно-синий провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3).
2. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между черным шестиконтактным разъемом C1 переключателя поворота / фары, клеммой 34 (темно-синий провод) и землей. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 4). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 5).
3. Заменить соединительный блок подвесного электрожгута под капотом. Проверить работу системы.
4. Заменить переключатель поворота / фары в сборе. См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Перепроверить работу системы. (ref-33616)
5. Устраните обрыв в цепи № 1201 (темно-синий провод) между узлом переключателя поворота / фары и соединительным блоком подвесного электрожгута под капотом. Проверить работу системы.

Обе фары дальнего света не работают

1. Используя тестовую лампу, провести обратный провод между соединительным блоком жгута проводов под капотом Brown, 68-контактным разъемом C3, клеммой B7 (розовый провод) и землей. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 3).
2. Используя тестовую лампу, провести обратную пробу между переключателем поворота / фары в сборе черным, 6-контактным разъемом С1, клеммой № 33 (розовый провод) и землей. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 4). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 5).
3. Заменить соединительный блок подвесного электрожгута под капотом. Проверить работу системы.
4. Заменить переключатель поворота / фары в сборе. См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Перепроверить работу системы. (ref-33616)
5. Ремонт обрыва в цепи № 1200 (розовый провод) между узлом переключателя поворота / фары и соединительным блоком подвесного электрожгута под капотом. Перепроверить работу системы.

Фары ближнего и дальнего света не работают, но DRL работает нормально

1. Используя контрольную лампу, провести обратную пробу между выключателем поворота / фары в сборе черным, 6-контактным разъемом С1, клеммой № 35 (черный провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3).
2. Устраните обрыв в цепи № 150 (черный провод) между узлом переключателя поворота / фары и заземляющим соединительным блоком G201. Проверить работу системы.
3. Заменить переключатель поворота / фары в сборе. См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Перепроверить работу системы. (ref-33616)

Фары не выключаются

1. Отсоединить переключатель поворота / фары в сборе Черный, 6-контактный разъем С1. Если фара выключается, перейти к следующему шагу. Если фары не выключаются, перейти к шагу 3).
2. С помощью DVOM проверить сопротивление между разъемом жгута узла переключателя поворота / фары С1, клеммами № 33 (Розовый провод) и № 35 (Черный провод). Проверить сопротивление между разъемом жгута узла переключателя поворота / фары С1, клеммами № 34 (Темно-синий провод) и № 35 (Черный провод). Если сопротивление бесконечно на обеих клеммах, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не бесконечно на обеих клеммах, перейдите к шагу 5).
3. Отсоединить соединительный блок жгута проводов под капотом Brown, 68-контактный разъем C3. Если фары выключаются, перейдите к шагу 6). Если фары не выключаются, перейдите к шагу 7).
4. Найдите и устраните проблему в системе BCM. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ". Перепроверьте работу системы. (ref-33316)
5. Заменить переключатель поворота / фары в сборе. См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Перепроверить работу системы. (ref-33616)
6. Если включены низкие лучи, устраните замыкание на массу в цепи № 1201 (темно-синий провод) между переключателем поворота / фары в сборе и соединительным блоком подвесного электрожгута под капотом. Если включены высокие лучи, устраните замыкание на массу в цепи № 1200 (розовый провод) между переключателем поворота / фары в сборе и соединительным блоком подвесного электрожгута под капотом. Проверить работу системы.
7. Отсоединить соединительный блок жгута проводов под капотом Черный, 68-контактный разъем C2. Если фары выключаются, переходите к следующему шагу. Если фары не выключаются, переходите к шагу 9).
8. Заменить соединительный блок подвесного электрожгута под капотом. Проверить работу системы.
9. Если низкие лучи включены, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 1201 (темно-синий провод) между нижним соединительным блоком жгута проводов и любой освещенной фарой. Если высокие лучи включены, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 1200 (розовый провод) между нижним соединительным блоком жгута проводов и любой освещенной фарой. Проверить работу системы.

Противотуманные фары не работают

1. Используя инструмент сканирования, проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) BCM. Если коды неисправностей BCM не существует, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей BCM существует, перейдите к шагу 3).
2. Подключить сканирующее устройство. Повернуть выключатель фар в положение PARK (СТОЯНКА). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение противотуманных фар. Если противотуманные фары засветились, перейдите к шагу 4). Если противотуманные фары не засветились, перейдите к шагу 5).
3. Устранить неисправность в системе БКМ. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". Перепроверить работу системы. (ref-33316)
4. Используя плавкую перемычку между BCM Pink, 24-контактным разъемом C3, клеммой A4 (оранжевый провод) и землей. Если сканирующее устройство показывает, что световой вход включен, перейдите к шагу 6). Если сканирующее устройство не показывает, что световой вход включен, перейдите к шагу 7).
5. Снять тумблерное реле с правого клеммного блока приборной панели. Заменить на заведомо исправное реле. С помощью сканера подайте команду на включение тумблеров. Если тумблеры засветились, перейдите к шагу 8). Если тумблеры не засветились, перейдите к шагу 9).
6. Отсоединить разъем тумблера. Подсоединить провод с плавким предохранителем между клеммой оранжевого провода на разъеме жгута тумблера и землей. Если сканирующее устройство показывает, что вход тумблера включен, перейдите к шагу 10). Если сканирующее устройство не показывает, что вход тумблера включен, перейдите к шагу 11).
7. Заменить ВСМ, смотри статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ", перепроверьте работу системы. (ref-33316)
8. Заменить неисправное реле фонаря, перепроверьте работу системы.
9. Заменить правый монтажный соединительный блок приборной панели и проверить работу системы.
10. Подключить плавкую перемычку между оранжевым и черным / белым контактами кабеля тумблера. Если сканирующее устройство показывает, что вход тумблера включен, перейдите к шагу 12). Если сканирующее устройство не показывает, что вход тумблера включен, перейдите к шагу 13).
11. Устраните обрыв в цепи № 192 (Оранжевый провод) между выключателем фоглайта и соединителем БКМ С3. Перепроверьте работу системы.
12. Заменить тумблер, проверить работу системы.
13. Устраните обрыв в цепи № 251 (черный / белый провод) между переключателем фонаря и блоком массы G204. Перепроверьте работу системы.

Фары не загораются автоматически, когда темно

1. Используя инструмент сканирования, проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) BCM. Если никаких коды неисправностей BCM не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют коды неисправностей BCM, перейдите к шагу 12).
2. С помощью сканера подайте команду на автоматическое управление лампами. Если фары включаются, переходите к шагу 12). Если фары не включаются, переходите к следующему шагу.
3. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между черным шестиконтактным разъемом C1 переключателя поворота / фары в сборе, клеммой 36 (темно-зеленый провод) и землей. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 5).
4. Снять реле автоматического управления лампами с соединительного блока электропроводки под капотом. Установить заведомо исправное реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на автоматическое управление лампами ВКЛ. Если фары включаются, переходите к шагу 6). Если фары не включаются, переходите к шагу 7).
5. Заменить переключатель поворота / фары в сборе. См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Перепроверить работу системы. (ref-33616)
6. Заменить неисправное реле управления автоматической лампой, перепроверьте работу системы.
7. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между соединительным блоком жгута проводов под капотом Brown, 68-контактным разъемом C3, клеммой B3 (темно-зеленый провод) и землей. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9).
8. Используя DVOM для проверки сопротивления, выполнить обратную проводку между соединительным разъемом C3, клеммой A10 (черный провод) и землей. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 11).
9. Устраните обрыв в цепи № 306 (темно-зеленый провод) между соединительным разъемом С3 жгута проводов под капотом и переключателем поворота / фар в сборе. Перепроверьте работу системы.
10. Подключить плавкую перемычку между соединительным разъемом C3 под капотом, клеммой C11 (розовый / белый провод) и землей. Если фары включаются, перейдите к шагу 12). Если фары не включаются, перейдите к шагу 13).
11. Устраните обрыв в цепи № 150 (черный провод) между соединительным разъемом С3 жгута проводов под капотом и заземляющим соединительным блоком G201. Проверить работу системы.
12. Устранить неисправность в системе БКМ. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". Перепроверить работу системы. (ref-33316)
13. Заменить соединительный блок подвесного электрожгута под капотом. Проверить работу системы.

Дневные ходовые огни (DRL) не работают, но фары работают правильно

1. Используя инструмент сканирования, проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) BCM. Если коды неисправностей BCM не существует, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей BCM существует, перейдите к шагу 3).
2. Подключить средство сканирования. С помощью средства сканирования подайте команду DRL on. Если DRL включен, перейдите к следующему шагу. Если DRL не включается, перейдите к шагу 4).
3. Устранить неисправность в системе БКМ. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". Перепроверить работу системы. (ref-33316)
4. Снять реле DRL с соединительного блока подвесного электрожгута под капотом. Установить заведомо исправное реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду DRL on. Если DRL включен, переходите к следующему шагу. Если DRL не включается, переходите к шагу 6).
5. Заменить неисправное реле ДРЛ, перепроверьте работу системы.
6. Используя DVOM для проверки сопротивления, выполнить обратную проводку между нижним кабельным жгутом черного цвета, 68-контактным разъемом C2, клеммой D11 (серый провод) и землей. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 8).
7. Подключить плавкую перемычку между соединительным блоком жгута проводов под капотом Brown, 68-контактным разъемом C3, клеммой B12 (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если DRL включен, перейдите к шагу 9). Если DRL не включается, перейдите к шагу 10).
8. Отсоединить резистор DRL. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами разъема жгута резистора DRL " A " (Серый провод) и " B " (Черный провод). Если сопротивление 0,25-0,37 Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление не 0,25-0,37 Ом, перейдите к шагу 11).
9. Устраните обрыв в цепи № 592 (светло-зеленый / черный провод) между нижним соединительным блоком жгута проводов и соединителем BCM C1. Перепроверьте работу системы.
10. Заменить соединительный блок подвесного электрожгута под капотом. Проверить работу системы.
11. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммой " B " разъема жгута резистора DRL (черный провод) и землей. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 14).
12. Заменить резистор ДРЛ, перепроверьте работу системы.
13. Устраните обрыв в цепи № 589 (серый провод) между резистором DRL и соединительным разъемом C2 подвесного жгута. Перепроверьте работу системы.
14. Устраните обрыв в цепи № 1350 (Черный провод) между резистором DRL и заземляющим блоком G101. Перепроверьте работу системы.