Код идентификационного номера транспортного средства
Двигатели могут идентифицироваться восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на пластине в левом переднем углу приборной панели и виден через лобовое стекло.
| Применение | Кодекс |
|---|---|
| 2.8L (173") распределённый впрыск топлива (1) | S, W или 9 |
| 3,0 Л (181") распределённый впрыск топлива (1) | L |
| 3.8L (231") последовательный впрыск топлива (2) | 3 |
| 3.8L (231") последовательный впрыск топлива Turbo (2) | 7 |
| 3.8L (231") "3800" последовательный впрыск топлива (2) | C |
| 4.3L (262") центральный впрыск топлива (3) | Z |
| (1) Многопортовый впрыск топлива. (2) Последовательный впрыск топлива в порт. (3) Впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки. | |
| (1) | Многопортовый впрыск топлива. |
|---|
| (2) | Последовательный впрыск топлива через порт. |
|---|
| (3) | Впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки. |
|---|
VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ
Примечания по настройке
ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности:
- Перед настройкой всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали.
- За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Регулировку выполняйте только в том случае, если на это указывает проверка работоспособности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа двигателя.
- Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.
- Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините на распределителе контактный вывод выключателя зажигания «BATT».
- Не добавляйте чистящие средства в топливную систему, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.
- Запрещается снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение HEI может нанести вредный электрический удар.
- Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.
Компрессия двигателя
Испытайте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре. Снимите все свечи зажигания. Открыть дроссельные и дроссельные клапаны.
| Применение | Степень сжатия |
|---|---|
| 2.8L | 8.9:1 |
| 3.0L | 9.0:1 |
| 3.8L (VIN 3 и 7) | 8.0:1 |
| 3.8L (VIN C) | 8.5:1 |
| 4.3L | 9.3:1 |
| Давление сжатия | 100 фунт/кв.дюйм (7 кг/см2) мин. |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 30% |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | Зазор (горячий) | |
|---|---|---|
| Гидравлические подъемники | ||
| 2.8L | 1,5 оборота вниз от нуля | |
| 3,0 л и 3.8L | Нуль Лэш | |
| 4.3L | 1 Turn Down From Zero Lash | |
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА
Расположение клапанов
Примечание«Правая» и «левая» относятся к правой и левой стороне двигателя, а НЕ к транспортному средству.
2.8L
- Левый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).
- Правый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).
3,0 л, 3.8L и 4.3L
- Левый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).
- Правый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).
Свечи зажигания
| Применение | Номер ВС |
|---|---|
| 2.8L распределённый впрыск топлива (VIN W) | R43LTSE |
| 2.8L распределённый впрыск топлива (VIN S, и 9) | R42CTS или R42TS |
| 3,0 Л распределённый впрыск топлива (VIN L) | R44LTS |
| 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN 3) | R44LTS |
| 3.8L последовательный впрыск топлива Turbo (VIN 7) | R44TS или R44TSH |
| 3.8L «3800»(VIN C) | R44LTS6 |
| 4.3L центральный впрыск топлива (VIN Z) | R45TS |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| 2.8L распределённый впрыск топлива | .045 (1.14) | 15 (20) |
| 3,0 Л распределённый впрыск топлива | .045 (1.14) | 15 (20) |
| 3.8L последовательный впрыск топлива | .045 (1.14) | 15 (20) |
| 3.8L последовательный впрыск топлива Turbo | .035 (.90) | 22 (30) |
| 3.8L «3800» | .060 (1.52) | 15 (20) |
| 4.3L центральный впрыск топлива | .035 (.90) | 15 (20) |
УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется чрезмерно, замените провод.
| Длина | Максимальное сопротивление |
|---|---|
| Менее 24" | 30,000 |
| Более 24" | 50,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА
Дистрибьютор
Двигатели 2.8L (VIN S, W или 9) оснащены системой зажигания C (3) I. Эта система использует: 3-катушечный модуль вместе с реактивным двигателем коленчатого вала и магнитным датчиком, установленным на блоке, вместо распределителя.
Двигатели 3.0L распределённый впрыск топлива (VIN L) и 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN C, 3 и 7) оснащены зажиганием C (3) I. В системе используется 3-катушечный модуль с датчиками коленчатого и распределительного валов вместо распределителя.
Модели, в которых используется распределитель, оснащены системой высокий Energy зажигание (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST).
Порядок срабатывания 2.8L (VIN S). Схема №7
Порядок срабатывания 2.8L (VIN W). Схема №8
3.0L распределённый впрыск топлива и 3.8L последовательный впрыск топлива Порядка срабатывания. Схема №9
3.8L «3800» порядок работы цилиндров. Схема №10
4.3L центральный впрыск топлива Порядка срабатывания и отметки времени. Схема №11
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеДвигатели оснащены гнездом для измерителя времени магнитных датчиков синхронизации, расположенным на 9,5 ° ATDC. Не используйте емкость для синхронизации с обычным светом. Регулировка синхронизации не требуется для двигателей 2.8L (VIN S, W или 9) с системой прямого зажигания (DIS) или 3,0 л (VIN L) и 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN 3, 7 и C) с зажиганием с помощью компьютерной катушки управления (C (3) I).
| Внимание: | Для получения информации о процедурах синхронизации и технических характеристиках всегда обращайтесь к указателю настройки в моторном отсеке. |
|---|
- Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Выключите все аксессуары и кондиционер.
- На 4.3L (VIN Z) с центральный впрыск топлива должна погаснуть лампа «проверить двигатель», на всех двигателях перевести HEI-EST в режим байпаса, отсоединив разъем «Set Timing».
- На 2.8L (VIN S, W и 9) с распределённый впрыск топлива и 4.3L (VIN Z) с центральный впрыск топлива должна погаснуть лампа «проверить двигатель»(ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), на 2.8L двигателе должен погаснуть вентилятор охлаждения, на всех двигателях перевести HEI-EST в режим обхода, отсоединив разъем «Set Timing».
- Разъем «Set Timing» представляет собой провод Tan/Black, который выходит из жгута проводов двигателя рядом с распределителем. На некоторых автомобилях разъем «Set Timing» может находиться на брандмауэре рядом с корпусом двигателя воздуходувки. НЕ отключайте 4-проводный разъем на распределителе. Поместить автоматическую коробку передач (если она оборудована) в «D». Регулировка ГРМ на холостом ходу двигателя. Сброс кода неисправности блок управления двигателем после корректировки.
- При 3.8L (VIN A) убедитесь, что индикатор «проверить двигатель» не горит. Отсоедините 4-х проводной разъем на распределителе. Загорится лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Поместите автоматическую коробку передач (если она оборудована) в «D». Регулировка ГРМ с двигателем на холостом ходу. Повторно подключите 4-проводный разъем распределителя. Сброс кода неисправности блок управления двигателем после корректировки.
| Применение | Градусы BTDC при об/мин |
|---|---|
| 4.3L центральный впрыск топлива (VIN Z) | 0 при простое |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)
ПримечаниеНа моделях с впрыском топлива частота вращения двигателя на холостом ходу варьируется. Это колебание считается нормальным и не должно регулироваться, если компоненты корпуса дроссельной заслонки не были заменены.
Распределённый впрыск топлива, последовательный впрыск топлива И центральный впрыск топлива
- На 2.8L (кроме VIN 9), 3.0L и 3.8L двигателях используйте шило для прокалывания крышки винта минимального упора холостого хода. Применить рычажный механизм для снятия крышки. На всех двигателях заземлите ведущий диагностический тест ALDL.
- Включить зажигание, но не запускать двигатель. Подождите 30 секунд. Отсоедините разъем кабеля воздушного регулирующего клапана на холостом ходу (IACV). Снимите диагностический тест ALDL с земли и запустите двигатель. Разместить авто. пер. (если оборудован) в «Д».
- Отрегулируйте установочный винт минимального упора холостого хода в соответствии со спецификацией. См. график MINIMUM электронный впрыск топлива обороты холостого хода (Минимальная частота вращения электронный впрыск топлива на холостом ходу). После регулировки выключить зажигание и вновь подключить разъем IACV. Удалите все коды неисправностей.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| 2.8L (VIN S или W) | ||
| Авто. Транс. | 500-600 в «D» | |
| Ман.Транс. | 600-700 | |
| 2.8L (VIN 9) | Не регулируется | |
| 3,0 Л (VIN L) | 450-550 в «D» | |
| 3.8L (VIN 3) | 450-550 в «D» | |
| 3.8L (VIN 7) | Не регулируется | |
| 3.8L (VIN C) | Не регулируется | |
| 4.3L (VIN Z) | 400-450 в «D» | |
МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ электронный впрыск топлива НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) можно отрегулировать с помощью тестера «Scan» или следующими процедурами:
1) Установите 3 перемычки между датчик положения дроссельной заслонки и кабельным разъемом.
2) Включить зажигание, выключить двигатель. Использовать цифровой вольтметр и подключить к клеммам «В» и «С». Отрегулируйте ТУК для получения заданного напряжения.
3) Затяните винты и перепроверьте показания. Выключите зажигание. Снимите провода перемычек и снова подсоедините разъем жгута к датчик положения дроссельной заслонки.
| Применение | Напряжение | Положение дроссельной заслонки | |
|---|---|---|---|
| 2.8L распределённый впрыск топлива (VIN S) | .55 | Неработающий | |
| 2.8L распределённый впрыск топлива (VIN W) | .55 | Неработающий | |
| 2.8L распределённый впрыск топлива (VIN 9) | (1) | NA | |
| 3,0 Л распределённый впрыск топлива (VIN L) | |||
| LeSabre и 88 | .40 | (2) | |
| Все остальные | .55 | (2) | |
| 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN 3 и 7) | .40 | (2) | |
| 3.8L «3800»(VIN C) | .40 | (2) | |
| 4.3L центральный впрыск топлива (VIN Z) | (1) | NA | |
| (1) Не регулируется. (2) Установка при расширенном регулятор холостого хода и при базовых оборотах холостого хода. | |||
| (1) | Не регулируется. |
|---|
| (2) | Устанавливается с выпущенным МАК и при базовых оборотах холостого хода. |
|---|
РЕГУЛИРОВОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК
Топливный насос
Все тесты проводите на медленных оборотах холостого хода. Для моделей с линией возврата топлива, выключайте линию возврата. Для проверки вакуума подсоедините вакуумметр к входу насоса.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Давление электронасоса | ||
| MFI | 34-40 фунт/кв. дюйм (2,4-2,8 кг/см2) | |
| SFI | 31-42 фунт/кв. дюйм (2,2-3,0 кг/см2) | |
| TBI | 9-13 фунт/кв. дюйм (0,63-0,91 кг/см 2) | |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Двигатель 2.8L (VIN W) оснащен системой зажигания DIS. Эта система использует 3-катушечный модуль вместе с магнитным датчиком для определения положения коленчатого вала вместо распределителя.
Двигатели 3,0 л MPFI (VIN L) и 3.8L (VIN C, 3 и 7) оснащены C3I зажиганием. Система использует 3-катушечный модуль и датчики Холла-эффекта для определения положения коленчатого и распределительного валов вместо распределителя. Модели, в которых используется распределитель, оснащены системой зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST).
| Применение | Сопротивление |
|---|---|
| Все двигатели (1) | 500-1500 |
| (1) Отсутствует приемная катушка в системе зажигания C (3) I или DIS. | |
| (1) | Отсутствует приемная катушка в системе зажигания C (3) I или DIS. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)
Сопротивление катушки зажигания (ом)
| Применение | Сопротивление |
|---|---|
| HEI Интегральная катушка | 500-1500 |
| C (3) I Воспламенение | .5-.9 |
| Прямое воспламенение | .5 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)
- Подключите омметр между первичной клеммой катушки зажигания и рамой катушки. Показания должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя. Отсоедините омметр от каркаса катушки и подключите его к клемме первичной обмотки другой катушки. Показания должны быть очень низкими или нулевыми, по низкой шкале измерителя.
- Отсоедините вывод омметра от одного из выводов первичной обмотки и подключите его к выводу вторичной обмотки. Показания не должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя.
Топливная система
| Применение | Модель |
|---|---|
| 2.8L многоканальный впрыск топлива | Двигатели общего назначения |
| 3,0-литровый многопортовый впрыск топлива | Босх |
| 3.8L Последовательный впрыск топлива через порт | Двигатели общего назначения |
| 4.3L впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки | Двигатели общего назначения |
Впрыск топлива
Электрическая система
| Применение (1) | Ток холодной прокрутки при 18°C | Минуты резервной емкости |
|---|---|---|
| 150 А | 310/315 | 60/75 |
| 170 Ампер | 355 | 70 |
| 190 А | 390 | 90 |
| 200 А | 405 | 75 |
| 230 А | 465 | 115 |
| 250 А | 500/515 | 90/115 |
| 260 Ампер | 500 | 90 |
| 270 А | 550 | 115/135 |
| 310 А | 630 | 90 |
| 370 А | 750 | 175 |
| (1) Может использоваться любая из перечисленных батарей, в зависимости от модели и оборудования. | ||
| (1) | Можно использовать любой из перечисленных аккумуляторов, в зависимости от модели и оборудования. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ
Стартер
Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.
| Применение | В | Усилители | Испытательная частота вращения |
|---|---|---|---|
| 2.8L | 10 | 50-75 | 6000-11,900 |
| 3,0 л и 3.8L | 10 | 60-90 | 6000-10,500 |
| 3.8L «3800» | 10 | 45-74 | 8600-12,900 |
| 4.3L | 10 | 70-120 | 6000-10,700 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ
Генератор
Все модели оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами напряжения.
| Применение (1) | Ток возбуждения при 12 В | Номинальный выходной ток | |
|---|---|---|---|
| Стандартные и необязательные | |||
| CS 130 | 4,0-4,5 А | 85 | |
| CS 130 | 4,0-4,5 А | 100 | |
| CS 130 | 4,0-4,5 А | 105 | |
| (1) Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования. | |||
| (1) | Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Регулятор генератора переменного тока
Все модели оснащены нерегулируемыми регуляторами напряжения Delco-Remy, встроенными в генератор переменного тока.
| Применение | Напряжение |
|---|---|
| Все | 13.5-16.0 |
РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА
Интервалы обслуживания
Для сброса «обслуживание Interval фонарь», используемого на Pontiac 6000 STE с информационным центром водителя (DIC), выполните следующие действия. При отображении сервисной позиции нажмите и удерживайте кнопку сброса.
Расстояние между интервалами обслуживания будет уменьшаться со скоростью 500 миль каждые 5 секунд. При отпускании кнопки отображается перепрограммированное расстояние до следующего интервала обслуживания. Когда интервал пробега достигнет нуля, сервисная позиция загорится. Повторите эту операцию для сброса каждого сервисного товара (при необходимости).
Если индикатор интервала обслуживания для каждого элемента сбрасывается в пределах 10 миль после включения, индикатор немедленно погаснет. Если индикатор сервисного интервала остается включенным дольше 10 миль, дисплей будет оставаться включенным в течение 10 миль, прежде чем погаснет.
| Компонент | Интервал (мили) |
|---|---|
| Масло и фильтр | 7500 |
| Воздушный фильтр | 30,000 |
| Топливный фильтр | (1) |
| Фильтр принудительная вентиляция картера (PCV) | 30,000 |
| Свечи зажигания | 30,000 |
| (1) Нет запланированной замены. Проверить и заменить в случае засорения. | |
| (1) | Плановой замены нет. Проверить и заменить в случае засорения. |
|---|
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ
Технические условия на регулировку ремня
| Применение | Новый ремень (1) | (1) Использованный ремень | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 2.8L | |||||
| Кроме Фиеро | |||||
| V-образный ремень | |||||
| Кондиционер | 165 (75) | 90 (40) | |||
| Все остальные | 90 (40) | 75 (34) | |||
| Поликлиновой ремень | 205 (93) | 150 (68) | |||
| Фиеро | |||||
| Генератор переменного тока и кондиционер | 145 (66) | 70 (32) | |||
| Усилитель рулевого управления | 135 (60) | 70 (32) | |||
| Воздушный насос | 100 (45) | 50 (23) | |||
| 3.0L | |||||
| Поликлиновой ремень | (2) | (2) | |||
| Все остальные двигатели | |||||
| Воздушный насос | 75 (34) | 45 (20) | |||
| Генератор | 125 (56) | 70 (32) | |||
| Кондиционер и Pwr. Ул. | 135 (60) | 80 (36) | |||
| «3800»(VIN C) | (2) | (2) | |||
| 3.8L | (3) | (3) | |||
| 4.3L | (3) | (3) | |||
| (1) Натяжение в фунтах. (Кг) С использованием датчика натяжения прядей. (2) Саморегулирующийся ремень. (3) Информация, не доступная от производителя на момент публикации. | |||||
| (1) | Натяжение в фунтах. (Кг) С использованием датчика натяжения прядей. |
|---|
| (2) | САМОРЕГУЛИРУЮЩИЙСЯ РЕМЕНЬ. |
|---|
| (3) | Информация, отсутствующая у производителя на момент публикации. |
|---|
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ
Заправочные ёмкости
| Применение | (1) Количество | ||
|---|---|---|---|
| 2.8L | |||
| Все модели RWD | 12,5 qts. (11.8L) | ||
| Все модели FWD | |||
| Стандарт | 11,0 qts. (10.4L) | ||
| С ЛА | 11,0 qts. (10.4L) | ||
| Сверхмощный | 13,0 qts. (12.3L) | ||
| Фиеро | 13,8 qts. (13.1L) | ||
| 3.0L | |||
| Стандарт | 10,5 qts. (10.0L) | ||
| С ЛА | 13,0 qts. (12.3L) | ||
| 3.8L распределённый впрыск топлива (VIN C и 3) | |||
| Стандарт | 13,2 ктс. (12.5L) | ||
| 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN 7) | 14,0 qts. (13.3L) | ||
| 4.3L центральный впрыск топлива (VIN Z) | 13,1 qts. (12.4L) | ||
| (1) Указанные мощности являются приблизительными. Всегда заполняйте радиатор до отметки «ПОЛНЫЙ ХОЛОДНЫЙ» или «ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ» на резервуаре с хладагентом. | |||
| (1) | Указанные мощности являются приблизительными. Всегда заполняйте радиатор до отметки «ПОЛНЫЙ ХОЛОДНЫЙ» или «ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ» на резервуаре с хладагентом. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
| Применение | Количество | |
|---|---|---|
| Картер (включает фильтр) | ||
| 2.8L | 4,0 qts. (3.8L) | |
| 3.0L | 4,5 ктс. (4.4L) | |
| 3.8L | 4,0 qts. (3.8L) | |
| 4.3L | 4,0 qts. (3.8L) | |
ЕМКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА
| Применение | Количество | |
|---|---|---|
| Автомобиль трансмиссия (Dexron II) | ||
| THM 125C | 4,0 qts. (3.8L) | |
| THM 440-T4 | 6,5 ктс. (6.0L) | |
ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ
| Применение | Унции | ||
|---|---|---|---|
| Бьюик | |||
| Век, Электра и Ривьера | 44 | ||
| LeSabre и Сомерсет | 36 | ||
| Королевский | 52 | ||
| Жаворонок | 44 | ||
| Кадиллак | |||
| Симаррон | 38 | ||
| Шевроле | |||
| Камаро | 48 | ||
| Каприз и Монте-Карло | 56 | ||
| Знаменитость | 44 | ||
| Олдсмобиль | |||
| Кале | 36 | ||
| Сиера и Торонадо | 44 | ||
| Катласс Высший | 52 | ||
| 88 и 98 Регентство | 38 | ||
| Понтиак | |||
| Бонневиль и Гран-при | 53 | ||
| Жар-птица | 48 | ||
| Фиеро | 42 | ||
| Гранд-Ам | 36 | ||
| 6000 | |||
| STE | 36 | ||
| Все остальные | 44 | ||
ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ