Как отрегулировать двигатель (настройка) - 4-CYL Oldsmobile Cutlass Ciera I

Код идентификационного номера транспортного средства

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на табличке, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели и видимой через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

Перед выполнением настройки всегда обращайтесь к разделу «Декаль настройки двигателя» в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, используйте спецификации декали.

За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные процедуры настройки не требуются. Регулируйте топливную систему только в том случае, если на это указывает проверка производительности компьютерной системы управления (CCC) или плохая работа двигателя.

Запрещается снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение зажигания высокой энергии (HEI) может нанести вредный электрический удар.

Если клемма «TACH» заземлена, это может привести к повреждению электронного модуля HEI и/или катушки. Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя дистанционным выключателем стартера отсоедините от распределителя клеммный соединитель «БАТТ».

Не допускайте и не создавайте пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Произойдет повреждение каталитического нейтрализатора.

Не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.

Компрессия двигателя

Для моделей, оснащенных системами прямого зажигания (DIS), отсоедините клеммный разъем аккумулятора от катушки. На моделях «Quad-4» крышка интегрированного устройства прямого зажигания (IDI) и 11-контактный разъем жгута IDI должны быть удалены. На других моделях отсоедините клеммный разъем «BATT» от распределителя.

Проверьте давление сжатия при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке. Провернуть двигатель через 6 тактов сжатия, прежде чем читать манометр сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

2,0 Л (VIN K&M)

1. E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

2,0 Л (VIN 1)

1. E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

2,3 Л (VIN D)

1. Правая сторона - впуск
2. Левая сторона - выхлоп

2.5L

1. I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад).

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление слишком велико, замените провод. Провода свечи зажигания не используются на 2,5L «Quad-4» моделях.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Дистрибьютор

1. Двигатели 2.0L (VIN 1) и 2.5L используют систему прямого зажигания (DIS). Эта система аналогична C (3) I зажигание, используемой на некоторых двигателях V6, построенных Buick. Информация о синхронизации зажигания берется с установленного на коленчатом валу диска синхронизации магнитным датчиком.
2. В «Quad-4» двигателях объемом 2,3 л используется интегрированное прямое зажигание (IDI), а не обычный распределитель и катушка. Система состоит из двух отдельных катушек зажигания, модуля зажигания и корпуса вторичного проводника, смонтированного на алюминиевой крышке. Эта система использует сигнал электронной синхронизации искры (EST) от ЕСМ для управления синхронизацией искры.
3. Все остальные модели с дистрибьюторами оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy система зажигания с Electronic Spark Timing (HEI-EST). Распределитель HEI-EST не оснащен центробежными или вакуумными механизмами опережения, поскольку все опережения контролируются электронным модулем управления (блок управления двигателем).

2.0L (VIN K&M) порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №1

Войти

2.0L (VIN 1) порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №2

Войти

2.3L (VIN D) порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №3

Войти

2.5L (VIN R) порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №4

Войти

2.5L (VIN U) порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №5

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до рабочей температуры с установленным воздухоочистителем. Выключите электрический вентилятор охлаждения и выключите кондиционер. Установите коробку передач в нейтральное положение (ман. пер.) или «D»(авт. пер.).
2. Убедитесь, что лампа «проверить двигатель» не горит. Заземлить диагностический разъем под тире, установив перемычку между клеммами «А» и «Б». Должна начать мигать лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Подсоедините к выводу № 1 свечи зажигания лампу ГРМ и зафиксируйте положение метки ГРМ.
3. Отсоедините лампу ГРМ от цилиндра № 1 и подсоедините к цилиндру № 4. Проверьте время и запишите положение метки времени.
4. Чтобы получить среднюю синхронизацию, сложите обе цифры синхронизации вместе и разделите на 2. Если время указано неверно, отрегулируйте среднее время, повернув распределитель.
5. Снимите заземление с диагностического разъема. Если индикатор «проверить двигатель» продолжает гореть, выньте предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей (или отсоедините кабель блок управления двигателем от батареи) на 10 секунд.

2 0L (VIN 1) и 2.5L

2,0-литровый (VIN 1) и все 2,5-литровые двигатели оснащены системой прямого зажигания (DIS). Эта система использует установленный на коленчатом валу дроссель с магнитным датчиком, установленным в блоке. Синхронизация управляется схемой электронной синхронизации искры (EST) в электронном модуле управления (блок управления двигателем) и не регулируется.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

2 0L (VIN K, M и 1) и 2.5L

Минимальная частота вращения на холостом ходу

1. С помощью булавочного пуансона отметить расположение над центральной линией стопорного винта дроссельной заслонки. С помощью сверла 5/32" просверлить сквозное литье корпуса дросселя до затвердевшей пробки. Извлечь пробку из скважины с помощью 1/16" пробойника.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Заглушка вакуумного порта термактора. На двигателях 2.0L и 2.5L, оснащенных автоматической коробкой передач, снимите кабель Т.В. с кронштейна управления дроссельной заслонкой, чтобы получить доступ к стопорному винту дроссельной заслонки.
3. На всех моделях установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подключите тахометр к двигателю. Отсоедините разъем электродвигателя управления воздухом на холостом ходу. На двигателях 2.0L (VIN K) и 2.5L установите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). На двигателях 2.0L (VIN 1) поместите трансмиссию в «D». Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
4. Установите пробку (J-33047) воздушного канала холостого хода в воздушный канал холостого хода корпуса дросселя. (Схема №6) Убедитесь в отсутствии утечек воздуха. С помощью № 20 Torx Bit поверните стопорный винт дроссельной заслонки, чтобы установить минимальную частоту вращения холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях 2.0L (VIN 1) может потребоваться снять болты воздухоочистителя и изолятор. После регулировки установите оба болта с шайбами.
5. Снимите тахометр с двигателя. Подсоедините разъем электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. Переустановите кабель T.V. (если имеется). После завершения регулировки нанесите силиконовый герметик на отверстие, которое было просверлено в корпусе дросселя.

Схема №6

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

1. Датчики положения дроссельной заслонки на двигателях 2.0L, 2.3L и 2.5L не регулируются. Проверку производить только после замены корпуса дроссельной заслонки или ТУК, либо после регулировки минимальной частоты вращения холостого хода.
2. Подключите цифровой вольтметр от центральной клеммы «B» разъема датчик положения дроссельной заслонки к внешней клемме «A». При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт при закрытой дроссельной заслонке. При открытии дроссельной заслонки выходная мощность увеличивается примерно до 5,0 вольт при широко открытой дроссельной заслонке.

Сброс воздушного регулирующего клапана на холостом ходу (IACV)

Если частота вращения на холостом ходу остается аномально высокой и не будет регулироваться в сторону понижения, выполните сброс IACV. Для сброса запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 миль в час в течение нескольких минут, чтобы восстановить опорную точку между блок управления двигателем и IACV.

Как отрегулировать холостой смесь

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Автоматический штуцер

Все двигатели 2.0L, 2.3L и 2.5L имеют впрыск топлива и не оснащены дроссельным узлом.

Топливный насос

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Двигатели 2.0L (VIN 1) и 2.5L используют систему прямого зажигания (DIS). Эта система аналогична C (3) I зажигание, используемой на некоторых двигателях V6, построенных Buick. Информация о синхронизации зажигания берется с установленного на коленчатом валу диска синхронизации магнитным датчиком.
2. В Quad-4 двигателях 2,3 л используется интегрированное прямое зажигание (IDI), а не обычный распределитель и катушка. Система состоит из двух отдельных катушек зажигания, модуля зажигания и корпуса вторичного проводника, смонтированного на алюминиевой крышке. Эта система использует сигнал EST (электронная синхронизация искры) от ЕСМ для управления синхронизацией искры.
3. Все остальные модели с дистрибьюторами оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy система зажигания с Electronic Spark Timing (HEI-EST). Распределитель HEI-EST не оснащен центробежными или вакуумными механизмами опережения, поскольку все опережения контролируются электронным модулем управления (блок управления двигателем).

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Все модели, кроме 2.3L

1. Подключите омметр между первичной обмоткой катушки зажигания и рамой катушки. Показания должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя. Отсоедините омметр от каркаса катушки и подключите его к клемме первичной обмотки другой катушки. Показания должны быть очень низкими или нулевыми на низкой шкале счетчика.
2. Отсоедините вывод омметра от одного из выводов первичной обмотки и подключите его к выводу вторичной обмотки. Показания не должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя.

2.3L «Quad-4»

Снимите алюминиевую крышку двигателя. Подвесьте крышку зажигания на капот, оставив подсоединенным первичный жгут. Сопротивление катушки должно быть 0,5 Ом. Эта система может производить искры 38,5 киловольт при 100 Вт.

Топливная система

ВПРЫСК БЕНЗИНОВОГО ТОПЛИВА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели оснащены пусковыми двигателями Delco-Remy с электромагнитным приводом, оснащены переключателем хода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

Все модели оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Все модели оснащены нерегулируемыми регуляторами Delco-Remy, встроенными в генератор переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Технические условия на регулировку ремня

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ Натяжение в фунтах. (Кг) Использование датчика натяжения прядей

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ

ЕМКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА