Система рулевого управления с силовыми рейками и шестернями: Прочее Oldsmobile Aurora I

Насос гидроусилителя руля

Используются два типа насосов ГУР, серия Cb или Tc. Эти насосы представляют собой лопастные насосы постоянной производительности. ( 3) и ( 4). Когда давление превышает установленные пределы, открывается предохранительный клапан регулирования потока, позволяя жидкости возвращаться на входную сторону насоса. Некоторые применения насосов имеют удаленные резервуары для жидкости или резервуар, прикрепленный к насосу в сборе, чтобы обеспечить различные места установки насоса. Некоторые модели имеют насос обратного вращения, в зависимости от местоположения и ленты.

Стравливание гидросистемы

1. Выключить зажигание. Поднять и поддержите автомобиль с колесами от земли. Повернуть колеса полностью влево. Добавьте жидкость гидроусилителя руля к метке FULL COLD на щупе. Оставьте колпак выключенным. Повернуть колеса из стороны в сторону несколько раз, НО НЕ прикасайтесь к упорам рулевого управления. При необходимости добавьте жидкость для поддержания уровня на отметке ПОЛНЫЙ ХОЛОД.
2. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя перепроверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость, чтобы довести уровень до отметки ПОЛНЫЙ ХОЛОД. Установить колпачок. Вернуть колеса в центральное положение. Снижение транспортного средства. Продолжайте работать двигателем в течение 2-3 минут. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедиться, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизируется при рабочей температуре.

Ремень насоса усилителя рулевого управления (зубчатый ремень)

1. В большинстве применений натяжение серпантинного ремня поддерживается автоматическим натяжителем, и регулировка не требуется. Убедиться, что индикаторная метка натяжного устройства на подвижной части натяжного устройства находится в пределах площади паза на неподвижной части натяжного устройства. Любое показание вне этих пределов указывает на изношенный ремень или неисправное натяжное устройство.
2. При установке НОВОГО ремня убедиться, что индикатор натяжителя находится в пределах предельных отметок. При установке оригинального ремня убедиться, что рабочая длина ремня и / или рабочий диапазон натяжителя не выходят за пределы. При необходимости заменить ремень или натяжитель. См. Статью " ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-96398)

Предварительная нагрузка на подшипник статива

1. Поднять и поддержать автомобиль. Повернуть передние колеса в положение прямо. Ослабить контргайку пробки регулятора. (Схема №13) Повернуть пробку регулятора по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус. Откиньте пробку доводчика на 50-70 градусов (примерно на одну плоскую).
2. Удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии, затянуть стопорную гайку пробки регулятора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Испытайте автомобиль на вождении, убедившись, что рулевое колесо возвращается в центр после поворота. (ref-55662-S39333379982001041100000)

Схема №13

Войти