Ступица и подшипник в сборе
ПримечаниеСтупицу и подшипник необходимо заменить в сборе.
Схема №9
- Поднять и поддержите транспортное средство. Снять колесо. Установить модифицированные защитные колпаки Cv (J-34754) на наружное соединение Cv оси. Вставить дрифт в ротор тормоза, чтобы предотвратить его проворачивание. Снять гайку и шайбу оси.
- Снять суппорт и провод в сторону. Снять ротор. Отсоединить разъем датчика скорости ABS и датчик от пылезащитного экрана. Снять болты, брызгозащитный экран, ступицу и подшипниковый узел. (Рисунок 1)
- Установить трансаксель в парковку. С помощью съемника шпинделя передней ступицы (J-28733-B) отогнуть ось от ступицы. ( 2) Завернуть съемник до тех пор, пока шлицы оси не ослабнут. Снять ступицу и подшипниковый узел.
Как разобрать (тип Tripot)
- Поместить полуось в тиски с защитными губками. Вырежьте зажимы для пыльников и снять. см. рис. 6 Сдвинуть пыльников от сочленения CV. Отметить положение сочленения CV с корпусом для повторной сборки. Отсоединить корпус шарнира коммерческого клапана от трипота/оси в сборе.
- Отодвиньте распорное кольцо назад от соединения трипота и отодвиньте трипот от стопорного кольца. Снять стопорное кольцо трипота. Отметить положение трипота к полуоси для справки по установке. Сдвинуть штатив с полуоси. Снять проставочное кольцо. Снять пыльников (при замене). ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки при использовании сжатого воздуха для сушки деталей.
Как разобрать (внутреннее соединение с поперечными канавками)
- Поместить полуось в тиски с защитными губками. Вырежьте и снять зажимы багажника. см. рис. 6 Отодвиньте пыльников от узла сочленения CV. Протереть смазкой торец внутренней обоймы РК.
- Снять стопорное кольцо сочленения РК с валом оси. Оттяните соединение CV и корпус в сборе от оси моста. Снять пыльников (при замене). Подтолкните внутреннее кольцо и обойму ко дну наружного кольца, чтобы удалить как можно больше смазки из наружного соединения РК. Промыть все детали (кроме сапог) щеткой и растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть обоймы и шарики из хромового сплава на предмет чрезмерного износа и задиров.
Повторная сборка
- Установить хомут малого сапога и сапог на полуось. Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси. С помощью установщика загрузочного зажима (J-35910) и динамометрического ключа затянуть небольшой загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м).
- Упаковать соединение CV с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположить большой конец ботинка над корпусом и установить зажим ботинка. Убедиться, что выступ башмака расположен в канавке на наружной обойме шарнира. пыльников не должен иметь вмятин, растягиваться или быть не в форме. При необходимости выравнивания давления внутри ботинка использовать тонкий тупой инструмент (без острых кромок) между ботинком и шарниром. Убедиться в правильности длины загрузки и удалить тупой инструмент. см. рис. 7
- Использовать программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затянуть большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м).
Схема №10
- Установить полуось в тиски с предохранительными губками, отрежьте и снять хомуты башмака (Струбцина6) и (Струбцина7), сдвинуть башмак в сторону от узла сочленения РК.
- Снять стопорное кольцо сочленения РК с валом оси. Оттяните соединение CV и корпус в сборе от оси моста. Снять пыльников (при замене). Используя латунный шаблон и молоток, аккуратно постучите по клетке, пока она не наклонится достаточно, чтобы удалить первый шарик. (Схема №10)
- Повторить процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и внутренняя обойма. Совместить окна клетки с площадками наружной обоймы. (Схема №10) Снять внутреннюю обойму и обойму. Повернуть внутреннюю обойму, и выровнять площадку с окном клетки. Снять внутреннюю обойму.
- Снять стальное дефлекторное кольцо с конца укороченного вала с помощью молотка и латунного дорна. Снять резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки.
Схема №11
- Нанести легкий слой смазки на все сопрягаемые поверхности. Установить хомут малого сапога и сапог на полуось. Для повторной сборки внутренней обоймы, обоймы и шариков процедура разборки обратная. (Схема №10) Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси.
- Упаковать соединение CV с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположить большой конец ботинка над корпусом, и установить зажим ботинка.
- Использовать программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затянуть малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м) и большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м).
- Установить НОВОЕ стальное дефлекторное кольцо (если имеется) с фланцем по направлению к соединению РК. (Схема №11) Затянуть гайку до упора нижней части дефлектора в буртик наружной обоймы РК.
- Установить резиновые дефлекторные кольца (фланец в сторону ступицы в сборе), натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.
Схема №12
- Вырежьте зажимы для пыльников и выбросьте. (Схема №12) НЕ прорезайте колпачок, так как это может повредить уплотнительную поверхность наружного корпуса и трехлепестковую втулку трипота.
- Отделите пыльников от трехлепестковой втулки трипота и отойдите от соединения. Снять корпус с крестовины и вала. Расправьте распорное кольцо и сдвинуть распорное кольцо и крестовину обратно на полуось.
- Вынуть стопорное кольцо вала из канавки на конце полуоси. Сдвинуть узел крестовины с вала. Вынуть трехдольную втулку трипота из корпуса. Снять проставочное кольцо и пыльник с оси.