Полуоси - передние: Диагностика Oldsmobile Aurora I

Поиск неисправностей полуоси - передние: диагностики

Как проверить полуось - передние: диагностики

Промыть все детали (кроме сапог) в растворителе и просушите сжатым воздухом. Промыть сапоги водой с мылом. Проверить обоймы на чрезмерный износ и задиры. Осмотреть шлицевые участки валов на предмет износа, трещин и скручиваний. Осмотреть шарики на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Проверить наличие трещин, сколов или сильных вмятин на окнах клетки.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Упаковать корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Смазать сапог оставшейся смазкой. Установить на полуось небольшой хомут и башмак (если снят). Сдвинуть проставочное кольцо на полуоси мимо канавки. Сдвинуть штатив на полуось. Установить трипот на прежнее место (отмечено при разборке).
2. Установить стопорное стопорное кольцо трипота. Сдвинуть трипот относительно стопорного кольца и установить распорное кольцо в канавку. Сдвинуть корпус шарнира РК на трипот в сборе. Расположить пыльников над корпусом. Удалить захваченный воздух с помощью тупой отвертки, чтобы поднять большой конец ботинка с герметизированного участка. см. рис. 4
3. Измерить длину загрузки. (Схема №2) Убедиться, что длина соответствует указанной перед зажимными башмаками. При необходимости вдвиньте или извлечь корпус шарнира РК. Когда длина будет в пределах спецификации, расположить зажимы на ботинке. Использовать программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов.
4. Затянуть большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м) и малые загрузочные зажимы до 100 футов фунтов (136 Н.м). Повторно проверить длину загрузки. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за сложности конструкции стыка типа «поперечная канавка» разборка шаров и обойм из хромового сплава стыка не рекомендуется. Заменить соединение как законченную сборку.

Осмотреть кожух, крестовину, корпус, трехлепестковую втулку трипота и подшипниковые блоки на предмет повреждений или износа.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Установить хомут маленького сапога на горловину сапога. Обжим хомута ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Надвинуть башмак на вал и поместить шейку башмака в канавку уплотнения на полуоси. Обжать фиксирующий зажим с помощью установщика загрузочного зажима (J-35910) до 100 фут-фунтов (136 Н.м).
2. Установить проставочное кольцо за вторую канавку на валу. Перед сборкой смазать подшипниковые блоки изнутри небольшим количеством смазки. Совместить лыски на отверстии в опорной колодке с лысками на цапфе крестовины. Повернуть блок подшипника на 90 градусов, чтобы прикрепить блок к крестовине. (Схема №3) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что торцевая поверхность ступицы со спицами имеет зенковку на конце вала.
3. Сдвинуть крестовину относительно проставочного кольца на валу. Установить стопорное кольцо вала в канавку на конце вала. Сдвинуть крестовину в сторону конца вала и установить проставочное кольцо в канавку на валу. Упакуйте корпус шарнира Cv примерно с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Нанести оставшуюся смазку в кожух.
4. Поместить металлический лист 6" квадратной формы с пазом между башмаком и подшипниковыми блоками для обеспечения правильной центровки подшипниковых блоков во время повторной сборки. (Схема №4) Установить трехлепестковую втулку в корпус. Расположить большой зажим на ботинке. Надвиньте корпус на крестовину в сборе и снять металлический лист с прорезями. Сдвинуть большой конец ботинка, с зажимом на месте, над внешней стороной трехлепестковой втулки трипота и поместить выступ ботинка в канавку.
5. Расположить узел соединения на установленной длине 4,9" (125 мм). Не допуская вмятин, растяжения или нарушения формы ботинка, обжмите фиксирующий зажим большого диаметра с помощью установщика зажима ботинка (J-35910) до 130 фут-фунтов (176 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пыльников, корпус и зажим остаются выровненными во время обжатия.