Установка положения распределительного вала: Снятие и установка Oldsmobile Aurora I

Как снять установку положения распределительного вала: снятия и установки

Установить опорное приспособление двигателя, снять серпантинный ремень. Демонтировать опору и кронштейн двигателя. Опустить двигатель с помощью опорного приспособления до тех пор, пока демпфер не освободит рейку кузова. Поднять и поддержать автомобиль. Убрать двигатель в подкос трансоси и установить держатель маховика (J39411). Вывернуть болт гармонического балансира. Вставить пилотную горелку (хтагх1) в конец коленчатого вала и вынуть гармонический балансир при помощи съемника (J38416-B). J39344

Как установить установку положения распределительного вала: снятия и установки

Расположить балансир на коленчатом валу и установить с помощью установщика (J-39344). Очистить и смазать резьбу болтов балансира и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедуры обратного снятия. (ref-54816-S08840240192001011700000)

1. Снять двигатель и поставить на подставку. См. " ДВИГАТЕЛЬ ".удалить масляный поддон, маслонасос, подборщик масляного насоса, отбойник масла, болты главного подшипника, болтов масляного коллектора, масляный коллектор и болты верхнего / нижнего картера. (ref-54816-S40685156442001011700000)
2. Работая по обе стороны картера, разделите половины картера, поочередно вставляя их в пазы, предусмотренные до тех пор, пока нижний картер не освободится от штифтов. Снять нижний картер. (Таблица 7)
3. Снять заднее главное уплотнение и утилизируйте. Снять нижние коренные подшипники с нижнего картера. Снять верхние коренные подшипники путем выкатки алюминиевым штифтом, вставленным в масляное отверстие коренной шейки.

1. Установить нижний основной подшипник в нижний картер. Установить верхний основной подшипник в верхний картер. Убедиться, что верхний подшипник имеет отверстие для передачи масла. Перекатите подшипник в положение, в котором стопорный хвостовик входит в паз картера. Подшипник должен прилегать заподлицо с картером. Подшипники меньшего размера отсутствуют, и шлифовка коленчатого вала не допускается.
2. Осмотреть верхнее уплотнение картера, чтобы убедиться, что оно находится в положении в картере. Уплотнение не должно быть разорвано, забито или выброшено из канавки по всей его длине с обеих сторон картера.
3. Очистить канавку блока. Начать уплотнение с обоих концов и работайте уплотнением в канавке по направлению к центру. Установить коленчатый вал. Опустить картер над штифтами. Пошевелить в установленное положение.
4. Установить масляный коллектор. Установить 20 болтов главного подшипника (внутренние болты имеют головки под шпильки); установить 10 болтов масляного коллектора; установить 8 болтов картера сверху вниз, затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-54816-S08840240192001011700000)
5. Проверить люфт конца коленчатого вала. Люфт не должен превышать 0 019 " (.50 мм). Установить масляный отбойник и 10 гаек. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54816-S08840240192001011700000)
6. Установить маслонасос и НОВОЕ уплотнительное кольцо. Для завершения установки, выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Снять трансмиссию, см. статью " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Снять гибкую пластину. (ref-54827)
2. Предпочтительным способом удаления пломбы является сверление отверстия диаметром 1 / 8 " в металлическом корпусе пломбы и удаление с помощью выталкивателя зубьев корпуса (скользящего молотка).
3. Снятие уплотнения лезвием отвертки между губками уплотнения и коленчатым валом также возможно, но требуется крайняя осторожность, чтобы избежать повреждения уплотнительной поверхности коленчатого вала.

1. Поместить небольшой слой герметика RTV на линию разъема картера между верхним и нижним корпусами. Смазать кромки уплотнения моторным маслом и наденьте уплотнение на оправку установщика уплотнений (J-38817).
2. Завернуть уплотнитель во фланец коленчатого вала и установить уплотнитель, вращая рукоятку до тех пор, пока монтажник не упрется в коленчатый вал. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВЫЕ болты упругой пластины.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения.
3. Снять верхнюю стяжку.
4. Отсоединить электрические соединители от вентиляторов охлаждения.
5. Снять вентиляторы охлаждения, отсоединив жгут проводов от двигателя и рамы вентилятора. Снять ограждение вентилятора и опору шланга по мере необходимости. Снять вентилятор в сборе с опоры радиатора.
6. Отсоединить электрический соединитель от датчика уровня охлаждающей жидкости.
7. Отсоединить впускной и выпускной шланги радиатора от радиатора.
8. Снять болты с конденсатора.
9. Отсоединить линии охладителя трансакселя от радиатора.
10. Отсоединить магистрали маслоохладителя двигателя от радиатора, если он оборудован.
11. Снять радиатор.

1. Установить радиатор в автомобиль. Найдите нижнюю часть радиатора на нижних монтажных площадках.
2. Подсоединить линии маслоохладителя к радиатору. Затянуть линии маслоохладителя на 13 футов (18 Н.м).
3. Подсоединить линии маслоохладителя двигателя к радиатору, если он оборудован. Затянуть линии маслоохладителя двигателя до 10 футов фунтов (14 Н.м).
4. Установить болты в конденсатор.
5. Подсоединить вход радиатора и выходной шланг к радиатору.
6. Установить вентиляторы охлаждения.
7. Подсоединить электрические соединители к вентиляторам охлаждения.
8. Убедиться, что радиатор, идущий к конденсатору, и радиатор, идущий к верхней стяжке, установлены на месте. Установить верхнюю стяжку в сборе. Затянуть болты стяжки в сборе на 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
9. Дозаправьте систему охлаждения.
10. Проверить трансмиссионную жидкость. При необходимости долить трансмиссионную жидкость.
11. Запустить двигатель и проверить герметичность.