Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Oldsmobile Alero I

Задние дисковые тормоза

Система стояночного тормоза для данного автомобиля содержит систему стояночного тормоза «барабан в шляпе». Система стояночного тормоза позволяет механически прикладывать задние колодки стояночного тормоза к внутренней поверхности ротора, потянув за рычаг стояночного тормоза. При включении системы стояночного тормоза усилие, с которым перемещается тормозной рычаг, передается тросами на тормозные рычаги, которые прижимают задние тормозные колодки наружу к внутренней поверхности ротора.

Задние барабанные тормоза

Включение системы стояночного тормоза осуществляется подтягиванием вверх на рычаге стояночного тормоза. Применение рычага стояночного тормоза создает натяжение тросов стояночного тормоза, что приводит в действие задний механизм стояночного тормоза. Система механически прижимает задние тормозные колодки к тормозным барабанам, блокируя задние тормоза.

Рычаг стояночного тормоза

Данный автомобиль оснащен саморегулирующимся рычагом стояночного тормоза. Этот механизм автоматически воспринимает любой слабину в тросах и обеспечивает правильную величину натяжения тросов при отпускании системы. Тросы стояночного тормоза невозможно отрегулировать вручную. При правильной работе задний привод стояночного тормоза прикладывает усилие к задней тормозной колодке и прижимает ее к внутренней поверхности ротора. При отпускании рычага стояночного тормоза стояночные тормоза полностью вернутся к своим механическим упорам, устраняющим любое торможение на тормозном роторе.

Кабели стояночного тормоза

В системе стояночного тормоза используются следующие три отдельных троса

1. Передний кабель
2. Левый задний трос
3. Правый задний кабель

Левый и правый задние тросы присоединены к переднему тросу у уравнителя тросов стояночного тормоза. Данный автомобиль оснащен покрытыми тросами стояночного тормоза. Кабель покрыт пластиковым материалом, который скользит по пластиковым уплотнениям внутри концевых фитингов кабелепровода. Пластиковое покрытие предназначено для защиты от коррозии и снижает усилие стояночного тормоза.

Тормозная система стравливания

Ход педалей тормоза

1. Большинство проблем с низкой педалью тормоза или чрезмерным ходом педали вызваны воздухом в гидравлической системе. Продуть гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются регулировка стояночного тормоза, чрезмерно изношенные накладки или течь в гидросистеме.
2. При выключенном двигателе прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установить датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерить над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
3. Приложить усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса. Повторить это, чтобы получить второе измерение. Среднее первое и второе измерение. Вычесть начальное измерение (не примененное) из усредненного (примененного) измерения для получения расстояния хода тормозной педали. Если средний ход педали тормоза превышает 2,91" (74 мм), проверить самоустанавливающийся механизм задних тормозных колодок. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Задние тормозные колодки

1. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Отметить взаимосвязь колес со шпильками колес. Снять колеса. Отметить отношение барабанов к шпилькам колес. Снять барабаны.
2. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана с помощью датчика зазора между тормозной колодкой и барабаном (J-21177-A). Расположить калибр над башмаками в наиболее широкой точке и повернуть гайку доводчика до соприкосновения башмаков с калибром. Повторить процедуру для другого заднего тормоза в сборе.
3. Установить барабаны и колеса, совместив метки, сделанные при снятии. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снижение транспортного средства. Во время движения вперед и назад прочно применять и отпускайте рабочие тормоза несколько раз.

Стояночный тормоз

1. Применить и полностью отпустить стояночный тормоз 6 раз. Убедиться, что рычаг стояночного тормоза полностью отпускает, включив зажигание, и проверив, что красный индикатор предупреждения о торможении выключен. Если индикатор тормоза включен, убедиться, что рычаг стояночного тормоза находится в режиме отпускания и полностью вернулся в свое положение остановки. Убрать слабину в тросе переднего стояночного тормоза, потянув вперед на тросе.
2. Применить стояночный тормоз до 4 щелчков. Задние колеса не должны иметь возможности вращаться. Если заднее колесо вращается и имеет барабанные тормоза, отрегулировать колодку стояночного тормоза и накладку. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Отпустить стояночный тормоз и убедиться, что колеса вращаются свободно.

Выключатель BRAKELIGHT

1. Вставить выключатель стоп-сигнала в фиксатор до посадки корпуса выключателя на фиксатор.
2. Потянуть педаль тормоза вверх до упора во внутреннюю педаль.
3. Повернуть переключатель на 90 градусов по часовой стрелке, чтобы зафиксировать переключатель в нужном положении. Убедиться, что тормозные фонари не остаются включенными при отпущенной педали тормоза. Проверить исправность работы тормозных фонарей.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

Тормозной суппорт впереди

Передние тормозные колодки

1. Снять суппорт с автомобиля. См. Суппорт переднего тормоза в разделе «Демонтаж и монтаж». Снять втулки суппорта и осмотреть, если есть. Использовать чистое полотенце для прокладки внутреннего пространства суппорта и снять поршень, используя сжатый воздух во входном отверстии суппорта. Проверить поршень на наличие задиров, борозд, коррозии и изношенной или поврежденной поверхности. При необходимости заменить.
2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снять кожух с поршня и уплотнение поршня с суппорта. см. рис. 2 Осмотреть отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Используя крокус ткань, очистить отверстие суппорта. Если коррозия не приведет к очистке канавки уплотнения, заменить корпус суппорта.
3. Снять колпачок спускного клапана и спускной клапан с корпуса суппорта. Очистить все части денатурированным спиртом. Просушите сжатым воздухом. Продуть каналы в расточке суппорта и клапаны стравливания. Установить спускной клапан и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Смазать НОВОЕ уплотнение поршня тормозной жидкостью ДОТ 3, и установить поршень в расточку суппорта. Смазать пыльник, и установить на поршень. Установить поршень и башмак в отверстие суппорта, прижимая поршень ко дну отверстия суппорта. С помощью программы установки уплотнений пыльников (J-36349) или эквивалентной ей, вкладыш сиденья в корпус суппорта. Скошенный конец втулок смазать силиконовой смазкой. Установить втулки в монтажные отверстия, скошенный конец первым. Установить суппорт.

Суппорт заднего тормоза

1. Снять суппорт с автомобиля. См. Суппорт заднего тормоза в разделе «Демонтаж и монтаж». Снять втулки суппорта и осмотреть, если есть. Использовать чистое полотенце для прокладки внутреннего пространства суппорта и снять поршень, используя сжатый воздух во входном отверстии суппорта. Проверить поршень на наличие задиров, борозд, коррозии и изношенной или поврежденной поверхности. При необходимости заменить.
2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снять кожух с поршня и уплотнение поршня с суппорта. Осмотреть отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Используя крокус ткань, очистить отверстие суппорта. Если коррозия не приведет к очистке канавки уплотнения, заменить корпус суппорта.
3. Снять колпачок спускного клапана и спускной клапан с корпуса суппорта. Очистить все части денатурированным спиртом. Просушите сжатым воздухом. Продуть каналы в расточке суппорта и клапаны стравливания. Установить спускной клапан и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №5)
4. Смазать НОВОЕ уплотнение поршня тормозной жидкостью ДОТ 3, и установить поршень в расточку суппорта. Смазать пыльник, и установить на поршень. Установить поршень и башмак в отверстие суппорта, прижимая поршень ко дну отверстия суппорта. С помощью программы установки уплотнений пыльников (J-36349) или эквивалентной ей, вкладыш сиденья в корпус суппорта. Скошенный конец втулок смазать силиконовой смазкой. Установить втулки в монтажные отверстия, скошенный конец первым. Установить суппорт.

Схема №5

Войти

Главный тормозной цилиндр

1. Снять главный цилиндр. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Закрепить монтажный фланец главного цилиндра в тисках, чтобы обеспечить доступ к задней части основного поршня. Очистка резервуара, а также на крышке резервуара и вокруг нее. (Схема №6) Снять колпачок и проверить колпачок и диафрагму на наличие порезов, трещин, забоин или деформации. При необходимости заменить. Снять резервуар главного цилиндра. Снять датчик уровня жидкости. Снять стопорное кольцо, одновременно нажимая на первичный поршень гладким инструментом с круглым концом.
2. Снять первичный и вторичный поршни, пружины, фиксаторы пружин и уплотнения, подавая сжатый воздух низкого давления в верхнее выпускное отверстие на глухом конце расточки, при этом все остальные отверстия должны быть заглушены. Очистить все детали чистым денатурированным спиртом.

Схема №6

Войти

Усилитель тормозов