Как разобрать рулевого управления с реечной передачи с силового центром: капитального ремонта
- На транспортных средствах с рулевым управлением с регулируемым усилием (VES) отсоединить электрический соединитель от привода с электронной регулируемой диафрагмой (EVO). (Рисунок 2) Снять привод EVO и уплотнительные кольца. На всех транспортных средствах снять выпускной фитинг. Снять регулирующий клапан в сборе и пружину управления потоком.
- Вставить пуансон в отверстие для доступа к корпусу насоса, затем нажать и снять стопорное кольцо торцевой крышки. Осторожно надавите на конец шкива вала, чтобы снять торцевую крышку, уплотнительное кольцо, пружину нажимной пластины и нажимную пластину.
- Удалить узел вала, состоящий из оставшихся компонентов. Разобрать узел, указав расположение компонента для ссылки на повторную сборку. Небольшое долото срезать уплотнение приводного вала. Снять и утилизировать уплотнение приводного вала.
Повторная сборка
- Смазать новое уплотнение приводного вала, уплотнительные кольца и все другие компоненты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Вставить новое уплотнение в корпус с гнездом. (Рисунок 2) Собрать компоненты узла вала в исходных местах. Убедиться, что расточка в центре ротора насоса обращена к торцу приводного вала корпуса насоса.
- Установить узел вала. Установить остальные компоненты. Нажать на торцевую крышку достаточно далеко, чтобы защелкнуть стопорное кольцо на месте. Установить зазор стопорного кольца на монтажной втулке. Установить клапан-регулятор потока в сборе и связанные компоненты. Затянуть разгрузочный фитинг в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2541-S28353639422000032000000)
Схема №2
- Снять и выбросить стопорную пластину головки болта с удерживающих болтов внутренней стяжной тяги. Снять болты стяжных тяг по одному и выдвиньте стяжную тягу из-под опорной плиты для болтов. (Схема №3)
- При удалении обеих стяжных тяг временно установить первый болт стяжной тяги, чтобы правильно выровнять кожух и направляющие перед удалением второго болта. С помощью привода втулки (J-29809) снять внутреннюю поворотную втулку с соединительной тяги.
На втулку нанести тонкий слой смазки. Установить внутреннюю поворотную втулку в поперечную рулевую тягу с помощью привода втулки. Убедиться, что шайбы крышки центрального корпуса установлены на место. (Таблица 3) Установить поперечные рулевые тяги по одной за раз. Затянуть болты крепления внутренней поперечной тяги к стойке в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Закрепить головки болтов поперечной тяги новой стопорной пластиной. (ref-2541-S28353639422000032000000)
- Снять рулевой механизм в сборе с автомобиля. Убедиться, что стойка центрирована. Нанести метку положения на регулировочную пробку и корпус для повторной сборки.
- Снять контргайку регулировочной пробки, регулировочную пробку, пружину и направляющую держателя с кольцом «О». Снять нижнюю пылезащитную крышку с корпуса. Снять стопорное кольцо с верхней части корпуса вала-шестерни.
- Удерживая заглушку вала верхней шестерни неподвижной, снять контргайку с вала нижней шестерни. Зубья шестерни будут повреждены, если выступ вала верхней шестерни не удерживается неподвижно при снятии стопорной гайки вала нижней шестерни.
- С помощью пресса медленно надавите на резьбовой конец вала нижней шестерни, пока он не окажется заподлицо с нижним подшипником. ЗАПРЕЩАЕТСЯ извлекать из корпуса вал-шестерню в сборе.
- Снять верхнее пылезащитное уплотнение вала-шестерни, уплотнение вала-шестерни и узел кольцевого подшипника вала-шестерни с верхнего торца корпуса.
- Убедиться, что вал шестерни и клапан в сборе находятся в нижней части корпуса. Наверните контргайку вала-шестерни на резьбовой конец вала нижней шестерни. Удерживая штырь вала верхней шестерни, затянуть стопорную гайку вала нижней шестерни до 26 фут-фунтов (35 Н.м). Установить пылезащитную крышку на нижний корпус.
- Установить кольцевой подшипник вала-шестерни на вал-шестерню и задвинуть в корпус. Установить протектор уплотнения (J-29810) на вал шестерни. Установить пылезащитное уплотнение вала-шестерни и уплотнение вала-шестерни над протектором и в корпус.
- Установить стопорное кольцо в канавку в корпусе, покройте направляющую зубчатой рейки, уплотнительное кольцо, регулировочную пружину и регулировочную пробку смазкой на литиевой основе и установить в корпус. При центрированной в корпусе зубчатой рейке повернуть регулировочную пробку по часовой стрелке до упора в корпус. Отвернуть регулировочную пробку на 50-70 градусов. Проверить момент предварительной нагрузки вала-шестерни. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа. (ref-2541-S28353639422000032000000)
Рулевая рейка и шестерня в сборе
ПримечаниеПроцедура капитального ремонта не доступна от производителя.
