Рулевое управление с реечной передачей с силовым центром: Прочее Oldsmobile Achieva I final

Как проверить давление в гидросистеме

1. Отсоединить магистраль высокого давления сзади насоса ГУР. Подключить анализатор усилителя рулевого управления (J-25323-B) между линией высокого давления усилителя рулевого управления и фитингом насоса. Установить стояночный тормоз и оставить транспортное средство в парковке или нейтральном положении. Открыть вентиль на анализаторе. Запустить двигатель. Дайте системе достичь рабочей температуры. Убедиться, что уровень жидкости правильный.
2. Обратить внимание на давление и поток в рулевом управлении с усилителем на холостом ходу двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать рулевое колесо во время работы двигателя. Показание давления должно быть менее 1034 кПа (10,5 кг/см2). Если давление больше указанного, остановить двигатель и отремонтируйте ограничения.
3. Полностью закрыть клапан на несколько секунд, а затем открыть его. Сделайте это 3 раза, регистрируя наибольшее давление и поток, получаемые каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания превышают 1000 фунт/кв.дюйм (70 кг/см2), но не находятся в пределах 50 фунт/кв.дюйм (3,5 кг/см2) друг от друга, извлечь и очистить клапан регулирования потока. Убедиться, что клапан-регулятор расхода свободно перемещается в отверстии.
4. Если показания давления меньше 1000 фунт/кв. дюйм (70 кг/см2), заменить клапан-регулятор расхода и повторить проверку. Если показания по-прежнему меньше 1000 фунт/кв. дюйм (70 кг/см2), заменить ротор и лопатки. Если насос исправен, оставьте клапан открытым и перейдите к следующему шагу.
5. Повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора. НЕ держите рулевое колесо на остановках более 5 секунд. Если показания максимального давления и расхода на каждой остановке не совпадают с показаниями максимального давления и расхода, полученными на этапе 3, рулевое устройство имеет внутреннюю утечку. Снять рулевое устройство и отремонтируйте при необходимости. Снять анализатор в сборе. Заправить и выпустите воздух из гидравлической системы. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " под СМАЗКОЙ. (ref-2541-S14243509332000032000000)

Стравливание гидросистемы

1. Поднять и поддержите переднюю часть транспортного средства. Убедиться, что передние шины не на земле. При выключенном двигателе с помощью рулевого колеса повернуть передние колеса в полностью левое положение. Заполните резервуар насоса до отметки ПОЛНЫЙ ХОЛОД.
2. Несколько раз повернуть передние колеса из стороны в сторону, не задевая упоры. Поддерживать уровень жидкости в резервуаре насоса на отметке ПОЛНЫЙ ХОЛОД. Когда жидкость в резервуаре насоса станет чистой и свободной от пузырьков, запустить двигатель и перепроверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость.
3. Опустить автомобиль, и двигатель на холостом ходу в течение 2-3 минут. Убедиться в отсутствии утечек жидкости. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения надлежащего функционирования системы рулевого управления с усилителем. После дорожных испытаний убедиться, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, и в системе нет утечек жидкости.

Ремень насоса ГУР

Кроме 2.4L

1. Привод насоса ГУР осуществляется серпантинным ремнем. Натяжение ремня поддерживается автоматическим натяжителем. Измерить натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня.
2. Если натяжение не соответствует указанному, проверить рабочий диапазон ремня, указанный метками на натяжном устройстве. См. таблицу " НАТЯЖЕНИЕ СЕРПАНТИННОГО РЕМНЯ ". Если ремень не находится в рабочем диапазоне, заменить ремень. Если ремень находится в рабочем диапазоне, заменить натяжное устройство. (ref-2541-S14781045022000032000000)

НАТЯЖЕНИЕ СЕРПАНТИННОГО РЕМНЯ (1)

Предварительная нагрузка на подшипник статива

1. Поднять и поддержите переднюю часть транспортного средства. Отцентрируйте рулевое колесо. Ослабить контргайку регулировочной свечи. (Рис. 3) Повернуть регулировочную свечу по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус. Отвернуть регулировочную свечу на 50-70 градусов.
2. Удерживая регулировочную пробку неподвижной, затянуть контргайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Тест-драйв автомобиля, обеспечивающий возврат рулевого колеса в центр после поворота.

Рулевой механизм

Нижний подшипник и уплотнение Вала-Шестерни