Органы управления двигателем - основные испытания: Диагностика Oldsmobile Achieva I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~4 мин чтения

Визуальный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Убедиться в том, что электрические соединители плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Проверить правильность прокладки вакуумных шлангов, а также отсутствие защемления или пореза. См. статью " СХЕМЫ ВАКУУМА " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для проверки трассировки и соединений (при необходимости). Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Как продиагностировать органы управлений двигателей - основных испытания: диагностика

Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Показания не должны превышать 1,25 фунт/кв. дюйм (0,09 кг/см 2). Выхлопная система ограничена, если превышена спецификация.
Проверить выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверить наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. Заменить при необходимости.

Как продиагностировать без запуск (A-3)

ПримечаниеНекоторые транспортные средства оснащены противоугонными системами (VATS или PASS-ключ (R)), которые не позволят запустить транспортное средство, если используются неправильные процедуры запуска или неправильно закодированные ключи зажигания. Будут отключены и системы впрыска топлива, и системы прокрутки. Потеря сигнала разрешения подачи топлива от модуля дешифратора противоугонного устройства должна привести к установке кода неисправности в памяти СПМ.

Общий осмотр

Убедиться, что используется правильная процедура запуска.
Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
В очень холодных температурах проверить масло правильной вязкости и не загрязненное бензином.

Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Как проверить диагностический цепь

При проверке диагностической схемы определяется

Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
Если СПМ работает и может распознать неисправность.
Если какие-либо коды сохранены.

После выполнения процедур в ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОСМОТРЕ И РЕГУЛИРОВКЕ, ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и ОСНОВНОЙ ПРОВЕРКЕ СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ это отправная точка для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. (Таблица 7) и (таблица 8). После проведения необходимых испытаний, как описано в диагностической проверке цепи, если никакие коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " статьи и СКАНИРУЙТЕ ТЕСТНИЖЕ в соответствующих эксплуатационных кодах двигателя.

ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.3L
" тесты W / CODES - 3.1L " ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах, оборудованных 16-контактными диагностический разъём или 12-контактным DRC без тестового терминала " B ", для проверки диагностической цепи требуется использование сканирующего тестера Tech 1. См. Таблицу диагностический разъём (диагностический разъём) (DLL) проверка TERMINALS.

Проверить работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить зажигание при выключенном двигателе. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен гореть устойчиво. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается и остается включенным устойчиво, перейти к шагу 3). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не высвечивается, перейти к А-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ РАБОТАЕТ. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, перейти к шагу 4).
На транспортных средствах, оборудованных 16-контактным диагностический разъём или 12-контактными DLL без тестового терминала " B ", установить сканирующий тестер Tech 1 и следовать инструкциям производителя сканирующего тестера для продолжения тестирования. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к A-1, MILL INOPERATIVE. При появлении MILE проверить наличие диагностических кодов неисправности и диагностируйте коды с помощью соответствующих G - ТЕСТОВ W / CODES article в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ниже.
Масса клеммы диагностический разъём «B» в это время должно вызывать мигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) кода 12, за которым следуют любые коды, сохраненные в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). см. рис. 4 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), переходящая от яркой к тусклой, не считается кодом. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) тускнеет или остается включенным и не мигает код 12, см. A-2, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY OR 'T FLASH CODE 12. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях, пока между вспышками кода может возникнуть 30-секундная пауза. Это нормально и не говорит о необходимости замены компонентов.
Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать сразу после включения зажигания, проверить короткое замыкание на массу на проводе вывода диагностического теста между выводом диагностический разъём «B» и выводом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 5. Если цепь исправна, заменить МУП.