Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/X-Trail/Nissan X-Trail I (2000-2007)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Корпус, замка и система безопасности: Обзор
Содержание Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Корпус, замка и система безопасности: Обзор Nissan X-Trail I

Замки дверей и противоугонная система 23 иллюстрации ~7 мин чтения

Операция

Питание подается постоянно

  1. Через предохранитель 10A [№ 26, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  2. К интеллектуальному терминалу блока управления входом 49
  3. Через плавкую вставку 40A (букву Б, расположенную в плавкой вставке и коробке предохранителей)
  4. К интеллектуальному терминалу 51 блока управления входом.

Масса подается постоянно

  1. К интеллектуальным клеммам блока управления входом 43 и 64
  2. Через заземлители M27 и M70.

При включенном или включенном положении выключателя зажигания подается питание

  1. Через предохранитель 10A [№ 5, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  2. К терминалу 27 интеллектуального блока управления входом.

Когда клавишный переключатель находится в положении INSERTED, подается питание

  1. Через предохранитель 10A [№ 28, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  2. Через клемму 1 клавишного переключателя
  3. Через клемму 2 кнопочного выключателя и
  4. К клемме 25 интеллектуального блока управления входом.

Работа выключателя блокировки / разблокировки дверей (сетевой выключатель стеклоподъемника)

При нахождении главного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки / разблокировки дверей) в положении замок подается земля

  1. К разъему 5 интеллектуального блока управления вводом
  2. Через сетевой выключатель стеклоподъемника (переключатель блокировки / разблокировки двери) клемма 17
  3. Через сетевой выключатель стеклоподъемника (выключатель блокировки / разблокировки дверей) клемма 19 и
  4. Через заземлители M27 и M70.

Затем все двери запираются.

При нахождении главного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки / разблокировки дверей) в положении разблокировка подается земля

  1. К интеллектуальному терминалу 4 блока управления входом
  2. Через сетевой выключатель стеклоподъемника (переключатель блокировки / разблокировки двери) клемма 18
  3. Через сетевой выключатель стеклоподъемника (выключатель блокировки / разблокировки дверей) клемма 19 и
  4. Через заземлители M27 и M70.

Затем все двери разблокируются.

Управление выключателем блокировки / разблокировки двери (со стороны пассажира)

Когда выключатель блокировки / разблокировки двери (со стороны пассажира) находится в положении замок, масса подается

  1. К разъему 5 интеллектуального блока управления вводом
  2. Через дверной замок / выключатель разблокировки (со стороны пассажира) терминал 2
  3. Через выключатель блокировки / разблокировки двери (со стороны пассажира) терминал 3 и
  4. Через заземлители M27 и M70.

Затем все двери запираются.

При нахождении выключателя блокировки / разблокировки двери (со стороны пассажира) в положении разблокировка подается земля

  1. К интеллектуальному терминалу 4 блока управления входом
  2. Через выключатель блокировки / разблокировки двери (со стороны пассажира) терминал 1
  3. Через выключатель блокировки / разблокировки двери (со стороны пассажира) терминал 3 и
  4. Через заземлители M27 и M70.

Затем все двери разблокируются.

Управление замком дверцы питания

При подаче следующих входных сигналов:

  1. Выключатель ключа ВЫКЛ (когда ключ зажигания не вставлен в цилиндр с ключом)
  2. Выключатель двери ВЫКЛ (когда все двери закрыты)

Интеллектуальный блок управления входом принимает сигнал замок от брелка. Умный блок контроля входа запирает все двери с вводом сигнала замок- от бленкера.

Когда сигнал РАЗБЛОКИРОВКИ будет послан с брелка один раз, дверь водителя будет разблокирована.

Затем, если сигнал РАЗБЛОКИРОВКА будет послан с брелка снова в течение 5 секунд, все остальные двери будут разблокированы.

Внутренняя комнатная лампа

При подаче всех следующих входных сигналов

  1. Выключатель двери ВЫКЛ (когда все двери закрыты)
  2. Дверь водителя ЗАПЕРТА (с брелком)
  3. Выключатель ключа ВЫКЛ (когда ключ зажигания не вставлен в цилиндр с ключом).

Мульти-дистанционная система управления включает внутреннюю комнатную лампу (на 30 секунд) с вводом сигнала разблокировка от дистанционного контроллера.

Подробное описание см. в разделе " ЛАМПА ДЛЯ ВНУТРЕННИХ ПОМЕЩЕНИЙ ". (ref-348219-S22078575632009112000000)

Срабатывание аварийной сигнализации

При выключенном клавишном переключателе (когда ключ зажигания не вставлен в ключевой цилиндр) система многооперационного управления включает и выключает сирену прерывисто с вводом сигнала ПАНИЧЕСКАЯ ТРЕВОГА от брелка.

Сигнализация автоматически выключается через 25 секунд или когда умный блок контроля входа получает какой-либо сигнал от брелка.

Подробное описание см. в разделе СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УГОНЕ)

Схема №1

Активация срабатывания сигнализации системы предупреждения о краже

Убедиться, что система находится в состоянии готовности (индикатор безопасности мигает каждые 2,4 секунды). Когда выполняется следующая операция 1 или 2, система подает звуковой сигнал и мигает лампой предупреждения об опасности около 50 секунд.

  1. Капот двигателя, задняя дверь или любая дверца открывается во время фазы взведения.
  2. Отсоединение и подключение разъема аккумулятора перед отменой взведенной фазы.

Срабатывание сигнализации системы предупреждения о краже.

Система предупреждения об угоне срабатывает при

  1. Открывание двери
  2. Открытие капота
  3. Обнаружение отключения и подключения аккумуляторной батареи.

Как только система безопасности транспортного средства находится в фазе взведения, если интеллектуальный блок контроля въезда получит сигнал земли на терминале 1 или 2 (выключатель двери или переключатель капота), сработает система безопасности автомобиля. Лампа опасности мигает, гудок звучит прерывисто.

Питание подается постоянно

  1. Через предохранитель 10A (No, 34 расположен в коробке плавких вставок и предохранителей)
  2. На релейную клемму 2 звукового сигнала.

При срабатывании системы безопасности автомобиля периодически подается земля

  1. К клемме 1 сигнального реле
  2. Через интеллектуальный терминал 42 блока управления входом.

При возбуждении рупорного реле, далее питание подается на звуковой сигнал.

Звуковой сигнал звучит прерывисто.

Сигнал тревоги автоматически выключается через 50 секунд, но будет повторно активирован, если транспортное средство снова будет подделано.

Мульти-дистанционная система управления может включать или выключать систему предупреждения об угоне (сирена) в соответствии с требованиями.

При срабатывании системы мульти-дистанционного управления (тревожная сигнализация) периодически подается масса

  1. К клемме 1 сигнального реле
  2. Через интеллектуальный терминал 42 блока управления входом.

Звуковой сигнал звучит прерывисто.

Сигнализация автоматически выключается через 25 секунд или когда умный блок контроля входа получает какой-либо сигнал от брелка.

Схема №2

Описание системы

NVIS (система иммобилайзера автомобиля Ниссан - НАТС) имеет следующие функции иммобилизатора

  1. Поскольку только ключи зажигания NVIS (NATS), идентификационные номера которых были зарегистрированы в блок управления двигателем и NATS IMMU, позволяют двигателю работать, работа угнанного транспортного средства без зарегистрированного ключа NVIS (NATC) предотвращается с помощью NVIS. то есть, если кто-то попытается запустить его без зарегистрированного кода NYS (NALS).
  2. Все первоначально поставляемые идентификаторы ключей зажигания были зарегистрированы в NVIS (NATS). По запросу владельца транспортного средства, максимум пять идентификаторов ключей могут быть зарегистрированы в компонентах NVIS (NATC).
  3. Индикатор безопасности мигает, когда выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО " или " ACC ". Поэтому NVIS (Nats) предупреждает посторонних о том, что автомобиль оснащен противоугонной системой.
  4. Когда NVIS (NATS) обнаруживает неисправность, индикатор безопасности загорается следующим образом.
  5. Диагностика неисправностей НВИС (НАТС), инициализация системы и дополнительная регистрация других идентификаторов ключей зажигания NVIS (НАЦ) должны осуществляться при помощи аппаратных средств КОНСАЛТ-II и программного обеспечения CONSULT-Ii.н а процедуры инициализации НВИС (НАТ) и регистрации идентификатора ключа зажигания НАТА описаны в руководстве по эксплуатации CONSULT-II.NATS - ИВ/ NIS.
  6. При обслуживании неисправности NVIS (NATS) (о чем свидетельствует загорание индикаторной лампы безопасности) или регистрации другого идентификационного номера ключа зажигания NATS, может потребоваться повторная регистрация оригинальной идентификации ключа. Поэтому обязательно получите ВСЕ ключи от владельца транспортного средства.

Описание корпуса, замка и системы безопасности: обзора

Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.

Сталь с антикоррозионным покрытием (оцинкованная сталь)

Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.

Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.

Схема №3

Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.

На следующих иллюстрациях показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Все размеры, указанные на иллюстрациях, актуальны.
  2. При использовании следящего манометра отрегулировать оба указателя на равную длину. Затем проверить указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
  3. При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
  4. Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
  5. Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
  6. Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16

Этот раздел подготовлен для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства с помощью этого раздела.

Техникам также рекомендуется прочитать информацию о кузовном ремонте (основы), чтобы гарантировать, что оригинальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Информация о кузове Ремонт (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в это руководство. Технические специалисты должны обратиться к обоим руководствам для обеспечения надлежащего ремонта.

Обратить внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.

Символы, используемые в данном руководстве для операций резки и сварки / пайки, показаны на иллюстрации.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте затененной области (Рис. 197). Лучшее место для стыкового соединения находится в положении A из-за конструкции транспортного средства. См. " ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ". (ref-348209-S03467192772009112000000)
  2. Определить положение резки и записать расстояние от установочного отступа. Использовать это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм выше положения выреза внутренней передней стойки.
  3. Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
  4. Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания заключается в следующем.
  1. Разметить линии реза. А: Вырезать положение внешнего столба Б: Вырезать положение внутреннего столба
  2. Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
  3. Обрезать наружную стойку по пазу кондуктора. (В положении А)
  4. Снять кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
  5. Таким же образом вырежьте внутреннюю стойку в положении В.
Схема №21
Схема №22
Схема №23

Другие статьи — Корпус, замка и система безопасности