Как разобрать систему рулевого управления с сервоусилителем: капитального ремонта
- Снять контргайку (для крепления вала колонны), а затем извлечь вал колонны из трубы рубашки.
- Закрепить регулировочный болт, затем отвернуть контргайку (для крепления рычага наклона) и отрегулировать стопор.
- Ослабить регулировочный болт, а затем снять рычаг наклона и стопор рычага наклона.
- Снять регулировочный болт и кронштейн крепления колонки с трубы кожуха.
Как собрать статив
Проверить узел держателя на наличие повреждений или износа, при их наличии заменить.
Узел зубчатой передачи
- Проверить шестерню на наличие повреждений или износа, при наличии - заменить.
- Повернуть шестерню и проверить изменение крутящего момента или дребезжание. Заменить, если есть.
Корпус редуктора в сборе
Проверить узел картера зубчатой передачи на наличие повреждений и царапин (внутренняя стенка), при их наличии заменить.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Крутящий момент качания Зацепить пружинный баланс в точке, показанной на рис. 4.7, и потянуть за пружинные балансы. Убедиться в том, что при начале движения шариковой шпильки и внутреннего гнезда подпружиненный баланс пружины равен указанному значению. Заменить наружное гнездо и рулевой механизм в сборе, если они выходят за пределы стандарта. ВНЕШНЕЕ И ВНУТРЕННЕЕ ГНЕЗДО ЭТАЛОННЫЕ ПОЗИЦИИ Внешняя розетка Измерительная точка пружинного баланса Шплинтус установочное отверстие Точка измерения у * метки (.8б + 8 3,0 1,0-2,9 Н.м (0,69-0,03-0,04 кг) -0,08 Кгс - 0,3-0,5 кг - 0,00 мм (0,02 кг - 0,0м - 0,25 кг - 1,05 кг - 0,25 кг - 0,4 кг)
- Вращающий момент Убедиться, что показание находится в следующем указанном диапазоне с помощью датчика преднагружения [SST]. Заменить внешнее гнездо, если показание выходит за пределы указанного значения. СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Вращательный момент внешнего гнезда 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3,0-25 дюйм-фунт)
- Осевой люфт Приложите осевую нагрузку 490 Н (50 кг, 111 фунтов) к шаровой шпильке с помощью циферблатного индикатора. Измерить величину перемещения шпильки, а затем убедиться, что значение находится в следующем указанном диапазоне. Заменить внешнее гнездо и рулевой механизм в сборе, если измеренное значение выходит за пределы стандарта. Наружное гнездо: 0,5 мм (0,02 дюйма) или менее Внутреннее гнездо: 0,2 мм (0 008 дюймов) или меньше
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Примените подлинный Nissan PSF или эквивалент уплотнительного кольца B. Поместить уплотнительное кольцо B в тефлоновое кольцо стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно O-кольцо B.
- Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Собрать его в монтажную канавку сборки стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать тефловое кольцо стойки повторно.
- Установить инструмент для коррекции тефлонового кольца [SST] со стороны зуба штатива, чтобы установить тефлоновое кольцо штатива на штатив, и сожмите кольцо инструментом.
- Наденьте на масляный уплотнитель зубчатой рейки многоцелевой сальник и установить масляное уплотнение зубчатой передачи в сборе, а затем собрать узел зубчатой стойки с узлом винта редуктора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно сальниковое уплотнение реечной передачи. ВНИМАНИЕ! Не повреждайте скользящую поверхность фиксатора при помощи узла зубчатой опоры. Заменить узел корпуса шестерни на внутреннюю стенку рейки. Не повредите корпус шестерни в сборе. Необходимо заменить узел шестерни, поскольку это может привести к утечке масла. Устанавливать сальниковую стойку в направлении, чтобы край внутреннего сальника и выступ наружного уплотнения масляной опоры находились друг за другом обертыванием. Оберните лист Ohp [приблизительно 70 мм (2,76 дюйма) x 100 мм (3,94 дюйма)] вокруг края, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения стойки (снаружи). Установить масляное уплотнение стойки поверх листа. Затем потянуть сальник вместе с листом OHTP до тех пор, пока они не пройдут край стойки, и удалить лист OH. Установить узел торцевой крышки на край стойки и переместить узел стойки до соприкосновения с узлом корпуса зубчатой передачи.
- Затянуть торцевую крышку в сборе до указанного крутящего момента с помощью открытой головки 36 мм (1,42 дюйма) (подходящий инструмент). ВНИМАНИЕ: Не повреждайте узел стойки. Заменить его, если он поврежден, потому что это может вызвать утечку масла.
- Обжать корпус зубчатой передачи в одной точке с помощью пуансона, как показано на иллюстрации, чтобы предотвратить ослабление торцевой крышки после затяжки.
- Примените подлинный Nissan PSF или эквивалент уплотнительного кольца A, а затем установить уплотнительное кольцо A на корпус зубчатой передачи в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно O-кольцо A.
- Установить переходник редуктора в сборе на корпус редуктора.
- Установить внутреннее гнездо на стойку в сборе в соответствии с инструкциями. Прикрепите распорное кольцо к стойке в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно промежуточное кольцо. Установить стопорную пластину на внутреннее гнездо. Примечание: не использовать повторно стопорную пластинку. Нанести замковый герметик (три Bond TB1111 или эквивалентный) на резьбу внутреннего гнезда. Ввинтите внутреннее гнездо в стойку и затянуть его при указанном крутящем моменте. Заколотьте фиксирующую пластину в двух точках канавки стойки. Не устанавливать разделительную пластину, повреждающую стопорное кольцо, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ.
- Выбрать нейтральное положение для стойки. Ход штатива " L ": 66,5 мм (2 618 дюйма)
- Установить колпачок задней крышки на узел редуктора. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что выступ колпачка задней крышки совмещен с маркировочным положением узла картера зубчатой передачи.
- Нанести на резьбу (2 витка резьбы) покрытие из материала Three Bond TB1111 или эквивалентного ему, а затем завернуть регулировочный винт до тех пор, пока он не достигнет высоты " Н " от корпуса зубчатой передачи в сборе, измеренной перед разборкой.
- Перемещайте штатив 10 ходов по всему полному ходу так, чтобы детали могли прилегать друг к другу.
- Измерить вращающий момент шестерни в пределах ± 180 ° от нейтрального положения рейки с помощью датчика предварительного натяга [SST] и переходника предварительного натяжения [ST]. Остановить шестерню в точке, где считывается наибольший крутящий момент.
- Ослабить регулировочный винт и затянуть его до 5,4 Н.м (0,55 кг-м, 48 дюйм-фунт), а затем ослабить на 20.40 °.
- Измерить вращающий момент шестерни с помощью адаптера предварительного натяжения рулевого механизма [SST] и манометра предварительного натяга [SST], чтобы убедиться в том, что измеренное значение находится в пределах стандарта. Перенастройка, если значение выходит за пределы стандарта. Заменить редуктор в сборе, если после переналадки или регулировки крутящий момент винта составляет 5 Н.м (0,51 кг-м, 44 дюйм-фунт) или менее. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
- Нанести покрытие из материала Three Bond TB1111 или эквивалентного на внутреннее гнездо и полностью повернуть шестерню влево с внутренним гнездом, установленным на корпусе зубчатой передачи в сборе.
- Установить циферблатный индикатор, как показано на рисунке. Измерить вертикальное перемещение рейки в сборе при повороте шестерни по часовой стрелке с крутящим моментом 4,9 Н.м (0,5 кг-м, 43 дюйм-фунт). Перенастроить угол регулировочного винта, если измеренное значение выходит за пределы нормы. Заменить зубчатую передачу в сборе, если замеренное значение все еще выходит за рамки стандарта или вращающий момент регулировочного шурупа составляет 4,9 Н. (0,5 км, 43 дюйма-lb) или менее. ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЕК ИЗМЕРЕНИЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ВИНТА В вертикальном направлении 0 265 мм (0,0104 мм или меньше осевого направления)
- Установить большой конец пыльника на корпус зубчатой передачи в сборе.
- Установить малый конец ботинка в установочную канавку внутреннего патрона ботинка.
- Установить загрузочный зажим на малый конец багажника.
- Установить большую сторону зажима ботинка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повторного использования большой стороны зазора в цилиндре. Затянуть большую сторону ботинка с помощью зажима для ботинка (нержавеющая проволока). Длина провода " L ": 370 мм (14,54 дюйма) Оберните зажим вокруг канавки ботинка на два оборота. Вставить плоскую отвертку в петли на обоих концах провода. Закрутить от 4 до 4,5 витков, потянув их с усилием приблизительно 98 Н (10 кг, 22 фунта). Поверньте зажим так же, как показано на рисунке.
- Установить трубку цилиндра на корпус зубчатой передачи в сборе.
- Отрегулировать внутреннее гнездо на стандартную длину " L ", а затем затянуть контргайку до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТ ". После затяжки контргаек еще раз проверить длину внутреннего гнезда на величину L. Убедиться в том, что длина соответствует стандарту. Внутренняя длина гнезда L 169,67 мм (6,68 дюйма) ВНИМАНИЕ: Отрегулировать схождение после этой процедуры. Длина, достигнутая после регулировки схождения, не требуется вышеуказанное значение. (ref-348202-S03017622742009112000000)
ПримечаниеПри необходимости закрепить масляный насос в тисках.
| Внимание | При креплении в тисках использовать медные пластины. |
|---|
Схема №46
Схема №47
- Отвернуть крепежные болты заднего кронштейна, а затем снять задний кронштейн с задней крышки.
- Отвернуть крепежные болты задней крышки, а затем снять заднюю крышку с корпуса в сборе.
- Снять заднюю боковую пластину с картриджа, затем извлечь тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо A из задней боковой пластины.
- Снять стопорное кольцо ротора, используя плоскогубец для стопорного кольца, и снять шкив с корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Снять шкив, чтобы он не был поврежден при снятии стопорного кольца ротора.
- Отвернуть болты крепления переднего кронштейна, а затем снять передний кронштейн с кузова в сборе.
- Снять с корпуса в сборе кулачковое кольцо, ротор, лопатку, пластину передней стороны, клапан-регулятор расхода А, пружину клапана-регулятора расхода, клапан управления расходом Б в сборе и уплотнительное кольцо Б. ВНИМАНИЕ: Не роняйте и не повреждайте при демонтаже клапан-регулирующий расход А и клапан регулирования расхода в сборе.
- Снять масляное уплотнение с корпуса в сборе.
- Снять всасывающий патрубок с корпуса в сборе.
- Снять уплотнительное кольцо С со всасывающего трубопровода.
Как собрать систему рулевого управления с сервоусилителем: капитального ремонта
ПримечаниеПри необходимости закрепить масляный насос в тисках.
| Внимание | При креплении в тисках использовать медные пластины. |
|---|
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
- Нанести на кромки масляного уплотнения покрытие из многоцелевой смазки или ее эквивалента. Смазать вокруг сальника подлинный Nissan PSF или его эквивалент, а затем установить масляное уплотнение на корпус в сборе с помощью дрифта [SST]. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать сальник повторно.
- Если штифт был удален, вставить его в корпус вручную. Если невозможно вставить вручную, слегка постучите молотком.
- Установить клапан-регулятор расхода A, пружину клапана-регулятора расхода и клапан-регулирующий расход B в сборе, как показано на иллюстрации.
- Установить переднюю боковую пластину со штифтом А на стороне клапана-регулятора расхода А, как показано на иллюстрации, совмещая ее с вырезом В передней боковой пластины относительно корпуса в сборе.
- Установить кулачковое кольцо, как показано на иллюстрации.
- Установить передний кронштейн на корпус в сборе, а затем затянуть монтажные болты до указанного момента.
- ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сальник при установке шкива.
- Установить ротор так, чтобы метка была обращена в сторону задней крышки, а затем установить его на вал шкива.
- Установить лопатку на ротор так, чтобы дуга лопатки была обращена в сторону кулачкового кольца.
- Установить стопорное кольцо ротора в прорезь вала шкива с помощью молотка и гнезда 10 мм (0,39 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно стопорное кольца ротора. ВНИМАНИЕ! Не повреждайте ротор и вал шкива. Масляный насос усилителя рулевого управления в сборе необходимо заменить, если ротор поврежден.
- Установить заднюю боковую пластину со штифтом A на стороне клапана-регулятора потока A, как показано на иллюстрации, совместив ее с вырезом B в задней боковой пластине картриджа.
- Примените подлинный Nissan PSF или эквивалент уплотнительного кольца A, а затем установить уплотнительное кольцо A на заднюю боковую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно O-кольцо A.
- Нанести подлинный Nissan PSF или эквивалент тефлонового кольца, а затем установить тефоновое кольцо на заднюю боковую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать тефловое кольцо повторно.
- Примените подлинный Nissan PSF или эквивалент уплотнительного кольца B, а затем установить уплотнительное кольцо B на кузов в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать уплотнительное колесо B повторно.
- Установить заднюю крышку на корпус в сборе, а затем затянуть крепежные болты на заданный момент.
- Примените подлинный Nissan PSF или эквивалент уплотнительного кольца C, а затем установить уплотнительное кольцо C на всасывающую трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно O-кольцо C.
- Установить всасывающую трубу на корпус в сборе.
- Установить задний кронштейн на заднюю крышку, а затем затянуть монтажные болты до указанного момента.