Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/X-Trail/Nissan X-Trail I (2000-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Nissan X-Trail I

Рулевое управление 17 иллюстраций ~6 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ УДЕРЖИВАЮЩУЮ СИСТЕМУ (SRS) " и в " РЕМНИ СИДЕНЬЯ ". (ref-348194)(ref-348231)

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (ТЕСТ) не использовать это электрическое оборудование ". (ref-348194)

Меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. В случае снятия рулевого механизма произвести окончательную затяжку при заземленном и ненагруженном состоянии автомобиля, а затем проверить центровку колес.
  2. При разборке соблюдать следующие меры предосторожности. Перед разборкой тщательно очистить наружную сторону блока. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами. Для более легкой и правильной сборки, поместить разобранные детали в порядок на стеллаже для деталей. Использовать нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; Обычная заводская ветошь может оставить ворс, который может помешать их работе. Не использовать повторно не используемые детали перед сборкой.

Специальные сервисные инструменты [SST]

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Переходник для измерения крутящего момента 13 (Кент-Мур №) Наименование инструмента Установка маслосъемного патрубка ST27180001 (хтагх1-А) Съемник рулевого колеса Демонтаж рулевого колесаHT72520000 (xтагx3-A) Извлекатель шарового шарнира 33 мм (1,30 дюйма) 50 мм (1.97 дюймов) r: 11,5 мм (0 453 дюйма) Снятие наружной розетки ST3127S000 (см. J-25726 J-25730 J-25765 GG9103000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV48104400 KV48103400 KV48103500 J-26357 KV48102500 J-33914 ST35300000

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Справочный номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Снятие колесных гаек

Гидравлическая система отбора воздуха

Если стравливание воздуха не завершено, могут наблюдаться следующие симптомы.

  1. В резервуаре создают пузырьки.
  2. Щелкающий шум можно услышать от масляного насоса.
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе. ПРИМЕЧАНИЕ: Шум жидкости может возникнуть в клапане или масляном насосе. это не влияет на производительность или долговечность системы.
  1. Повернуть рулевое колесо несколько раз от полного левого упора до полного правого упора с выключенным двигателем. ВНИМАНИЕ: Поворачивайте рулевое колесо при заполнении резервуара жидкостью, чтобы не снизить уровень жидкости ниже линии MIN.
  2. Запустить двигатель и удерживайте рулевое колесо в каждом положении блокировки в течение 3 секунд на холостом ходу, чтобы проверить утечку жидкости.
  3. ВНИМАНИЕ: Не удерживайте рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Существует вероятность повреждения масляного насоса.)
  4. Проверить жидкость на наличие пузырьков и белого загрязнения.
  5. Остановить двигатель, если пузырьки и белые загрязнения не вытекают. Выполнить шаги 2-3 выше после ожидания до тех пор, пока пузыри и белое загрязнение не высохнут.
  6. Остановить двигатель, а затем проверить уровень жидкости.

Как проверить люфт рулевого колеса

  1. Повернуть рулевое колесо так, чтобы передние колеса пришли в положение прямолинейного движения. Запустить двигатель и слегка поворачивайте руль влево и вправо до тех пор, пока передние колеса не начнут двигаться. Измерить движение руля по внешней окружности. Люфт рулевого колеса: 0-35 мм (0-1,38 дюйма)
  2. Когда измеренное значение выходит за пределы стандартного значения, проверить люфт для каждого сочленения рулевой колонки и состояние установки рулевого механизма с усилителем.

Как проверить нейтральный положение рулевого колеса

  1. Убедиться, что рулевой механизм в сборе, рулевая колонка и руль установлены в правильном положении.
  2. После центровки колес произвести осмотр нейтрального положения (см. " КОНТРОЛЬ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС "). (ref-348214-S27247011822009112000000)
  3. Установить транспортное средство в положение движения прямо и убедиться, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
  4. Ослабить стопорную гайку внешнего гнезда и повернуть внутреннее гнездо влево и вправо одинаково, чтобы сделать тонкие регулировки, если рулевое колесо не находится в нейтральном положении.
Схема №64
Схема №65
  1. Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель.
  3. Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. [Убедиться, что температура жидкости составляет приблизительно от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C).] ПРИМЕЧАНИЕ: Шины должны быть накачаны нормальным давлением.
  4. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте на 360 ° от нейтрального положения. Усилие поворота руля: 36 Н (3,7 кг, 8,2 фунта) или менее
  5. Если сила поворота рулевого колеса не соответствует техническим требованиям, проверить силу скольжения рейки. Отсоединить нижний вал и поворотный кулак рулевого управления от рулевого механизма в сборе. Запустить и запустить двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры. При медленном вытягивании внешнего гнезда в диапазоне ± 11,5 мм (± 0 453 дюйма) из нейтрального положения убедиться, что сила скольжения стойки находится в пределах технических требований. Усилие скольжения стойки: 255-294 Н (26-30 кг, 57-66 фунтов) Проверка силы скольжения за пределами диапазона.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Проверить угол поворота передних колес после осмотра схождения, установить передние колеса на радиусомеры поворота и задние колеса на стенды, проверить максимальные внутренние и внешние углы поворота колес для левого и правого опорных катков.
  2. Когда двигатель работает на холостом ходу, повернуть рулевое колесо от полного левого упора до полного правого упора и измерить углы поворота. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННЕГО КОЛЕСА Внутреннее колесо (угол: А) Минимум 36 ° 00 ' (36,0 °) Номинал 39 ° 00 " (39.0 °) Максимум 40 ° 00- ' (40.0 ) Внешнее колесико (Угол: В) номинальный 31 ° 00 (31,0 )
  3. Измерить ход штатива, если углы выходят за пределы указанного значения. Ход штативов " L ": 66,5 мм (2 618 дюйма)
  4. Разобрать рулевой механизм, чтобы проверить причину того, что ход рейки выходит за рамки стандарта.
  5. Углы поворота не регулируются. Проверить рулевой механизм, рулевую колонку и компоненты передней подвески на предмет износа или повреждений, если какой-либо из углов поворота отличается от указанного значения. Заменить любой из них при наличии любого нестандартного условия.
Схема №69
  1. Установить передние колеса в прямом направлении.
  2. Снять модуль подушки безопасности водителя с рулевого колеса (см. раздел " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-348194-S28715997602009112000000)
  3. Отвинтить контргайку рулевого колеса после блокировки рулевого управления.
  4. Снять рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса [SST].

Пыльников

Проверить наличие трещин в чехле, при их наличии заменить.

Как проверить давление масла для сброса

ВниманиеПеред началом следующей процедуры убедиться, что натяжение ремня в норме.
Схема №70
  1. Подсоединить гидравлический манометр [SST] между нагнетательным штуцером масляного насоса и шлангом высокого давления. Стравите воздух из гидравлической цепи, полностью открыв клапан (см. раздел " ГИДРОСИСТЕМА ВЫПУСКА ВОЗДУХА "). (ref-348202-S38537172752009112000000)
  2. Запустить двигатель. Запустить двигатель до тех пор, пока температура масла не достигнет 50. 80 ° C (122. 80°C). ВНИМАНИЕ: Оставьте клапан гидравлического манометра [SST] полностью открытым во время запуска и работы двигателя. Если двигатель запускается с закрытым клапаном, гидравлическое давление в масляном насосе поднимается до давления сброса вместе с необычным повышением температуры масла. Обязательно держите шланг подальше от ремней и других деталей при запуске двигателя.
  3. Полностью закрыть клапан гидравлического манометра [SST] с двигателем на холостом ходу и измерить давление масла для сброса. Давление масла для слива: 8 000-8 800 к Па (81,60-89,76 кг / см 2, 1 160-1 276 фунт / кв.
  4. Медленно открыть клапан после измерения. Отремонтируйте масляный насос, если давление масла для сброса давления выходит за пределы стандарта. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-348202-S13899747252009112000000)
  5. После осмотра отсоединить гидравлический манометр [SST] от гидравлической цепи, затем добавьте жидкость и стравите воздух (см. " ГИДРОСИСТЕМА ВЫПУСКА ВОЗДУХА "). (ref-348202-S38537172752009112000000)

Компонент

ВниманиеНадежно вставить разъем жгута в датчик давления масла.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Надежно вставить шланг до тех пор, пока он не войдет в контакт с катушкой трубки. ВНИМАНИЕ: Не наносите жидкость.
  2. Установить рым-болт с рым-шарниром (собранным со шлангом высокого давления) выступом, обращенным к боковому вырезу насоса, а затем после затяжки от руки затянуть его на заданный момент.

Рулевое колесо

Осевой люфт рулевого колеса0 мм (0 дюймов)
Люфт рулевого колеса0-35 мм (0-1,38 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Угол поворота руля

Внутреннее колесо Градус минуты (Десятичный градус)Минимум36 ° 00 ' (36,0 °)
Номинал39 ° 00 ' (39,0 °)
Максимум40 ° 00 ' (40,0 °)
Внешнее колесо Градусы минуты (Десятичные градусы)Номинал31 ° 00 ' (31,0 °)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевая колонка

Длина рулевой колонки " L " 542-544 мм (21,34-21,42 дюйма)

Внешнее гнездо рулевого управления и внутреннее гнездо

ВНЕШНИЙ РАЗЪЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ВНУТРЕННЕЕ ГНЕЗДО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Осевой люфт рулевого механизма тип PR24AD Внешнее гнездо Крутящий момент качания 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3,0-25 дюйм-фунт) Измерение на пружинных весах Точка измерения: отверстие под шплинт шпильки 4,84-47,4н (0,49-4,84кг, 1,08-10,7 фунта) Вращающий момент 0,3-2,9н.м менее (0,0.02-0,2кг-м) внутренний люфт (3,0 мм - 0,5 мм - 0,5м- 0 025 мм

Рулевой механизм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Модель рулевого механизма PR24AD Нейтральное положение в стойке, размер " L " (ход стойки) 66,5 мм (2 618 дюйма)

Масляный насос

Гидравлическое давление сброса масляного насоса8 000-8 800 к Па (81.60-89,76 кг / см 2, 1 160-1 276 фунт / кв.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем