Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/X-Trail/Nissan X-Trail I (2000-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Снятие и установка Nissan X-Trail I

Механическая трансмиссия (МКПП) 65 иллюстраций ~13 мин чтения

Как снять механический коробку передач: снятия и установки

  1. Масляное уплотнение со стороны корпуса сцепления, используемое на автомобилях AWD, прикреплено к передаче. Обязательно заменить его при снятии передачи.
Схема №17
  1. Снять приводной вал с трансмиссии (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (ref-348212-S14043303022009112000000)
  2. Снять масляное уплотнение отверткой с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность корпуса при снятии масляного уплотнения.
Схема №18
  1. Используя дрейф, двигайте масляное уплотнение прямо до тех пор, пока оно не будет выступать из торца картера на размер А, показанный на иллюстрации. Размер " A ": в пределах 0,5 мм (0 020 дюйма) от уровня заподлицо с картером. Используемый дрифт: со стороны корпуса трансмиссия: ST30720000 (J-25405) Сторона корпуса сцепления: хтагх2 (хтаджх3) ВНИМАНИЕ: нанести многоцелевую смазку на манжету масляного уплотнения. (Для стороны корпуса сцепления) Не использовать масляные уплотнения повторно. ST30720000 J-25405
  2. Установить все детали в порядке, обратном снятию и проверить уровень масла после установки (см. раздел " ПРОВЕРКА МАСЛА ТО "). (ref-348207-S15076685522009112000000)
Схема №19
  1. Проверка непрерывности. СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ШЕСТЕРНИ Непрерывность положения шестерни Реверс Да Кроме заднего хода Нет

Как снять и установить механический коробку передач: снятия и установки

При демонтаже и монтаже обратить внимание на следующее.

  1. Переведите рычаг управления в нейтральное положение для снятия.
  2. Имейте в виду, что фиксирующая пластина выбранной стороны для закрепления троса управления отличается от фиксирующей пластины стороны переключения передач.
  3. После сборки убедиться, что рычаг селектора автоматически возвращается в нейтральное положение при переводе его на 1-2-е или реверс.

Для получения информации о снятии и установке шланга воздуходувки см. рисунок.

Схема №20
ВниманиеУбедиться, что на шланге воздухоотделителя нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. Обязательно вставить шланг воздухоотводчика в трубку воздухозаборника до тех пор, пока зона перекрытия не достигнет катушки.
Схема №21
Схема №22
  1. Снять воздухоочиститель, воздуховод и батарею (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-348200-S13928393742009112000000)
  2. Снять рукав суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-348207-S13181315162009112000000)
  3. Снять цилиндр управления сцеплением (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на педаль сцепления во время процедуры демонтажа. (ref-348210-S31472758012009112000000)
  4. Отсоединить трос управления от узла трансмиссия (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-348207-S05813058432009112000000)
  5. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ ". (ref-348207-S04228406742009112000000)
  6. Отсоединить переключатель стояночного / нейтрального положения, выключатель резервной лампы и разъемы заземляющего жгута.
  7. Снять переднюю трубку выхлопа (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-348203-S22844172572009112000000)
  8. Снять приводной вал (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (ref-348212-S14043303022009112000000)
  9. Снять переводник с помощью электроинструмента (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-348224-S36872711792009112000000)
  10. Снять электродвигатель стартера с электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-348204-S40246646472009112000000)
  11. ВНИМАНИЕ: Устанавливая домкрат, будьте осторожны, чтобы не привести его в контакт с выключателями.
  12. Снять центрирующий элемент, изолятор двигателя и кронштейн крепления двигателя с помощью электроинструмента согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (МОДЕЛИ AWD) ". (ref-348200-S33273840502009112000000)
  13. Снять элементы подвески с помощью электроинструмента (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-348214-S29235216942009112000000)
  14. Поддерживающий двигатель с домкратом под масляным поддоном.
  15. Отвернуть болты, крепящие трансаксель в сборе к двигателю с электроинструментом.
  16. ВНИМАНИЕ: Закрепить узел моста на домкрате, снимая его.

Как установить механический коробку передач: снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №23
  1. При установке коробки передач на двигатель установить крепежные болты в соответствии со стандартом, приведенным ниже. ВНИМАНИЕ: При монтаже коробки передач необходимо соблюдать осторожность, чтобы входной вал коробки передач не соприкасался с крышкой сцепления. 4.4 ТАБЛИЦА ДЛИН БОЛТОВ № 1 2 3 4 5 6 Количество 2 1 2 2 2 Длина болта " l " мм (дюйм) 40 (1.57) 75 (2.95) 45 (1.77) + 40 (1.57) 30 (1.18) 40 / 1,57 Момент затяжки Н.м-.м (.м).м
  2. После установки проверить уровень масла, а также утечки и ослабленные механизмы. См. " ПРОВЕРКА МАСЛА M / T ". (ref-348207-S15076685522009112000000)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Извлечь сливную пробку и наливную заглушку из корпуса трансакселя.
  2. Вынуть переключатель стояночного / нейтрального положения и выключатель резервной лампы из коробки передач.
  3. Снять проверку переключения передач и стопорный болт с коробки передач, а затем удалить узел управления из коробки передач.
  4. Снять контрольные пробки (3 штуки), проверить пружины (3 шт.), контрольные шарики (3 шт.) и муфту проверки смещения (1 шт.).
  5. Снять крепежные болты картера трансакселя.
  6. Извлечь пробку отверстия из коробки передач. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить коробку передач.
  7. Раздвигая стопорное кольцо заднего подшипника главного вала, расположенного в отверстии заглушки ствола скважины, извлечь картер трансмиссии из корпуса муфты.
  8. Снять масляный желоб, отбойную пластину с коробки передач.
  9. Снять стопорное кольцо, регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала с картера трансмиссии.
  10. Снять регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала и регулировочную прокладка ведомого зубчатого колеса заднего хода.
  11. Снять наружную обойму бокового подшипника дифференциала с картера коробки передач при помощи съемника, а затем удалить регулировочную прокладку бокового подшипников дифференциала из картера трансмиссии.
  12. Извлечь сварную пробку из корпуса трансакселя.
  13. Извлечь масляное уплотнение дифференциала из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коробку передач.
  14. Извлечь магнит из корпуса сцепления.
  15. Когда рычаг переключения передач находится в 5-м положении, снять крепежные болты с рычага реверса в сборе. Поднять рычаг реверсирования в сборе для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не потерять колпачок переключателя передач.
  16. Вытащите стержень вилки заднего хода, затем снять вилку переключения передач заднего хода.
  17. Перевести шток 3-4 вилки в 3-е положение, вынуть стопорный штифт вилки 5-й смены с помощью булавочного пуансона.
  18. Снять стопорные кольца для кронштейна 5-го реверса.
  19. Выдернуть шток вилки 5-го реверса и снять вилку 5-й смены и кронштейн 5-я реверс.
  20. Извлечь контрольные шарики (2 штуки) из корпуса сцепления.
  21. Вынуть стопорный штифт 3-4-го кронштейна с помощью булавочного пуансона.
  22. Снять стопорные кольца для вилки 3-4-й смены.
  23. Вытащите шток 3-4-й вилки и снять 3-4ю вилку переключения передач и 3- 4й кронштейн.
  24. Вынуть из корпуса сцепления штифт блокировки и втулку проверки смещения.
  25. Вынуть стопорный штифт вилки 1-2-й смены с помощью булавочного пуансона.
  26. Вытянуть шток вилки 1-2-й с кронштейном 1-2й.
  27. Снять вилку 1-2-й смены.
  28. Вынуть стопорный штифт 1-2-го кронштейна с помощью булавочного пуансона и отделите шток вилки 1-й - 2-й и кронштейн 1-2й.
  29. Извлечь компоненты зубчатой передачи из корпуса сцепления в следующей процедуре. Снять узел входного вала, узел главного вала и узел реверсивной промежуточной шестерни как набор, постукивая по входному валу пластиковым молотком. ВНИМАНИЕ: Всегда отводите главный вал прямо наружу. Невыполнение этого требования может повредить канал для смоляного масла со стороны корпуса сцепления. Удалить конечную сборку привода.
  30. Снять фиксатор подшипника вторичного вала, а затем передний подшипник первичного вала с картера сцепления при помощи съемника.
  31. Снять масляный канал с корпуса сцепления.
  32. Извлечь масляное уплотнение дифференциала из картера сцепления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер сцепления.
  33. Снять наружную обойму бокового подшипника дифференциала с картера сцепления при помощи съемника.
  34. Извлечь масляное уплотнение входного вала из корпуса сцепления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус сцепления.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Установить масляное уплотнение входного вала на корпус сцепления с помощью дрифта. Размер А: 1,8-2,8 мм (0 071-0 110 дюйма) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно масляное уплотнения входного вала.
  2. Установить дифференциальное масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса сцепления при помощи дрифта. ВНИМАНИЕ: Запрещается повторно использовать дифференциальное сальниковое уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнения.
  3. Установить масляный канал со стороны главного вала. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией установки.
  4. Установить передний подшипник главного вала в картер сцепления с помощью дрифта. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией установки.
  5. Установить фиксатор подшипника вторичного вала в корпус сцепления и затянуть монтажный болт до указанного крутящего момента (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ "). ВНИМАНИЕ: Устанавливать с перфорированной поверхностью, обращенной вверх. (ref-348207-S11358336692009112000000)
  6. Установить наружную обойму бокового подшипника дифференциала в картер сцепления с помощью сухарей.
  7. Установить главную передачу в сборе в корпус сцепления.
  8. Установить узел входного вала, узел главного вала и узел реверса паразитной шестерни в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Не допускайте повреждения масляного уплотнения входного вала.
  9. Установить 1-2 кронштейн на 1-й вилочный стержень, а затем вставить стопорный штифт в 1-2й кронштейн. ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорный палец повторно.
  10. Установить шток 1-й - 2-й вилки и вилку 1-2-го переключения передач, а затем установить удерживающий штифт на вилке 1-2го переключения. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно фиксирующий штифт.
  11. Установить муфту проверки переключения передач в корпус сцепления.
  12. Установить палец блокировки на 3-4-й шток вилки.
  13. Установить 3-4 кронштейн, 3-4ю вилку переключения передач и 3й-4й шток вилки.
  14. Установить стопорные кольца на вилку 3-4-й смены. ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорное кольцо повторно.
  15. Установить стопорный штифт на 3-4 кронштейн. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорный палец.
  16. Установить 2 контрольных шарика в корпус сцепления.
  17. Установить кронштейн 5-го реверса, вилку 5-й смены и шток вилки 5-я реверс.
  18. Установить стопорные кольца на кронштейн 5-го реверса. ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорное кольцо повторно.
  19. Установить стопорный штифт на вилку 5-й смены. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорный палец.
  20. Установить вилку переключения передач заднего хода и шток вилки обратного хода.
  21. Установить реверсивный рычаг в сборе, следуя приведенным ниже процедурам. Установить колпачок переключателя передач на кулачок реверсивного рычага в сборе и затем установить их на вилку переключения заднего хода. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте крышку переключателя. Во время подъема вилки переключения заднего вида выровняйте кулачок с кронштейном 5-го реверса. Вставить узел реверсивного рычажка в корпус сцепления, а затем затянуть крепежные болты до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". (ref-348207-S10802876932009112000000)
  22. Установить контрольный шарик, сдвинуть контрольную втулку, проверить пружину и проверить пробку в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно контрольную пробку. Не роняйте контрольный шариок.
  23. Установить магнит на корпус сцепления.
  24. Установить дифференциальное сальниковое уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо с торцом картера трансмиссия при помощи дрифта. ВНИМАНИЕ: Не использовать дифференциальное масляное уплотнение повторно.
  25. Установить подобранную регулировочную прокладку и наружное кольцо дифференциального бокового подшипника (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ПОДШИПНИК "). (ref-348207-S30483778352009112000000)
  26. Установить подобранную регулировочную прокладку паразитного зубчатого колеса заднего хода на реверс в сборе, выбор регулировочных прокладок приведен в разделе " ЛЮФТ КОНЦА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА ". (ref-348207-S23429119692009112000000)
  27. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала на входной вал. Выбор регулировочных прокладок см. в разделе " ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-348207-S07602004732009112000000)
  28. Установить отбойную плиту и масляный желоб в корпус трансмиссии.
  29. Установить корпус промежуточного вала в соответствии с приведенными ниже процедурами. Установить выбранные болты крепления заднего подшипника главного вала, прикрепите их к корпусу промежуточного вала. Для выбора регулировочных прокладок см. " " главный вал END PLAY " ". Временно установить стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала в корпус промежуточного моста. ВНИМАНИЕ: Не применять повторно защелкивающееся кольцо. Нанести рекомендуемый герметик на сопрягаемые поверхности корпуса промежуточного вала и корпуса сцепления. Использовать оригинальное силиконовое устройство RTV или аналогичное химическое оборудование. (ref-348207-S20018361442009112000000)(ref-348193-S04072488012009112000000) Смазать уплотнительное кольцо смазочным маслом и установить его на узел управления. Затем установить узел управления в картер трансмиссии. Затянуть болты до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно о-кольцо. Установить проверку переключения в картер трансоси, а затем затянуть проверку переключения до указанного вращающего момента. См. раздел " Компоненты УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ ".ОСТОРОЖНОСТЬ. Не повторяйте установку компонентов управления переключением с помощью болта для картера transaxcase и затянуть стопор. (ref-348207-S10802876932009112000000)(ref-348207-S10802876932009112000000)(ref-348207-S10802876932009112000000)
  30. Установить пробку отверстия на коробку с коробкой передач, используя шаблонировку. ВНИМАНИЕ: Не использовать пробку отверстие повторно.
  31. Установить сварную пробку на корпус трансакселя с помощью штрека. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно сварочную пробку.
  32. Установить 2 контрольных шарика, 2 проверочные пружины и 2 контрольные заглушки в корпус трансмиссии, а затем затянуть контрольную заглушку до указанного крутящего момента. См. " " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ " ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно проверочную заглушку. (ref-348207-S10802876932009112000000)
  33. Нанести рекомендуемый герметик на резьбу переключателя стояночного / нейтрального положения и выключателя резервной лампы. Затем установить их в картер трансмиссии и затянуть до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-348207-S30673838842009112000000)(ref-348193-S04072488012009112000000)
  34. Установить прокладки на сливную пробку и заливочную пробку, а затем установить их в корпус трансакселя. См. " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладку повторно. После того, как масло будет заправлено, затянуть наливную заглушку до указанного момента. (ref-348207-S30673838842009112000000)
Схема №63
  1. При регулировке предварительного натяга на боковой подшипник дифференциала выбрать регулировочную прокладку для бокового подшипника дифференциала. Для выбора регулировочной прокладки измерить зазор " L " между картером трансмиссии и наружной дорожкой качения на боковом подшипнике дифференциала (см. раздел " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (Ы) ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". ВНИМАНИЕ: можно выбрать до 2 регулировочных прокладок. (ref-348207-S12179000562009112000000)
  2. Рассчитайте размер " L " (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру для удовлетворения спецификации предварительного натяга для бокового подшипника дифференциала. Предварительный натяг: 0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083 дюйма) Размер " Л " = (L 1 - L 2) + предварительное натяжение L: Толщина регулировочной прокладки1: Расстояние между торцом корпуса трансакса и посадочным торцем регулировочной шайбы L2: расстояние между наружным кольцом подшипника стороны дифференциала и торцом муфты
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Измерить с помощью глубинного микрометра и линейки размер " L 1 " между торцом корпуса трансакселя и посадочной поверхностью регулировочной прокладки.
  2. Установить наружную обойму бокового подшипника дифференциала на боковой подшипник дифференциала со стороны конечной передачи. Слегка придерживая рукой в горизонтальном положении наружное кольцо опорного подшипника, провернуть конечную передачу пять раз или более (для плавного перемещения ролика подшипника).
  3. Используя микрометр глубины и прямую кромку, как показано на иллюстрации, измерить размер " L 2 " между наружным кольцом подшипника со стороны дифференциала и торцом корпуса сцепления.
  4. Установить выбранную регулировочную прокладку дифференциального бокового подшипника, а затем установить наружное кольцо дифференциала с помощью оправки.
Схема №67
  1. При регулировке торцевого люфта ведомой шестерни заднего хода выбрать регулировочную прокладку для ведомой передачи заднего хода. Для выбора регулировочной прокладки измерить зазор между картером трансмиссии и ведущей шестерней заднего хода (см. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА "). ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только 1 регулировочную подкладку. (ref-348207-S04722538412009112000000)
  2. Вычислите размер " Q " (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру для удовлетворения спецификации торцевого люфта холостой передачи заднего хода. Торцевой люфт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма) Размер " O " = (Q 1 - Q 2) - Торцовый люфт Q: Толщина регулировочной шайбы Q1: Расстояние между торцом корпуса трансмиссии и посадочной поверхностью регулировочной втулки Q2: Расстояния между торец корпуса муфты сцепления и торцом задней шестерни заднего хода
Схема №68
Схема №69
  1. Измерить с помощью глубинного микрометра и прямой линейки размер " Q 1 " между торцом корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки.
  2. Используя микрометр глубины и прямую кромку, как показано на иллюстрации, измерить размер " Q 2 " между торцом картера сцепления и торцом паразитной шестерни заднего хода (задний).
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку паразитной шестерни заднего хода в сборе.
Схема №70
  1. При регулировке люфта на конце входного вала выбрать регулировочную прокладку для заднего подшипника входного вала. Для выбора регулировочной прокладки измерить зазор между картером коробки передач и задним подшипником входного вала (см. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА "). ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только 1 регулировочную подкладку. (ref-348207-S16970230592009112000000)
  2. Вычислите размер " O " (толщина регулировочной прокладки) с помощью следующей процедуры, чтобы удовлетворить спецификацию торцевого люфта для заднего подшипника входного вала. Концевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Размер " О " = (О 1 - О 2) - Торцевой люфт O: Толщина регулировочной шайбы O 1: Расстояние между торцом корпуса трансакселя и посадочной поверхностью регулировочной пластины O 2:
Схема №71
Схема №72
  1. Измерить с помощью глубинного микрометра и прямой линейки размер " O 1 " между торцом картера коробки передач и посадочной поверхностью регулировочной прокладки.
  2. Используя глубинный микрометр и прямую кромку, как показано на иллюстрации, измерить размер " O 2 " между торцом картера сцепления и торцом заднего подшипника входного вала.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала на входной вал.
Схема №73
  1. При регулировке люфта торца главного вала выбрать регулировочную прокладку для заднего подшипника главного вала. Для выбора регулировочной прокладки измерить зазор " M " между коробкой передач и задним подшипником главного вала (см. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ГЛАВНОГО ВАЛА "). ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только 1 регулировочную подкладку. (ref-348207-S06798605012009112000000)
  2. Рассчитать размер " P " (толщина регулировочной прокладки) с помощью следующей процедуры, чтобы удовлетворить спецификацию торцевого люфта для заднего подшипника главного вала. Торцевой люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Размер " Р " = " М " - Концевой люфт P: Толщина регулировочной шайбы M: Расстояние между задним подшипником главного вала и торцом картера трансмиссии
Схема №74
  1. Установить главный вал в сборе на корпус сцепления.
  2. Установить стопорное кольцо на картер трансакселя.
  3. Установить картер трансмиссии в корпус сцепления и временно собрать их с помощью крепежных болтов. Установить временно стопорное кольцо на задний подшипник главного вала.
  4. Установить циферблатный индикатор в отверстие для установки заглушки и разверните стопорное кольцо. Поднять главный вал в сборе через установочное отверстие узла управления и прижмите его к картеру трансмиссии. Это состояние должно быть определено как основание. Расстояние перемещения главного вала в сборе с защелкивающимся кольцом на основном заднем подшипнике становится " М ".
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Перед разборкой измерить конечный люфт для 3-й, 4-й и 5-й входных передач. Стандартное значение конечного люфта на 3-ей входной передаче: 0,18-0,31 мм (0,0071-0,0122 дюйма) 4-я входная передача: 0,20-0,30 мм.
  2. Снять масляный канал.
  3. Выпрессуйте задний подшипник входного вала с помощью оправки и съемника.
  4. Снять стопорное кольцо.
  5. Выпрессовать проставку подшипника входного вала и 5-й стопор с помощью оправки и съемника.
  6. Выпрессуйте 5-ю входную шестерню и 5-й узел ступицы синхронизатора с помощью штрека и съемника.
  7. Снять 5-й игольчатый подшипник.
  8. Выпрессовать втулку пятой входной шестерни, упорную шайбу, четвертую входную шестерню, четвертый игольчатый подшипник, втулку четвертой входной шестерны, ступицу синхронизатора в сборе с третьей по четвертую и третью входную передачу при помощи оправки и съемника.
  9. Снять 3-й игольчатый подшипник.
  10. Выпрессовать передний подшипник входного вала с помощью съемника.

Другие статьи — Механическая коробка передач