Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/X-Trail/Nissan X-Trail I (2000-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Прочее
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Прочее Nissan X-Trail I

Механическая трансмиссия (МКПП) 65 иллюстраций ~12 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности

  1. Не использовать повторно масло для трансакселя после его слива.
  2. Проверить уровень масла или заменить масло автомобилем на ровной поверхности.
  3. Во время демонтажа или установки не допускайте попадания пыли и грязи внутрь трансмиссия.
  4. Проверить правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
  5. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если последовательность затяжки указана, использовать его.
  6. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИС Подшипник дифференциала CHART Номер инструмента (Kent-Moore No) Установка переднего подшипника дифта2,5 мм Установка заднего подшипника дихта1,5 мм Монтаж переднего (Dexta5 mm) Силовая передача дифференциального механизма Установка внешнего кольца промежуточного подшипника дикта2,7 мм (KV381054S0 (J-34286) Съемная коробка передач Демонтаж силовой передачи Монтаж 2-й втулки силового синхронизатора Монтаж 3-й стороны главного редуктора ST35321000 ST30720000 J-25405 ST33200000 J-26082 KV40105320 ST33061000 J-8107 ST33052000 Установка вилки валика Демонтаж заднего подшипника 4-й шестерни Снятие втулки подшипника 2-го ведущего вала и 5-й стопор Установка втулки 5-го ведомого зубчатого колеса, упорной шайбы синхронизации 4-я ведущая шестерня, втулки 4-го ведущее зубчатое колесо, 3-я ведомая шестерня Установка переднего подшипника 1-го ведущей шестерни Удаление 4-ой ведомой шестерни (-) Вынос 39,7 мм (1 563 дюйма) диам. 15 мм (0,59 дюйма) KV40105020 KV40105710 ST30032000 J-26010 ST38220000 Боковая передача 65 мм (2,56 дюйма) Установка втулки дифференциала заднего хода 1-я втулка главной передачи Установка ступицы редуктора 1-2-й привод хтагх0 (J-26010-01) Дрейф 79 мм (3,11 дюйма) диаметр 45 мм (1,77 дюйма) диам. 35,2 мм (1.386 дюймов) Монтаж заднего подшипника ведущего вала Монтаж задней шестерни 4-го привода Монтаж главного вала Задний подшипник хтггх68-01 ST30901000 ST30031000 J-22912 KV40101630 J-35870 KV38102510 KV40104830 J-39713

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Карта Наименование инструмента Описание Съемник Демонтаж каждого подшипника, шестерни и втулки Съемщик Демонтаж всех подшипников, шестерен и втулок Ниппельный пробойник Диаметр наконечника: 4,5 мм (0 177 дюйма) диа. Снятие и установка каждого фиксирующего штифта Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №95

Двухконусный синхронизатор.

Для 1-й передачи принят двухконусный синхронизатор для уменьшения рабочего усилия рычага переключения передач.

Трехконусный синхронизатор.

Для 2-й передачи принят трехконусный синхронизатор, уменьшающий рабочее усилие рычага переключения передач.

Схема №96

Заполнение

  1. Удалить заливную пробку. Долить новое масло до тех пор, пока уровень масла не достигнет указанного предела около монтажного отверстия наливной пробки. Марка и вязкость масла: См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". Вместимость масла: Приблизительно 2,3 л (2-3 / 8 US qt, 2 Imp qt) (ref-348215-S08114423722009112000000)
  2. После заправки масла проверить уровень масла. Установить прокладку на заливную пробку, затем установить ее на трансаксель. См. " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладку повторно. (ref-348207-S30673838842009112000000)
Схема №97
  1. Следить за тем, чтобы масло не вытекало из трансакселя или вокруг него.
  2. Проверить уровень масла из посадочного отверстия заливной пробки, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  3. Установить прокладку на пробку заливной горловины и наденьте ее на трансмиссия (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА). ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно прокладку. (ref-348207-S30673838842009112000000)

Переключатель стояночного/нейтрального положения

  1. Проверить целостность. СХЕМА ЦЕЛОСТНОСТИ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Целостность положения зубчатой передачи Нейтраль Да Кроме нейтрали Нет
Схема №98

Входной вал и шестерни

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №99
  1. Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные состояния вала.
  2. Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен.

Синхронизатор

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №100
Схема №101
  1. Повреждение и чрезмерный износ контактных поверхностей соединительной муфты, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки
  2. Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.
  3. При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.
Схема №102
  1. Надавите на кольцо и измерить зазор между кольцом и конусом. Если измерение ниже предела, заменить его новым. Стандартное значение зазора 3-й и 4-й: 0,9-1,45 мм (0 035-0 057 дюйма) 5-е: 0,95-1,4 мм (0,05 37-0 055 дюйма) Предельное значение: 0,7 мм (0,0028 дюйма)

Подшипник

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №103
  1. Повреждение и грубое вращение подшипника
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Установить 3-й игольчатый подшипник на входной вал.
  2. Установить на входной вал 3-ю входную шестерню и 3-е бандажное кольцо.
  3. Установить на 3-4-ю соединительную муфту пружину третьего-четвертого расстановки, вставку третьего-четвёртого смещения и ступицу 3-го-четвертого синхронизатора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы 3го-4го синхронизаторов. Не использовать повторно ступицу 3го - 4го смещения; не использовать повторно втулку 3-четвертого смещения. Убедиться в том, что центральная проекция 2-х пружин растяжения не зацеплена на той же самой смещающейся вставке.
  4. С помощью станины пресса запрессовать ступицу 3-4-го синхронизатора в сборе. ВНИМАНИЕ: Совместить пазы 3-4й сдвигающей вставки и 3го прижимного кольца.
  5. Запрессовать втулку 4-й входной шестерни с помощью подставки пресса.
  6. Установить 4-ое поясное кольцо.
  7. Установить на входной вал 4-й игольчатый подшипник и 4-ю входную шестерню.
  8. Подберите упорную шайбу таким образом, чтобы размер " C2 " удовлетворял приведенному ниже стандартному значению. Затем установить упорную шайбу на входной вал. См. " " УПОРНАЯ ШАЙБА ВХОДНОГО ВАЛА " ".стандартно для размера С2: 154,7-154,8 мм (6 091-6 094 дюйма) ВНИМАНИЕ: может быть выбрана только одна упорная шайба. (ref-348207-S29165113632009112000000)
  9. Запрессовать втулку 5-й входной шестерни с помощью подставки пресса. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно втулку 5й входной передачи.
  10. Установить на входной вал 5-й игольчатый подшипник и 5-ю входную шестерню.
  11. Установить 5-ое поясное кольцо.
  12. Установить ступицу 5-го синхронизатора и 5-ю расстановочную пружину, 5-ую сдвигающую вставку на 5-ую соединительную муфту. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы 5-ого синхронизера и смещающей вставки. Не использовать повторно втулку 5-ой муфты. Убедиться в том, что центральная проекция 2-х разжимных пружин не зацеплена на той же самой сдвигающей вставке.
  13. ОСТОРОЖНО: Совместите пазы 5-й сдвигающей вставки и 5-го прижимного кольца.
  14. Запрессовать 5-й стопор, а затем проставку подшипника входного вала с помощью дрифта.
  15. Установить стопорное кольцо на входной вал и убедиться, что люфт торца (зазор между стопорным кольцом и канавкой) проставки подшипника входного вала соответствует стандартному значению. Стандартное значение люфта: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма) Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, выбрать упорное кольцо. Обратитесь к разделу " " ПРОСТАВКА ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА " ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорные кольца. (ref-348207-S06782807072009112000000)
  16. ОСТОРОЖНО: Установить задний подшипник входного вала коричневой поверхностью, обращенной в сторону входной шестерни.
  17. Запрессовать передний подшипник входного вала с помощью штреков.
  18. Установить масляный канал на входной вал.
  19. Проверить конечный люфт 3-й, 4-й и 5-й входных передач. Стандартное значение конечного люфта 3-ей входной передачи: 0,18-0,31 мм (0,0071-0,0122 дюйма) 4-я входная передача: 0,20-0,30 мм (0.0079-0,0118 дюйма) 5-я выходная шестерня: 0,06-0,16 мм (00024-0,0063 дюйма)
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Перед разборкой замерить торцевой люфт 1-й и 2-й главных передач. Стандартное значение торцевого люфта 1-я главная передача: 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма) 2-я главные передачи: 0,06-0,16 мм (0.0024-0.0063 дюйма)
  2. Снять стопорное кольцо.
  3. Снять держатель С-образного кольца, а затем снять С - образное кольцо главного вала.
  4. Снять задний подшипник главного вала с помощью оправки и съемников.
  5. Снять стопорное кольцо.
  6. Выпрессовать 4-ю главную передачу и 5-ю основную передачу с помощью штрека и съемника.
  7. Снять регулировочную прокладку 4-й главной передачи.
  8. Снять проставку 3-4 главного вала.
  9. Выпрессовать 3-ю основную передачу, 2-ю главную передачу, второй игольчатый подшипник, вторую втулку главной передачи, ступицу 1-го синхронизатора в сборе 1-й шестерни, первую игольчатую опору и первую реверсивную главную передачу втулки главной передачи с помощью штока.

Главный вал и шестерни

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №124
  1. Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные состояния вала.
  2. Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен.

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

  1. Повреждение и необычный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки.
  2. Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.
  3. При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.
Схема №125
  1. ОСТОРОЖНО: Зазоры " A " и " B " контролируются наружным кольцом, конусом синхронизатора и внутренним кольцом в комплекте. Заменить их как комплект, если зазоры выходят за пределы предельного значения.
Схема №126
Схема №127
  1. Измерить зазор " А " в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью циферблатного индикатора и затем рассчитать среднее значение. Зазор " A " Стандартное значение: 0,6-0,8 мм (0 024-0 031 дюйма) Предельное значение: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  2. Измерить зазор " B " в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью щупа. Затем рассчитайте среднее значение. Зазор " Б " Стандартное значение: 0,6-1,1 мм (0 024-0 043 дюйма) Предельное значение: 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №128
  1. ВНИМАНИЕ: Зазоры " А ", " В " и " С " контролируются наружным кольцом, конусом синхронизатора и внутренним кольцом как комплект. Заменить их как комплект, если зазоры выходят за предельное значение.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Измерить зазор " А " в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью щупа при прижатии кольца подшипника к коническому конусу зубчатого колеса сцепления. Затем рассчитайте среднее значение. Зазор " A " Стандартное значение: 0,6-1,2 мм (0 024-0 047 дюйма) Предельное значение: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  2. Измерить зазор " B " в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью щупа. Затем рассчитайте среднее значение. Зазор " Б " Стандартное значение: 0,6-1,1 мм (0 024-0 043 дюйма) Предельное значение: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  3. Измерить зазор " C " в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью щупа при прижатии кольца подшипника к коническому конусу зубчатого колеса сцепления. Затем рассчитайте среднее значение. Зазор " С " Стандартное значение: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельное значение: 0,3 мм (0 012 дюйма)

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

  1. Повреждение и грубое вращение подшипника
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Нажать на главную передачу заднего хода с помощью штативов и подставки для пресса. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией главной передачи заднего хода. Не использовать повторно главную передачу обратного хода.
  2. Запрессовать втулку 1-й главной передачи с помощью штреков и станины пресса.
  3. Установить 1-й игольчатый подшипник, а затем и 1-ю главную передачу.
  4. Установить на 1-ю-2-ую соединительную муфту пружину 1- 2го расстановки, вставку 1- 2-ого смещения и ступицу 1- го синхронизатора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы 1- второго синхронизаторов. Не допускайте повторного использования втулки 1- -го смещения. Убедиться в том, что центральный выступ из 2-х смещенных пружин не зацеплен за одну и ту же вставку.
  5. Установить на главный вал первое внутреннее кольцо, первый конус синхронизатора, первое наружное кольцо и затем надавите в ступицу первого-второго синхронизаторов в сборе на главном валу с помощью штреков и станины пресса. ВНИМАНИЕ: Внешнее кольцо, конус синхронизации и внутреннее кольцо со стороны второй передачи должны быть удалены. Будьте осторожны с ориентацией соединительной муфты.
  6. Запрессовать втулку 2-й главной передачи с помощью штрека и станины пресса.
  7. Установить 2-е наружное кольцо, второй конус синхронизатора и второе внутреннее кольцо.
  8. Установить 2-й игольчатый подшипник и 2-ю главную передачу.
  9. Нажать на 3-ю главную передачу, используя дрейф и стойку пресса. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 3-ей главной передачи. Не использовать повторно 3-ую основную передачу.
  10. Установить проставку 3-4 главного вала.
  11. Выбрать регулировочную прокладку 4-й главной передачи таким образом, чтобы размер " C1 " удовлетворял приведенному ниже стандартному значению, и установить на главный вал 4-ю главную передачу. См. раздел " " 4TH MAIN передача ADJUSTING SHIM " ".стандартное значение для размера С1: 173,85-173,95 мм (6 844-6 848 дюйма) ВНИМАНИЕ! Может быть выбрана только одна регулировочная прокладка. (ref-348207-S34454719352009112000000)
  12. Нажать на 4-ю главную передачу, используя заносы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 4-й главной передачи. Не использовать повторно 4-ую основную передачу.
  13. ОСТОРОЖНО: будьте осторожны с ориентацией 5-й главной передачи. Не использовать 5-ю главную передачу повторно.
  14. Установить стопорное кольцо на главный вал и убедиться, что люфт конца 5-й главной передачи соответствует стандартному значению. Стандартное значение люфта конца: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма) Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, повторно выбрать стопорное кольца. См. " " 5TH MAIN передача " ". (ref-348207-S20199934682009112000000)
  15. Нажать на задний подшипник главного вала с помощью штреков.
  16. Установить С-образное кольцо главного вала на главный вал и убедиться в том, что люфт заднего подшипника главного вала удовлетворяет стандартному значению. Стандартное значение люфта: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, повторно выбрать C-кольцо вторичного вала. См. " " КОЛЬЦО ГЛАВНОГО ВАЛА " ". (ref-348207-S33835436672009112000000)
  17. Установить держатель С-образного кольца, а затем установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорное колесо повторно.
  18. Проверка торцевого люфта 1-й и 2-й главных передач. Стандартное значение торцевого зазора 1-я главная передача: 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма) 2-я основная передача: 0.06-0,16 мм (0.0024-0.0063 дюйма)

Реверсивный промежуточный вал и шестерни

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №145
  1. Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные состояния вала.
  2. Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен.

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №146
  1. Повреждение и необычный износ контактных поверхностей втулки муфты реверса, ступицы синхронизатора заднего хода, пружины вставки обратного хода.
  2. Обратная муфта и ступица реверсивного синхронизатора должны двигаться плавно.
  3. При обнаружении трещины, повреждения или чрезмерного износа на торце кулачка обратного бандажного кольца или рабочем торце вкладыша заменить его.

Зазор между кольцом BAULK

  1. Надавите на конус кольцом и измерить зазор между кольцом и конусом. Если измерение ниже предела, заменить его новым. Клиренс Стандартное значение: 0,95-1,4 мм (0 037-0 055 дюйма) Предельное значение: 0,7 мм. (0 028 дюйма)

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

  1. Повреждение и грубое вращение подшипника.

Трансмиссия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Конус двигателя QR25DE Установленный 2-й трансаксель Модель RS5F51A Кодовый номер модели хтагх8 2.3 Число оборотов 5 Тип синхронизатора Warner Схема переключения Передаточное отношение синхронизации 1st 3.416 2nd 1.944 3rd 1.258 4.4 0.947 5.5 0.733 Реверс 3.252 Входная шестерня 1st 12 2ndl 18 3.33 31 4th 45 Reverse 12 Main передача 141 2n 35 3.39 4.34 5.53 5.533srev 38 реверс 38 Обратная idler Передняя промежуточная передача 37 EQ008

Конечная передача

ДвигательQR25DE
Модель трансмиссияRS5F51A
Кодовый номер моделиEQ008
Конечное передаточное число4.428
Количество зубьевКонечная передача / шестерня62/14
Боковая шестерня / сопряженная шестерня14/10

ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Люфт зубчатого конца

Единица измерения: мм (дюйм)
МеханизмКонечный люфт
1-я главная передача0,20-0,30 (0,0079-0,0118)
2-я главная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)
3-я входная передача0,18-0,31 (0,0071-0,0122)
4-я входная передача0,20-0,30 (0,0079-0,0118)
5-я входная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)

ДАННЫЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЮФТА КОНЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Зазор кольца Baulk

BAUL28 4-й 0.055 0 057 0,05 (дюйм) 0 053 0 057 0 037 Единица измерения: мм (дюймы) Точка измерения 0,6 Предельное значение 1-я (Синхронизатор с двойным конусом 0,2 + 1,1) Зазор между конусом синхронизатора и торцом внутреннего уплотнительного кольца " А " 0,6-0,8 (0 024-0 031) 0,2 (0 008) Просвет между собачкой наружного кольца баулка и конусом синхронизации " В " 0.6-1.1 (0.024 -0.043) 0.2 (0.008) 2 (Трехконусный синхронизатор - торцевая шестерня - 1,2

Проставка подшипника входного вала

Конечный люфт0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
1.71 (0,0673)32204 8H5102,01 (0,0791)32204 8H516
1,76 (0,0693)32204 8H5112,06 (0,0811)32204 8H517
1,81 (0,0713)32204 8H5122,11 (0,0831)32204 8H518
1,86 (0,0732)32204 8H5132.16 (0.0850)32204 8H519
1,91 (0,0752)32204 8H5142,21 (0,0870)32204 8H520
1.96 (0.0772)32204 8H5152,26 (0,0890)32204 8H521
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА

5TH главная передача

Конечный люфт0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
1,85 (0,0728)32204 8H5002.05 (0.0807)32204 8H504
1,90 (0,0748)32204 8H5012.10 (0.0827)32204 8H505
1,95 (0,0768)32204 8H5022.15 (0.0846)32204 8H506
2.00 (0.0787)32204 8H5032.20 (0.0866)32204 8H507
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

5TH СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ

С-образное кольцо главного вала

Конечный люфт0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
2 535 (0,0998)32348 8H8002 835 (0,1116)32348 8H810
2 565 (0,1010)32348 8H8012 865 (0,1128)32348 8H811
2 595 (0,1022)32348 8H8022 895 (0,1140)32348 8H812
2 625 (0,1033)32348 8H8032 925 (0,1152)32348 8H813
2 655 (0,1045)32348 8H8042 955 (0,1163)32348 8H814
2 685 (0,1057)32348 8H8052 985 (0,1175)32348 8H815
2 715 (0,1069)32348 8H8063.015 (0.1187)32348 8H816
2 745 (0,1081)32348 8H8073.045 (0.1199)32348 8H817
2 775 (0,1093)32348 8H8083.075 (0.1211)32348 8H818
2 805 (0,1104)32348 8H809
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ C-кольцо ГЛАВНОГО ВАЛА

Упорная шайба входного вала

УПОРНАЯ ШАЙБА ВХОДНОГО ВАЛА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ Стандартная длина " C2 " 154,7-154,8 мм (6 091-6 094 дюйма) Толщина мм (дюймы) Номер детали (1) толщиной мм (дюйм) номер детали (+ 1) 3,84 (0,1512) 32347 8H500 4,02 (0 583) 32347хтагх1 3.90 (0,15335) 324хтах2.08 (0,16346) 323 8H503 8H501 8H504 8H502 8H505

Схема №147

Упорная шайба боковой шестерни дифференциала

Допустимый зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с шайбой0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0.75 (0.0295)38424 81X00
0.80 (0.0315)38424 81X01
0.85 (0.0335)38424 81X02
0.90 (0.0354)38424 81X03
0.95 (0.0374)38424 81X04
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

4TH регулировочная прокладка главной передачи

4TH РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 1,3238 СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ Стандартная длина " C1 " 0,03.85-173,95 мм (6 844-6 848 дюйма) Толщина мм (дюйм) Номер детали (1) Толщ. мм (дюймы) номер детали (+ 1) 0,52 (0,0205) 32238 хтагх1 0,84 (0,0331) 32338 хт Аг2 0,60 (0 268) 322,38 хта х3 92 (0 032 8H500 8H504 8H501 8H505 8H502 8H506 8H503 8H507

Схема №148

Регулировочная прокладка заднего подшипника входного вала

Конечный люфт0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0.40 (0.0157)32225 8H5000,88 (0,0346)32225 8H5121.36 (0.0535)32225 8H524
0,44 (0,0173)32225 8H5010.92 (0.0362)32225 8H5131.40 (0.0551)32225 8H560
0,48 (0,0189)32225 8H5020,96 (0,0378)32225 8H5141.44 (0.0567)32225 8H561
0,52 (0,0205)32225 8H5031.00 (0.0394)32225 8H5151.48 (0.0583)32225 8H562
0,56 (0,0220)32225 8H5041.04 (0.0409)32225 8H5161.52 (0.0598)32225 8H563
0.60 (0.0236)32225 8H5051,08 (0,0425)32225 8H5171,56 (0,0614)32225 8H564
0,64 (0,0252)32225 8H5061,12 (0,0441)32225 8H5181.60 (0.0630)32225 8H565
0,68 (0,0268)32225 8H5071.16 (0.0457)32225 8H5191,64 (0,0646)32225 8H566
0,72 (0,0283)32225 8H5081.20 (0.0472)32225 8H5201.68 (0.0661)32225 8H567
0,76 (0,0299)32225 8H5091.24 (0.0488)32225 8H5211,72 (0,0677)32225 8H568
0.80 (0.0315)32225 8H5101.28 (0.0504)32225 8H522
0,84 (0,0331)32225 8H5111,32 (0,0520)32225 8H523
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

Регулировочная прокладка заднего подшипника главного вала

Конечный люфт0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0,44 (0,0173)32238 8H5100.80 (0.0315)32238 8H519
0,48 (0,0189)32238 8H5110,84 (0,0331)32238 8H520
0,52 (0,0205)32238 8H5120,88 (0,0346)32238 8H521
0,56 (0,0220)32238 8H5130.92 (0.0362)32238 8H522
0.60 (0.0236)32238 8H5140,96 (0,0378)32238 8H523
0,64 (0,0252)32238 8H5151.00 (0.0394)32238 8H524
0,68 (0,0268)32238 8H5161.04 (0.0409)32238 8H560
0,72 (0,0283)32238 8H5171,08 (0,0425)32238 8H561
0,76 (0,0299)32238 8H518
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ГЛАВНОГО ВАЛА

Регулировочная прокладка паразитной шестерни заднего хода

Конечный люфт0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
1,76 (0,0693)32237 8H8002.24 (0.0882)32237 8H812
1.80 (0.0709)32237 8H8012.28 (0.0898)32237 8H813
1,84 (0,0724)32237 8H8022.32 (0.0913)32237 8H814
1.88 (0.0740)32237 8H8032.36 (0.0929)32237 8H815
1.92 (0.0756)32237 8H8042.40 (0.0945)32237 8H816
1.96 (0.0772)32237 8H8052.44 (0.0961)32237 8H817
2.00 (0.0787)32237 8H8062.48 (0.0976)32237 8H818
2.04 (0.0803)32237 8H8072.52 (0.0992)32237 8H819
2.08 (0.0819)32237 8H8082.56 (0.1008)32237 8H820
2.12 (0.0835)32237 8H8092.60 (0.1024)32237 8H821
2.16 (0.0850)32237 8H8102.20 (0.0866)32237 8H811
2.64 (0.1039)32237 8H822
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ПАРАЗИТНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО ХОДА - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

Доступные прокладки

Предварительный натяг и регулировочная прокладка дифференциального бокового подшипника

Предварительная нагрузка на подшипник

Предельная нагрузка на боковой подшипник дифференциала: L (1)0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083 дюйма)
(1) Установить регулировочные прокладки, которые имеют толщину " отклонение корпуса дифференциала " + " L ".
(1)Установить регулировочные прокладки, которые имеют толщину " отклонение корпуса дифференциала " + " L ".

ДАННЫЕ О ПРЕДНАГРУЖЕНИИ ПОДШИПНИКА

Регулировочная прокладка (и) дифференциального бокового подшипника

Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0,48 (0,0189)31438 80X000,72 (0,0283)31438 80X06
0,52 (0,0205)31438 80X010,76 (0,0299)31438 80X07
0,56 (0,0220)31438 80X020.80 (0.0315)31438 80X08
0.60 (0.0236)31438 80X030,84 (0,0331)31438 80X09
0,64 (0,0252)31438 80X040,88 (0,0346)31438 80X10
0,68 (0,0268)31438 80X050.92 (0.0362)31438 80X11
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ (ПРОКЛАДОК) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — Механическая коробка передач