Узел соединения (сторона колеса)
Проверить следующее
- Стыковочный подузел для грубого вращения и чрезмерного осевого ослабления.
- Внутренняя сторона узла соединения для ввода инородного материала.
- Соединительный узел для компрессионных рубцов, трещин и изломов внутри соединительного узла.
Заменить сборочный узел соединения, если имеются нестандартные условия компонентов.
Корпус и крестовина в сборе (трансмиссия сторона)
Заменить корпус и крестовину в сборе, если есть царапины или износ контактной поверхности ролика корпуса или контактной поверхности ролика крестовины.
ПримечаниеКорпус и крестовина в сборе используются в комплекте.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Установить динамический демпфер в соответствии с процедурой, описанной ниже. Установить на вал динамический демпфер. Закрепить динамический амортизатор лентами в указанном положении. ВНИМАНИЕ: Не использовать ленты повторно. Размер (A): См. раздел " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ".
- Удалить всю старую смазку, которая имеется на корпусе.
- ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно пылезащитный экран.
- Установить стопорное кольцо на корпус. ВНИМАНИЕ: Не использовать его повторно.
- ОСТОРОЖНО: Оберните зубчатость на валу лентой (А), чтобы защитить пыльников от повреждений. Не использовать его повторно.
- Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
- Для установки крестовины в сборе (1) совместите ее с соответствующими метками (А) на валу (2) во время демонтажа и направьте посадочную поверхность с зубцами (В) на вал.
- Закрепить крестовину в сборе на валу с помощью стопорного кольца (1). ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорное кольцо повторно.
- Нанести соответствующее количество смазки на крестовину в сборе и скользящую поверхность.
- Собрать корпус на крестовину в сборе и нанести смазку в указанном количестве. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ".
- Совместить совпадающие метки, нанесенные при снятии корпуса.
- ОСТОРОЖНО: Если на установочной поверхности (с отметкой " * ") на валу или корпусе имеется смазка, то она может ослабнуть. Удалить всю эту смазку с этой поверхности.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка до значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпуская внутренний воздух. Установочная длина ботинка (L): Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина сапога превышает стандартную, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента.
- Надежно установить большие и меньшие загрузочные ленты. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно загрузочные полосы. Поместить загрузочную ленту в канавку на ботинке приводного вала. Затем вставить собачки в отверстия для временной установки. O: собачка ПРИМЕЧАНИЕ: Для стороны большого диаметра сначала установить выступ (А) и направляющую щель (Б). Зажать выступ на ленте подходящими плоскогубцами, чтобы затянуть ленту. Вставить наконечник ленты в нижнюю часть собачки, как показано ниже.
- Проверить, что смещение не происходит при вращении ботинка с фиксированным корпусом. ВНИМАНИЕ: Если возникает смещение, заменить ленту. Не использовать повторно загрузочную ленту.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
- Заправить подсборку соединения с зубчатым пазом (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубчатым пазом и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
- ОСТОРОЖНО: Оберните зубчатость на валу лентой (А), чтобы защитить пыльников от повреждения. Не использовать его повторно.
- Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
- Установить стопорное кольцо (1) в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ! Не использовать стопорное колесо повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
- Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем собрать вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
- Установить соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Проверить правильное положение стопорного кольца в канавке соединительного узла. Убедиться, что соединительный узел правильно сцеплен при вращении приводного вала.
- Нанести указанное количество смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ".
- ОСТОРОЖНО: Если на монтажной поверхности багажника (обозначенной меткой " * ") на валу или узле сочленения имеется смазка, то она может оторваться.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Длина установки ботинка (L): См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка превышает стандартную, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента.
- Закрепить большие и малые концы загрузочной ленты с помощью инструмента (A). Номер инструмента: KV40107300 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно загрузочную ленту. Не пользуйтесь повторно загрузочной лентой. Защитите загрузочную полоску так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, как показано ниже. Размер (М): Обратитесь к разделу " " ЗАГРУЗОЧНЫЕ ЛЕНТЫ " ".
- Проверить, что смещение не происходит при вращении ботинка с узлом сочленения и валом. ВНИМАНИЕ: Не использовать бандаж ботинка повторно.