Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Nissan/Versa/Nissan Versa II (2012-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Снятие и установка Nissan Versa II

Механическая часть двигателя 130 иллюстраций ~28 мин чтения

Как снять и разборка

  1. Когда вы проинструктированы использовать SST, использовать указанные инструменты. Всегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций.
  2. Соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения сопрягаемых или скользящих поверхностей.
  3. Установочные штифты используются для выравнивания нескольких деталей. При замене и повторной сборке деталей с установочными штифтами проверить, что установочные штифты установлены в исходном положении.
  4. Закрыть отверстия в системе двигателя лентой или эквивалентным материалом, если это необходимо, для изоляции посторонних материалов.
  5. Маркировка и упорядочивание разборных деталей организованным способом для облегчения поиска неисправностей и повторной сборки.
  6. При ослаблении гаек и болтов начинайте с самого дальнего снаружи, затем с диагонально противоположного и так далее. Если указан порядок ослабления, делайте именно то, что указано. В шаге могут использоваться электроинструменты.

Как собрать и установка

  1. С помощью динамометрического ключа затянуть болты или гайки в соответствии со спецификацией.
  2. Затянуть гайки и болты точно так, как указано в процедуре. Если порядок или процедура затяжки не указана, затягивайте гайки и винты одинаково в несколько разных этапов. Начать с гаек или болтов по центру, а затем затягивайте по диагонали, начиная с внутренней стороны и двигаясь наружу по спирали.
  3. Заменить на новую прокладку, набивку, масляное уплотнение или уплотнительное кольцо.
  4. Тщательно промыть, очистить и продуть воздухом каждую деталь. Внимательно проверить моторное масло или каналы для охлаждающей жидкости двигателя на наличие ограничений и закупорек.
  5. Избегайте повреждения скользящих или сопрягаемых поверхностей. Перед сборкой полностью удалить посторонние материалы, такие как сукно или пыль, и смазать скользящие поверхности.
  6. После дозаправки двигателя охлаждающей жидкостью стравите воздух из системы охлаждения.
  7. После ремонта запустить двигатель и увеличьте обороты двигателя, чтобы проверить наличие утечек охлаждающей жидкости в двигателе, утечек топлива, утечек моторного масла и утечки выхлопных газов.

Как снять герметик жидкостной прокладки

  1. После снятия болтов и гаек отделите сопрягаемую поверхность и удалить старый жидкий уплотнитель прокладки с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
  1. Коснитесь резака уплотнения, чтобы вставить его (1).
  2. В областях, где инструмент трудно использовать, слегка коснитесь, чтобы сдвинуть его (2).
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Удалить старую жидкостную прокладку с поверхности нанесения прокладки и сопряженной поверхности при помощи подходящего инструмента. Полностью вынуть жидкую прокладку из паза поверхности нанесения жидкостной прокладки, болтов и болтовых отверстий.
  2. Тщательно очистить сопрягаемые поверхности и удалить влагу, смазку и посторонний материал.
  3. Прикрепите трубку с жидкостной прокладкой к подходящему инструменту. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ".
  4. Нанести жидкую прокладку без разрывов в указанное место с указанными размерами. Если имеется канавка для нанесения жидкой прокладки, то смазать канавку жидкостной прокладкой. Обычно наносите жидкостную прокладку на внутренний край отверстий под болты. Также нанести на наружный край отверстия под болт предупреждения, когда это указано в процедуре. В течение пяти минут после применения жидкой прокладки установить ответный компонент. При выступании жидкой прокладки немедленно протереть ее. Не затягивайте повторно после установки. Подождать 30 или более минут перед установкой.

Как установить двигатель механический: снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

ПримечаниеПроверить, чтобы фильтр воздухоочистителя был надежно размещен в корпусе воздушного фильтра.

Схема №46
Схема №47
  1. Снять катушку зажигания. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Не роняйте и не ударяйте по катушке зажигания.
  2. Снять свечу зажигания с помощью подходящего инструмента. Диаметр(а): 14 мм (0,55 дюйма) ВНИМАНИЕ: Не роняйте и не ударяйте по свече зажигания.
Схема №48
  1. Если наконечник свечи зажигания покрыт углеродом, то можно использовать очиститель для свечей зажигания. Более чистое давление воздуха: Менее 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунт / кв.
  1. Проверка и регулировка зазора свечи зажигания не требуется между интервалами смены. Не регулируйте зазор; заменить свечу зажигания по мере необходимости, если она выходит за пределы спецификации.
Схема №49

Установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеНе роняйте и не сотрясайте свечу зажигания.
СделатьNGK
Стандартный тип (1)PLZKAR6A-11
Зазор (номинальный)1,1 мм (0 043 дюйма)
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.
Схема №50

Как снять двигатель механический: снятия и установки

  1. Снять защитное устройство крыла (правое) в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  2. Снять входной узел воздуховода (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  3. Снять приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  4. Отвернуть контргайку, а затем снять пластину, натяжной шкив и шайбу.
  5. Снять центральный вал вместе с проставкой и регулировочным болтом.
Схема №51
  1. Вставить центральный вал 1 в паз скольжения проставки 2. Полностью завернуть регулировочный болт 3 в направлении ослабления ремня (-- >), поместив при этом фланец а регулировочного болта и посадочное место б центрального вала на проставке.
  2. Поместить каждую поверхность (в и г) проставки на кронштейн генератора, установить шайбу, натяжной ролик и пластину, а затем временно затянуть контргайку. Контргайка (временная затяжка): 4,4 Н.м (0,45 кг-м, 39 дюйм-фунт)
  3. Установка производится в обратном порядке удаления.
Схема №52

ПримечаниеДатчик массового расхода воздуха выполнен съемным в сборе с крышкой воздухоочистителя.

  1. Снять воздуховод (впускное отверстие) с корпуса воздухоочистителя.
  2. Отсоединить шланг ПКВ от воздуховода.
  3. Снять воздуховод (между корпусом воздухоочистителя и электроприводом управления дроссельной заслонкой), при необходимости добавьте совпадающие метки для более легкой установки.
  4. Снять воздухоочиститель в сборе, выполнив следующие действия: Отсоединить разъем жгута от датчика массового расхода воздуха. Отвернуть два болта корпуса воздухоочищающего устройства. Потянуть узел воздухоочистки вверх, чтобы вывести его из зацепления с втулкой, и извлечь узел воздуховыводящего устройства. ВНИМАНИЕ! Не подвергайте датчик массового расхода потока воздуха ударным воздействиям. Не разбирайте датчик массового потока воздуха и не прикасайтесь к датчику массового расхода.

Установка производится в обратном порядке удаления.

ПримечаниеСовместить метки, закрепить каждый стык и прочно закрутить зажимы.

Схема №53

ПримечаниеПри снятии компонентов, таких как шланги, трубки / трубопроводы и т.д., закрывайте или закрывайте отверстия, чтобы предотвратить разлив жидкости.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Демонтировать воздуховод (впускной), воздухопровод и воздухоочиститель в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  2. Отсоединить водяные шланги от электропривода управления дроссельной заслонкой. ВНИМАНИЕ: Этот шаг выполняйте при холодном двигателе, не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень.
  3. Извлечь электрический привод управления дроссельной заслонкой. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать любого удара по электрическому приводу управления дросселем. Не разбирайте электрический привод регулирования дросселя.
  4. Отсоединить разъем жгута и вакуумный шланг от электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с электромагнитным клапаном управления объемом продувки канистры EVАР и избегайте ударов.
  5. Отсоединить вакуумный шланг для усилителя тормозов от впускного коллектора.
  6. Отвернуть болты впускного коллектора на крышке коромысла.
  7. Ослабить болты в обратном порядке, как показано ниже. ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя во избежание попадания посторонних материалов.
  8. Снять впускной коллектор.
  9. При необходимости извлечь соленоидный клапан управления продувкой EVAP из впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с электромагнитным клапаном управления объемом продувки канистры и избегайте ударов.
  10. При необходимости снять опору впускного коллектора (1). ВНИМАНИЕ: Опора впускного коллектор функционирует как направляющая для установки впускного впускной коллектор.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №57
Схема №58
  1. Установить новую прокладку на впускной коллектор. Совместите выступы, используемые для проверки состояния установки прокладки с канавками (А) зазора канавки впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладку повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Новая прокладка для дросселя с электронным управлением может быть установлена при установленном дросселе с электронным контролем.
  2. Установить впускной коллектор на место. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что направляющая уровнемера не отсоединена от крепежного зажима впуска воды из-за взаимодействия с впускным коллектором.
  3. Затянуть болты в соответствии со спецификацией, как показано ниже.
  4. Затянуть болты впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями на крышке коромысла.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №59
  1. Затянуть гайки в числовом порядке, как показано ниже.
  2. Снова затянуть гайки в численном порядке на указанный момент.
Схема №60
  1. Использовать инструмент (A) для установки датчика состава топливовоздушной смеси 1 (если он снят). Номер инструмента: KV10117100 (-) ВНИМАНИЕ! Обращайтесь с ним осторожно и избегайте ударов. Перед установкой нового датчика состава смеси воздуха и топлива 1 очистить резьбу выхлопной трубы, используя подходящий инструмент и утвержденную противозадирную смазку. Не затягивайте чрезмерно датчик состава смеси воздух-топливо 1. Это может привести к повреждению датчика состава ТВВ, что приведет к попаданию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на очиститель резьбы кислородного датчика: - (xtx12). J-43897 J-43897
ПредупреждениеБудьте осторожны, чтобы не получить ожог, охлаждающая жидкость двигателя и моторное масло могут быть горячими. Длительный и многократный контакт с использованным машинным маслом может вызвать рак кожи; избегайте прямого контакта кожи с отработанным маслом. Если контакт с кожей сделан, тщательно промыть мылом или очистителем для рук как можно скорее.
Схема №61
Схема №62
  1. Слить масло из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ".
  2. Ослабить болты в обратном порядке, как показано ниже.
  3. Вставить инструмент (A) между масляным поддоном (верхний) и масляным кастрюлей (нижний). Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности. Не вставляйте отвертку. Это повреждает сопрягающиеся поверхности.
  4. Сдвинуть инструмент (A), постукивая по боковой стороне инструмента подходящим инструментом, чтобы ослабить масляный поддон (нижний).
  5. Снять масляный поддон (нижний).
ВниманиеНе использовать повторно уплотнительные кольца или шайбы.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. С помощью скребка (А) удалить старую жидкую прокладку с сопрягаемых поверхностей. Также снять старую жидкостную прокладку со сопрягаемой поверхности масляного поддона (верхнего). Извлечь из отверстий под болты и резьбы старой жидкой прокладки. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при очистке от старой жидкостной прокладки.
  2. Нанести непрерывный валик жидкой прокладки (А) с помощью трубчатого прижимного устройства, как показано ниже. Использовать герметик Genuine Silicone RTV или его эквивалент. ВНИМАНИЕ: Компоненты должны быть установлены в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. Не подтверждайте крутящий момент по истечении 5 минут. Затем подождать 30 минут для установки жидкой прокладки перед добавлением масла в двигатель.
  3. Затянуть болты в числовом порядке, как показано ниже.
  4. Установить сливную пробку масляного поддона. См. рисунок для направления установки шайбы дренажной пробки. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Установка должна быть выполнена в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. Не заполняйте двигатель маслом в течение как минимум 30 минут после того, как масляный поддон (нижний) установлен, чтобы дать возможность герметику затвердеть.
  5. Добавить указанное масло после ожидания не менее 30 минут. См. " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ".

Как снять и установить двигатель механический: снятия и установки

ПредупреждениеПоставить знак " ОГНЕОПАСНО " в мастерской. Обязательно работайте в хорошо проветриваемом месте и оборудуйте мастерскую огнетушителем CO2. Не курите при обслуживании топливной системы. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Стравите давление топлива согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ".
  2. Демонтировать впускной коллектор согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  3. Отсоединить шланг подачи топлива от топливной трубки. Не допускайте попадания топлива на быстроразъемный соединитель: ПРИМЕЧАНИЕ: отсутствует канал возврата топлива. Снять колпачок быстроразъёмного соединителя (со стороны двигателя) (1) с соединительного устройства. Отсоединяйте шланг подвода топлива от зажима шланга. При наличии патрубка (B), расположенного напротив патрубка быстрого отсоединения (2), установить патрубок быстрого разъединения (A) на топливную трубку 1, как показано ниже. Вставить патрубок быстрой расцепки (a) в положение 2).
  4. Отсоединить шланг подачи топлива от топливной трубы следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ. Отсутствует обратный канал для топлива. Снять колпачок быстроразъемного соединения (со стороны напольного трубопровода) (1) с быстроразъёмного соединения. Осторожно отсоединить шланг подачи топлива из зажима шланга (2). Удерживайте быстродействующий соединитель 1, нажимая на язычки (F), и вытянуть жесткую трубку (A). ВНИМАНИЕ! Вставляя быстросъемный соединительный элемент, нельзя разъединить быстросоединительный элемент, если он соприкасается и не вдавлен дальше.
  5. Отсоединить разъем жгута от топливного инжектора.
  6. Снять протектор топливной трубки. Ослабить болты в обратном порядке, как показано ниже.
  7. Снять топливный инжектор и топливную трубку в сборе: Ослабить две гайки в обратном порядке, как показано ниже. Вытянуть топливную трубу прямо наружу до тех пор, пока нижние уплотнительные кольца инжектора не станут прозрачными. Удалить гайки и топливные трубки. ВНИМАНИЕ! При снятии будьте осторожны, чтобы избежать помех с топливными форсунками. Использовать тряпку для поглощения любых утечек топлива из топливной трубки.
  8. Извлечь топливный инжектор из топливной трубки: Открыть и снять зажим (1). Удалить топливные инжекторы (3) и (4) из топливного патрубка (2), вытянув его прямо наружу. ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может просочиться из топливного трубопровода. Соблюдать осторожность во избежание повреждения форсунки топливного инжектора при демонтаже. Не допускайте ударов или падений топливного инжектора. Не разбирайте топливный инжектор. уплотнительные кольца Не использовать повторно.
ВниманиеНе использовать уплотнительные кольца повторно.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Обратить внимание, что следующее и установить новые уплотнительные кольца на топливную форсунку. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА ВНИМАНИЕ: Верхнее и нижнее уплотнительное кольцо различны. Будьте осторожны, чтобы не поменять их местами. Сторона топливной трубки: Черная сторона форсунки: Зеленая ручка уплотнительного кольца голыми руками. Не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительное колесо новым моторным маслом. НЕ ЧИСТИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО РАСТВОРИТЕЛЕМ. Убедиться, что о-кольцо и его ответная часть не царапинут посторонние вещества.
  2. Установить топливный инжектор (4) в топливную трубку (1). Вставить новый зажим (2) в канавку для зажима (G) на топливном инжекторе (4.ввинтить новый прижим (3) так, чтобы выступ (F) топливного инжектора совпал с вырезом (D) зажима. ВНИМАНИЕ: Не использовать зажим повторно. Заменить его новым. Будьте осторожны, чтобы зажим не мешал уплотнительному кольцу. При возникновении помех заменить уплотнительное кольцо.
  3. Установить топливную трубку и топливный инжектор в сборе в положение для установки на головке цилиндра. ВНИМАНИЕ: При установке будьте осторожны, чтобы не мешать соплу топливного инжектора. Затянуть болты в числовом порядке, как показано ниже.
  4. Установить протектор топливной трубки. Затянуть болты в числовом порядке, как показано ниже.
  5. Подсоединить разъем жгута к топливному инжектору.
  6. Соединить трубку подачи топлива (со стороны двигателя): Проверить наличие повреждения или инородного материала на топливной трубке и быстроразъемном соединении. Слегка нанести новое моторное масло в область вокруг верхней части топливной трубки. Выровняйте центр, чтобы вставить быстрый соединитель прямо в топливную трубку. Вставить звуковой разъем (1) в топливная трубка до тех пор, пока верхний золотник (C) не будет полностью вставлен, а золотник 2-го уровня (D) расположен немного ниже нижнего конца быстрого соединителя. ВНИМАНИЕ: во избежание попадания внутрь (A), как показано ниже при установке топливного патрубка.
  7. Подсоединить трубку подачи топлива (со стороны напольного трубопровода): Проверить соединение на наличие повреждений или каких-либо посторонних материалов. Выровняйте быстрый соединитель с трубкой, затем вставить разъем прямо в централизованный трубопровод под полом до тех пор, пока не будет слышен щелчок. После подсоединения проверить надежность соединения: Визуально убедиться, что два фиксирующих язычка присоединены к штуцеру. Когда шланг подачи топлива не закреплен на зажиме, потянуть рукой быстрый соединитель (А), чтобы убедиться в том, что быстроразъемный соединитель (A) надежно отсоединен от централизованного трубопровода под полом (1) и что быстрый соединитель не отсоединен.
  8. Установить оставшиеся детали в порядке, обратном снятию.
ВниманиеНе использовать уплотнительное кольцо повторно.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Установить крышку коромысла: Надавите прокладку на бобышки для болтовых отверстий крышки цилиндра, как показано ниже, чтобы предотвратить выпадение прокладки. Нанести жидкостную прокладку в головке цилиндров (1) и передней крышке (2), как указано ниже. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: компоненты должны быть установлены в течение 5 минут после установки жидкой прокладки. Затем дайте возможность установить масляной крышке через 30 минут.
  2. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №86
ВниманиеНаправление вращения, указанное в тексте - как видно с передней стороны двигателя.

ПримечаниеПри снятии компонентов, таких как шланги, трубки / трубопроводы и т.д., закрывайте или закрывайте отверстия, чтобы предотвратить разлив жидкости.

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Снять переднее опорное колесо (правое).
  2. Снять защитное устройство переднего крыла (правое) в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  3. Слить моторное масло, руководствуясь указаниями раздела " ОСУШЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте машинное масло на приводной ремень.
  4. Слить охлаждающую жидкость в соответствии с разделом " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  5. Снять следующие детали, демонтировать впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Ремень приводной. Смотри крышку коромысла " ". Смотреть в разобранном виде ". Шкив водяного насоса.
  6. Поддержите нижнюю поверхность двигателя с помощью трансмиссионного домкрата, затем снять кронштейн двигателя и изолятор (правый). См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  7. Установить цилиндр № 1 на ВМТ своего такта сжатия: Вращайте шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке и совместите метку TDC (без метки краски) (А) с индикатором синхронизации (1) на передней крышке. Проверить совпадающие метки на каждой звездочке распределительного вала расположены так, как показано ниже. Если нет, повернуть шкив кривошипного вала еще на один оборот для совмещения совпадающих меток в положения.
  8. Снять шкив коленчатого вала: Закрепить шкив (1) с помощью подходящего инструмента (А). Ослабить и вытянуть болт шкива коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болты, так как они будут использоваться в качестве опорной точки для шкива. Прикрепите инструмент (A) в резьбовом отверстии М 6 на шкиве коленвала, и удалить шкив кривошипного вала. Номер инструмента: KV11123000 (-)
  9. Снять переднюю крышку: ослабить болты в обратном порядке, как показано ниже. Отрежьте жидкостную прокладку, проверив положение (< --), как указано ниже, а затем удалить переднюю крышку.
  10. Снять переднее масляное уплотнение с передней крышки, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.
  11. Снять натяжитель цепи (1): Полностью надавите на рычаг натяжителя цепи (A), а затем вдвиньте рычаг плунжера (C) внутрь натяжного устройства. Язычок (B) освобождается путем полного надавливания на рычаг вниз. После этого плунжер может быть перемещен. Потянуть вверх рычаг, чтобы выровнять его положение отверстия с положением отверстия в корпусе. Когда отверстие в рычаге совмещено с отверстием в корпусе, поршень закрепляется. При этом выступающие части храповика и язычка не обращены друг к другу.
  12. Снять направляющую натяжения цепи ГРМ (2) и направляющую провисания (1).
  13. Снять цепь газораспределения (2). Потянуть ее на себя по направлению к звездочке распределительного вала (EXH) (1), а затем снять цепь и начать демонтаж со стороны звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал или распределительный вал при снятой цепи газораспределителя. Это вызывает помехи между клапаном и поршнем.
  14. Снять звездочку коленчатого вала и детали, относящиеся к приводу масляного насоса: Снять натяжитель цепи привода масляных насосов (1). Вытащить из вала (В) и пружину крепления отверстий (А). Придерживать верхнюю часть вала масляного помпы с помощью розетки (размер: Е8), после чего ослабить гайку звездочки маслонасоса и отвернуть ее. Снять цепную шестерню кривошипного вала (1-), цепь привода маслонасосов (2) и одновременно звездочку масляного насосов (3) при этом.

ПримечаниеПри установке соблюдать соотношение между меткой соответствия на каждой цепи синхронизации и меткой соответствующей звездочки с установленными компонентами.

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Установить звездочку коленчатого вала и детали, относящиеся к приводу масляного насоса: Установить шестерню коленвала (1), цепь привода масляного помпы (2) и звездочку маслонасоса (3) в то же время. Установить зубчатое колесо коленвального вала так, чтобы его зона неправильной передачи (А) была направлена на заднюю часть двигателя. Установить звездочкой масляный насос таким образом, чтобы ее выступ был обращен к передней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: нет совпадающей метки в верхней части гнезда масляного привода.
  2. Установить цепь ГРМ: Установить, совместив согласующие метки на каждой звездочке и цепи ГРД. Если эти совпадающие метки не совмещены, слегка повернуть распределительный вал для коррекции положения. ВНИМАНИЕ: После того как совпадающие отметки выровнены, удерживая их. Во избежание пропущенных зубьев не вращайте коленчатый вал и распределительный валик до тех пор, пока не будет установлена передняя крышка.
  3. Установить направляющую натяжения цепи ГРМ (2) и направляющую провисания (1).
  4. Установить натяжитель цепи (1). Закрепить плунжер в наиболее сжатом положении с помощью стопорного штифта (А), а затем установить его. Вытащите стопорный штифт после установки натяжителя цепи.
  5. Еще раз проверить положение метки соответствия цепи ГРМ и каждой звездочки.
  6. Установить переднее масляное уплотнение на переднюю крышку в соответствии с разделом " ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
  7. Установить переднюю крышку, соблюдая следующую процедуру: Нанести сплошной буртик жидкой прокладки на лицевую крышку, как показано ниже. Использовать оригинальные силиконовые RTV-уплотнители или эквивалентные им. Обратитесь к разделу " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Номер инструмента: WS39930000 (-) Наложите непрерывный валик жидкостной прокладки на переднюю крышку в соответствии с нижеприведенной таблицей. Использовать оригинальные кремнийорганические герметики или аналогичные им См. " Цифровая затяжка всех перечисленных ниже ХИМИЧЕСКИХ продуктов ".
  8. Вставить шкив коленчатого вала, выровняв его с ключом коленвала. При вставке шкива коленчатым валом пластиковым молотком постукивайте по его центральной части (а не по окружности). ВНИМАНИЕ: Не повреждайте переднюю секцию кромки масляного уплотнения.
  9. Затянуть болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке: Закрепить подходящим инструментом шкив коленвала и подтянуть болт ролика коленчатого вала. Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болта шкива кривошипного вала.закрутить болт барабана коленвала. Болт ролика кривошипа: 35,0 Н.м (3,6 кг-м, 26 фут-лб) Нанести окрасочную метку (В) на шкив вала коленвалов, сопрягая с любой одной из шести угловых отметок для распознавания угла.
  10. Проверить плавность поворота коленчатого вала вращением рукой по часовой стрелке.
  11. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
ВниманиеНаправление вращения, указанное в процедуре - как видно с передней стороны двигателя.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Придерживайте нижнюю поверхность двигателя домкратом, чтобы снять правый узел крепления двигателя и изолятор. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  2. Снять крышку коромысла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
  3. Установить цилиндр № 1 в ВМТ его такта сжатия: Вращать шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке и совместить метку ВМД (без метки краски) (А) с указателем синхронизации (1) на передней крышке. Проверить, что совпадающие метки на каждой из звездочек распределительного вала находятся в положении, как показано ниже. Если нет, повернуть шкив кривошипного вала еще на один оборот для совмещения совпадающих меток в положения, показанные ниже.
  4. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
  5. Снять переднюю крышку. Обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  6. Повернуть плунжер механизма натяжения цепи в полностью сжатое положение. Затем ослабить натяжение синхронизирующей цепи. Полностью вытолкните вниз рычаг (B) механизма натягивания цепи (2) из отверстия для вилки, а затем вставить стопорный штифт (A) в отверстие со стороны корпуса и закрепить рычаг в самом нижнем положении. Язычок освобождается путем полного нажатия рычага вниз. В результате поршень (1) может быть перемещен. ПРИМЕЧАНИЕ: шестигранный ключ [2,5 мм (0 098 дюйма] используется как стопор.
  7. Снять цепь синхронизации.
  8. Снять звездочку распределительного вала (EXH) (1). ВНИМАНИЕ: Удерживайте шестигранную часть распределительного двигателя (A), а затем закрепить распредвал. Не вращайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, чтобы не соприкасаться клапаном с поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь ГРМ с установленной передней крышкой не выходит из зацепления со звездочкой коленчатого вала и она не сбрасывается в переднюю крышку. Поэтому устройство для удержания натяжения цепи ГРД не является необходимым.
  9. Поворотный шкворень. Повернуть кулачок вверх по оси вращения (INT), чтобы увеличить давление воздуха в цилиндре. Нажать на переднюю часть вала (см). Установить нажимную кнопку (См) с помощью передней части (см-М). Убедиться в том, что вращательное движение (см. (Рис. 1).
  10. Вывинтите шкворень распределительного вала (INT), удерживая шестигранную часть кулачкового вала (A) на месте с ключом, ослабить болты для шкворня распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте стопорный штифт. Заклейте стопорный палец (B) так, чтобы он не вышел. Не подвергайте его ударам при сбросе. [Не разбирайте три болта во время демонтажа.
  11. Снять кронштейны распределительного вала (№ 2-5). Ослабить болты в несколько приемов в обратном порядке, как показано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн распредвала (№ 1) уже снят.
  12. Снять распределительный вал (EXH).
  13. Снять распределительный вал (INT).
  14. Снять клапанный подъемник. Определить монтажные положения и храните подъемники, не смешивая их.
  15. Снять электромагнитный клапан 1 управления фазами газораспределения.
  16. Снять генератор переменного тока и кронштейн, вынуть пробку (2), а затем извлечь масляный фильтр. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
  17. Демонтировать электромагнитный клапан управления фазами газораспределения.
  18. Снять заглушку на электромагнитном клапане управления фазами газораспределения и масляном фильтре. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  19. При осмотре компонентов после демонтажа руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " ОСМОТР ".
ВниманиеНе использовать повторно уплотнительные кольца или шайбы.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Установить масляный фильтр (1) для электромагнитных клапанов управления фазами газораспределения впускного и выпускного клапанов. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: в качестве примера показана сторона впуска. Масляный фильтр 1 и шайба 2 собраны на пробке 3, а затем установить их в головку цилиндров. Обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  2. Установить электромагнитные клапаны управления фазами газораспределения впускных и выпускных клапанов, вставить его прямо в головку цилиндров, затянуть болты.
  3. Установить подъемники клапанов, если они используются повторно, установить их в исходное положение.
  4. Поместить соответствующую метку для позиционирования распределительного вала (INT) и звездочки распределительного вала2, как показано на чертеже: ПРИМЕЧАНИЕ. Это помогает предотвратить зацепление ударника с неправильным отверстием под кулачковый вал после установки распредвала (INTA), а также звездочку распределительного валов. Установить соответствующие метки (А) на линию, проходящую от положения ударного штифта распредвала1, как указано на чертеже).
  5. Установить соответствующую метку для позиционирования распределительного вала (EXH) и звездочки кулачкового вала (ЕХН) в видимом положении: ПРИМЕЧАНИЕ. Это помогает предотвратить зацепление ударника с неправильным отверстием под кулачковый палец после установки распредвала (INT), а также звездочки распределительного вала. положите соответствующие метки (A) на линию, проходящую от положения ударного пальца распредвал (ехе) (1) Поставить звездочку на видимое положение ниже передней поверхности.
  6. Установить распределительный вал. Обратить внимание, что распределительные валы (INT и EXH) имеют разные формы сзади. Установить распредвалы на головку цилиндров так, чтобы толкатели (A) на переднем конце были расположены, как показано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя кулачковый вал не останавливается в той части, которая показана для размещения носка кулачка, обычно он расположен в том же направлении, как указано ниже.
  7. Установить кронштейны распределительного вала (No No2.5), совместив опознавательные знаки на верхней поверхности, как показано ниже.
  8. Затянуть болты кронштейнов распределительного вала следующим образом, в числовом порядке как показано ниже. Затянуть болты № 9-11 в численном порядке. Болты кронштейна распредвала: 1,96 Н.м (2,0 кг-м, 14 дюйм-lb) Завернуть № 1-8 в цифровом порядке. Винты крепления кронштейна распределительного вала- 1,96 Nm (2,0 кг.-m, 14 дюйб) Все болты крепления всех болтов должны быть закручены в числовой последовательности.
  9. Установить звездочку распределительного вала (INT и EXH) на распределительный вал (Int и Exh): Обратитесь к метке соответствия (A), добавленной в шаге 4. Надежно выровняйте стук-палец и отверстие для пальца, а затем установить их. ПРИМЕЧАНИЕ: впускная сторона показана как пример.
  10. Затянуть болт звездочки распределительного вала (INT и EXH). ВНИМАНИЕ: Удерживайте шестигранную часть распределительного валика (A), используя подходящий инструмент для крепления распределительного вала.
  11. Установить распределительный вал (INT и EXH) на звездочку распределительного вала (Int и Exh) (2 и 3), совмещая метку совпадения (отмечается при снятой цепи ГРМ) (А) и розовое звено (Б) звездочки распределительного вала- INТ и ЕХН. Если положения стука и паза под палец не совпадают, слегка подкорректируйте эти положения кулачковым валом (ЕХР).
  12. Вытащить стопорный штифт (А), после чего приложить натяжение к цепи ГРМ, слегка вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
  13. Вытащите стопорный штифт натяжителя цепи.
  14. Установить переднюю крышку.
  15. Повернуть звездочку распределительного вала (1) медленно по часовой стрелке (А) и верните звездочка распределительного вала. в самое заднее угловое положение. При первом повороте коленчатого вала можно снять стопорный штифт (A) со звездочки распределительного вала (INT), затем повернуть шкив кулачкового вала (2) на самый задний угол.
  16. Установить датчик положения распределительного вала (ФАЗА) на задний торец головки цилиндров и затянуть болты, полностью вставив его.
  17. Проверить и отрегулировать зазор клапана (см. " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ").
  18. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
  1. Демонтировать следующие детали, снять колесо и шину согласно " РЕГУЛИРОВКА " Защитное устройство переднего крыла (правое). См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Ремень приводной. Смотри раздел " Демонтаж и монтаж ". Шкив коленчатого вала Смотри " Вид в разобранном состоянии ".
  2. Снять переднее масляное уплотнение подходящим инструментом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку и коленчатый вал.
Схема №140
  1. Нанести новое моторное масло на новую переднюю поверхность масляного уплотнения и уплотнительную кромку.
  2. Установить переднее масляное уплотнение таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована так, как показано ниже. Запрессуйте переднее сальниковое уплотнение с помощью подходящего шаблона с наружным диаметром 50 мм (1,97 дюйма) и внутренним диаметром 44 мм (1.73 дюйма). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку и коленчатый вал. Впрессовывайте сальник прямо, чтобы избежать появления заусенцев или наклона.
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
  1. Извлечь узел трансмиссия. Обратитесь к разделам " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " (модели M / T), " " МОНТАЖ и СНЯТИЕ С КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (модели A / Т) " ", Демонтаж и УСТАНОВКА с коробкой передач (модели вариатора).
  2. Снять крышку сцепления и диск сцепления (модели M / T). См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
  3. Снять маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / T- или CVT-типа). См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
  4. Снять заднее масляное уплотнение подходящим инструментом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Нанести жидкую прокладку слегка на всю наружную поверхность нового заднего масляного уплотнения. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ".
  2. Установить заднее сальниковое уплотнение таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована так, как показано ниже. Запрессуйте заднее масляное уплотнение соответствующим шаблоном (A) с наружным диаметром 113 мм (4,45 дюйма) и внутренним диаметром 90 мм (3,54 дюйма). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров. Впрессовывайте сальник прямо во избежание появления заусенцев или наклона. Не прикасывайтесь к консистентной смазке, нанесенной на кромку масляного уплотнения. Нажать задний сальник (1) в положение, показанное ниже.
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №144
Схема №145

ПримечаниеПри снятии компонентов, таких как шланги, трубки / трубопроводы и т.д., закрывайте или закрывайте отверстия, чтобы предотвратить разлив жидкости.

Схема №146
  1. Стравите давление топлива согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ".
  2. Демонтировать следующие компоненты и связанные с ними детали. Воздуховод. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Топливную трубку и топливный инжектор. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Выпуск воды. Смотрите раздел " " Демонтаж и монтаж " ".выпускной коллектор. Обратитесь к разделу " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ Вид " ". Передняя крышка и цепь ГРМ. Смотри пункт " " " РАЗОБРАННЫЙ вид ". Распределительный вал ".
  3. Снять ослабляющие болты головки цилиндров в обратном порядке, как показано ниже.
  4. Снять прокладку головки цилиндров.
Схема №147
Схема №148
  1. Установить новую прокладку головки цилиндров.
  2. Затянуть болты головки цилиндров в числовом порядке, как показано ниже. ВНИМАНИЕ: При повторном использовании болтов головки цилиндров проверить их наружные диаметры перед установкой. См. " " ОСМОТР 4.1 " ". Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов. Завернуть все болты на 60 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка) с помощью инструмента (А) в указанном порядке. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Проверить и подтвердите угол затяжки, используя инструмент (A) или выступ. Избегайте визуального осмотра без инструмента (x1). KV10112100 BT-8653
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №149
Схема №150
  1. Снять свечу зажигания подходящим инструментом.
  2. Снять клапанный подъемник. Определить монтажные положения и храните подъемники, не смешивая их.
  3. Снять цангу клапана. Сжать пружину клапана инструментом (А). Вынуть цанга клапана магнитным инструментом (В).ОСТОРОЖНОСТЬ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Номер инструмента: KV10116200 (xtangx1-B): KV10115900 (хтагх3-20): хтадж4 (-) J-26336 J-26336 KV10109220
  4. Снять фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
  5. Отодвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания и снять клапан. Определить монтажные положения и храните, не смешивая их.
  6. Снять масляное уплотнение клапана с помощью инструмента (A). Номер инструмента: KV10107902 (xtangx1) J-38959
  7. Снять седло пружины клапана.
  8. При необходимости замены седла клапана обратитесь к разделу " ОСМОТР " для демонтажа.
  9. При необходимости замены направляющей клапана, обратитесь к разделу " ОСМОТР " для демонтажа.
Схема №151
Схема №152
  1. Установить направляющую клапана, если она снята (см. раздел " ОСМОТР ").
  2. Установить седло клапана, если оно было снято (см. раздел " ОСМОТР ").
  3. Установить масляное уплотнение клапана. Установить с помощью инструмента (A) в соответствии с размерами, как показано ниже. Высота " H ": 13,2-13,8 мм (0 520-0 543 дюйма) Номер инструмента: KV10115600 (J-38958)
  4. Установить седло пружины клапана.
  5. Установить клапан. Установить больший диаметр на заборную сторону.
  6. Установить пружину клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Она может быть установлена в любом направлении.
  7. Установить фиксатор пружины клапана.
  8. Установить цангу клапана. Сжать пружину клапана инструментом (A). Установить втулку клапана рукой с магнитом (B).ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постучите по кромке штока клапана пластиковым молотком после установки для проверки его установленного состояния. Номер инструмента: KV10116200 (хтагх1-В): KV10115900 (хт х 3-20): хтаг 4 (-) J-26336 J-26336 KV10109220
  9. Установить подъемник клапана.
  10. Установить свечу зажигания подходящим инструментом.
Схема №153
  1. Болты головки цилиндров затягиваются методом подтяжки пластиковой зоны. Всякий раз, когда разница в размерах между " d1 " и " d2 " превышает предельный, заменить их на новые. Предел (" д1 " - " д2 "): 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  2. Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от " d2 ", использовать его как точку " d2 ".

Как заменить направляющий клапан

После снятия направляющей клапана заменить ее на направляющую клапана увеличенного размера [0,2 мм (0 008 дюйма)].

Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
  2. Выведите направляющую клапана с помощью пресса [под давлением 20 кн (2 тонны, 2,2 тонны США, 2,0 фунта на тонну)] или подходящего инструмента. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло; при работе использовать защитное оборудование, чтобы избежать ожога.
  3. Расширите направляющее отверстие клапана головки цилиндра подходящим инструментом. Диаметр направляющего отверстия клапана (для сервисных деталей): Впуск и выпуск: 9 175-9 201 мм (0,3612-0,36022 дюйма)
  4. Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
  5. Используя подходящий инструмент, нажать на направляющую клапана (1) со стороны распределительного вала до размеров, как показано ниже. Выступ " H ":: 11,4-11,8 мм (0 448-0 464 дюйма) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло; при работе носите защитное оборудование, чтобы избежать ожога.
  6. С помощью подходящего инструмента нанести на направляющую клапана развертку. Стандарт 5.000-5.018 мм (0.1968-0.1975 дюйма)
Схема №160
  1. После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполнить данную процедуру.
  2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
  3. Проверить непрерывность зоны контакта по всей окружности.
  4. В противном случае выполнить шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторить проверку. Если на контактирующей поверхности все еще имеются условия " Ng " (B) даже после повторной проверки, заменить седло клапана. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ".

Как заменить седло клапана

После снятия седла клапана заменить его на седло клапана с завышенным размером [0,5 мм (0 020 дюйма)].

Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Высверливайте старое сиденье до тех пор, пока оно не разрушится. Расточка не должна продолжаться за пределы нижней поверхности углубления для сиденья в головке цилиндра. Установить упор глубины машины, чтобы обеспечить это. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". ВНИМАНИЕ: Предотвратите забивание головки цилиндра чрезмерным расточкой.
  2. Диаметр выемки головки цилиндра для рабочего седла клапана. Увеличенный размер [0,5 мм (0 020 дюйма)] Впуск: 32 500-32 527 мм (1,2795-1,2805 дюймов) Выпуск: 26 400-26 427 мм. (1,0393-1,0404 дюйма) Обязательно выполнить проработку по окружностям, концентричным центру направляющей клапана. Это позволит правильно подогнать седло клапана.
  3. Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
  4. Обеспечить седла клапанов хорошо охлажденными сухим льдом. Запрессуйте седла клапана в головку цилиндра. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло; при работе носите защитное оборудование, чтобы не получить ожог. ВНИМАНИЕ: Избегайте прямого прикосновения к холодным седлам клапана.
  5. Используя подходящий инструмент, шлифовальный станок для седла клапана, отделайте седло клапана до указанных размеров. Размеры см. в разделе " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". ВНИМАНИЕ: При использовании резака с седлом клапана прочно захватите рукоятку резака обеими руками. Затем равномерно надавите на контактирующую поверхность вокруг седла вентиля, чтобы разрезать за одну попытку. Неправильное давление или разрезание несколько раз может привести к волнистому седлу клапана.
  6. Используя компаунд, зачистите для регулировки фитинга клапана.
  7. Снова проверить наличие нормального контакта. См. раздел " " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА " ".ПРЯМОЛИНЕЙНОСТЬ КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ Установить три квадрата (A) вдоль стороны клапанной пружины и повернуть пружину. Измерить максимальный зазор между верхней частью пружины и тремя квадратами. Предельное значение: См. Раздел " " Головка цилиндра " ". Если он превышает предельное значение, заменить клапанную пружину
Схема №165
  1. Проверить давление пружины клапана с помощью седла пружины клапана, установленного на указанной высоте пружины. ВНИМАНИЕ: Не снимайте седло пружины с клапанной пружины. Стандарт: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ".
  2. Если монтажная нагрузка или нагрузка с открытым клапаном выходит за рамки стандарта, заменить клапанную пружину (с седлом клапанной пружины).
ПредупреждениеРасположить автомобиль на ровной и твердой поверхности. Установить упорные колодки спереди и сзади задних колес. Прикрепите соответствующие строповщики и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ, если двигатель еще не оборудован.
ВниманиеВсегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно. Не начинайте работу до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость не станут достаточно холодными. Если предметы или необходимые работы не охватываются изделием двигателя, обратитесь к применимым статьям. Всегда использовать точку опоры, указанную для подъема. Использовать либо 2-полюсный подъемник, либо отдельный тип подъемника. При необходимости использования бортового подъемника перед началом работы поддерживайте точку домкрата задней оси трансмиссионным домкратом или аналогичным инструментом, готовясь к обратному смещению центра тяжести. За точки опоры для подъема и точки подъёма на задней оси см. раздел " ПОДЪЕМ 2 ".

ПримечаниеПри удалении таких компонентов, как шланги, трубки / трубопроводы и т. Д., Закрыть или заглушите отверстия, чтобы предотвратить разлив жидкости. Снять двигатель и узел трансмиссии с транспортного средства вниз. Разделите двигатель и трансмиссию.

Установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеНе допускайте попадания моторного масла на монтажный изолятор двигателя, соблюдать осторожность во избежание повреждения монтажного изолятора двигателя, проверить правильность посадки каждого из монтажных изоляторов и затянуть гайки и болты. После указания направлений монтажа установить детали в соответствии с нанесенными на них указателями направления согласно рисунку составных частей (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ").

ПримечаниеМасляный фильтр включен в масляный поддон (верхний) и не может быть снят.

Схема №166
Схема №167
  1. Снять масляный поддон (нижний). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  2. Снять звездочку масляного насоса и звездочку коленчатого вала вместе с цепью привода масляного помпы. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
  3. Снять масляный поддон (верхний). Ослабить болты масляного поддона (верхнего) в обратном порядке, как показано ниже. Вставить плоскую отвертку со смещением (< --) в стрелку, как это показано на рисунке, и открыть трещину между масляным поддоном (верхним) блоком цилиндров. Установить инструмент между масляными поддонами (верхними) и блоком цилиндра. KV10111100 J-37228
  4. Снять с коленчатого вала заднее масляное уплотнение.
ВниманиеНе использовать повторно уплотнительные кольца или шайбы.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Установить масляный поддон (верхний): Использовать скребок для удаления старой жидкостной прокладки № 8 с сопрягаемых поверхностей. Также удалить старую жидкостную прокладку с сопряженной поверхности блока цилиндров. Извлечь старое жидкостное уплотнение из отверстий под болты и резьбы. ВНИМАНИЕ: Не царапайте или не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старого жидкостного уплотнения. Установить уплотнительное кольцо на блок цилиндров. Нанести непрерывный валик жидкой прокладки с помощью инструмента или подходящего инструмента в области, как показано ниже.
  2. Установить заднюю масляную прокладку: ВНИМАНИЕ! Установка задней масляной прокладки должна быть завершена в течение 5 минут после установки масляного поддона (вверху). Не прикасайтесь к уплотнительной поверхности сальника. Осторожно протереть любую жидкую прокладку, выступающую на задней части монтажа масляного уплотнения (сверху) и блока цилиндров с помощью подходящего инструмента. Слегка нанести жидкостную прокладка на всю наружную поверхность нового заднего масляного уплотнителя. Использовать настоящую жидкостную смазку или ее эквивалент. Запрессируйте заднее масляное уплотнение, используя проходник с внешним диаметром 113 мм (4.44 дюйма и внутренним диаметром 90 мм).
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
  4. Добавьте указанное масло после ожидания не менее 30 минут. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Компоненты должны быть установлены в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. Подождать 30 минут, пока жидкая прокладка установится перед добавлением масла в двигатель.

Другие статьи — Двигатель механический