Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
- Демонтировать впускной коллектор. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
- Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ".
- Снять масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
- Снять катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
- Снять топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ").
- Снять переднюю крышку и цепь синхронизации. Обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
- Демонтировать распределительный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
- Снять головку блока цилиндров (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
Как собрать двигатель механический: капитального ремонта
Сборка идет в обратном порядке разборки.
ПримечаниеСледующие процедуры объясняют, как разобрать двигатель с подставкой двигателя, прикрепленной к корпусу колокола. Некоторые шаги могут отличаться при использовании другого типа подставки двигателя.
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
- Снять головку блока цилиндров (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
- Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком детонации, избегая ударов.
- Снять крышку датчика положения коленчатого вала (3), а затем датчик положения коленвала (POS) (2). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте. Держите датчик вдали от металлических частиц. Запрещается помещать датчик в место, где он подвергается воздействию магнетизма. Повторно не использовать уплотнительное кольцо.
- Снять масляный поддон (верхний и нижний). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
- Демонтировать поршень и шатун в сборе: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. " " ОСМОТР " ".установить палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снять колпачок шатуна С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкнуть поршень и узел шатуна наружу через сторону головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность с колпачком шатуна; соблюдать осторожность во избежание повреждения стенки цилиндра или пальца коленвала.
- Снять шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: Определить исходные положения для установки и храните подшипники, не смешивая их.
- Снять поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверить боковой зазор поршневого кольца. См. " " ПРОВЕРКА " ". Использовать подходящий инструмент) (А), как показано ниже. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневым кольцам будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны во избежание повреждения поршневыми кольцами их чрезмерного расширения.
- Снять поршень с шатуна. Для снятия поршневого пальца использовать инструменты (А, В, С) и пресс. Номер инструмента(а): KV10109730 (В): хтагх1 (С +): х Тагх2 ВНИМАНИЕ: Не повреждать поршень и шатун. Запрещается повторно использовать поршень и поршневой палец после извлечения из шатуна Поршневой палец. Шатун многоразовый ПРИМЕЧАНИЕ: Соединение между шатуном и поршневым пальцем посажено на пресс. KV10110310 ST13030020
- Снять крышку главного подшипника. Перед ослаблением болтов крышки главного подшипника измерить люфт конца коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ослабить и удалить болты несколькими шагами в обратном числовом порядке, как показано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии или установке сигнальной пластины использовать гнездо (размер T40). Снять колпачок главного подшипника с блока цилиндров, слегка постукивая пластиковым молотком.
- Снять коленчатый вал (2). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать сигнальную пластину (1), установленную на коленчатом валу. При установке коленчатого вала на ровную поверхность пола использовать деревянный блок во избежание помех между сигнальной пластиной и поверхностью пола. Не снимайте сигнальную плиту, если это необходимо сделать. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии или установке сигнальной пластины использовать розетку (размер T40).
- Вытянуть заднее масляное уплотнение из заднего конца коленчатого вала.
- Снять основной подшипник (верхний и нижний) и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основного подшипника. ВНИМАНИЕ: Определить оригинальные установочные положения и храните подшипники, не смешивая их.
- Извлечь жиклеры масла. ВНИМАНИЕ: Вставить штифт масляного жиклера в отверстие для штифта блока цилиндров, чтобы ослабить болт.
| Внимание | Не использовать уплотнительные кольца повторно. |
|---|
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
- Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере для удаления любых посторонних материалов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
- Установить масляные жиклеры.
- Установить основные подшипники и упорные подшипники: Удалить пыль, грязь и моторное масло на опорные поверхности блока цилиндров. Установить упорные подшипника с обеих сторон корпуса цапфы № 3 (В) на блок цилиндров. Установить упорный подшипник с масляной канавкой (А), обращенной к рычагу коленчатого вала (снаружи). Устанавливать коренные подшипники, обращая внимание на направление. Перед установкой коренных подшипников смазать новое машинное масло к опорной поверхности (внутри). Не наносите моторное топливо на заднюю поверхность, но тщательно очистить его при установке.
- Установить сигнальную табличку на коленчатый вал, если она снята. Поставить сигнальную пластину (1) фланцем в сторону противовеса (передняя сторона двигателя) к задней поверхности коленчатого вала. После позиционирования коленвала и сигнальной таблички с помощью позиционирующего штифта затянуть болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого из них предусмотрен дюбель коленвального вала и сигнальная табличка как комплект. Снять дюбеля. ВНИМАНИЕ: Обязательно извлечь дюбели.
- Установить коленчатый вал в блок цилиндров. При проворачивании коленчатого вала от руки проверить, чтобы он поворачивался плавно. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать в это время заднее масляное уплотнение.
- Установить крышки коренных подшипников. Установить крышку коренного подшипника, ссылаясь на переднюю метку (B) и штамп номера цапфы (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка коренного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
- Плавно затянуть болты крышки главного подшипника, повернутые в числовом порядке, как показано ниже. Выполнить следующие действия: Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов. Затягивайте болты крышек главного подшипника в численном порядке. Болты крышки основного подшипника: 32,4 Н.м (3,3 кг-м, 24 фут-фунт) Поворачивайте болты колпачка главного подшипника на 60 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка), как указано ниже. ВНИМАНИЕ: Проверить и подтвердите угол затяжки с помощью инструмента (А) или протрактора во избежание принятия решения путем визуального осмотра без использования инструмента. KV10112100 BT-8653
- Установить поршень на шатун с помощью следующей процедуры: Установить так, чтобы передняя метка (A) на поршневом пальце и номер цилиндра (C) находились в положении, как показано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: символы без примечаний предназначены для производства. Запрессуйте поршневой палец, используя инструменты (a, b, c, d, e). Номер инструмента (a): KV10109730 (B): хтаг1 (c):: хт Г2 (D) KV10110310 ST13030020 KV10114120 ST13030030
- С помощью подходящего инструмента (А) установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте внимательны во избежание повреждения поршневых колец при чрезмерном их расширении. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано относительно передней метки поршня (В). Установить второе кольцо со штампованной меткой (Е), обращенной вверх. Штампуемая метка: 1r Второе кольцо: 2r
- Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок шатуна. При установке шатунных подшипников смазать поверхность подшипника (внутри) новым моторным маслом. Не наносить машинное масло на заднюю поверхность, а тщательно очистить ее. Установить подшипник в центральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: отсутствует стопорный язычок. Проверить совмещение масляных отверстий на шатуне и подшипнике шатуна.установить шатун в размер (A) как показано ниже. ВНИМАНИЕ: Установить подшипник шатуна в центральном положении можно с размером, указанным ниже для обслуживания.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести новое моторное масло в достаточном количестве на отверстие цилиндра, поршень и палец коленвала. Согласуйте положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя инструмент (А) или подходящий инструмент, установить поршень передней меткой на головку поршня, обращенную к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность с крышкой шатуна. EM03470000
- Установить колпачок шатуна, совместив для установки штампованные метки номера цилиндра (С) на шатуне с метками на колпачке шатуна.
- Осмотреть наружный диаметр шатунных болтов согласно " ОСМОТРУ ".
- Подтянуть болт шатуна: Плавно приложите новое моторное масло к резьбе и гнездам шатунных болтов. Не затягивайте болты шатуна в несколько шагов. Проверить Xm инструмента (2,8 кг-м, 20 фут-фунт) Полностью ослабить затяжку болтов шатуна. Шатунные болты: 0 Nm (0 кг-м., 0 фут - фунт) Затянуть шатунные винты в несколько этапов. Болты шатунов: 19,6 Nм (2,0 кг - м, 14 фут -лб) Затем проверить все углы шатуна на 60 градусов по часовой стрелке. KV10112100 BT-8653
- Установить масляный поддон (верхний). См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заднее уплотнение после установки масляного поддона (верхнего).
- Установить заднее масляное уплотнение согласно " ЗАДНЕМУ МАСЛЯНОМУ УПЛОТНЕНИЮ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
- Установить маховик (модели M / T) или диск привода (модели A / Т и вариатор).модели М / Т. Закрепить коленчатый вал стопорной пластиной (А) и несколько раз затянуть болты крест-накрест. Номер инструмента: KV11105210 (J-44716) Модели А / Т- и CVT Зафиксировать с помощью стопорного диска(а) и затянуть винты крестообразно, не допуская при этом контакта между собой стопорной пластины (A).нащечка № 3. KV11105210 J-44716
- Установить датчик детонации 1. Разъемы устанавливать так, чтобы они были расположены в направлении задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: не затягивайте болт, удерживая разъем. Если к датчику детонации приложен какой-либо удар падением, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить отсутствие посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Убедиться, что датчик стука не мешает другим деталям.
- Установить датчик положения коленчатого вала (POS) (2) с помощью нового уплотнительного кольца (1), а затем установить крышку датчика положения коленвала (3) на блок цилиндров (4). Затянуть болты при полностью вставленном датчике. ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте. Держите датчик вдали от металлических частиц. Датчик в месте, где он подвержен воздействию магнетизма. Повторно использовать о-кольцо запрещается.
- Для направляющей уровнемера масла (1) закрепить в положении (B), показанном на зажиме впуска воды (A) после вставки со стороны блока цилиндров.
- Сборка остальных компонентов производится в порядке, обратном разборке.
Схема №197
- Измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал перемещается полностью вперед или назад с помощью подходящего инструмента (А). Стандарт и предел: Обратитесь к разделу " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
- Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №198
- Измерить боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала подходящим инструментом (А).стандартный и предельный: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
- Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.