Система сцепления: Прочее Nissan Versa I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может использовать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также информацию о том, что передняя часть находится на ремнях безопасности.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №10

Войти

Сервисное уведомление или меры предосторожности

1. Использовать рекомендуемую тормозную жидкость при добавлении жидкости в резервуар сцепления. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ".
2. Никогда не использовать повторно жидкость, слитую из системы сцепления.
3. Будьте осторожны, чтобы не выплескивать тормозную жидкость на окрашенные участки.
4. Использовать новую тормозную жидкость для очистки или промывки всех частей главного цилиндра и рабочего цилиндра.
5. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Это испортит резиновые части гидравлической системы.
6. Если с транспортного средства снимается узел моста, всегда заменять CSC (концентрический ведомый цилиндр). Верните CSС в исходное положение для снятия узла моста. Пыль на скользящих частях диска сцепления может повредить уплотнение CSS и привести к утечке жидкости из сцепления.
7. Не разбирайте главный цилиндр сцепления и CSC.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание ST20050240 (-) Ключ регулировки диафрагменной пружины Регулировочная неравномерность диафрагменная пружина крышки сцепления хтагх1 (--) Планка выравнивания сцепления Установка крышки сцепления и диска сцепления 15,9 мм (0 626 дюйма) Диа. 19,8 мм. (0 780 дюйма) Диаметр KV30101000

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

COMMERCIAL обслуживание TOOLS Номер инструмента (Kent-Moore No) Название инструмента Описание Электроинструмент

Процедура отвода воздуха

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Заполните резервуар новой жидкостью сцепления.
2. Подсоединить прозрачную виниловую трубку и контейнер к штуцеру стравливания (1) на CSC.
3. Медленно и полностью нажать на педаль сцепления 15 раз с интервалом в две-три секунды и отпустить ее.
4. Стравить воздух из системы сцепления в соответствии со следующим: Втолкнуть стопорный штифт (1) штуцера отбора давления (2) и удерживать его. ВНИМАНИЕ! Удерживайте стопорный палец, чтобы предотвратить отделение штуцера сброса давления при подаче давления жидкости. Сдвинуть трубку сцепления (I) от соединителя отбора давления на указанное расстояние (A), чтобы позволить воздуху стравливаться из системы муфты. Размер (А): 5 мм (0,20 дюйма). Нажать педаль сцепления и зажать ее. ОСТОРОЖНО.
5. Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.
6. Повторяйте шаги 3-6 до тех пор, пока в жидкости сцепления не появятся пузырьки.

Схема №15

Войти

1. Снять батарею, лоток для батареи и кронштейны. См. раздел " БАТАРЕЯ ".
2. Снять воздухоочиститель и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ").
3. Использовать один из следующих методов, чтобы снять шланг с главного цилиндра. Слить жидкость сцепления из резервуара и снять шланг. Извлечь шланг из главного баллона. Немедленно закрыть шланг и резервуар, чтобы предотвратить капание жидкости сцепления. ВНИМАНИЕ: Не проливайте жидкость сцепления на окрашенные поверхности. Если она разливается, немедленно протереть и промыть пораженный участок водой.
4. Снять конец штока главного цилиндра с педали сцепления в сборе.
5. Вынуть стопорный штифт 1 из штуцера главного цилиндра 2 и отделите трубку сцепления 3.
6. Повернуть главный цилиндр по часовой стрелке на 45 ° и снять с автомобиля.

Схема №16

Войти

1. Наклонить главный цилиндр по часовой стрелке на 45 ° и вставить его в монтажное отверстие. Повернуть против часовой стрелки, чтобы закрепить его. В это время ниппель находится в верхнем положении.
2. Установить конец штока главного цилиндра на педаль сцепления.
3. Полностью установить трубку сцепления 1 в штуцер главного цилиндра 2.
4. Вставить штифт замка 3 полностью в штуцер главного цилиндра 2.
5. Залить новую жидкость сцепления и выпустите воздух из системы. См. " " ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ " ".
6. После завершения этой процедуры проверить работу педали сцепления. См. раздел " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".
7. Установить воздухоочиститель и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ").
8. Установить батарею. См. раздел " БАТАРЕЯ ".

Крышка сцепления

Проверить крышку сцепления, установленную на транспортном средстве, на предмет неравномерности высоты носка диафрагменной пружины. Если неровность превышает спецификации, отрегулировать высоту с помощью инструмента (A).

Неравномерный предел высоты носка диафрагменной пружины: см. КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ

Номер инструмента A: ST20050240 (-)

Схема №17

Войти

1. Проверить упорное кольцо крышки сцепления на предмет износа или поломки. Если будет обнаружен износ или поломка, заменить крышку сцепления в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: изношенное опорное кольцо создаст шум биения при постукивании по заклепке с помощью подходящего инструмента. Сломанное осевое кольцо издаст звон, когда крышка встряхивается вверх и вниз.
2. При обнаружении следов подгорания или обесцвечивания на нажимном диске крышки сцепления до контактной поверхности диска сцепления, отремонтируйте поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или искажена, заменить узел.

Схема №18

Войти

1. Проверить контактную поверхность маховика на наличие незначительных ожогов или обесцвечивания, почините маховик шлифовальной шкуркой.
2. Проверить биение маховика, см. раздел " ОТКЛОНЕНИЕ МАХОВИКА (МОДЕЛИ M / T) ".

Схема №19

Войти

1. Очистить диск сцепления и шлицы входного вала от смазки и пыли, вызванной истиранием.
2. Нанести рекомендованную смазку на диск сцепления и шлицы входного вала. ВНИМАНИЕ: Обязательно наносите смазку в указанных точках. Иначе может возникнуть шум, плохое расцепление или повреждение муфты. Чрезмерная консистентная смазка может вызвать проскальзывание или дрожь. Если она прилипает к уплотнению CSC, это приведет к утечке жидкости из муфты. Вытрите лишнюю смазку.
3. Установить диск сцепления с помощью инструмента. Номер инструмента: KV30101000 (-)
4. Установить крышку сцепления, предварительно затянуть болты крышки сцепления.
5. Затянуть болты крышки сцепления равномерно в два этапа в указанном порядке. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ".
6. Установить узел трансмиссия (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ").

Система управления сцеплением

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ

Педаль сцепления

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) - ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ

Диск сцепления

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) - КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ