Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может использовать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также информацию о том, что передняя часть находится на ремнях безопасности.
| Предупреждение | Чтобы избежать вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеЭта процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NATS (NISSAN противоугонная система система). Извлечь и установить все блоки управления после отсоединения обоих кабелей батареи, когда выключатель зажигания находится в положении " замок ". Всегда использовать CONSULT-II для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки провести диагностику неисправностей по результатам самотестирования.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NATS, на цилиндре с ключом принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.
Меры предосторожности для системы рулевого управления
- В случае снятия рулевого механизма в сборе произвести окончательную затяжку при заземленном и ненагруженном состоянии автомобиля, а затем проверить центровку колес.
- При разборке соблюдать следующие меры предосторожности. Перед разборкой тщательно очистить наружную сторону блока. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами. Для более легкой и правильной сборки, поместить разобранные детали в порядок на стеллаже для деталей. Использовать нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; Обычная заводская ветошь может оставить ворс, который может помешать их работе. Не использовать повторно не используемые детали перед сборкой.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Кента-Мура могут отличаться от форм специальных инструментов, проиллюстрированных здесь.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание ST3127S000 (хтагх1-1) Датчик преднагруженности (xtigx2-A) 1. xtangx3 Динамометрический ключ 2. xтагx4 (-) Переходник под торцовую головку (1 / 2 ") 3. хтаджер под торцевой головкой (- 3 / 8 ") Проверка вращающего момента для установки рулевой колонки и шестерни в сборе на фланец (бандаж - 6) J-25742 J-25765 GG91030000 HT62940000 HT62900000 KV40107300 KV48103400
Схема №17
Схема №18
Инструменты коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента Наименование инструмента Описание Пружинный манометр Проверка усилия поворота рулевого колеса и привода гидроусилителя руля Электроинструмент
Как проверить люфт рулевого колеса
- Повернуть рулевое колесо так, чтобы передние колеса пришли в положение прямо. Запустить двигатель и слегка повернуть рулевое колесо влево и вправо до тех пор, пока передние колеса не начнут двигаться. Измерить движение рулевого колеса по внешней окружности. Люфт рулевого колеса: 0-35 мм (0-1,38 дюйма)
- Когда измеренное значение выходит за пределы стандартного, проверить люфт для каждого сочленения рулевой колонки в сборе и состояние установки рулевого механизма в сборе.
Как проверить нейтральный положение рулевого колеса
- Убедиться, что рулевой механизм в сборе, рулевая колонка в сборе и рулевое колесо установлены в правильном положении.
- Произвести осмотр в нейтральном положении после центровки колес. См. разделы " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ " ".
- Установить транспортное средство в положение движения прямо и убедиться, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
- Ослабить стопорную гайку внешнего гнезда и повернуть внутреннее гнездо влево и вправо одинаково, чтобы сделать тонкие регулировки, если рулевое колесо не находится в нейтральном положении.
Схема №19
- Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
- Запустить двигатель.
- Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте его на 360 ° от нейтрального положения с помощью соответствующего инструмента, как показано на рисунке.
- Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, обратитесь к разделу " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Проверить угол поворота передних колес после осмотра схождения, установить передние колеса на радиусомеры поворота и задние колеса на стенды, проверить максимальные внутренние и внешние углы поворота колес для левого и правого опорных катков.
- При работе двигателя на холостом ходу повернуть рулевое колесо от полного левого упора до полного правого упора и измерить углы поворота. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛОВ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Внутреннее колесо (угол: А) Минимальное 35 ° 00 ' (35,0 °) Номинальное 38 ° 00 " (38.0 °) Максимальное 39 ° 00 (39.0 ) Наружное колесо (уголок: В) 33 ° 00 * (33,0 )
- Измерить ход штатива, если углы выходят за пределы указанного значения. Ход " L ": 65,0 мм (2 559 дюйма)
- Разобрать рулевой механизм в сборе, чтобы проверить причину, по которой ход рейки выходит за рамки стандарта.
- Углы поворота не регулируются. Проверить рулевой механизм в сборе, рулевую колонку в сборе и компоненты передней подвески на предмет износа или повреждения, если какой-либо из углов поворота отличается от указанного значения. Заменить любой из них, если существует какое-либо нестандартное условие.
Компонент (тип R24K)
Для " Как использовать эту статью ", перейдите в раздел " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ ".
Схема №23
| Внимание | Очистить узел рулевого механизма керосином перед разборкой. |
|---|
Крышка соединения
Проверить выступание крышки стыка на наличие повреждений и при их наличии заменить.
Рулевое колесо
| Осевой люфт рулевого колеса | 0 мм (0 дюймов) |
|---|---|
| Люфт рулевого колеса | 0-35 мм (0-1,38 дюйма) |
| Усилие поворота рулевого колеса | Менее 36 Н (3,7 кг, 8,2 фунта) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Угол поворота руля
| Внутреннее колесо Градус минуты (Десятичный градус) | Минимум | 35 ° 00 ' (35,0 °) |
|---|---|---|
| Номинал | 38 ° 00 ' (38,0 °) | |
| Максимум | 39 ° 00 ' (39,0 °) | |
| Внешнее колесо Градусы минуты (Десятичные градусы) | 33 ° 00 ' (33,0 °) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Рулевая колонка
| Длина рулевой колонки " L " | Минимум | 462,1 мм (18,19 дюйма) |
|---|---|---|
| Номинал | 464,1 мм (18,27 дюйма) | |
| Максимум | 466,1 мм (18,35 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
| Крутящий момент на рулевую колонку в сборе | 0-2,1 Н.м (0-0,21 кг-м, 0-18 дюйм-фунт) |
|---|---|
| Рабочий диапазон наклона | 20 мм (0,79 дюйма) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
Внешнее гнездо рулевого управления и внутреннее гнездо
| Тип рулевого механизма | R24K | |
|---|---|---|
| Шариковая шпилька наружного гнезда | Крутящий момент качания | 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3,0-25 дюйм-фунт) |
| Измерение на пружинных весах Точка измерения: шариковая шпилька верхняя сторона | 6,0-58 Н (0,61-5,91 кг, 1,35-13,03 фунта) | |
| Осевой люфт торца | 0,5 мм (0 020 дюйма) или менее | |
| Внутренний шаровой шарнир | Крутящий момент качания | 0,5-5,0 Н.м (0,06-0,51 кг-м, 5-44 дюйм-фунт) |
| Измерение на весах пружины Точка измерения в * метка показана | 4,3-43,5 Н (0,44-4,44 кг-ф, 0,97-9,79 фунт-ф) | |
| Осевой люфт торца | 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее | |
| Длина внутреннего гнезда " L " | 57,8 мм (2 276 дюйма) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНЕШНЕГО И ВНУТРЕННЕГО ГНЕЗД РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Схема №24
Рулевой механизм
| Модель рулевого механизма | R24K |
|---|---|
| Нейтральное положение стойки, размер " L " (ход стойки) | 65,0 мм (2 559 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
| Стандарт крутящего момента при вращении шестерни | Около нейтрального положения (в пределах ± 100 °) | 0,3-1,5 Н.м (0,03-0,15 кг-м, 3-13 дюйм-фунт) |
|---|---|---|
| Максимальное отклонение C | 1,86 Н.м (0,19 кг-м, 16 дюйм-фунт) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ