Диагностика и капитальный ремонт - RL4F02A: Капитальный ремонт Nissan Stanza II

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - RL4F02A: капитального ремонта

Снимите крышку масляного насоса и пружину кулачкового кольца. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить корпус преобразователя. Снимите кулачковое кольцо, фрикционное кольцо, лопаточное кольцо и ротор. При необходимости снимите лопатки с ротора. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лопатки.

Повторная сборка

1. Установите кулачковое кольцо, фиксатор пружины и пружину кулачкового кольца. Соберите ротор, лопатки, фрикционное кольцо, опорное кольцо ротора и лопатки. (Таблица 10) Убедитесь, что на торцах ротора нанесена пробивка. Установите крышку насоса и затяните болты в крест-накрест.
2. После завершения сборки насоса поверните насос, чтобы все детали вращались свободно. Установите на вал крышки насоса уплотнительные кольца с помощью вазелина. Обязательно установите кольца большого диаметра около центра крышки и кольца малого диаметра на конце вала крышки.

Схема №20

Войти

С помощью пружинного компрессора сжать пружины сцепления и снять стопорное кольцо с фиксатора. Снимите фиксирующую пластину. Запишите номер и расположение ведущей и ведомой пластин. Установите барабан сцепления на масляный насос. Подайте сжатый воздух в третий масляный канал для выталкивания поршня муфты из барабана.

1. Смажьте компоненты сцепления с помощью ATF. Установите внутреннее уплотнение и уплотнение поршня, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение во время установки. Установите поршень в барабан, соблюдая осторожность во избежание перекручивания или повреждения уплотнения. Поверните поршень вручную, чтобы убедиться в отсутствии обвязки.
2. Установите пружины сцепления. С помощью пружинного компрессора установите пружинный фиксатор и стопорное кольцо. Установите ведомые пластины, ведущие пластины и закрепите стопорным кольцом. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Таблица 11)
3. Зазор должен быть 0 055-,071 " (1,4-1,8 мм). На Maxima, если зазор превышает 0 102 " (2,6 мм), замените стопорную пластину. Стопорная пластина доступна толщиной от 3,6 мм до 4,8 мм с шагом 0,2 мм.
4. На Stanza и Stanza Wagon, если зазор превышает 110 " (2,8 мм), заменить удерживающую пластину. Удерживающая пластина доступна толщиной от 3,6 мм до 5,4 мм с шагом 0,2 мм.
5. Если зазор правильный (на любой модели), установите сцепление на масляный насос. Подайте сжатый воздух в третий масляный канал для проверки работы сцепления.

Схема №21

Войти

С помощью пружинного компрессора сжать пружины сцепления и снять стопорное кольцо с фиксатора. Снимите фиксирующую пластину. Запишите номер и расположение ведущей и ведомой пластин. Вручную заглушить одно отверстие для прохода масла и подать сжатый воздух на заднюю часть барабана сцепления для выталкивания поршня сцепления из барабана.

1. Смажьте компоненты сцепления с помощью ATF. Установите внутреннее уплотнение и уплотнение поршня, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение во время установки. Установите поршень в барабан, соблюдая осторожность во избежание перекручивания или повреждения уплотнения. Поверните поршень вручную, чтобы убедиться в отсутствии обвязки.
2. Установите пружины сцепления. С помощью пружинного компрессора установите пружинный фиксатор и стопорное кольцо. Установите ведомые пластины, ведущие пластины и закрепите стопорным кольцом. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Таблица 11)
3. Зазор должен быть 0 020-,031 " (0,50-,80 мм). На Maxima, если зазор превышает 0 079 " (2,0 мм), заменить стопорную пластину. Стопорная пластина доступна толщиной от 3,2 мм до 4,2 мм с шагом 0,2 мм.
4. На Stanza и Stanza Wagon, если зазор превышает 0 063 " (1,6 мм), заменить удерживающую пластину толщиной от 4,8 мм до 6,0 мм с шагом 0,2 мм.
5. Если зазор правильный (на любой модели), заглушите отверстие для прохода масла вручную и подайте сжатый воздух к задней части барабана сцепления, чтобы проверить работу сцепления.

С помощью пружинного компрессора сжать пружины сцепления и снять стопорное кольцо с фиксатора. Снимите фиксирующую пластину. Запишите номер и расположение ведущей и ведомой пластин. Установите барабан сцепления на масляный насос. Подайте сжатый воздух в центральный масляный канал, чтобы вытолкнуть поршень муфты из барабана.

1. Смажьте компоненты сцепления с помощью ATF. Установите внутреннее уплотнение и уплотнение поршня, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение во время установки. Установите поршень в барабан, соблюдая осторожность во избежание перекручивания или повреждения уплотнения.
2. Поверните поршень вручную, чтобы убедиться в отсутствии обвязки. Установите пружины сцепления. С помощью пружинного компрессора установите пружинный фиксатор и стопорное кольцо. Установить ведомые пластины, ведущие пластины и закрепить стопорным кольцом.
3. Измерьте зазор между фиксирующей пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 0 020-,031 " (0,50 -,80 мм). Если зазор превышает 0 047 " (1,2 мм), замените фиксирующую пластину. На Maxima фиксирующая пластина доступна толщиной от 4,6 мм до 5,4 мм с шагом 0,2 мм.
4. На Stanza и Stanza Wagon стопорная пластина доступна толщиной от 4,6 мм до 6,0 мм с шагом 0,2 мм. Если зазор правильный, установите сцепление на масляный насос. Подайте сжатый воздух в центральный масляный канал, чтобы проверить работу сцепления.

С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Снимите стопорную пластину. Запишите номер и расположение ведущей и ведомой пластин. С помощью пружинного компрессора сжать пружины и снять стопорное кольцо с фиксатора пружины. Снимите фиксатор пружины и поднимите пружины.

1. Смазка компонентов с помощью ATF. Поместите пружины в поршень и установите фиксатор пружины. Сожмите фиксатор пружины и установите стопорное кольцо. Установить тарелку тарельчатую со скошенным концом, обращенным к поршню. Последовательно собрать приводную и приводную плиты и установить.
2. Установите фиксирующую пластину и стопорное кольцо. Измерьте щупом зазор между фиксирующей пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 087-.102" (2,2-2,6 мм).
3. На Maxima, если зазор превышает 0 157 " (4 мм), заменить фиксирующую пластину. Фиксирующая пластина доступна толщиной от 3,4 мм до 5,0 мм с шагом 0,2 мм.
4. На Stanza и Stanza Wagon, если зазор превышает 142 " (3,6 мм), заменить фиксирующую пластину толщиной от 11,6 мм до 13,0 мм с шагом 0,2 мм.

Разобрать поршень в сборе и выбросить уплотнительные кольца. (Рисунок 12)

Для сборки, обратной процедуре разборки. Установите новые уплотнительные кольца. Затянуть винт фиксатора пружины аккумулятора до 34-46 ДЮЙМОВ фунтов (3,8-5,1 Н.м).

Схема №22

Войти

Разберите регулятор и разместите элементы в порядке разборки, НЕ меняя между собой основные и второстепенные элементы регулятора. (Рисунок 13)

Схема №23

Войти

Для сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться в правильной установке форсировки регулятора, первичных и вторичных пружин регулятора.

Снимите переднюю наружную обойму шестерни-редуктора с помощью съемника обоймы (J-34286). Используя дрейф, снимите наружную обойму дифференциального бокового подшипника. Используя дрейф, снимите гидротрансформатор и масляные уплотнения дифференциала.

Используя шаблоны соответствующего размера, заменить обоймы в корпус. Установить новые масляные уплотнения с надлежащим шаблоном.

Во время разборки ЗАПРЕЩАЕТСЯ терять 9 стальных контрольных шариков на корпусе клапана. Клапаны и пружины устанавливайте в порядке демонтажа для повторной сборки. С помощью проволоки выталкивайте штифты со стороны ручного клапана корпуса клапана. (Рисунок 14) Снимите заглушки корпуса клапана.

Схема №24

Войти

Установить клапаны и пружины в правильные места. Установить 8 стальных контрольных шариков в правильное положение в корпусе клапана. (Рисунок 15) Собрать разделительную пластину и корпуса клапанов. Сначала установить 2 болта расширителя, а затем установить и затянуть оставшиеся болты. Обратите внимание на положение зажимов жгута при установке болтов корпуса клапана.

Отвернуть болты крепления коронной шестерни. Отделить коронную шестерню от корпуса дифференциала. С помощью пробойника и молотка выведите стопорный штифт вала-шестерни и снимите вал-шестерню. Снимите шестерни и боковые шестерни с картера. С помощью съемника подшипников снимите с картера дифференциала боковые подшипники и шестерню привода регулятора.

1. Установите в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы. При вращении установить шестерню и упорные шайбы. Установить вал-шестерню. Используя процедуру осмотра, измерьте зазор между боковыми шестернями.
2. Зазор боковой шестерни должен быть 0 008 "(0,20 мм). При несоответствии зазора замените упорные шайбы. Упорные шайбы поставляются толщиной 0,75-0,80 мм, 0,80-0,85 мм, 0,85-0,90 мм и 0,90-0,95 мм.
3. Если зазор правильный, установите стопорный штифт вала-шестерни. Убедитесь, что стопорный штифт шестерни находится заподлицо с корпусом. Установить шестерню привода регулятора со скошенной стороной в сторону корпуса. Пресс на боковых подшипниках и зубчатом венце.

Схема №25

Войти

1. Установить трубку дифференциальной смазки и желоб на корпус преобразователя. Установить масляный фильтр. Установите стопорную пружину в сборе. Пропустить парковочную штангу в отверстие в ручной плите и установить ручную плиту на ручной вал.
2. Установите сервопривод ленточного тормоза, фиксатор и возвратную пружину. Закрепите стопорным кольцом. Смазать уплотнение поршня тормоза низкого реверса. Установите поршень легким постукиванием на место.
3. Установите фиксатор тормоза низкого реверса и закрепите стопорным кольцом. Установить ведомую и ведущую пластины тормоза низкого реверса, фиксирующую пластину и закрепить стопорным кольцом. При собранном тормозе заднего хода измерить зазор между стопорным кольцом и пластиной фиксатора.
4. Зазор должен быть 0,87-,102 " (2,20-2,60 мм). На Maxima, если зазор превышает 0 157 " (4 мм), замените фиксирующую пластину толщиной 3,4 мм до 5 мм с шагом 0,2 мм.
5. На Stanza и Stanza Wagon, если зазор превышает 142 " (3,6 мм), заменить фиксирующую пластину. Фиксирующие пластины доступны толщиной от 11,6 мм (11,4 мм Stanza Wagon) до 13,0 мм с шагом 0,2 мм.
6. На любой модели подайте сжатый воздух в масляный канал (в случае с трансосями) для проверки работы тормоза с низким реверсом. Соберите переднее водило, заднее водило и муфту низкого давления. Установить каретку в сборе. Установить муфту сцепления в сборе в одну сторону при вращении переднего водила высокой ступицей сцепления.
7. Снять высокую ступицу сцепления и установить стопорное кольцо. Очистить канавки и аккуратно установить уплотнительные кольца в фиксатор подшипника. Нанесите вазелин для удержания колец на месте. Установить фиксатор подшипника в сборе.