Диагностика и капитальный ремонт - RL4F02A: Диагностика Nissan Stanza II

Процедура дорожных испытаний

1. Поместите рычаг переключения передач в «П» и запустите двигатель. Выключите двигатель и повторите процедуру во всех диапазонах, включая «N»(нейтраль). Дорожное испытательное транспортное средство, остановка на небольшом обновлении и размещение рычага переключения передач в «P».
2. Отпустите стояночный тормоз, чтобы обеспечить работу механизма парковки трансаклей. Запустите двигатель, переведите рычаг переключения передач с «Р» на «Р» и обратите внимание на качество переключения. Управляйте транспортным средством задним ходом достаточно долго, чтобы обнаружить проскальзывание или другие нарушения.
3. Переведите рычаг переключения передач с «R» и «D» на «N» и обратите внимание на качество переключения. При отпущенном стояночном тормозе и рычаге переключения передач в положении «N» слегка нажмите акселератор, чтобы убедиться, что транспортное средство не движется.
4. Переведите рычаг переключения передач с " N " на " D " и обратите внимание на качество переключения. Испытайте автомобиль на дороге и обратите внимание на скорости переключения на более высокую / более низкую передачу. Скорости переключения на более высокую / более низкую передачу должны быть близки к скоростям, указанным в таблице " Переключение скорость технические характеристики " 51. ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ Maxima 1-2 Переключение на более высокую передачу 32 2-3 Переключение на более высокую передачу 66 3-2-2-1 Переключение на более низкую передачу 22 Stanza Stststansa и za Wvag1-2 2-2 2 2 понижающая передача. (ref-160785-S29153207762004022700000)
5. Скорости переключения могут незначительно отличаться из-за производственных допусков или размера шин. Важным фактором является качество смен. Все переключения должны быть плавными, отзывчивыми и без проскальзывания или ухода оборотов двигателя. Проскальзывание или уход оборотов двигателя на любой передаче обычно указывает на проблемы сцепления или бандажа.
6. Сцепление с проскальзыванием или полоса на конкретной передаче обычно могут быть идентифицированы, когда управление коробкой передач 2-й передачи " Сцепление 2-й передачи " работает в режиме реверса и сравнивает внутренние блоки, которые применяются в этих положениях. См. таблицу " СЦЕПЛЕНИЕ И ПОЛОСА ПРИМЕНЕНИЯ ". СЦЕПЛЕНИЕ И ПОЛОСА ПРИМЕНЕНИЯ Рычажные Элементы В работе " D " (Привод) 1-я зубчатая передача Одностороннее сцепление 2-я зубчатая передача 3-я зубчатая передача (1) (ref-160785-S08010967122004022700000)
7. Дорожное испытательное транспортное средство с переключателем " OVERDRIVE " в положении " OFF ". Убедитесь, что повышающая передача не включена. При неправильной работе повышающей передачи см. " УПРАВЛЕНИЕ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". ПРИМЕЧАНИЕ: После тестирования повышающей передачи верните переключатель " OVERDRIVE " в положение " ON ". (ref-160785-S26565492512004022700000)
8. С автомобилем в диапазоне 40-50 миль в час (3-я передача) и в положении фонарь/half дроссельная заслонка полностью нажмите акселератор. Обеспечить понижающие переключения трансмиссии с 3-й на 2-ю передачу.
9. С транспортным средством в диапазоне 25-35 миль в час (2-я передача) и в положении фонарь/half дроссельная заслонка полностью нажмите акселератор. Обеспечить переключение трансмиссии на пониженную передачу со 2-й на 1-ю передачу.
10. Переведите рычаг переключения передач в положение «2». Убедиться, что автомобиль начинает движение на 1-й передаче. Увеличьте скорость автомобиля и убедитесь, что трансмиссия переключается с 1-й на 2-ю передачу. Продолжать увеличивать скорость автомобиля. Убедитесь, что трансмиссия не переключается на 3-ю передачу.
11. С транспортным средством в диапазоне 16-22 миль в час (2-я передача) и в положении фонарь / half дроссельная заслонка полностью нажмите на акселератор. Обеспечить пониженную передачу от 2-й до 1-й передачи.
12. Разрешите автомобилю двигаться на холостом ходу на 2-й передаче. Убедитесь, что трансмиссия понижает передачу со 2-й на 1-ю передачу. Переведите рычаг переключения на " D " и запустите автомобиль в диапазоне 25-31 миль в час. Переведите рычаг на " 2 " и убедитесь, что трансмиссия понижает передачу на 2-ю передачу.
13. Переведите рычаг переключения передач в положение «1» и ускорите автомобиль. Убедитесь, что трансмиссия не переключается со 2-й на 3-ю передачу. Отпустите педаль акселератора и убедитесь, что сжатие двигателя действует как тормоз.
14. Переведите рычаг переключения передач в положение «D» и запустите транспортное средство в диапазоне 12-19 миль в час. Переведите рычаг переключения передач в положение «1» и убедитесь, что пониженная передача на 1-ю передачу произведена.

Меры предосторожности при испытании на сваливание

Испытание на сваливание должно проводиться только в качестве крайней меры из-за высокой температуры, которую оно генерирует, и чрезмерной нагрузки, которую оно оказывает на двигатель и трансмиссию.

Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный, а ее температура составляет 109-93°C (43-57 ° C). ЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать дроссельную заслонку открытой более 5 секунд во время проверки. НЕ испытывайте более 2 диапазонов передач одновременно.

Процедура испытаний на сваливание

1. Прогреть трансаксель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тахометр к двигателю. Расположите тахометр так, чтобы его можно было считывать с места водителя. Установить стояночный тормоз и включить рабочие тормоза.
2. Запустите двигатель и поместите рычаг переключения передач в «D». Нажать педаль акселератора до широко открытой дроссельной заслонки и отметить скорость сваливания. Поместите рычаг переключения передач в положение «N» и дайте возможность трансмиссия остыть.
3. Повторите процедуру испытания на срыв потока в " 1 " и " R ", позволяя трансмиссии охлаждаться между каждым испытанием. Скорости срыва потока должны быть близки к оборотам в минуту, указанным в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ СРЫВА ПОТОКА ". (ref-160785-S05467175202004022700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Результаты теста остановки

1. Если скорость остановки в «D» в порядке, перейдите к шагу 3 или 4. Если скорость сваливания в «D» низкая, сцепление блокировки затягивается, односторонняя муфта гидротрансформатора неисправна или двигатель работает неправильно.
2. Если скорость сваливания в «D» высокая, а скорость сваливания в «1» неправильная, проскальзывает низкая муфта. Если скорость торможения в «D» высока, а скорость торможения в «1» в порядке, одностороннее сцепление проскальзывает.
3. Если скорость сваливания в «D» в порядке, а скорость сваливания в «R» низкая, сцепление блокировки затягивается, односторонняя муфта гидротрансформатора неисправна или двигатель работает неправильно.
4. Если скорость сваливания в «D» в порядке, а скорость сваливания в «R» высока, дорожное испытательное транспортное средство с рычагом переключения передач в «1». Если происходит эффективное торможение двигателем, происходит проскальзывание муфты заднего хода. Если торможение двигателем не происходит, тормоз с низким реверсом проскальзывает.

Опрессовка трубопровода

1. Прогреть трансаксель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините манометр к порту давления в линии. (Схема №13) Подсоедините тахометр к двигателю. Расположите тахометр и калибр так, чтобы они были видны с места водителя.
2. Включить стояночный тормоз и нажать на педаль тормоза. Измерить давление в магистрали на холостом ходу и при скорости сваливания в положениях " P ", " R ", " D ", " 2 " и " 1 ". Давление в магистрали должно быть близко к давлениям, указанным в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-160785-S30846507022004022700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Результаты опрессовки трубопровода

1. Если давление в линии низкое во всех диапазонах, проверьте на наличие утечек на масляном насосе, корпусе клапана, картере коробки передач или регуляторе. Проверьте наличие клапана регулятора давления заедания или клапана модификатора давления. Возможен износ масляного насоса.
2. Если давление в магистрали (на холостом ходу) низкое в «D», «2» или «1», но нормальное в «R», проверьте наличие утечек на муфте переднего хода или вокруг нее. Если давление в магистрали низкое в «P» и «R», но нормально в «D», «2» и «1», проверьте наличие утечек в тормозном контуре с низким реверсом.
3. Если давление в линии (на холостом ходу) высокое, возможно заклинивание клапана регулятора давления. Если давление в линии не повышается, убедитесь, что трос дросселя правильно отрегулирован и/или подсоединен.

Схема №13

Войти

Как проверить сигнал управления блокировкой

Схема №14

Войти

1. Под сиденьем водителя найдите блок управления A / T. Не отключая блок управления A / T, подключите вольтметр между клеммами № 1 и 6. (Вкл.2) Отключите низкотемпературный выключатель (на двигателе).
2. Включите зажигание. Показание вольтметра должно быть меньше 0,5 вольта при отпущенной педали акселератора. Показание вольтметра должно быть больше 10 вольт при нажатой педали акселератора.
3. Вставьте перемычку между клеммами кабеля низкотемпературного переключателя. Показание вольтметра должно быть меньше 0,5 вольта при нажатой педали акселератора.
4. Повторно подключите переключатель низкой температуры. Подключите вольтметр между клеммами № 2 и 6. Показание вольтметра должно быть больше 8 вольт при отпущенной педали акселератора. Показание вольтметра должно быть меньше 0,5 вольта при нажатой педали акселератора.
5. Отключите низкотемпературный выключатель. Подключите вольтметр между клеммами № 3 и 6. Показание вольтметра должно быть менее 0,5 вольта с выключателем " OVERDRIVE " в положении " OFF ". Показание вольтметра должно быть более 10 вольт с выключателем " OVERDRIVE " в положении " ON ".
6. Вставьте перемычку между клеммами кабеля низкотемпературного переключателя. Показание вольтметра должно быть менее 0,5 В при переключателе «OVERDRIVE» в положении «ON».
7. Подключите вольтметр между клеммами № 4 и 6. Показания вольтметра должны быть все время более 10 вольт при включенном зажигании. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность между клеммой № 6 и хорошо известным заземлением. Если какие-либо тестовые показания неверны, проверьте проводку цепи и отремонтируйте по мере необходимости.
8. С помощью омметра измерьте прозвонку низкотемпературного выключателя. Омметр должен показывать непрерывность с холодным двигателем, нулевую непрерывность с горячим двигателем. Если показания неверны, замените реле низкой температуры.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Отсоедините разъем датчика температуры воды. Подключите резистор 2000 Ом между клеммами разъема датчика температуры воды. Запустите двигатель.
2. Подключите вольтметр между клеммой № 20 электронного блока управления (ECU) и землей. (Таблица 3) Проверьте напряжение между клеммой № 20 и землей при нажатой и отпущенной педали акселератора.
3. Должно быть ноль вольт при нажатой или отпущенной педали акселератора. Остановите двигатель. Подключите резистор 300 Ом между клеммами разъема датчика температуры воды.
4. Запустите двигатель. Проверьте напряжение между клеммой № 20 и землей ЭБУ при нажатой и отпущенной педали акселератора. При нажатой педали акселератора должно присутствовать напряжение аккумулятора.
5. При отпущенной педали акселератора должно быть нулевое напряжение. Если напряжение не соответствует указанному в каждом тесте, замените ЭБУ. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем от ЭБУ. С помощью омметра проверьте сопротивление между выводами ЭБУ № 28, 36 и землей. ( 4) Должно быть ноль Ом.

Контрольное испытание на перегрузку

Проверьте управление овердрайвом по карте контроля управления овердрайвом. (Таблица 5) При необходимости проведите тест (ы), как указано в карте.

Схема №17

Войти

Отсоедините разъем цепи электромагнита отмены/блокировки овердрайва. Подключите 12-вольтовую аккумуляторную батарею к клеммам отключения соленоида и убедитесь, что соленоид «щелкает» при подаче питания.

Тест электромагнита отмены овердрайва (за пределами A / T)

Отсоедините разъем кабеля электромагнита отмены / блокировки овердрайва. Подключите провода перемычек от 12-вольтовой батареи, чтобы отменить клеммы электромагнита овердрайва и обеспечить " щелчки " электромагнита при подаче питания. (Рисунок 5)

Испытание переключателя «OVERDRIVE»

С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами переключателя овердрайва. Непрерывность между клеммами должна существовать при нахождении переключателя в положении «ВЫКЛ». При нахождении переключателя в положении «ВКЛ» не должно быть непрерывности. Если показания неверны, замените выключатель овердрайва.

Испытание реле низкой температуры

С помощью омметра измерьте прозвонку низкотемпературного выключателя. Омметр должен показывать непрерывность с холодным двигателем, нулевую непрерывность с горячим двигателем. Если показания неверны, замените реле низкой температуры.

Контроль блокировки

Проверьте управление блокировкой по карте контроля управления блокировкой. (Рисунок 6) При необходимости проведите тест (ы), как указано в карте.

Схема №18

Войти

Испытание электромагнита управления блокировкой (вне АКПП)

Отсоедините разъем кабеля электромагнита отмены / блокировки перегрузки. Подключите 12-вольтовую батарею к клеммам электромагнита блокировки и убедитесь, что электромагнит " щелкает " при подаче питания. (Таблица 6)

Испытание электромагнита управления блокировкой

Снимите крышку корпуса клапана. Подсоедините перемычки от положительной клеммы аккумулятора к синему проводу соленоида и от отрицательной клеммы аккумулятора к белому проводу соленоида. При подаче питания обеспечьте " щелчки " соленоида. (Рисунок 6) Если соленоид не " щелкает ", замените электромагнит блокировки.

Тест переключения в режим ожидания

Проверьте с помощью омметра целостность выключателя холостого хода. Непрерывность должна существовать при закрытой дроссельной заслонке.

С помощью омметра измерьте прозвонку низкотемпературного выключателя. Омметр должен показывать непрерывность с холодным двигателем, нулевую непрерывность с горячим двигателем. Если показания неверны, замените реле низкой температуры.

Как проверить диагностику и капитального ремонта - RL4F02A: диагностики

1. Проверьте крышку масляного насоса, кулачковое кольцо, ротор и лопатки на предмет износа или повреждения. Замерьте зазор между корпусом муфты и кулачковым кольцом, ротором и лопатками не менее чем в 4-х местах.
2. Зазор должен быть между.0004-.0009" (.010-.024 мм). При зазоре более 0,0013 "(0 034 мм) замените маслонасос в сборе. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и канавкой уплотнительного кольца. Зазор должен быть.0039-.0098" (.10 -.25 мм). Если зазор превышает 0 001 "(0,25 мм), замените уплотнительное кольцо (кольца).

Проверьте диски сцепления на предмет износа или повреждения. Измерьте толщину ведущего диска. Замените ведущий диск (диски), если они выходят за пределы обслуживания. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕДУЩЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ". Проверьте стопорное кольцо, пружины и фиксатор пружины на предмет повреждения, износа или коробления. При необходимости замените дефектные компоненты. (ref-160785-S35568601222004022700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ

Проверьте диски сцепления на предмет износа или повреждений. Измерить толщину пластины привода. Толщина пластины должна составлять 0 079 "(2,0 мм). Если расстояние менее 0 071 "(1,8 мм), заменить приводную пластину (пластины). Проверьте стопорное кольцо, пружины и фиксатор пружины на наличие повреждений, износа или коробления. При необходимости замените дефектные компоненты.

Проверьте диски сцепления на предмет износа или повреждений. Измерить толщину пластины привода. Толщина пластины должна составлять 0 079 "(2,0 мм). Если расстояние менее 0 071 "(1,8 мм), заменить приводную пластину (пластины). Проверьте стопорное кольцо, пружины и фиксатор пружины на наличие повреждений, износа или коробления. При необходимости замените дефектные компоненты.

1. Проверьте сцепление на износ или повреждение. Измерить толщину пластины привода. Толщина пластины должна составлять 0 079 "(2,0 мм). Если расстояние менее 0 071 "(1,8 мм), заменить приводную пластину (пластины).
2. Проверьте стопорное кольцо, пружины и фиксатор пружины на наличие повреждений, износа или коробления. При необходимости замените дефектные компоненты.

Проверьте фрикционный материал тормозной ленты на предмет износа. Замените ленту при наличии трещин, сколов или подгаров. Проверьте компоненты ленточного сервопривода и замените, если они изношены или забиты.

Проверьте клапаны регулятора на наличие ожогов и царапин. Проверьте пружины на наличие слабины и подгорания. Проверьте свободную длину пружины. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ РЕГУЛЯТОРА ". Если обнаружены какие-либо нарушения, замените корпус регулятора, клапаны и пружины в сборе. (ref-160785-S21366315342004022700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ

Измерить зазор между планетарным водилом и шайбой шестерни. Зазор должен быть.0059-.0276" (.15-.70 мм). Если зазор превышает 0,0315 "(0,8мм), замените водило планетарного типа.

Измерьте зазор между уплотнительными кольцами и канавками для колец, который должен быть менее 0039-.0098 " (10-.25 мм), если зазор превышает 0098 " (.25 мм), замените уплотнительное кольцо (кольца).

1. Очистите клапаны в спирте или лаке тоньше. Корпус погружного клапана в очистителе карбюратора или разбавителе лака. НЕ оставляйте корпус клапана в очистителе дольше 5 минут. Тщательно промойте детали и продуйте насухо.
2. Используйте только крокусовую ткань для удаления ожогов или тяжелых лаковых отложений. НЕ используйте наждачную ткань, так как она слишком грубая и может поцарапать клапаны или отверстия клапанов. Замените клапаны, если отложения не могут быть удалены. Обратные клапаны для закругленных краев. Если кромки не острые, замените клапан.
3. Проверьте разделительную пластину на наличие царапин или повреждений. Сепараторная пластина не должна быть поцарапана или повреждена, иначе масло будет обходить правильные масляные каналы, что приведет к неисправности системы. Осмотрите масляные каналы верхнего и нижнего корпуса клапана на наличие лаковых отложений, царапин или других повреждений, которые могли бы ухудшить движение клапана.
4. Проверьте корпус клапана и болты на наличие сорванной резьбы. Устраните все поврежденные резьбовые отверстия. Проверьте длину пружины клапана. Обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА ". При необходимости замените дефектные компоненты. (ref-160785-S02615975392004022700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

Схема №19

Войти

1. С помощью циферблатного индикатора и измерительного блока (J-34284) проверьте зазор между боковой шестерней и корпусом дифференциала. Переместите боковую шестерню вверх и вниз и запишите показания на циферблатном индикаторе. (Таблица 16)
2. Повторить процедуру на другой боковой передаче. Если зазор между боковыми шестернями и картером дифференциала превышает 008 " (.20 мм), разобрать дифференциал и заменить изношенные детали.