Схема №177
| Компонент | Цветовой код | RAQ | K23 | KH3 | NAC | QAC | B17 | K36 | KBD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Описание | Темно-синий / Teal | Серебро | Черный | Красный | Белый | Ярко-голубой | Темно-серый | Древесный уголь серый | ||
| Тип краски | M | M | S | PM | 2P | PM | M | PM | ||
| Твердое прозрачное пальто | T | T | T | T | T | T | T | T | ||
| 1 | Финишер дверного зеркала | Цвет корпуса | RAQ | K23 | KH3 | NAC | QAC | B17 | K36 | KBD |
| 2 | Дверные наружные ручки | Хромовая пластина | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P |
| 3 | Приборная панель заднего бампера | Цвет корпуса | RAQ | K23 | KH3 | NAC | QAC | B17 | K36 | KBD |
| 4 | Финишер номерного знака | Хромовая пластина | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P |
| 5 | Передняя решетка | Хромовая пластина | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P | CR2P |
| 6 | Передняя приборная панель бампера | Цвет корпуса | RAQ | K23 | KH3 | NAC | QAC | B17 | K36 | KBD |
| 7 | Нижняя передняя решетка | Черный | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 |
| M = металлик, S = твердое вещество, 2s = твердый и прозрачный, 2p = 2-Coat Pearl, 3p = трехслойный жемчуг, pm = перламутровый металл, t = бесцветное алмазное прозрачное покрытие, черный на основе растворителя, все остальные на водной основе. | ||||||||||
Описание кузовного ремонт: обзора
Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.
Сталь с антикоррозионным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.
Схема №178
Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №179
Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Антикоррозийный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №180
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Эта статья подготовлена для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства, используя эту информацию.
Техническим специалистам также рекомендуется прочитать Руководство по ремонту кузова (Основы), чтобы гарантировать, что первоначальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Руководство по ремонту кузова (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту сервисную информацию. Технические специалисты должны ссылаться на оба источника для обеспечения надлежащего ремонта.
Обратить внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.
Символы, используемые в этой статье для операций резки и сварки / пайки, показаны ниже.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте в пределах заштрихованной области, как показано на рисунке ниже. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении A из-за конструкции автомобиля. Обратитесь к секции передней стойки.
- Определить положение резки и записать расстояние от установочного отступа. Использовать это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм выше положения выреза внутренней передней стойки.
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
- Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания заключается в следующем.
Схема №188
- Разметить линии реза. Вырезать положение внешнего столба Вырезать положение внутреннего столба
- Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
- Обрезать наружную стойку по пазу кондуктора. (В положении А)
- Снять кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
- Таким же образом вырежьте внутреннюю стойку в положении В.
