Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых типах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ SRS " и ' ремни безопасности " настоящей служебной информации. (ref-658171)(ref-658223)
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты, чтобы предотвратить случайную активацию пассажира. Во избежание того, что сумка SRS не сработает, это может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, если только это не приведет к надуванию подушки безопасности. Все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме из-за непреднамеренной активации системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см ". (ref-658171) После технического обслуживания или ремонта SRS убедиться, что выключатель отключения подушки безопасности пассажира находится в том же положении (ON или OFF), что и при прибытии транспортного средства на обслуживание. |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключить аккумулятор и подождать не менее трех минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Обозначение Nissan / Infiniti | Основные применимые части |
|---|---|---|
| 373 Н / мм2 (38 кг / мм2, 54 тыс. фунтов / кв. дюйм) | SP130 | Узел переднего бокового элемента Узел худледжа Верхний тире Узел усиления передней стойки Узел заднего бокового элемента Другое усиление |
| SP130 является наиболее часто используемым HSS. | ||
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
- Дополнительные точки, которые следует учитывать. Вместо того, чтобы сваривать арматуру (например, боковые элементы) с помощью более жесткой тепловой сварки не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, не нагревайте детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверить температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит измеритель типа crayon и другого аналогичного типа.) При выпрямлении панелей корпуса соблюдать осторожность в вытягивании любой панели HSS. Поэтому при вырезании точечных сварных швов на панели HSS использовать низкоскоростное сверло с высоким крутящим моментом (от 1000 до 1200 об / мин), чтобы увеличить долговечность бурового долота и облегчить работу.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS 1.8 Эта работа должна выполняться в стандартных рабочих условиях. При точечной сварке HSS всегда обратить внимание на следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Соблюдать спецификации для правильного шага сварки. Единица измерения: мм (дюйм) Толщина (T) Минимальный шаг (L) 0,6 (0 027) 10 (0,39) или 0,8 (0 031) 12 (0,47) или более 0 012 (0 018 (0,39) или более 0 012 (0,08 (0,39) или более 0,03 (0,38 (0,38 (0,71)) или более 0,03 (0,38 (0,38 (0,27 (0,71) или более 0,38 (0,71) или более 0,38 (0,27 (0,28) или более 0,38 (0,38 (0,38))) или 0,16 (0,38 (0,16 (0,38)) или 0,38 (0,16 (0,38 (0,16 (0,22) или 0,38) или 0,38) или 0,16 (
Запрет на резку и соединение
Не разрезайте и не соединяйте арматуру стойки нижнего замка (арматура центральной колонны внутри частей рамы), потому что ее материал - высокопрочная стальная пластина (сверхвысокопрочная сталь). Усиление центральной колонны должно быть заменено, если эта часть повреждена.
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг транспортного средства. Использовать следующую процедуру(ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Процедуры заполнения
Пример процедуры заправки пенообразователя
Схема №200
Схема №201
Схема №202
- Процедуры заполнения после установки сервисной части. Устраните пеноматериал, остающийся со стороны автомобиля. Очистить область после устранения изолятора формы и пенистого материала. Установить сервисную часть. Вставить сопло в отверстие (А) рядом с областью наполнения и залить пенистый материал (1) или заполните достаточно, чтобы закрыть зазор с сервисной частью.
- Процедуры заполнения перед установкой сервисной части: Удалить пеноматериал, оставшийся на стороне транспортного средства. Очистить область после устранения пенопластового изолятора и пенопластового материала. Заполните достаточное количество пенопластового материала на внешней стороне рулевой рубки, чтобы закрыть зазор с сервисной частью, избегая при этом фланцевой области. Установить сервисную часть. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к этикетке на контейнере с пенопластом из уретана для получения информации о времени работы.
Схема №203
Схема №204
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанести грунтовку на эту часть. Использовать грунтовку, которая является антикоррозионной, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Схема №205
- Не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Внешний
- Работа после того, как была убрана задняя часть усиления худледжа и худледжа.
Схема №206
Укрепление
- Работа после того, как снята передняя стойка внешняя.
Схема №207
Схема №208
- Работы после снятия усиления передней стойки.
Сторона приборной панели
Работа со снятой арматурой передней стойки.
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
- С помощью отрезного колеса сделайте предварительно отмеренный разрез в верхней центральной стойке внешней стороны кузова.
- Вырежьте область подоконника (A) между отверстиями в пластине подоконников (B) на внешней стороне корпуса нижней центральной стойки.
- Просверлите точечные сварные швы, которые прикрепляют наружную сторону корпуса центральной стойки. Только просверлить через внешнюю панель.
- Снять центральную стойку с внешней стороны кузова.
Работа после того, как центральная стойка внешняя была удалена.
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
- Снять верхнюю облицовку. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-658211-S36229318622014092500000)
- Демонтировать молдинги борта крыши (правый / левый) согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-658177-S41163920862014092500000)
- Снять лобовое стекло в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-658236-S23561667302014092500000)
- Снять заднее оконное стекло (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-658236-S39118720102014092500000)
- Высверлить точечные сварные швы с помощью долота для удаления точечных сварных швов 8,0 мм (0,31 дюйма) на ветровом стекле и фланцах заднего стекла. ПРИМЕЧАНИЕ: Просверливать следует только через первый слой металла (наружная панель крыши)
- Использовать шлифовальную машину с угловой головкой и режущее колесо (A) диаметром 3,18 мм (0 125 дюйма) для зачистки только первого слоя. ПРИМЕЧАНИЕ: зачистите только первый слой металла (наружную панель крыши)
- Снять панель крыши 1.
Схема №221
- Зачистите все сопрягаемые поверхности вокруг фланцев крыши.
- Испытательная панель для правильного выравнивания и подгонки.
- Снять панель.
- Сравнить со снятой панелью, затем просверлите отверстия 8,0 мм (0,31 дюйма) в том же месте на новой панели крыши.
- Использовать сварку 3m через грунтовку для заправки верхнего и переднего фланцев и заднего оконных стекол со стороны кузова
Схема №222
- Проверить размеры и подгонку.
- С помощью зажимных плоскогубцев прикрепите панель крыши к переднему и заднему оконным фланцам.
- Сварка пробкой по мере необходимости.
- Выполняйте сварку по мере необходимости, чтобы обеспечить правильную посадку стекла.
- Обратитесь к утвержденной NISSAN доработке панели.
- Установить облицовку. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-658211-S36229318622014092500000)
- Установить заднее оконное стекло (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-658236-S39118720102014092500000)
- Установить лобовое стекло (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-658236-S23561667302014092500000)
- Установить боковые молдинги крыши (правый / левый) согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-658177-S41163920862014092500000)
Внешний порог
Работы после усиления передней стойки, усиления центральной стойки и заднего крыла были удалены.
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Задний пол Задний
- Работа после снятия задней панели в сборе.
Схема №226
Схема №227
- Работы после сборки задней панели и заднего пола сняты.
Метки центра тела
При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.
Схема №228
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||
|---|---|---|---|
| Положение | Часть | Марк | Измерение |
| A | Удлинение верха капота | Приподнятая ямочка | 7 (0,3) |
| B | Отметка положения передней крыши для выравнивания | Приподнятая ямочка | |
| C | Центр кронштейна переключателя передач | Отверстие | 14 (0.6) |
| D | Метка положения задней крыши для выравнивания | Приподнятая ямочка | |
| E | Задний поясной фланец | Приподнятая ямочка | |
| F | Задняя панель верхняя | Метка | |
Схема №229
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании трамвайной колеи отрегулировать оба указателя на одинаковую длину. Затем проверить указатели и сам калибр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Значение в точке измерения указывает, что точка измерения на другой стороне симметрично имеет то же самое значение.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
Схема №230
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Положение | Описание | Измерение |
| A | Нижнее отверстие 10 (0,4) для усиления бампера. | 950 (37.4) |
| B | Верхняя наружная арматура бампера, удерживающая отверстие 10 (0,4). | 1090 (42.9) |
| C | Верхний передний радиатор поддерживает удерживающее отверстие 8 (0,3). | 990 (39,0) |
| D | Верхняя передняя опора радиатора, удерживающая отверстие к отверстию 8 (0,3) болта навески заднего капота. | 1480 (58.3) |
| E | Болт навески заднего капота на болт 8 переднего крыла (0,3). | 1590 (62,6) |
| F | Щелевое внутреннее отверстие стойки 15х10 (0,6х0,4). | 1040 (40.9) |
Размеры симметрично идентичны как с правой, так и с левой стороны автомобиля.
Схема №231
ПримечаниеВсе размеры, указанные на рисунке, являются фактическими. Если смотреть снизу.
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Положение | Описание | Измерение |
| A | Расстояние между обоими нижними болтами радиатора 10 (0,4) отверстие. | 975 (38.4) |
| B | Расстояние между отверстием 10 (0,4) нижнего радиатора и задним болтом 30 (1,2) переднего элемента подвески. | 820 (32.3) |
| C | Расстояние между обоими задними болтами 30 (1.2) переднего элемента подвески. | 610 (24,0) |
| D | Диагональное расстояние между болтом 10 (0,4) нижнего радиатора и отверстием 30 (1,2) заднего болта элемента передней подвески. | 1145 (45.1) |
| E | Расстояние между задним болтом 30 (1.2) переднего элемента подвески и отверстием 12 (0.5) заднего элемента подвески. | 2100 (82,7) |
| F | Расстояние между задним болтом 12 заднего элемента подвески (0,5) | 1080 (42.5) |
| G | Диагональное расстояние между отверстием 30 (1.2) заднего болта переднего элемента подвески и задним болтом 12 (0.5) заднего элемента подвески. | 2160 (85,0) |
| H | Расстояние по диагонали между задним болтом 12 (0,5) переднего элемента подвески и отверстием фиксатора 15 (0,6). | 1050 (41.3) |
| J | Расстояние между отверстиями фиксатора 15 (0,6). | 1015 (40,0) |
| K | Расстояние между задним болтом 12 (0,5) заднего элемента подвески и отверстием фиксатора 15 (0,6). | 1460 (57,5) |
Размеры симметрично идентичны как с правой, так и с левой стороны автомобиля.
Схема №232
| Единица измерения: мм (дюйм) P | ||
|---|---|---|
| Положение | Описание | Измерение |
| A | Задний болт нижней петли передней двери к болту верхней петли задней двери. | 1190 (46.9) |
| B | Задний болт верхней петли передней двери к переднему болту нижней петли задней двери. | 1125 (44.3) |
| C | Болт верхней петли задней двери к фиксирующему винту переключателя задних дверей. | 810 (31.9) |
| D | Задний болт нижней петли задней двери к фиксирующему винту переключателя задних дверей. | 880 (34,6) |
Размеры симметрично идентичны как с правой, так и с левой стороны автомобиля.
Схема №233
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Положение | Измерение |
| A | 780 (30,7) |
| B | 1280 (50.4) |
| C | 850 (33,5) |
| D | 890 (35,0) |
| E | 730 (28.7) |
| F | 920 (36.2) |
| G | 1020 (40.2) |
Размеры симметрично идентичны как с правой, так и с левой стороны автомобиля.
Схема №234
Размеры симметрично идентичны как с правой, так и с левой стороны автомобиля.
Схема №235
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Положение | Измерение |
| A | 1485 (58,5) |
| B | 1190 (46.9) |
| C | 1425 (56.1) |
| D | 890 (35,0) |
| E | 1115 (43,9) |
| F | 570 (22.4) |
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | То же, что и выше. | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | То же, что и выше. | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (222) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PA | Полиамид | 140 (284) | То же, что и выше. | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | То же, что и выше. | |
| PET | Полиэстер | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | То же, что и выше. |
- При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
- Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.
Схема №236
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Дверное зеркало | Случай | ASA | Акронитрил стирол акрилат |
| Черепная шапка | ABS | Акронитрил бутадиен акрилат | ||
| 2. | Ручка наружной двери | Питание | PC | Поликарбонат |
| Щит герба | PA | Полиамид (нейлон) | ||
| 3. | Передняя комбинированная лампа | Линза | PC | Поликарбонат |
| Жилье | PP | Полипропилен | ||
| 4. | Передняя приборная панель бампера | ПП + ЭПМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) | |
| 5. | Задний комбинированный фонарь | Линза | PMMA | Полиметилметакрилат |
| Жилье | ABS | Акронитрил бутадиен акрилат | ||
| 6. | Приборная панель заднего бампера | ПП + ЭПМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) | |
| 7. | Финишер крышки багажника | АБС + ПК | Акронитрил бутадиен акрилат + поликарбонат | |
Схема №237
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал |
|---|---|---|---|
| 1. | Облицовка верхней центральной стойки | PP | Полипропилен |
| 2. | Задний финишер | PP | Поликарбонат |
| 3. | Задняя отклоняющая пластина | PP | Полипропилен |
| 4. | Передняя отклоняющая пластина | PP | Полипропилен |
| 5. | Боковая отделка приборной панели | PP | Полипропилен |
| 6. | Финишер передней стойки | PP | Полипропилен |
| 7. | Крышки рулевой колонки | PP | Полипропилен |