Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при некоторых типах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " SRS подушки безопасности " и " ремни безопасности " настоящей сервисной информации. (ref-658171)(ref-658223)
| Предупреждение | Во избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Шары SRAIRBAG ". (ref-658171) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключить аккумулятор и подождать не менее трех минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Сервисное уведомление и меры предосторожности для системы EPS
- Проверить следующий пункт при выполнении диагностики неисправности. Проверить любые возможные причины, опрашивая каждый симптом и его состояние от клиента, если какая-либо неисправность, такая как сигнальная лампа EPS, включена. Убедиться, что давление воздуха и размер шин соответствуют требованиям, указанная деталь используется для рулевого колеса, а блок управления является подлинной деталью. Проверить, правильно ли соединение узла рулевой колонки и узла рулевого механизма (нет ослабления крепежных болтов, повреждения креплений или уплотнителей, и т. д.).
- При быстром рулении из-за рулевого колеса может быть слышен растирающий шум. Это не неисправность. Шум является рабочим шумом системы EPS в нормальных условиях. Если шум происходит во время медленного рулевого управления, это может и не быть рабочим шумом системы. В этом случае необходимо выяснить место возникновения шума и при необходимости произвести ремонт.
Инструменты коммерческого обслуживания
Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек, винтов и болтов
Схема №10
Электродвигатель EPS
Электродвигатель ЭЭС обеспечивает вспомогательный крутящий момент по управляющему сигналу от блока управления ЭИС.
Редуктор
Редуктор увеличивает вспомогательный крутящий момент, обеспечиваемый от электродвигателя ЭПС с червячными передачами, и выводит на вал колонки.
Схема №11
Схема №12
- Блок управления EPS выполняет арифметическую операцию над данными, такими как усилие поворота рулевого колеса (сигнал датчика) от датчика крутящего момента, сигнал скорости транспортного средства и т.д. Затем он генерирует оптимальный вспомогательный сигнал вращающего момента для электродвигателя EFS в соответствии с условиями вождения.
- В случае неисправности электрической системы функция отказоустойчивости прекращает выдачу сигналов на электродвигатель САЗ. См. раздел " " СИСТЕМА СЭС: ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ " ". (ref-658221-S01961201712014092500000)
- Блок управления EPS уменьшает выходной сигнал на электродвигатель EFS, в то же время чрезвычайно активно используя функцию рулевого управления с усилителем (например, полное рулевое управление) последовательно для защиты электродвигателя EPS и блока контроля EIPS (контроль защиты от перегрузки). См. " ФУНКЦИЯ ЗАЩИТЫ ". (ref-658221-S22004135522014092500000)
- Обширное рулевое управление на низкой скорости приведет к тому, что блок управления EPS и электродвигатель EFS нагреются, как только температура достигнет критической точки. Блок управления EPS уменьшит ток, чтобы уменьшить нагрев. Система восстановится по мере снижения температуры (снижение или отсутствие помощи).
Индикация сигнальной лампы саза
- Включается при возникновении неисправности в системе EPS. Если показывает, что включен отказобезопасный режим и переходит в состояние ручного рулевого управления (контрольное усилие поворота руля становится тяжелым).
- Также включается при включении выключателя зажигания, с целью проверки лампы. Выключается после запуска двигателя, если система в норме.
| Состояние | Сигнальная лампа САЗ |
|---|
| Выключатель зажигания ВКЛ. (Проверка ламп) | ON |
| Двигатель работает. | OFF |
| Неисправность системы EPS [другой диагностический элемент] | ON |
| Внимание | Сигнальная лампа EPS также загорается из-за ошибки приема данных, ошибки связи CAN и т.д. |
|---|
EPS система: отказоустойчивый
- Если в системе возникает какая-либо неисправность и блок управления обнаруживает ее, включается сигнальная лампа EPS на комбинированном счетчике для индикации неисправности системы.
- При включенном сигнальном огне EPS система переходит в состояние ручного рулевого управления. (Контрольное усилие поворота руль становится тяжелым.)
- При ненормальных условиях сигнала скорости транспортного средства скорость транспортного средства оценивается как постоянная.
EPS система: функции защиты
Блок управления EPS уменьшает выходной сигнал на электродвигатель EFS, в то же время чрезвычайно активно используя функцию усиленного рулевого управления (например, полное рулевое управление) последовательно для защиты электродвигателя EPS и блока управления ESPS (контроль защиты от перегрузки). Во время активации контроля защиты от перегрузок вспомогательный крутящий момент постепенно уменьшается, а сила поворота рулевого колеса становится большой. Обычный вспомогательный вращающий момент восстанавливается, если рулевое колесо не поворачивается некоторое время.
Предупреждение / INDICATOR / CHIME LIST: Предупреждающая лампа / индикаторная лампа
| Имя | Дизайн | Компоновка / функции |
|---|
| Сигнальная лампа САЗ | | Компоновку см. в разделе " " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / ИНДИКАТОР / СПИСОК СИГНАЛОВ: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПОЧКА / ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА " ". (ref-658221-S41889539062014092500000) |
| Для получения информации о функциях см. раздел " " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / ИНДИКАТОР / СПИСОК УМЕРОВ: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА / ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПОЧКА " ". (ref-658221-S41889539062014092500000) |
Функция
CONSULT может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.
| Режим диагностического теста | Функция |
|---|
| Идентификация блока управления (ЭБУ) | Номер детали, хранящийся в блоке управления, может быть считан. |
| Результат самодиагностики | Результаты самодиагностики и данные стоп-кадра можно быстро считывать и стирать. (1) |
| Монитор данных | Входные / выходные данные в блоке управления EPS могут быть считаны. |
| (1) Следующая диагностическая информация очищается путем стирания. |
| (1) | Путем стирания удаляется следующая диагностическая информация. |
|---|
- DTC
- Данные стоп-кадра (Ffd)
Режим SELF-DIAG RESULTS (самодиагностика)
См. раздел " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". (ref-658221-S27436381112014092500000)
При отображении " CRNT " на самодиагностике выдается результат.
- В настоящее время система работает неправильно.
При отображении " PAST " на самодиагностике выдается результат.
- Обнаружена неисправность системы в прошлом, но в настоящее время система находится в нормальном состоянии.
Данные Стоп-Кадра (Ffd)
Следующее состояние транспортного средства регистрируется при обнаружении расшифровка кода ошибки и отображается на дисплее CONSULT.
| Наименование изделия | Элемент отображения |
|---|
| СЧЕТЧИК IGN (0-39) | Отображается количество раз, когда выключатель зажигания включен после обнаружения расшифровка кода ошибки. Когда отображается " 0 ": Это указывает на то, что система в настоящее время работает со сбоями. Когда, кроме " 0 ", отображается: Это указывает на то, что неисправность системы в прошлом обнаружена, но система в настоящее время в норме. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда выключатель зажигания выключен во вкл., числовое число увеличивается в 1-- > 2-- > 3... 38-- > 39. Когда количество операций, превышающее 39, диагностика не увеличивается и 39. |
| NOTE |
|---|
| Каждый раз, когда выключатель зажигания выключается во ВКЛ, числовое число увеличивается в 1-- > 2-- > 3... 38-- > 39. Когда число срабатываний превышает 39, число не увеличивается и " 39 " отображается до тех пор, пока не будет стерта самодиагностика. |
Режим мониторинга данных
| Элемент монитора (единица измерения) | Замечания |
|---|
| НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (В) | Отображает напряжение питания для блока управления EPS. |
| ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (Нм) | Отображает силу поворота рулевого колеса, определяемую датчиком крутящего момента. |
| ТОК ДВИГАТЕЛЯ (А) | Отображает значение тока, потребляемого двигателем EPS. (1) |
| ДВИГАТЕЛЬ SIG (A) | Отображает текущее заданное значение для электродвигателя EPS. |
| ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (Нм) | Отображает вспомогательный крутящий момент электродвигателя EPS, выдаваемый электроусилителем руля. |
| C / U ТЕМП. (° C) или (° F) | Отображает температуру блока управления EPS. |
| УРОВЕНЬ ПОМОЩИ (%) | Обычно отображается 100%. В случае чрезмерного неподвижного рулевого управления вспомогательная кривизна постепенно падает. Тем не менее, он возвращается к 100%, когда остается стоять. (2) |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (км / ч) или (МИЛЬ / Ч) | Скорость транспортного средства отображается из сигнала скорости транспортного средства по CAN-связи. (3) |
| ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ (ВКЛ. / ВЫКЛ.) | Отображается состояние управления сигнальной лампой САЗ. |
| СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (Останов / Работа) | Отображение частоты вращения двигателя осуществляется по сигналу состояния двигателя через CAN-связь. |
| (1) Почти в соответствии со значением " MOTOR SIG ". Это не неисправность, хотя эти значения не согласуются при быстром рулевом управлении. (2) Обычно отображается 100%. В случае чрезмерного неподвижного рулевого управления вспомогательная кривизна постепенно падает. Однако она возвращается к 100%, когда оставлена. (3) это не сбой, хотя он может не соответствовать сразу после включения выключателя зажигания. |
| (1) | Почти в соответствии со значением " MOTOR SIG ". Это не неисправность, хотя эти значения не соответствуют при быстром рулении. |
|---|
| (2) | Обычно отображается 100%. В случае чрезмерного стационарного рулевого управления, вспомогательная кривизна постепенно падает. Тем не менее, он возвращается к 100%, когда остается стоять. |
|---|
| (3) | Это не неисправность, хотя она может и не соответствовать сразу после включения выключателя зажигания. |
|---|
Физические значения
| Номер терминала (Цвет провода) | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) |
|---|
| + | | Наименование сигнала | Вход/выход |
| 1 (P) | | CAN-L | Вход/выход | | |
| 2 (L) | | CAN-H | Вход/выход | | |
| 4 (BR) | Масса | Электропитание зажигания | Вход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Напряжение батареи |
| Выключатель зажигания: ВЫКЛ. | 0 В |
| 9 (R) | Масса | Батарейный источник питания | Вход | Всегда | Напряжение батареи |
| 10 (B) | Масса | Масса | | Всегда | 0 В |
| 15 (R) | Масса | Масса датчика крутящего момента | | Всегда | 0 В |
| 16 (Y) | Масса | Датчик крутящего момента основной | Вход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Рулевое колесо: Не рулевое управление (Нет рулевого усилия) | 2,5 В |
| Работа двигателя | Руль: рулевое управление | 1,6 В - 3,4 В (значение изменяется в зависимости от рулевого управления влево или вправо) |
| 17 (B) | Масса | Переходник датчика крутящего момента | Вход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Рулевое колесо: Не рулевое управление (Нет рулевого усилия) | 2,5 В |
| Работа двигателя | Руль: рулевое управление | 1,6 В - 3,4 В (значение изменяется в зависимости от рулевого управления влево или вправо) |
| 18 (Вт) | Масса | Источник питания датчика крутящего момента | Выход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 5 В |
Предохранительный
- Если в системе возникает какая-либо неисправность и блок управления обнаруживает ее, включается сигнальная лампа EPS на комбинированном счетчике для индикации неисправности системы.
- При включенном сигнальном огне EPS система переходит в состояние ручного рулевого управления. (Контрольное усилие поворота руль становится тяжелым.)
- При ненормальных условиях сигнала скорости транспортного средства скорость транспортного средства оценивается как постоянная.
Функция защиты
Блок управления EPS уменьшает выходной сигнал на электродвигатель EFS, в то же время чрезвычайно активно используя функцию усиленного рулевого управления (например, полное рулевое управление) последовательно для защиты электродвигателя EPS и блока управления ESPS (контроль защиты от перегрузки). Во время активации контроля защиты от перегрузок вспомогательный крутящий момент постепенно уменьшается, а сила поворота рулевого колеса становится большой. Обычный вспомогательный вращающий момент восстанавливается, если рулевое колесо не поворачивается некоторое время.
Детальный поток
- ИНТЕРВЬЮ С КЛИЕНТОМ Проясните жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, выполнить собеседование с использованием " " ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАБОЧЕГО ЛИСТА " " и воспроизведите симптомы, а также полностью поймите их. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. Проверить симптомы, управляя транспортным средством вместе с клиентом, если это необходимо. ВНИМАНИЕ: клиенты не являются профессиональными. Никогда не угадайте легко, например, " может ли клиент означает, что... " или " может быть, клиент упоминает этот симптом ": перейдите к 2. (ref-658221-S06181900482014092500000)
- Проверить SYMPTOM Воспроизвести симптом, указанный клиентом, на основе информации от клиента, полученной в ходе собеседования. Также проверить, что симптом не вызван функцией защиты. Обратитесь к " " ФУНКЦИЯ ЗАЩИТЫ " ". ВНИМАНИЕ: Когда симптом вызван нормальной работой, полностью осмотреть каждую часть и получите понимание клиента о том, что симптома не вызвана неисправностью.: GO TO 3. (ref-658221-S22004135522014092500000)
- ПРОВЕСТИ САМОДИАГНОСТИКУ С CONSULT Выполнить самодиагностику. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: записать или распечатайте DTS и данные стоп-кадра (Ffd). ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ НА 6.
- ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Удалить результаты самодиагностики. Выполнить процедуры подтверждения расшифровка кода ошибки для неисправной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одновременно обнаружены некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), определить порядок выполнения диагностики на основе " " ДИАГРАММЫ ПРИОРИТЕТОВ ОСМОТРА DTS " ". Обнаружен ли какой-либо DTP? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: Проверить жгуты и разъемы на основании информации, полученной в ходе собеседования. См. " " ПРЕРЫВАЮЩИЙ ИНЦИДЕНТ ". (ref-658221-S27350558992014092500000)(ref-658169-S23854686012014092500000)
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ Отремонтируйте или заменить неисправные детали. Повторно подключить деталь или соединитель после ремонта или замены. При обнаружении расшифровка кода ошибки удалить результаты самодиагностики для " EPS ".: GO TO 7.
- ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНУЮ СИСТЕМУ ПО ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ Оценить неисправную систему на основе диагностики симптомов и выполнить осмотр. Может ли быть идентифицирована неисправная система? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Проверить жгут и разъемы на основании информации, полученной в ходе собеседования. Обратитесь к разделу " " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИНЦИДЕНТ " ". (ref-658169-S23854686012014092500000)
- FINAL проверить с CONSULT Проверить контрольное значение для блока управления EPS. Перепроверьте симптом и убедиться, что симптом не воспроизводится при тех же условиях. Симптом воспроизводится? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Осмотр окончен.
Как проверить функции компонента
- ПРОВЕРИТЬ СВЕЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ЭЭС Проверить, что при включении выключателя зажигания ВКЛЮЧАЕТСЯ сигнальная лампа ЭПС. Затем после запуска двигателя выключается сигнальная лампочка ЭОС. Результат осмотра нормальный? ДА: Осмотр закончен. НЕТ: Провести диагностику неисправности. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-658221-S11155223292014092500000)
