Ремень привода: Регулировки
Натяжение ремня не обязательно, так как оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.
Жидкость CVT: Регулировка
Рекомендуемая жидкость и емкость CVT: См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-658193-S29859179192014092500000)
| Внимание | Использовать только рекомендованную жидкость вариатора. Использование трансмиссионной жидкости, отличной от рекомендованной жидкости вариатора, повредит вариатор, на который не распространяется гарантия. Во время регулировки уровня жидкости CVT проверить CONSULT, чтобы температура масла могла поддерживаться от 35 до 45 ° C (95-81°C). Соблюдать осторожность при взгляде в дренажное отверстие, так как существует риск попадания капельной жидкости в глаз. |
|---|
- Проверить, что рычаг селектора находится в положении " Р ", затем полностью включить стояночный тормоз.
- Запустить двигатель.
- Отрегулировать температуру жидкости CVT приблизительно на 40°C. ПРИМЕЧАНИЕ: На температуру жидкости CVT в значительной степени влияет температура. Поэтому обязательно использовать CONSULT и проверить " FLUID TEMP " в разделе " трансмиссия " в " Data контроль " во время регулировки.
- Нажимая на педаль тормоза, переведите рычаг селектора во все положение из " P " в " L ", и переведите его в положение " P ".ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте рычаг в каждом положении в течение 5 секунд.
- Поднять автомобиль.
- Проверить, нет ли утечки жидкости CVT.
- Извлечь сливную пробку (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-658193-S26302900002014092500000)
- Установить комплект зарядной трубы (KV311039S0) (A) в отверстие сливной пробки, ВНИМАНИЕ: Затянуть от руки зарядную трубу.
- Установить шланг переключателя ATF (B) на зарядную трубу. ВНИМАНИЕ: Надавите на шланг переключателя ATF до упора в зарядную трубу.
- Залить приблизительно 0,5 литра (1 / 2 фунта qt) жидкости CVT.
- Снять шланг переключателя ATF с зарядной трубы и проверить, что жидкость CVT сливается из зарядной трубы. Если она не сливается, выполнить зарядку снова. ВНИМАНИЕ: Выполнить эту работу на холостом ходу автомобиля.
- Когда поток жидкости CVT замедлится до каплеобразования, снять загрузочную трубу с поддона картера.
- Затянуть сливную пробку до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно прокладку сливной пробки. (ref-658193-S26302900002014092500000)
- Поднять автомобиль.
- Выключить двигатель.
Схема №1
- Проверить шины на предмет износа и неправильного накачивания.
- Проверить колеса на деформацию, трещины и другие повреждения. В случае деформации снять колесо и проверить биение колеса. Удалить шину с алюминиевого колеса и смонтировать колесо на балансирной машине. Установить циферблатный индикатор, как показано ниже. Проверить биение, если значение биения превышает предел, заменить алюминиевое колесо. Предельное боковое отклонение (А) См. раздел " ДОРОЖНОЕ КОЛЕСО ".радиальное отклонение (Б) См. " Дорожное колесо ". (ref-658188-S31537252342014092500000)(ref-658188-S31537252342014092500000)
Схема №2
- Проверить шины на предмет износа и неправильного накачивания.
- Предельное значение качения, трещины и другие повреждения. В случае деформации снять колесо и проверить биение колеса. Снять шину со стального колеса и смонтировать колесо на балансировочном станке. Установить два циферблатных индикатора, как показано ниже. Задать для каждого из них значение " 0 ". Повернуть колесо и проконтролировать значения по шкале в нескольких точках окружности колеса. Рассчитать биение в каждой точке, как указано ниже. Боковое отклонение (A) = (W + X) / 2 Радиальное отклонение (B + y + z). (ref-658188-S31537252342014092500000)(ref-658188-S31537252342014092500000)