Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-367301)(ref-367344)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (ТЕСТ) ". (ref-367301) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеДанная Процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливать все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи с ручкой зажигания в положении " замок ". Всегда использовать CONSULT-III для выполнения самодиагностики в составе каждой функции после окончания работы. Если расшифровка кода ошибки выполнить диагностику неисправности по результатам самодиагностики.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.
Меры предосторожности для системы рулевого управления
- В случае снятия рулевого механизма в сборе произвести окончательную затяжку при заземленном и ненагруженном состоянии автомобиля, а затем проверить центровку колес.
- При разборке соблюдать следующие меры предосторожности. Перед разборкой тщательно очистить наружную сторону блока. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами. Для более легкой и правильной сборки, поместить разобранные детали в порядок на стеллаже для деталей. Использовать нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; Обычная заводская ветошь может оставить ворс, который может помешать их работе. Не использовать повторно не используемые детали перед сборкой.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Кента-Мура могут отличаться от форм специальных инструментов, проиллюстрированных здесь.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента (Kent-Moore No.) Название инструмента Описание ST27180001 (J-25726-A) Съемник рулевого колеса Снятие рулевого колесахтагх2 (J-25765-А) Датчик преднагруженности Контроль крутящего момента при вращении узла рулевой колонки и шестерни xtagen KV40107300 (-) Обжимающий инструмент загрузочной ленты Установка багажных лент ST3127S000
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Инструмент коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Справочный номер инструмента Наименование инструмента Описание Пружинный баланс Проверка усилия поворота рулевого колеса и рычажного механизма гидроусилителя руля Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек
Как проверить люфт рулевого колеса
- Повернуть рулевое колесо таким образом, чтобы передние колеса заняли прямолинейное положение. Запустить двигатель и слегка поворачивайте руль влево и вправо до тех пор, пока передние колеса не начнут двигаться. Измерить движение руля по внешней окружности. Люфт рулевого колеса Обратитесь к разделу " " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО " " (ref-367338-S36199749932010072700000)
- Когда измеренное значение выходит за пределы стандартного, проверить люфт для каждого сочленения рулевой колонки в сборе и состояние установки рулевого механизма в сборе.
Как проверить нейтральный положение рулевого колеса
ПримечаниеОсмотр нейтрального положения производите после выверки колес.
- Убедиться, что рулевой механизм в сборе, рулевая колонка в сборе и рулевое колесо установлены в правильном положении.
- Установить транспортное средство в положение прямолинейного движения и убедиться, что рулевое колесо находится в нейтральном положении. Ослабить стопорную гайку внешнего гнезда и повернуть внутреннее гнездо влево и вправо на одинаковую величину для точной регулировки, если руль не находится в нулевом положении. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Проверить центровку колес после регулировки внутреннего гнезда. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (ref-367320-S23238851582010072700000)
Схема №25
- Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
- Запустить двигатель.
- Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте его на 360 ° от нейтрального положения с помощью соответствующего инструмента, как показано на иллюстрации. (ref-367338-S36199749932010072700000)
- Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, снять промежуточный вал и поворотный кулак, а затем измерить вращающий момент шестерни в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-367338-S30470533862010072700000)
Как проверить угол поворота передних колес
Проверить максимальный угол поворота переднего колеса внутрь и наружу для правого и левого колес с помощью датчиков радиуса поворота в соответствии со следующей процедурой.
Схема №26
Схема №27
- Проверить схождение колес. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол поворота переднего колеса выполнять после проверки схождения.
- Поставить передние колеса на указатели радиуса поворота, а задние - на стенды.
- Когда двигатель работает на холостом ходу, повернуть рулевое колесо от полного левого упора до полного правого упора и измерить углы поворота. См. " УГОЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Измерить ход рейки, если углы выходят за пределы указанного значения. Ход рейки L См. раздел " " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА " ". Разобрать рулевой механизм в сборе, чтобы проверить причину выхода хода рейки за рамки стандарта. Углы рулевого управления не регулируются. Проверить узел рулевого механизма, рулевую колонку в сборе и компоненты передней подвески на предмет износа или повреждения, если какие-либо из углов поворота отличаются от заданного значения. (ref-367338-S09341273622010072700000)(ref-367338-S38701399632010072700000)
Крышка соединения
Проверить выступание крышки стыка на наличие повреждений, в случае их повреждения заменить.
Рулевое колесо
| Осевой люфт рулевого колеса | 0 мм (0 дюймов) |
|---|---|
| Люфт рулевого колеса | 0-35 мм (0-1,38 дюйма) |
| Усилие поворота рулевого колеса | Менее 36 Н (3,7 кг, 8,2 фунта) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
Угол поворота руля
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Применение За исключением моделей SE-R Модели SER Внутреннее колесо (Угол: А) Градус минута (Десятичный градус) Минимум 36 ° 00 ' (36,0 °) 33 ° 00 (33,0%) Номинальный 39 ° 00 " (39,0 °, 36 ° 00- (36.0 °) Максимум 40 ° 00? (40,0) 37 ° 00 ° (37,0 °
Рулевая колонка
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Крутящий момент на рулевую колонку 0-2,1 Н.м (0-0,21 кг-м, 0-18 дюйм-фунт) Длина рулевой колонки L Минимум 478,3 мм (18,83 дюйма) Номинальный 480,3 мм
Рабочий диапазона механизма наклона
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Рабочий диапазон механизма наклона L (выше осевой линии) 14,8 мм (0,58 дюйма)
Осевой люфт шарового шарнира
| Шариковая шпилька наружного гнезда | 0,5 мм (0 020 дюйма) или менее |
|---|---|
| Внутренний шаровой шарнир | 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
Ход штатива
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Модель за исключением моделей SE-R Модели SE- R Нейтральное положение стойки, размер L (ход стойки) 72,0 мм (2 835 дюйма) 67,7 мм (2.665 дюйма)