Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B16 рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось: Снятие и установка Nissan Sentra B16 рестайлинг

Полуоси 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Как установить переднюю ось: снятия и установки

Монтаж - это обратный порядок снятия.

  1. Произвести окончательную затяжку каждой из деталей в порожнем состоянии, снятых при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и поворотного кулака. Проверить центровку колес согласно " ПРОВЕРКЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". (ref-367320-S23238851582010072700000)
  2. При установке дискового ротора на ступицу колеса и подшипниковый узел совместите метки (если метка совмещения не используется, обратитесь к разделу " РАЗБОРКА И СБОРКА ТОРМОЗНОГО СУППОРТА В СБОРЕ "). (ref-367303-S11894144962010072700000)
  3. Затянуть гайки колес в соответствии с указаниями раздела " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-367315-S05790571902010072700000)

Как осмотреть и обслуживание транспортных средств

  1. Проверить место крепления приводного вала и сочленение на отсутствие ослабления и других повреждений.
  2. Проверить пыльников на наличие трещин и других повреждений.

При необходимости заменить или отремонтируйте компоненты. См. разделы " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ", " " МОНТАЖ и СНЯТИЕ (ПРАВАЯ ЧАСТЬ) (ПРАВОСТОРОННИЙ РЕЖИМ) И " " РАЗБОРКА " " или " " ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ С МОНТАЖОМ (СПРАВА). (ref-367319-S15232641032010072700000)(ref-367319-S02270596312010072700000)(ref-367319-S09853718612010072700000)(ref-367319-S15397097452010072700000)

ВниманиеЗамена всего приводного вала в сборе при возникновении шума или вибрации от приводного вала.
Схема №8
Схема №9
  1. Снять колесо и шину с помощью электроинструмента (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-367315-S05790571902010072700000)
  2. Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-367331-S32244139972010072700000)
  3. Удалить шплинт, затем ослабить контргайку ступицы с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Временно оставьте стопорную гайку ступице установленной во избежание повреждения резьбы.
  4. Отвернуть гайки и снять болты с поворотного кулака и стойки в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367319-S42423310392010072700000)
  5. Отделите ведущий вал от ступицы колеса и подшипникового узла, слегка постукивая по концу ведущего вала с помощью молотка или подходящего инструмента и деревянного блока, а затем снять стопорную гайку ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть разделены после выполнения вышеуказанной процедуры.
  6. Извлечь приводной вал из ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводного вала при снятии со ступицы колес и подшипниковом узле, Не допускайте чрезмерного выдвижения скользящего соединения. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз. Поддерживайте весь ведущий вал.
  7. Отсоединить приводной вал со стороны узла коробки передач, как показано на иллюстрации. Убедиться в том, что стопорное кольцо прикреплено к кромке. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте чрезмерный угол к соединению приводного вала при снятии с коробки передач. Не допускайте чрезмерного удлинения скользящего соединения. Нельзя позволять ведущему валу свисать вниз. Поддерживайте весь ведущий вал.
  8. Отвернуть гайку и болт шарового шарнира поперечной тяги, после чего снять поперечную тягу с поворотного кулака.
Схема №10
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
  2. Проверить пыльник на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
  3. В случае повреждения разобрать приводной вал, чтобы убедиться в повреждении, и отремонтируйте или заменить при необходимости.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №11
  1. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию.
  2. Во избежание повреждения масляного уплотнения со стороны дифференциала поместить инструмент на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано на рисунке. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38105500 (J-33904)
  3. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал в канавку для стопорного кольца со стороны трансмиссии. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что новое стопорным кольцом на приводном валу надежно закреплено. (ref-367319-S09853718612010072700000)
  4. После установки приводного вала, попробуйте вытащить приводной вал из трансмиссия вручную. Если он выдергивается, то circlip не находится в правильном зацеплении с шестерней стороны transaxel.
Схема №12

Как снять переднюю ось: снятия и установки

  1. Снять колесо и шину с помощью электроинструмента (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-367315-S05790571902010072700000)
  2. Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-367331-S32244139972010072700000)
  3. Удалить шплинт, затем ослабить контргайку ступицы с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Временно оставьте стопорную гайку ступице установленной во избежание повреждения резьбы.
  4. Отвернуть гайки и снять болты с поворотного кулака и стойки в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367319-S42423310392010072700000)
  5. Отделите ведущий вал от ступицы колеса и подшипникового узла, слегка постукивая по концу ведущего вала с помощью молотка или подходящего инструмента и деревянного блока, а затем снять стопорную гайку ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть разделены после выполнения вышеуказанной процедуры.
  6. Извлечь приводной вал из ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводного вала при снятии со ступицы колес и подшипниковом узле, Не допускайте чрезмерного выдвижения скользящего соединения. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз. Поддерживайте весь ведущий вал.
  7. Снять болты плиты и плиту.
  8. Отвернуть гайку и болт шарового шарнира поперечной тяги, после чего снять поперечную тягу с поворотного кулака.
  9. Извлечь приводной вал из узла трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводного вала при извлечении из transaxel. Не выдвигайте чрезмерно скользящее соединение. Нельзя позволять ведущему валу свисать вниз. Поддерживайте весь ведущий вал.
  10. При необходимости снять болты кронштейна опорного подшипника и кронштейн опорного подшипника.
Схема №13
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
  2. Проверить пыльник на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
  3. В случае повреждения разобрать приводной вал, чтобы убедиться в повреждении, и отремонтируйте или заменить при необходимости.
  4. Проверить кронштейн опорного подшипника на наличие трещин или других повреждений, при необходимости заменить.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №14
  1. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию.
  2. Во избежание повреждения масляного уплотнения со стороны дифференциала поместить инструмент на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано на рисунке. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38106700 (J-34296)
  3. При установке кронштейна опорного подшипника (1) обратить внимание на следующее: Затянуть болты кронштейнов опорных подшипников в два этапа, в порядке, показанном на иллюстрации. Установить пластину (2) с надрезом (А) вверх. Затягивайте болты пластины в два шага, в указанном на иллюстрации порядке.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
  3. Снять стопорное кольцо и пылезащитный экран с корпуса скользящего соединения.
  4. На корпус и вал золотникового соединения нанести метки совпадения, после чего вытащите вал из корпуса скользящего соединения.
  5. Нанести совпадающие метки на крестовину в сборе и на вал.
  6. Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем снять крестовину в сборе с вала.
  7. Снять пыльник с вала.
  8. Очистить узел скользящего соединения от старой смазки.
Схема №18
  1. ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
  3. Ввинтите скользящий молоток или подходящий инструмент 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбовую часть узла соединения. Вытащите узел соединения из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток или подходящий инструмент и приводной вал, затем удалить узел соединения, потянув непосредственно. Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить весь узел приводного вала.
  4. Снять стопорное кольцо с вала.
  5. Снять пыльник с вала.
  6. При вращении обоймы шариков удалить старую смазку с подсборки шарнира.

Другие статьи — Передняя ось