Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B16 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Nissan Sentra B16

Сцепление 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-273037)(ref-273075)

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не использовать электрическое испытательное оборудование, связанное с этой схемой. (ref-273037)

Сервисное уведомление или меры предосторожности

  1. Использовать рекомендуемую тормозную жидкость при добавлении жидкости в резервуар сцепления. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-273042-S04542523792007113000000)
  2. Никогда не использовать повторно жидкость, слитую из системы сцепления.
  3. Будьте осторожны, чтобы не выплескивать тормозную жидкость на окрашенные участки.
  4. Использовать новую тормозную жидкость для очистки или промывки всех частей главного цилиндра и CSC (концентрический рабочий цилиндр).
  5. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Это испортит резиновые части гидравлической системы.
  6. Если узел трансакселя снят с транспортного средства, всегда заменять CSC. Верните CSС в исходное положение для удаления узла трансаксела. Пыль на скользящих частях диска сцепления может повредить уплотнение CSS и привести к утечке жидкости из сцепления.
  7. Не разбирайте главный цилиндр сцепления и CSC.
ПредупреждениеПосле очистки диска сцепления очистить его пылесборником. Не использовать сжатый воздух.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание ST20050240 (-) Ключ регулировки диафрагменной пружины Регулировочная неравномерность диафрагменная пружина крышки сцепления хтагx1 (--) Планка центровки сцепления Установка крышки сцепления и диска сцепления а: 15,9 мм (0 626 дюйма) диам. b: 19,8 мм (0.780 дюймов) диах. KV30101000

Схема №12
Схема №13

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Процедура отвода воздуха

ВниманиеНе проливайте жидкость сцепления на окрашенные поверхности. Если она проливается, немедленно протереть и промыть пораженный участок водой.

ПримечаниеНе использовать вакуумный помощник или любой другой тип стравливателя энергии в этой системе. Использование вакуумного помощника или стравливания силы не будет очищать весь воздух из системы. Тщательно контролируйте уровень жидкости в резервуаре во время операции стравливая.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Заполните резервуар главного цилиндра новой жидкостью сцепления.
  2. Подсоединить прозрачную виниловую трубку и контейнер к штуцеру CSC (концентрический рабочий цилиндр) для выпуска воздуха (1).
  3. Несколько раз полностью нажать на педаль сцепления. (Рисунок 7): Идентификация отверстия для выпуска воздуха
  4. При нажатой педали сцепления нажать на стопорный штифт (1) разъема CSC (концентрический ведомый цилиндр) (2), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: удерживайте стопорный палец во избежание разъединения разъема. (Рисунок 8) Идентификация стопорного штифта и разъема
  5. Сдвинуть разъем CSC (концентрический рабочий цилиндр) (1), как показано на рисунке, чтобы стравить воздух. Размер A: 5 мм (0,20 дюйма)
  6. Верните разъем CCS (концентрический ведомый цилиндр) и стопорный штифт в исходное положение.
  7. Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.
  8. Повторяйте шаги 2-7 до тех пор, пока в жидкости сцепления не появятся пузырьки. (Рисунок 9): [Раздел соединителя CSC]
Схема №17
  1. Извлечь батарею. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА MR20DE " ". (ref-273044-S17942566602007113000000)
  2. Снять воздухоочиститель и воздуховод (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-273041-S33575961222007113000000)
  3. Использовать один из следующих методов, чтобы снять шланг с главного цилиндра. Слить жидкость сцепления из резервуара и снять шланг. Извлечь шланг из главного баллона. Немедленно закрыть шланг и резервуар, чтобы предотвратить капание жидкости сцепления. ВНИМАНИЕ: Не проливайте жидкость сцепления на окрашенные поверхности. Если она разливается, немедленно протереть и промыть пораженный участок водой.
  4. Снять конец штока главного цилиндра с педали сцепления в сборе. (Рисунок 10): Расположение соединителя переключателя ASCD
  5. Вынуть стопорный штифт 1 из разъема главного цилиндра 2 и отделить трубку сцепления 3. (Рисунок 11): Идентификация стопорного штифта и трубки сцепления
  6. Повернуть главный цилиндр по часовой стрелке на 45 ° и снять с автомобиля.
Схема №18
Схема №19
  1. Наклонить главный цилиндр по часовой стрелке на 45 ° и вставить его в монтажное отверстие. Повернуть против часовой стрелки, чтобы закрепить его. В это время ниппель находится в верхнем положении.
  2. Установить конец штока главного цилиндра на педаль сцепления. (Таблица 12): Определение угла поворота главного цилиндра
  3. Полностью установить трубку сцепления 1 в штуцер главного цилиндра 2.
  4. Вставить штифт замка 3 полностью в штуцер главного цилиндра 2.
  5. Залить новую жидкость в сцепление и стравите воздух из системы. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ВЫПУСКА ВОЗДУХА ". (ref-273052-S04637052142007113000000)
  6. После завершения этой процедуры проверить работу педали сцепления. См. раздел " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-273052-S15247830882007113000000)
  7. Установить воздухоочиститель и воздуховод в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-273041-S33575961222007113000000)
  8. Установить батарею, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА MR20DE ". (Рисунок 13): Идентификация трубки сцепления и стопорного штифта (ref-273044-S17942566602007113000000)

Крышка сцепления

Проверить установленную на автомобиле крышку сцепления на неравномерность высоты носка диафрагменной пружины.

Предел неравномерности: 0,7 мм (0 028 дюйма) или менее

Номер инструмента A: ST20050240 (-)

Схема №20
  1. Если высота выходит за допустимые пределы, отрегулировать высоту с помощью инструмента (A).
  2. Проверить упорное кольцо крышки сцепления на предмет износа или поломки. Если будет обнаружен износ или поломка, заменить крышку сцепления в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: изношенное опорное кольцо создаст шум биения при постукивании по заклепке с помощью подходящего инструмента. Сломанное осевое кольцо издаст звон, когда крышка встряхивается вверх и вниз.
  3. При обнаружении следов подгорания или обесцвечивания на нажимном диске крышки сцепления до контактной поверхности диска сцепления, отремонтируйте поверхность наждачной бумагой. В случае повреждения или искажения поверхности заменить узел. (Рисунок 21): Проверка высоты носка диафрагменной пружины

Биение маховика

  1. Проверить контактную поверхность маховика на наличие незначительных ожогов или обесцвечивания, почините маховик шлифовальной шкуркой.
  2. Проверить биение маховика в соответствии с " " ОТКЛОНЕНИЕ МАХОВИКА (M / T MODELS) " " (MR20DE), " " ОТКЛОНЕНИЕMFLYWHEEL DEFLECTION " ", (QR25DE). (ref-273041-S07773772722007113000000)(ref-273055-S28434973792007113000000)
ВниманиеИзмерить наружную поверхность маховика (не на установочном отверстии стука и крышки сцепления).
Схема №21
Схема №22
  1. Очистить диск сцепления и шлицы входного вала от смазки и пыли, вызванной истиранием.
  2. Нанести рекомендованную смазку на диск сцепления и шлицы входного вала. ВНИМАНИЕ: Обязательно наносите смазку в указанных точках. Иначе может возникнуть шум, плохое расцепление или повреждение муфты. Чрезмерная консистентная смазка может вызвать проскальзывание или дрожь. Если она прилипает к уплотнению CSC, это приведет к утечке жидкости из муфты. Вытрите лишнюю смазку.
  3. Установить диск сцепления с помощью инструмента. Номер инструмента: KV30101000 (-)
  4. Установить крышку сцепления, предварительно затянуть болты крышки сцепления.
  5. Затянуть болты крышки сцепления равномерно в два этапа в указанном порядке. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-273052-S33672030182007113000000)
  6. Установить трансаксель в сборе. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (MR20DE), " Демонтаж и установка ", " Монтаж и снятие " (Хтагх1). (Граф.23): Определение последовательности затяжки болтов крышки сцепления QR25DE (ref-273050-S22272585872007113000000)(ref-273050-S03693206902007113000000)(ref-273050-S07019166532007113000000)

Система управления сцеплением

Тип управления сцеплениемГидравлический

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ

Педаль сцепления

Зазор " А " между педалью сцепления и резьбовым концом переключателя ASCD при полностью отпущенной педали сцепления (если она оборудована).0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма)
Зазор " С " между педалью сцепления и резьбовым концом переключателя блокировки сцепления при полностью нажатой педали сцепления.0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Диск сцепления

ДвигательMR20DEQR25DE
Модель225240
Размер облицовки (наружный диаметр x внутренний диаметр х толщина)225 мм x 160 мм x 3,2 мм (8,86 дюйма x 6,30 дюйма x 0 126 дюйма)240 мм x 160 мм x 3,2 мм (9,45 дюйма x 6,30 дюйма x 0 126 дюйма)
Толщина диска в сборе с грузом7,2-7,6 мм (0 283-0 299 дюйма) с 5 394 Н (550 кг, 1 213 фунтов)7,15-7,65 мм (0 281-0 301 дюйма) с 6 370 Н (649,7 кг, 1 432 фунта)
Предел биения / диаметр измеряемой области1,0 мм (0 039 дюйма) / 215 мм (8,46 дюйма) в диаметре.0,7 мм (0 028 дюйма) / 230 мм (9,06 дюйма) диам.
Максимальный зазор между шлицами (на внешней кромке диска)1,0 мм (0 039 дюйма)
Предел износа лицевой поверхности к головке заклепки0,3 мм (0 012 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

ДвигательMR20DEQR25DE
Уставка-нагрузка5 394 Н (550 кг, 1 213 фунтов)6 370 Н (649,7 кг, 1432 фунта)
Высота рычага диафрагменной пружины20-22 мм (0,79-0,87 дюйма)28,6-30,6 мм (1 126-1 205 дюйма)
Неравномерная предельная высота носка диафрагменной пружины0,7 мм (0 028 дюйма) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Другие статьи — Система сцепления