Таблица устранения неполадок NVH
Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. Цифры указывают порядок проверки. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Проверить, свободно ли движется конец штока главного цилиндра. Он не должен быть связан педалью сцепления. Если конец стержня не двигается свободно, снять шток и убедиться в деформации или повреждении на конце штока. Оставьте шток снятым для шага 2. (Продолжение 2): Расположение соединителя переключателя ASCD
- Проверить ход педали сцепления на свободный диапазон перемещения. При снятом конце штока главного цилиндра вручную передвинуть педаль вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она движется. Если замечено прилипание, заменить педаль сцепления в сборе. Еще раз убедиться, что конец штока основного цилиндра двигается свободно.
- Осмотреть положение переключателя ASCD (при наличии). Если конец штока не перемещается свободно, убедиться в том, что переключатель ASCD не нажимает на педаль сцепления, вызывая заедание конца штока. Для регулировки отсоединить электрический соединитель выключателя ASSD и повернуть выключатель ASCD.П одключите электрический разъем выключателя АСКД.
- Отрегулировать положение переключателя блокировки сцепления (1) таким образом, чтобы зазор между педалью сцепления (2) и резьбовым концом переключателя блокировки сцепления. при полностью нажатой педали сцепления был в пределах спецификации (C).клиренс C: 0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма) (Таблица 3): Идентификация положения переключателя блокировки муфты
- Отрегулировать положение переключателя сцепления ASCD (1) таким образом, чтобы зазор между педалью сцепления (2) и резьбовым концом переключателя сцепления ASCD (1, при полностью отпущенной педали сцепления был в пределах спецификации (A) (если имеется).
- Проверить компоненты гидравлической системы сцепления (главный цилиндр сцепления, CSC (концентрический рабочий цилиндр), демпфер сцепления) на предмет прилипания или заедания. Если обнаружено прилипание или заусенцы, отремонтировать или заменить соответствующие детали по мере необходимости. При необходимости ремонта любой гидравлической системе прокачать гидравлическую систему сцепления. См. " " ПРОЦЕДУРА ВЫПУСКА ВОЗДУХА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать вакуумный помощник или какой-либо другой тип силового спускника в этой системе. Использование вакуумного помощника или мощностного спускника не позволит очистить весь воздушный зазор. (ref-273052-S04637052142007113000000)
Схема №5
Как осмотреть после демонтаж
Проверить педаль сцепления на предмет изгиба, повреждения или треснувшего сварного шва. Если изгиб, повреждение или растрескавшийся сварной шов обнаружены, заменить узел педали сцепления.