Как установить переднюю ось: снятия и установки
Монтаж - это обратный порядок снятия.
- Произвести окончательную затяжку каждой из деталей в порожнем состоянии, снятых при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и поворотного кулака. Проверить центровку колес согласно " ПРОВЕРКЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". (ref-273059-S33126652802007113000000)
- При установке дискового ротора на ступицу колеса и подшипниковый узел совместите метки. (Если метка выравнивания не используется, обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА ДИСКА " ".): Идентификация меток выравнивания на диске и ступице колеса (ref-273063-S19184096672007113000000)
Как осмотреть и обслуживание транспортных средств
- Проверить место крепления приводного вала и сочленение на отсутствие ослабления и других повреждений.
- Проверить пыльников на наличие трещин и других повреждений.
При необходимости заменить или отремонтируйте компоненты. См. разделы " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ", " " МОНТАЖ и СНЯТИЕ (ПРАВАЯ ЧАСТЬ) (ПРАВОСТОРОННИЙ РЕЖИМ) И " " РАЗБОРКА " " или " " ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ С МОНТАЖОМ (СПРАВА). (ref-273053-S40691064032007113000000)(ref-273053-S29220319392007113000000)(ref-273053-S39259425682007113000000)(ref-273053-S36904190322007113000000)
| Внимание | Замена всего приводного вала в сборе при возникновении шума или вибрации от приводного вала. |
|---|
Схема №8
Схема №9
- Снять колесо и шину с помощью электроинструмента (см. раздел " ВРАЩЕНИЕ "). (ref-273048-S12728855862007113000000)
- Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-273062-S18862782782007113000000)
- Удалить шплинт, затем ослабить контргайку ступицы с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Временно оставьте стопорную гайку ступице установленной во избежание повреждения резьбы.
- Снять гайки и болты с поворотного кулака и стойки в сборе (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). Расположение гаек и болтов поворотных кулаков (ref-273053-S35097982512007113000000)
- Отделите ведущий вал от ступицы колеса и подшипникового узла, слегка постукивая по концу ведущего вала с помощью молотка или подходящего инструмента и деревянного блока, а затем снять стопорную гайку ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть разделены после выполнения вышеуказанной процедуры.
- Снять приводной вал со ступицы колеса и подшипника в сборе. (Рисунок 11): Нарезание резьбы на конце приводного вала ВНИМАНИЕ! Не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводных валов при извлечении из ступицы колес и подшипникового узла, Не допускайте чрезмерного выдвижения скользящего соединения. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз. Поддерживайте весь ведущий вал.
- Отсоединить приводной вал со стороны узла трансакселя, как показано на рисунке. Убедиться в том, что стопорное кольцо прикреплено к краю. ВНИМАНИЕ: не прилагайте чрезмерный угол к соединению приводного вала при снятии с трансаксела. Не допускайте чрезмерного удлинения скользящего соединения; не позволяйте ведущему валу свисать вниз. Поддерживайте весь ведущий вал. (Рис. 12): Отсоединение ведущего вала от узла трансaxle
- Отвернуть гайку и болт шарового шарнира поперечной тяги, после чего снять поперечную тягу с поворотного кулака.
Схема №10
- Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
- Проверить пыльник на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
- В случае повреждения разобрать приводной вал для проверки повреждений, а также отремонтируйте или заменить по мере необходимости. (Рисунок 13): Проверка чехла на наличие трещин
Установка производится в обратном порядке удаления.
Схема №11
- Момент затяжки см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию. (ref-273053-S41903075792007113000000)
- Чтобы предотвратить повреждение дифференциального сальника, поместить инструмент на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано на рисунке. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38105500 (J-33904)
- Установить новое стопорное кольцо на приводной вал в канавку для стопорного кольца со стороны трансмиссии. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что новое стопорным кольцом на приводном валу надежно закреплено. (ref-273053-S39259425682007113000000)
- После установки приводного вала попытайтесь вытащить приводной вал из трансмиссия вручную. Если он выдергивается, стопорное кольцо не находится в правильном зацеплении с боковой шестерней transaxel. (Рисунок 14): Идентификация ведущего вала и специального инструмента
Схема №12
Схема №13
- Снять колесо и шину с помощью электроинструмента (см. раздел " ВРАЩЕНИЕ "). (ref-273048-S12728855862007113000000)
- Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-273062-S18862782782007113000000)
- Удалить шплинт, затем ослабить контргайку ступицы с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Временно оставьте стопорную гайку ступице установленной во избежание повреждения резьбы.
- Снять гайки и болты с поворотного кулака в сборе со стойкой (см. раздел " КОМПОНЕНТ "). Фиксирующая стопорная гайка ступицы (ref-273053-S35097982512007113000000)
- Отделите ведущий вал от ступицы колеса и подшипникового узла, слегка постукивая по концу ведущего вала с помощью молотка или подходящего инструмента и деревянного блока, а затем снять стопорную гайку ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть разделены после выполнения вышеуказанной процедуры.
- Снять приводной вал со ступицы колеса и подшипника в сборе. (Рисунок 17): Нарезание резьбы на конце вала привода ВНИМАНИЕ! Не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводного вала при извлечении из втулки колеса и подшипникового узла, Не допускайте чрезмерного выдвижения скользящего соединения. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз. Поддерживайте весь ведущий вал.
- Снять болты плиты и плиту.
- Отвернуть гайку и болт шарового шарнира поперечной тяги, после чего снять поперечную тягу с поворотного кулака.
- Извлечь приводной вал из узла трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводного вала при извлечении из transaxel. Не выдвигайте чрезмерно скользящее соединение. Нельзя позволять ведущему валу свисать вниз. Поддерживайте весь ведущий вал.
- При необходимости снять болты кронштейна опорного подшипника и кронштейн опорного подшипника.
Схема №14
- Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
- Проверить пыльник на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
- В случае повреждения разобрать приводной вал, чтобы убедиться в повреждении, и отремонтируйте или заменить при необходимости.
- Проверить кронштейн опорного подшипника на наличие трещин или других повреждений, заменить при необходимости. (Таблица 18): Проверка ботинка и приводного вала на предмет утечки
Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее
Схема №15
- Момент затяжки см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию. (ref-273053-S33029213482007113000000)
- Во избежание повреждения масляного уплотнения со стороны дифференциала поместить инструмент на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано на рисунке. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38106700 (J-34296) (Выпуск 19): Идентификация ведущего вала и специального инструмента
- При установке кронштейна опорного подшипника (1) обратить внимание на следующее: затянуть болты кронштейна в два этапа, как показано на рисунке. Установить пластину (2) с надрезом (А) вверх. Затянуть пластинчатые болты в два шага, в порядке, показанном на рисунке (Рисунок 20): Идентификация кронштейнов и болтов опорных подшипников
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
- Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
- Снять стопорное кольцо и пылезащитный экран с корпуса скользящего соединения.
- На корпус и вал золотникового соединения нанести метки совпадения, после чего вытащите вал из корпуса скользящего соединения.
- На крестовине в сборе и валу нанесены метки соответствия (Рис. 22): Идентификация меток соответствия на корпусе скользящего соединения и валу
- Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем снять крестовину в сборе с вала.
- Снять пыльник с вала.
- Очистить узел скользящего соединения от старой смазки. (Рисунок 23): Удаление стопорного кольца
Схема №19
- ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
- Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
- Ввинтите скользящий молоток или подходящий инструмент 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбовую часть соединительного узла. Извлечь соединительный узел из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молот или соответствующий инструмент и приводной вал, затем удалить соединительный узел путем прямого вытягивания. Если соединительный узел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить весь узел приводного вала.
- Снять стопорное кольцо с вала.
- Снять пыльник с вала.
- При вращении обоймы шариков удалить старую смазку с подсборки шарнира.