Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B16 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Прочее Nissan Sentra B16

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 16 иллюстраций ~5 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и модули передних подушек безопасности двойной ступени. Система SRS использует переключатели ремней для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также безопасно включенной системы обслуживания. (ref-273037)(ref-273075)

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не использовать электрическое испытательное оборудование, связанное с этой схемой. (ref-273037)
Схема №58
  1. Заправить, используя рекомендуемую тормозную жидкость. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-273042-S04542523792007113000000)
  2. Никогда не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
  3. Соблюдать осторожность, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенную поверхность кузова. Если тормозная жидкость разбрызгивается по окрашенным поверхностям кузова, немедленно протереть его тканью, а затем смойте водой.
  4. Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра, суппорта дискового тормоза и колесного цилиндра использовать новую тормозную жидкость.
  5. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
  6. При демонтаже тормозной трубки использовать гаечный ключ с развальцовкой, а при установке тормозной трубы - моментный ключ с завинчивающейся гайкой.
  7. При установке тормозных трубок и шлангов обязательно проверить крутящий момент.
  8. Перед началом работы выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы.
  9. Выполнить приглаживание новых тормозных поверхностей после повторной отделки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок, а также в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге. См. " " ПРИГЛАЖИВАНИЕ ТОРМОЗОВ " " (приложение 1): Крепление тормозного шланга с помощью стопорной пружины (ref-273063-S27538666462007113000000)

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Справочный номер инструмента (№ по Кент-Муру) Наименование инструмента Описание - (J-46532) Инструмент для измерения высоты педалей тормозов и сцепления Измерение высоты педали тормоза

Схема №59

Инструменты коммерческого обслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Гайка факельная корончатая Моментный ключ Снятие и установка каждого тормозного трубопровода a: 10 мм (0,39 дюйма) / 12 мм (0.47 дюйма) Пробойник штыря Диаметр наконечника: 4 мм (0, 16 дюйма) диа. Удаление и монтаж резервуара Резервуар бачок штифт манометр давления тормозной жидкости Измерение давления тормозных жидкостей Электроинструмент Ослабление гаек, болтов и винтов

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63

Как проверить работу

При остановленном двигателе меняйте разрежение на атмосферное, нажимая несколько раз педаль тормоза с интервалом в 5 секунд.

Затем при полностью нажатой педали тормоза запустить двигатель и, когда давление разрежения достигнет штатного, убедиться в уменьшении зазора между педалью тормоза и панелью пола.

Проверка работы усилителя тормозов. Схема №64
Схема №65
  1. Запустить двигатель на холостом ходу примерно в течение 1 минуты и остановить его после создания вакуума в усилителе. Нажать педаль тормоза нормально, чтобы изменить разрежение до атмосферного давления. Убедиться, что расстояние между педалью тормоза и панелью пола постепенно увеличивается.
  2. Нажать на педаль тормоза во время работы двигателя, затем остановить двигатель при нажатой тормозной педали. Ход педали не должен изменяться после удержания педали в течение 30 секунд. (Рисунок 21): Проверка герметичности
Проверка герметичности. Схема №66

Корпус цилиндра

Проверить внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. При необходимости заменить корпус цилиндра.

ВниманиеОчистить корпус цилиндра, используя новую тормозную жидкость. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин.

Поршень

Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Заменить поршень по мере необходимости.

ВниманиеПоверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой.

Скользящий штифт, болта со скользящим штифтом и пыльников со скользящим штифтом

Проверить скользящие штифты, болты со скользящими штифтами и сапоги для скользящих штифтов на предмет износа, повреждений и трещин. При необходимости заменить применимую деталь.

Приработка тормозов

Полировать новые тормозные поверхности в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены дисковых роторов, колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.

ВниманиеБудьте осторожны со скоростью транспортного средства, потому что тормоз не работает легко, пока колодка и диск ротора не будут надежно установлены. Только выполнить эту процедуру в безопасных дорожных и дорожных условиях. Будьте предельно осторожны.
  1. Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
  2. Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
  3. Привод без нажатия на педаль тормоза в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
  4. Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока площадка и дисковый ротор не будут надежно установлены.
Схема №67
  1. Проверить толщину колодки через смотровое отверстие суппорта. При необходимости использовать линейку или суппорт для осмотра. См. " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " (Рис. 41): Позиционирующие тормозные колодки (ref-273063-S24694562342007113000000)
Схема №68
Схема №69
  1. Снять крышку резервуара главного цилиндра.
  2. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  3. Снять нижний скользящий штифтовой болт.
  4. Подвесить корпус цилиндра проволокой и снять колодки, фиксаторы колодок, регулировочные прокладки с моментного элемента. (Таблица 43): Идентификация корпуса цилиндра с помощью проволоки
ВниманиеИспользовать новую тормозную жидкость для очистки. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверить внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, заменить корпус цилиндра. Незначительные дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости заменить тело цилиндра.
ВниманиеТак как поверхность поршня имеет гальваническое покрытие, не ремонтируйте с помощью наждачной бумаги.

Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, заменить применимую деталь.

Болты скользящего штифта и ботинки скользящего штифта

Проверить, нет ли износа, повреждений или трещин в болтах скользящего штифта и ботинках скользящего штифта, и если они есть, заменить их.

Полировать контактную поверхность тормоза в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.

ВниманиеЭту процедуру следует выполнять только в условиях безопасной дороги и движения. Соблюдать крайнюю осторожность. Управляйте транспортным средством по прямой ровной дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль / ч). Использовать среднее усилие педали тормоза / ноги, чтобы довести транспортное средство до полной остановки с скорости 50 км. / ч. Отрегулировать давление на педаль тормоза / ногу таким образом, чтобы время остановки транспортного средства равнялось 3-5 секундам. Для охлаждения тормозной системы ведите транспортное средство со скоростью 50км / час (31 мили в час) в течение 1 минуты без остановки. Повторить шаги от 1 до 3, 10 раз или более полной процедуры приработки.
Схема №70

Символьные обозначения см. в разделе Gi " КОМПОНЕНТЫ ", за исключением показанных на рисунке. (ref-273036-S17944816772007113000000)

ВниманиеОчистить пыль на барабане и задней пластине вакуумным пылесборником. Не продувайте сжатым воздухом. Убедиться, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен.
Схема №71
Схема №72
  1. Снять шину с транспортного средства.
  2. При отпущенном рычаге стояночного тормоза снять тормозной барабан. В случае затруднения снятия тормозного барабана извлечь следующим образом: Нажать вверх рычаг доводчика проволокой или эквивалентным способом из отверстия свечи (пробкового отверстия со стороны колесного цилиндра) на задней пластине, как показано на рисунке. Повернуть раму регулировочного узла плосколопастной винтовой отверткой в направлении, сужающем раму к узкой увеличенной тормозной колодке.
  3. Во время проталкивания и вращения фиксатора вытянуть штифт удержания башмака, а также снять колодку в сборе. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте багажник колесного цилиндра.
  4. ОСТОРОЖНО: Не сгибайте трос стояночного тормоза.
  5. Разобрать колодку в сборе (башмак, пружины, доводчик, рычаг доводчика).
  6. Снять стопорное кольцо (А) инструментом для отделения рычага управления (В) от тормозной колодки. Кольцо управления (A) точка контакта (B) рычаг управления (C) Штифт (D): установочное кольцо

Педаль тормоза

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Единица измерения: мм (дюймы) H1 Начальная высота педали тормоза 0,0 (от верхней поверхности приборной панели) 164,0-174,0 мм (6,45-6,85 дюйма) Н2 Высота нажатия на педаль тормоза (под усилием 490 Н (50 кг-ф, 110 фунт-сила) при работающем двигателе) - С Зазор между резьбовым концом выключателя стоп-сигнала или выключателем ASCD, если он оборудован (2) и рычагом педали тормозного механизма (3) 0,07.

Схема №73

Обратный клапан

Утечка вакуума [при разрежении - 66,7 к Па (- 500 мм.рт.ст., - 19,69 ингр]В пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд

КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА ОБРАТНОГО КЛАПАНА

Тип вакуума

Утечка вакуума [при вакууме - 66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 дюйм изб.)]В пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд
Стандартный размер для установки входного штока163,2-164,2 мм (6,43-6,46 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

Двойной дозирующий клапан

Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм)
Приложенное давление (передний тормоз)7 355 (75, 1 067)
Выходное давление (задний тормоз)5 099-5 492 (52-56 740-796)

СПЕЦИФИКАЦИЯ КЛАПАНА ДВОЙНОГО ДОЗИРОВАНИЯ

CLZ25VF

Единица измерения: мм (дюйм)
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)11 (0 433)
Предельная толщина ремонта2.0 (0.079)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)24,0 (0 945)
Предельная толщина ремонта22.0 (0.866)
Предел биения0.035 (0.0014)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0,02 мм (0,0008 дюйма) или менее

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА CLZ25VF

CLZ25VJ

Единица измерения: мм (дюйм)
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)11 (0 433)
Предельная толщина ремонта2.0 (0.079)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)26,0 (1 024)
Предельная толщина ремонта24,0 (0 945)
Предел биения0.035 (0.0014)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0,02 мм (0,0008 дюйма) или менее

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА CLZ25VJ

AD25V

Единица измерения: мм (дюйм)
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)11 (0 433)
Предельная толщина ремонта2.0 (0.079)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)28,0 (1 102)
Предельная толщина ремонта26,0 (1 024)
Предел биения0.035 (0.0014)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0,02 мм (0,0008 дюйма) или менее

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА AD25V

Задний дисковый тормоз

Единица измерения: мм (дюйм)
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)8.5 (0.335)
Предельная толщина ремонта2.0 (0.079)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)9.0 (0.354)
Предельная толщина ремонта8,0 (0 315)
Предел биения0.07 (0.0028)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Задний барабанный тормоз

Единица измерения: мм (дюйм)
Модель тормозаLT20D
Тормозная накладкаСтандартная толщина (новая)4.0 (0.157)
Предельная толщина ремонта1.5 (0.059)
Барабанные тормозаСтандартный внутренний диаметр (новый)228,6 (9 000)
Ремонт предельного внутреннего диаметра230,0 (9 055)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ

Другие статьи — Тормозная система