Технические характеристики и разводка приводного ремня: Прочее Nissan Sentra B15

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 7 иллюстраций ~5 мин чтения

1.8L

Предупреждение	Чтобы избежать опасности ошпаривания, никогда не меняйте охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий.

Установить систему климат-контроля следующим образом, чтобы хладагент не оставался в системе. Включить выключатель зажигания и переведите регулятор температуры в максимально горячее положение. Подождать 10 секунд до выключения выключателя зажигания.
Открыть сливную пробку радиатора в нижней части радиатора. (Рисунок 1) Снять крышку заливной горловины радиатора; соблюдать осторожность, чтобы хладагент не контактировал с приводными ремнями. Удалить дренажную пробку блока цилиндров и пробку для выпуска воздуха. (Лист 2) Проверить сливаемую охлаждающую жидкость на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или изменение цвета. При загрязнении промыть систему охлаждения двигателя.
Радиатор должен быть полностью пуст от охлаждающей жидкости и воды. Закрыть сливную пробку радиатора. Установить дренажную пробку бачка и блока цилиндров, если она снята для полного слива системы для снятия или ремонта двигателя. Используя подлинный герметик высокой производительности резьбы или его эквивалент, нанести герметик на резьбу сливных пробок блока цилиндров.
Установить сливные пробки блока цилиндров и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если отсоединен, снова присоедините верхний шланг радиатора со стороны двигателя. Установить элементы управления отопителя автомобиля в положение полностью HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). Включить зажигание автомобиля при выключенном двигателе по мере необходимости для включения режима обогревателя. (ref-166375-S40137114812004091700000)
Установить инструмент для заправки хладагента (J-45695), установив переходник крышки радиатора на отверстие горловины радиатора. (Рисунок 3) Затем прикрепите узел корпуса манометра с заправочной трубкой и узлом трубки Вентури к переходнику крышки радиатор.
Вставить заправочный шланг в контейнер со смесью хладагентов, который находится на уровне пола. Убедиться, что шаровой клапан находится в закрытом положении. Использовать подлинный антифриз NISSAN Long Life Anti-Freeze Cooler или аналогичный, смешанный 50 / 50 с дистиллированной водой или деминерализованной водой.
Установить воздушный шланг к трубке Вентури, давление воздуха должно быть 80-120 фунтов на квадратный дюйм и оборудовано осушителем воздуха. Вакуумметр начнет подниматься, и будет слышен шум шипения. Во время этого процесса слегка открыть шаровой клапан на заправочном шланге. Хладагент будет виден вверх в заправочный шланг. Как только заправочный рукав заполнится хладагентом, закрыть шаровой кран. Это удалит весь воздух, попавший в заправочном рукаве.
Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВАКУУМА ". Когда вакуумметр достигнет указанного количества, отсоединить воздушный шланг и подождать 20 секунд, чтобы увидеть, теряет ли система какой-либо вакуум. (ref-166375-S22258200572004091700000)
Если уровень вакуума падает, выполнить любой необходимый ремонт системы и повторить шаги 7 и 8, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие утечек. Поместить контейнер с хладагентом (со вставленным заправочным шлангом) на том же уровне, что и верхняя часть радиатора.
Затем открыть шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы хладагент был подан для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумный манометр показывает ноль. Не позволяйте контейнеру с хладагентом опуститься слишком низко при наполнении, чтобы избежать попадания воздуха в систему охлаждения. Извлечь инструмент для пополнения хладагента (J-45695) из отверстия горловины радиатора.
Заполните резервуар системы охлаждения до указанного уровня. Запустить двигатель для прогрева системы охлаждения и долить систему по мере необходимости перед установкой крышки радиатора.

Высота над уровнем моря (в метрах)	Показания датчика
0-328 футов (0-100)	28 дюймов рт.ст.
984 (300)	27 дюймов рт.ст.
1640 (500)	26 дюймов рт.ст.
3281 (1000)	24-25 дюймов рт.ст.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАКУУМА

Схема №1

Схема №2

Схема №3

2.5L

Предупреждение

Чтобы избежать ошпаривания, никогда не меняйте охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий. Оберните толстую ткань вокруг крышки и осторожно снять крышку. Сначала повернуть крышку на четверть оборота, чтобы сбросить повышенное давление, а затем переверните крышку до конца.

Демонтировать подкрылок двигателя с помощью электроинструмента. Открыть сливную пробку радиатора в нижней части радиатора. (Рисунок 4) Снять крышку заливной горловины радиатора при сливе всей охлаждающей жидкости из системы. Будьте осторожны, чтобы охлаждающая жидкость не попала на приводные ремни.
Снять бачок, слить охлаждающую жидкость и очистить бак перед установкой. При сливе всей охлаждающей жидкости из системы для демонтажа или ремонта двигателя открыть сливную пробку на блоке цилиндров. (Рисунок 5) Проверить сливаемую охлаждающую воду на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или изменение цвета. В случае загрязнения промыть систему охлаждения двигателя.
Установить сливную пробку радиатора и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить дренажную пробку бачка и блока цилиндров. Затянуть сливную заглушку блока цилиндров в соответствии с техническими условиями. При демонтаже для полного слива системы или для снятия или ремонта двигателя. Радиатор должен быть полностью пуст от охлаждающей жидкости и воды. Нанести герметик на резьбу сливных пробок блоков цилиндров. Использовать подлинный высококачественный резьбовой уплотнитель или аналог. (ref-166375-S40137114812004091700000)
В случае отсоединения вновь подсоединить верхний шланг радиатора со стороны двигателя. Установить элементы управления отопителя транспортного средства в положение HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). При необходимости включить зажигание автомобиля с выключенным двигателем, чтобы включить режим обогревателя.
Установить инструмент для заправки хладагентом (J-45695), установив переходник крышки радиатора на отверстие горловины радиатора. (Рисунок 3) Затем присоедините узел корпуса манометра с заправочной трубкой и узлом трубки Вентури к переходнику крышки радиаторов.
Вставить заправочный шланг в контейнер для смеси хладагентов, который расположен на уровне пола. Убедиться, что шаровой клапан находится в закрытом положении. Использовать подлинный охлаждающий агент NISSAN Anti-Freeze или его эквивалент, смешанный 50 / 50 с дистиллированной водой или деминерализованной водой.
Установить воздушный шланг в узел вентури, давление приточного воздуха должно быть 80-120 фунт / кв. дюйм. (5,6-8,4 кг / см 2). Подача сжатого воздуха должна быть оборудована осушителем воздуха для предотвращения попадания избыточной влаги в систему охлаждения.
Вакуумметр начнет подниматься, и возникнет слышимый шипящий шум. Во время этого процесса немного открыть шаровой клапан на шланге для пополнения. Хладагент будет виден, поднимаясь в шланге для пополнения. Как только шланг для пополнения заполнен хладагентом, закрыть шаровой клапан. Это очистит любой воздух, попавший в шланг для пополнения.
Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте. Характеристики вакуума, основанные на высоте над уровнем моря, см. в таблице " ВАКУУМНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-166375-S22258200572004091700000)
Когда вакуумметр достигнет указанной величины, отсоединить воздушный шланг и подождать 20 секунд, чтобы увидеть, теряет ли система какой-либо вакуум. Если уровень вакуума падает, выполнить любой необходимый ремонт системы и повторить шаги 7-9, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие любых утечек.
Поместить контейнер с охлаждающей жидкостью (со вставленным заправочным шлангом) на том же уровне, что и верх радиатора. Затем открыть шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы хладагент был набран для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумметр показывает ноль.
НЕ допускайте, чтобы емкость с охлаждающей жидкостью была слишком низкой при заполнении, во избежание попадания воздуха в систему охлаждения. Извлечь инструмент для заправки охлаждающей жидкости (J-45695) из отверстия горловины радиатора. (Таблица 3) Заполните резервуар системы охлаждения до указанного уровня. Запустить двигатель для прогрева системы охлаждения и долить систему по мере необходимости перед установкой крышки радиатора