Гидротрансформатор не блокируется
Неправильный уровень жидкости, давление в регуляторе, линейное давление или регулировка троса дроссельной заслонки. Повреждены клапан регулятора, электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора, гидротранспортер или регулирующий клапан.
Блокировка не снимается при замедлении
Неправильный уровень жидкости, соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора, гидротранслятор или регулирующий клапан.
Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора
- Блокировка гидротрансформатора контролируется с помощью блок управления двигателем. Если в ЕСМ подается чрезмерно низкое напряжение от электромагнитного клапана, или если проскальзывание A / T-преобразователя крутящего момента произошло в состоянии блокировки. блок управления двигателем установит расшифровка кода ошибки P1550 / 0904. См. соответствующую статью о ТЕСТАХ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- С помощью выключателя зажигания " OFF " отсоединить разъем жгута блок управления двигателем и соединитель жгута электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Проверить сопротивление между клеммами № 1 и № 30. Сопротивление должно быть приблизительно равно нулю Ом. Отремонтируйте или заменить, если не указано иное.
- При включенном выключателе зажигания проверить напряжение между клеммой № 3 и землей. Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, проверить питание, выключатель зажигания, предохранитель и проводку. Проверить целостность цепи между предохранителем и электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора.
- Если проверка напряжения в норме, проверить сопротивление электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Проверить сопротивление между клеммами № 1 и № 3 электромагнитного вентиля TCS. Сопротивление должно быть приблизительно 25 Ом. Если не указано, заменить электромагнитный клапан TSC.
- Если сопротивление в норме, снять электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора. См. " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Для проверки работы соленоида подайте напряжение батареи на клеммы № 1 и № 3 жгута электромагнитного клапана TCS. Заменить или отремонтируйте по мере необходимости. (ref-57030-S15500202492001032900000)
- Если электромагнитный клапан ШТК работает правильно, проверить работу регулирующего клапана. Разобрать регулирующий клапан в сборе. См. " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. (ref-57030-S15500202492001032900000)
- Дорожное испытательное транспортное средство, убедиться в том, что неисправность была устранена. Провести самодиагностический тест, убедиться, что код не возвращается. (Таблица 4)
Схема №9
Гидротрансформатор
- Гидротрансформатор является герметичным узлом и не может быть разобран для обслуживания. Заменить гидротрансформатор, если он поврежден. Проверить одностороннюю муфту гидротрансформатора с помощью плосколопастной отвертки и подходящего провода. (Рисунок 6)
- Зацепите проволоку в канавку опоры подшипника в сборе с наружной обоймой односторонней муфты. Удерживая опору подшипника проволокой, проверните шлиц односторонней муфты отверткой. Убедиться, что внутренняя обойма вращается только по часовой стрелке. Если внутренняя обойма вращается в обоих направлениях, заменить гидротрансформатор.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Снять сливную пробку и слить трансмиссионную жидкость. Демонтировать гидротрансформатор. Проверить одностороннюю муфту передачи крутящего момента. См. раздел " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ". Удалить щуп и трубку щупа. Извлечь трубку маслоохладителя. Установить ручной рычаг в положение " Р ". Снять переключатель ингибитора. Вынуть масляный поддон и прокладку. (Рис. 7) НЕ допускайте повторного использования масляных болтов. (ref-57030-S09824777342001032900000)
- Отвернуть болты узла регулирующего клапана. (Ответ3) Снять зажим с корпуса клеммы. Вставить корпус клеммы в картер трансакселя и демонтировать электромагнитный жгут. Вынуть ручной клапан из узла управляющего клапана. Снять возвратную пружину с поршня аккумулятора сервопривода сжатым воздухом, снять поршень аккумулятора сервовыпуска. (Реш8)
- Снять кольца " О " с поршня сервопривода 21.40. Сжатым воздухом демонтировать поршень Н-Д аккумулятора и возвратную пружину. (Прораб. 20) Демонтировать кольца " O " c поршня N-D аккумулятора. Проверить поршни аккумулятора и контактную поверхность картера трансмиссии на наличие повреждений. Проверить длину и диаметр возвратных пружин аккумулятора. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-57030-S34729481982002110700000)
- Снять манжетные уплотнения с масляного порта ленточного сервопривода. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять масляный фильтр регулирующего клапана. Проверить фильтр на наличие повреждений или засорений. Снять трос дроссельной заслонки с рычага дроссельной заслонки. Снять крепежный болт троса дроссельной заслонки и извлечь трос дроссельной заслонки из корпуса трансакселя. Снять болты корпуса преобразователя и снять корпус преобразователя, постукивая по корпусу молотком с мягкой поверхностью. Снять кольцо " О " с масляного порта дифференциала.
- Снять дифференциальный узел с картера коробки передач. Может потребоваться постукивание по дифференциальному узлу молотком с мягкой поверхностью для извлечения узла из картера. Используя молоток и отвертку, снять масляное уплотнение с корпуса преобразователя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить корпус преобразователя. Снять уплотнение с картера коробки передач.
- Извлечь масляную трубку из корпуса преобразователя, снять уплотнительное кольцо с входного вала. (Рисунок 9) Отвернуть болты маслонасоса в сборе и вынуть маслонасос в сборе из картера трансмиссии. Удалить упорную шайбу и обойму подшипника из узла масляного насоса. Ослабить стопорную гайку анкерного концевого пальца, затем откиньте анкерный концевой палец.
- Снять тормозную ленту с картера трансмиссии. При снятии тормозной ленты вставить зажим провода в концы тормозной полосы для опоры. Во избежание растрескивания или отслаивания тормозной накладки НЕ растягивайте тормозную полосу. Проверить облицовку тормозной лентой на наличие повреждений, трещин, износа или ожогов. Снять муфту сцепления высокого давления (со сборкой входного вала) и муфты сцепления заднего хода. Извлечь муфту высокого давления из муфты заднего хода (Рис. 10)
- Снять игольчатый подшипник с барабана высокого сцепления. Снять ступицу высокого сцепления и игольчатый подшипник с коробки передач. Снять переднюю солнечную шестерню и игольчатые подшипники с коробки передач. Проверить все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Снять стопорное кольцо и переднюю планетарную водило в сборе с низкой односторонней муфтой. Убедиться, что низкая односторонняя муфта вращается только против часовой стрелки. Удалить низкую одностороннюю муфту из передней планетарной водила путем вращения односторонней муфты против часовой стрелки. снять игольчатый подшипник с планетарного водила. (Выпуск 10) Проверить все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Снять заднюю планетарную опору в сборе с коробки передач. Снять заднюю солнечную шестерню с задней планетарной опоры. Снять игольчатые подшипники с задней планетарной опоры. Проверить все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Проверить щупом зазор между шайбой-шестерней и водилом на переднем и заднем водилах, который должен быть не менее 006-.028 " (.15-.70 мм), при превышении зазора 0 031 " (.80 мм) заменить соответствующее водило.
- Снять заднюю шестерню внутреннего зацепления с картера коробки передач. Вынуть игольчатый подшипник из заднего зубчатого колеса и проверить подшипник на наличие повреждений или износа. Извлечь узел муфты переднего хода из картера трансмиссии. Удалить упорную шайбу и обойму подшипника из картер-буксы. Снять болты боковой крышки и боковую крышку. (Марк.7) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ повторно болты боковых крышек.
- Установить ручной рычаг в положение " Р " для блокировки паразитной шестерни и выходной шестерни. С помощью молотка и булавочного пуансона расконтрите контргайки паразитной шестерни и выходной шестерни. Снять контргайки паразитной шестерни и выходной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование контргаек паразитной шестерни или выходной шестерни.
- При помощи соответствующего съемника снять промежуточную шестерню и выходную шестерню, снять редуктор и выходной вал, снять регулировочную прокладку с редуктора и снять регулировочную проставку с выходного вала.
- Снять возвратную пружину с стояночного вала, вынуть парковочный вал и парковочную стойку из картера трансмиссии. Проверить стояночный вал и стойку на износ или повреждение. Осмотреть направление опоры привода парковки и снять опору привода из картер трансмиссии; осмотреть опору механизма управления на предмет износа или повреждения; снять стопорное кольцо узла регулятора; снять проставку с колпачка регулятора; при помощи плоскогубцев; снять колпачок регулятора; вынуть уплотнительное кольцо с колпака регулятора; демонтировать клапан регулятора в сборе (поз 7).
- При малом первичном весе в закрытом положении убедиться, что клапан регулятора опускается под действием собственного веса. Проверить работу при низком и высоком вторичном весе. Обеспечить свободное перемещение клапана регулятора. (Таблица 11) С помощью молотка и отвертки снять боковое масляное уплотнение с корпуса трансмиссии. Извлечь компоненты ручного вала и рычага дроссельной заслонки. См. " РУЧНОЙ ВАЛ И РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе КОМПОНЕНТ РАЗБОРКА и ПОВТОРНАЯ СБОРКА. (ref-57030-S20280928972001032900000)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Анкерный концевой штифт | 23-31 (31-42) | |
| Болт корпуса преобразователя | 19-22 (26-30) | |
| Стопорная гайка паразитного зубчатого колеса | 181-203 (245-275) | |
| Болт трубки маслоохладителя | 21-36 (29-49) | |
| Сливная пробка масляного поддона | 21-29 (29-39) | |
| Болт корпуса масляного насоса к трансакселю | 13-15 (18-21) | |
| Стопорная гайка выходного зубчатого колеса | 181-203 (245-275) | |
| Болт фиксатора подшипника выходного вала | 12-15 (16-21) | |
| Опорный болт парковочного привода | 15-18 (20-24) | |
| Болт обоймы подшипника редуктора | 46-49 (63-67) | |
| Болт зубчатого венца | ||
| RL4F03A | 55-65 (74-88) | |
| RL4F03V | 39-50 (53-68) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт регулирующего клапана в сборе | 62-80 (7-9) | |
| Болт корпуса регулирующего клапана | 44-62 (5-7) | |
| Стопорный пружинный болт | 57-66 (6,4-7,5) | |
| Трубка измерительного стержня | 35-44 (4-5) | |
| Болт переключения ингибитора | 18-22 (2-2,5) | |
| Болт масляного поддона | 44-62 (5-7) | |
| Болт крепления крышки масляного насоса к корпусу | 62-97 (7-11) | |
| Масляная трубка | 44-62 (5-7) | |
| Болт боковой крышки | 44-62 (5-7) | |
| Болт шестерни спидометра | 33-44 (3.7-5) | |
| Болт троса дроссельной заслонки | 18-35 (2-4) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Заданный зазор между коробкой передач и картером дифференциала для сборки дифференциала | .004-.008 (.09-.20) | ||
| Дифференциальный конечный люфт | 0-.006 (0-.15) | ||
| Вперед и Overrun сцепления Тарелка Толщина | |||
| Сцепление переднего хода | .098 (2.50) | ||
| Муфта свободного хода | .085 (2.15) | ||
| Толщина ведущего диска (передняя муфта сцепления) | .071 (1.80) | ||
| Допустимый предел | .063 (1.60) | ||
| Толщина ведущего диска (обгонная муфта) | .063 (1.60) | ||
| Допустимый предел | .055 (1.40) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор (сцепление переднего хода) | .018-.0335 (.45-.85) | ||
| Заданный зазор (обгонная муфта) | .039-.055 (1.00-1.40) | ||
| Допустимый предел (сцепление переднего хода) | .073 (1.85) | ||
| Допустимый предел (обгонная муфта) | .079 (2.00) | ||
| Высокое сцепление | |||
| Толщина приводной пластины | .079 (2.00) | ||
| Допустимый предел | .071 (1.80) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .055-.071 (1.40-1.80) | ||
| Допустимый предел | .94 (2.40) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом входного вала | |||
| Заданный зазор | .003-.009 (.08-.23) | ||
| Допустимый предел | .009 (.23) | ||
| Тормоз заднего хода | |||
| Толщина приводной пластины | .079 (2.00) | ||
| Допустимый предел | .071 (1.80) | ||
| Заданный зазор | .055-.071 (1.40-1.80) | ||
| Допустимый предел | .110 (2.80) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом масляного насоса | |||
| Заданный зазор | .004-.010 (.10-.25) | ||
| Допустимый предел | .010 (.25) | ||
| Боковой зазор масляного насоса | .0008-.0016 (.020-.040) | ||
| Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала | .001-.003 (.03-.08) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом выходного вала | |||
| Заданный зазор | .004-.010 (.10-.25) | ||
| Допустимый предел | .010 (.25) | ||
| Шайба шестерни - планетарная передача | |||
| Заданный зазор | .006-.028 (.15-.70) | ||
| Допустимый предел | .031 (.80) | ||
| Муфта заднего хода | |||
| Толщина приводной пластины | .079 (2.00) | ||
| Допустимый предел | .071 (1.80) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .020-.031 (.50-.80) | ||
| Допустимый предел | .047 (1.20) | ||
| Предварительная нагрузка на подшипник редуктора | .002 (.05) | ||
| Задний ход сцепления | .026-.039 (.65-1.00) | ||
| Общее количество конечных люфтов | .010-.022 (.25-.55) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
