Автоматическая коробка передач - диагностика и капитальный ремонт - RL4F03A/V: Капитальный ремонт Nissan Sentra B14

Как разобрать автоматический коробку передачи - диагностики и капитального ремонта - RL4F03A/V: капитального ремонта

Снять уплотнительные кольца. Вывернуть болты крышки масляного насоса в числовом порядке и снять крышку маслонасоса. (Граф12) Перед снятием снять внутреннюю и наружную шестерни с корпуса маслонасосного насоса, отметив направление внутренней шестерни. Вывинтите отверткой уплотнительное кольцо " О " из корпуса маслянного насоса и извлечь сальниковое уплотнение корпуса маслопересасывателя. (Рисунок 13)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Повторная сборка

1. Используя соответствующий переходник, установить НОВОЕ масляное уплотнение на корпус масляного насоса. Нанести ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Установить внутреннюю и наружную шестерни на корпус масляного насоса. Убедиться, что внутренняя шестерня установлена в том же направлении, что и снятая.
2. Оберните шлицы масляного насоса изоляционной лентой для защиты масляного уплотнения. Установить крышку маслонасоса на корпус, затем снять защитную ленту. Затянуть болты в численном порядке до 62-97 ДЮЙМОВ фунтов (7-11 Н.м). (Рис. 12) Упакуйте кольцевую канавку с вазелином, затем осторожно установить НОВЫЕ уплотнительные кольца. Подсоединить крюки уплотнительных колец. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ ЗАЗОРА во время установки, так как кольцо может деформироваться.

1. Демонтировать трубный разъем и трубку с нижнего корпуса регулирующего клапана. Разобрать верхний, промежуточный и нижний корпусы клапанов. (Рисунок а) 15) Указать длину болта, количество болтов и расположение см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА ".идентификация (1) Болт I.d. (Буква) Длина - дюйм (мм) Кол-во болтов А.53 (13.5) 4 B 2.28 (58.0) 3 C 1.57 (406) 1.011 Д. (ref-57030-S25044101102002110700000)
2. Отвернуть болты " A ", " D " и " F " и снять масляный фильтр с регулирующего клапана в сборе. Снять электромагнит отмены Od и электромагнит блокировки с регулирующего клапана в сборе. Снять с электромагнита отмены Od уплотнительные кольца " O ", заблокируйте электромагнит и корпус зажима жгута. Опустить верхний корпус клапана лицевой стороной вниз. Снять болты " B ", " C " и " F ".
3. Снять корпус промежуточного клапана с нижнего корпуса клапана. Переверните нижний корпус клапана и удалить опорную пластину аккумулятора. Снять разделительную плиту и разделительную прокладку с нижнего тела клапана. (Рисунок 15) Извлечь контрольные шарики и пружины предохранительного клапана из нижнего корпуса крана. НЕ теряйте обратные шарики или пружины предохранительных клапанов.
4. Извлечь промежуточный корпус клапана с разделительной пластиной и разделительной прокладкой из верхнего корпуса клапана. Убедиться, что стальные шарики правильно расположены в верхнем и промежуточном корпусах клапана, затем удалить шарики из корпусов клапана. НЕ теряйте стальные шарики.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Установить масляный контур верхнего корпуса клапана лицевой стороной вверх, стальные шарики в соответствующие положения. (Рисунок 18) Установить прокладку верхней разделительной пластины, прокладку верхних промежуточных разделительных пластин и верхнюю разделительную пластину. Снизу на верхний корпус клапана установить болты расширителя " F ".установить разделительные прокладки и разделительные пластины комплектно на верхнем корпусе клапана с использованием болтов расширителя в качестве направляющей.
2. Установить нижнюю часть корпуса клапана лицевой стороной вверх, установить стальные шарики в соответствующие положения. Установить корпус клапана на верхний корпус клапана с использованием болтов расширителя " F " в качестве направляющей; НЕ терять стальных шариков; установить стальные шары и пружины перепускного клапана в надлежащие положения в нижнем корпусе клапана; установить нижнюю разделительную прокладку, промежуточную прокладку и нижнюю разделяющую пластину (рисунок 15).
3. Установить болты " Е " опорной плиты снизу корпуса нижнего клапана, на корпус нижнего клапана в комплекте с разделительными прокладками и разделительной плитой при помощи болтов " Д " в качестве направляющей, временно установить опорные плиты на корпусе нижнего клапана на корпус межклапанного пространства при помощи винтов-расширителей " F ". (Штамп 16) Затянуть болты.
4. Установить уплотнительные кольца на электромагнит отключения Od, законтрите электромагнит и разъем жгута. Перед установкой нанести на уплотнительные кольца ATF. Установить и затянуть болты " B ". Установить электромагнит отключения Od и электромагнит отключения на нижний корпус клапана. Установить и затянуть болты " A " и " C ".
5. Демонтировать оба болта расширителя " F ", ранее установленные в качестве направляющих. Установить один винт расширителя со стороны корпуса клапана на 3.4 дюйма. Затянуть болты " A " " B " и " C " до 62-80 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7-9 Н.м). Поставить маслосъемный фильтр и другой болт расширителя для труб. Подтянуть болты А, D и F до 62-80 дюймовых lbs (7-39 Н.м.).

Схема №28

Войти

1. С помощью отвертки вытянуть фиксирующие пластины. Снять фиксирующие пластины, удерживая пружину, заглушки и гильзы. Медленно снять заглушку, чтобы предотвратить выскакивание внутренних деталей.
2. Поместить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалить внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постучите по корпусу молотком с мягкой поверхностью. НЕ использовать магнит для удаления клапанов. НЕ роняйте и не повреждайте клапаны или втулки.

1. При установке клапанов корпус регулирующего клапана укладывать лицевой стороной вниз. НЕ ставить корпус клапана на кромку. Перед установкой клапаны и корпус регулирующего клапана смазать ATF. Установить регулирующие клапаны скользящими клапанами в соответствующие отверстия. НЕ царапать и не повреждать корпус клапана. Обернуть вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставить клапаны в отверстия с помощью отвертки, где это необходимо.
2. Установить клапан аккумулятора 1-2, затем совместить пластину фиксатора аккумулятора 1 -2 с клапаном аккумулятора 1 -2 с противоположной стороны корпуса клапана управления. Установить возвратную пружину и поршень аккумулятора 1-2. (Рис. 20) Во время проталкивания пробки или возвратной пружины установить пластины фиксатора. Размеры пластин фиксаторов см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА ". (ref-57030-S03470802012002110700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ (1)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

С помощью отвертки вытянуть фиксирующие пластины. Снять фиксирующие пластины, удерживая пружину, пробки и втулки. Медленно снять пробку, чтобы внутренние детали не выпрыгнули. Установить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и снять внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постучать по корпусу молотком с мягкой поверхностью. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ магнит для снятия клапанов. НЕ роняйте и не повреждайте клапаны или втулки. Снять дроссельный клапан " Е " кольцо и дроссельный клапан.

1. Вставить дроссельную заслонку в корпус регулирующего клапана и установить кольцо " Е ". После сборки пробки втулки, пробки " А " и пробки " Б " установить клапан регулятора давления. Убедиться, что установлены золотниковые заглушки и фиксирующие пластины на противоположной стороне клапанов переключения 3-4 и 2-3. Установить клапаны переключения 3- 4 и 2- 3. (Таблица 21)
2. При установке клапанов уложить корпус регулирующего клапана лицевой стороной вниз. НЕ ставить корпус клапана на край. Перед установкой клапаны и корпус регулирующего клапана смазать ATF. Установить регулирующие клапаны с помощью скользящих клапанов в соответствующие отверстия. НЕ царапать и не повреждать корпус клапана.
3. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставить клапаны в отверстия, используя при необходимости отвертку. Во время проталкивания пробки или возвратной пружины установить фиксирующие пластины. Размеры фиксирующих пластин см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ " ниже. (ref-57030-S41217120882002110700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ (1)

Схема №31

Войти

Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Демонтировать ведущие, ведомые, удерживающие и тарельчатые диски. (Рис. 10) Записать количество дисков для повторной сборки. Снять защелкивающееся кольцо с барабана сцепления при сжатии пружин; снять фиксатор пружины и возвратные пружины; НЕ снимать возвратные рессоры с фиксатора пружины; вынуть поршень из барабана сцепления поворотом поршня по часовой стрелке; снять кольцо " Д " и масляное уплотнение с поршня.

1. Перед установкой нанести ATF на кольцо " D ", сальник и внутреннюю поверхность барабана. Установить кольцо " D " и сальник на поршень. Установить поршень в сборе в барабан, медленно поворачивая по часовой стрелке. Установить возвратные пружины и фиксатор пружин на поршень. Сожмите пружины и установить стопорное кольцо. Установить тарелку, приводные пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и стопорное кольцо. Совмещать выступы тарелок ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Измерить зазор между стопорной пластиной и упорным кольцом. Указанный зазор 0 220-,031 " (0,50-0,80 мм). Эксплуатационный предел равен 0 047 " (1,20 мм), стопорная пластина доступна с приращениями 0,0037 " (0,25 мм) см. таблицу " ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ РЕВЕРСИВНОЙ МУФТЫ ". 31X00 31X01 31X02 31X03 31X04 (ref-57030-S10034247282002110700000)
3. Проверить работу муфты заднего хода. Установить уплотнительное кольцо на барабанную опору крышки масляного насоса. Поставить муфту заднего хода в сборе. Подвести сжатый воздух к отверстию для масла. (Рисунок 22) Обеспечить перемещение стопорных пластин по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, возможно повреждение кольца " D " или сальника.

Схема №32

Войти

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал, замерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой. Указанный зазор: 003-.009 " (.08-.23 мм). Эксплуатационный предел: 009 " (.23 мм). Если зазор не соответствует указанному, заменить входной вал. Проверить работу муфты высокого давления.
2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие (отверстие, ближайшее к высокому барабану сцепления) входного вала. Заглушите противоположную сторону масляного отверстия. Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение может быть повреждено. Нанести вазелин на уплотнительные кольца. Нанести толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить распространение колец.

Сервисные процедуры для сцепления переднего хода и обгонной муфты такие же, как и для сцепления заднего хода. (Таблица 10)

1. Порядок сборки муфты переднего хода и муфты свободного хода такой же, как и для муфты заднего хода. Толщина тарелки для муфты переднего хода должна составлять 0 098 " (2,50 мм). Толщина тарелки для муфты свободного хода должна составлять 0 085 " (2,15 мм). Толщина ведущего диска для муфты переднего хода должна составлять 0 071 " (1,80 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 063 " (1,60 мм). Толщина ведущего диска для муфты свободного хода должна составлять 0 063 " (1,60 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 055 " (1,40 мм).
2. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Заданный зазор для муфты переднего хода 0 018-,034 " (0,45 -,85 мм). Эксплуатационный предел - 0 073 " (1,85 мм). Заданный зазор для муфты свободного хода - 0 039-,055 " (1,00-1,40 мм). Эксплуатационный предел - 0 079 " (2,00 мм).
3. Передний стопорный диск сцепления доступен с приращениями 5,8 " (0,20 мм) 31,58мм. См. таблицу " ПЕРЕДНЯЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ x4,1.6х31,6шт x 0 167 x ТОЛЩИНА.1,5 х Т5,6 x Тх5.47 x Тк5,7- (0,37 мм) Приращения 0 008 " (+ 37мм). См. " ТОЛЩИНА ФИКСИРУЮЩЕЙ ИРУЮЩЕГО ПЛАСТИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА ". 31X60 31X61 31X62 31X63 31X64 31X65 31X71 31X72 31X73 31X74 31X75 (ref-57030-S11985365792002110700000)(ref-57030-S14971318132002110700000)
4. Проверить работу муфты переднего хода и свободного хода. Установить фиксатор подшипника на барабане сцепления переднего хода. Подайте сжатый воздух в соответствующее маслосъемное отверстие барабана сцепления переднего поворота. (Рис. 23) Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к упорному кольцу. Если стопорная пластинка не движется, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.

Схема №33

Войти

Установить корпус трансмиссии в положение, обеспечивающее доступ к стопорному кольцу низкооборотного тормоза. Снять стопорное кольцо. Вынуть ведущие пластины, ведомые пластины и удерживающую пластину из корпуса трансмиссии. (Таблица 10) Записать количество пластин для справки о повторной сборке. Сжать возвратные пружины и удалить защелкивающееся кольцо. Извлечь пружинный фиксатор и возвратные рессоры из корпуса трансакси- НЕ Снимайте обратные пружины с пружинного фиксатора. Подать сжатый воздух в масляное отверстие в корпусе трансакселя и вынуть поршень (уплотняющее кольцо " 24).

1. Процедура повторной сборки для тормоза заднего хода 4,0 x T557 такая же, как и для муфты заднего хода. Толщина ведущего диска 31 167 " (2,00 мм). Эксплуатационный предел 6 167 ' (1,8 мм), эксплуатационный зазор 0 055- 0 071 " (1,40 мм) эксплуатационный предел 1,10 ' (2,80 мм) Удерживающая пластина доступна с приращениями 0 008 " (0,20 мм).см. Таблица " ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ИВАЮЩЕГО ТОРМОЗНОГО УСТРОЙСТВА ЗАДНЕГО ХОДА НАПРАВЛЕНИЯ (0 127 мм) ". 31X16 31X17 31X18 31X19 31X20 31X21 (ref-57030-S39627791132002110700000)
2. Проверить работу тормоза заднего хода. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла в коробке коробки передач. (Рисунок 25) Убедиться, что удерживающая пластина перемещается к стопорному кольцу. Если удерживающая плита не двигается, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Снять стопорное кольцо со ступицы муфты свободного хода. Вынуть втулку муфты свободного движения из ступицы сцепления переднего хода. (Ответ10) Снять упорную шайбу со втулки сцепления переднего направления. Снять ступицу муфты переднего хода с задней шестерни внутреннего зацепления. Демонтировать концевой подшипник с задней зубчатой передачи, снять упорную шайбу с задней внутренней шестерни. Извлечь концевой подшипник из муфты одностороннего действия переднего хода и вынуть муфту одностороннего перемещения из втулки сцепления заднего хода.

1. Установить переднюю одностороннюю муфту на ступицу передней муфты со стрелкой, обращенной вперед. (Рисунок 26) Нанести вазелин на концевые подшипники и упорные шайбы. Поставить концевой подшипник на переднюю односторонний муфту.
2. Установить упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в задней шестерне внутреннего зацепления. Установить концевой подшипник на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Установить ступицу муфты переднего хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедиться, что ступица муфты переднего хода вращается только против часовой стрелки.
3. Установить упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода. Совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в ступице муфты свободного хода. Установить ступицу муфты свободного хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Совместите выступы задней шестерни внутреннего зацепления с отверстиями в ступице муфты свободного хода. Установить стопорное кольцо на заднюю шестерню внутреннего зацепления.

Схема №36

Войти

1. С помощью соответствующего съемника сжать сервопоршень, снять стопорное кольцо ленточного сервопривода и подвести сжатый воздух к масляному отверстию в картере трансмиссии для снятия фиксатора сервопропоршня наружного диаметра и узла ленточного следящего поршня. (Рисунок 27)
2. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла в фиксаторе сервопоршня, чтобы снять сервопорошок ленты Od с фиксатора. При подаче сжатого воздуха закрепить серводвигатель полосы Oд. Снять кольцо " D " с поршня сервопривода ленты и кольца " O " из фиксатора сервоповерхности. (Рис. 7)
3. Извлечь узел ленточного сервопоршня из фиксатора сервопоршня путем проталкивания вперед. Поместить конец штока поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня снять кольцо " Е ". Снять с ленточного сервопоршня пружину сервопоршня наружного диаметра, ленточную серво-упорную шайбу и шток ленточного сервопоршня. Обратить внимание на направление колец " О " и колец " Д ". Снять кольца " с фиксатора сервопоршня сервопоршня.

Схема №37

Войти

1. Нанести ATF на все кольца " D " и " O " перед установкой. Установить кольца " D " на фиксатор сервопоршня. Установить шток сервопоршня ленты, шайбу сервопривода ленты, возвратную пружину сервопривода Od и фиксатор пружины на сервопоршень ленты. Поместить шток поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня установить кольцо " Е ".
2. Установить уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня. Установить узел ленточного сервопоршня в фиксатор сервопоршня, нажимая внутрь. Установить кольцо " D " на сервопоршень ленты Od. Установить уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня Od.
3. Установить сервопоршень ленты Od на фиксатор поршня сервопривода наружного диаметра, установить в картер с трансосью узел сервопорошка ленты и 2-ю возвратную пружину сервоусилителя. Установить узел серво-поршня полосы Oд на картер с трансмиссия, установить стопорное кольцо сервопружина ленты на картер transaxel. (Рисунок 7)

1. Снять уплотнительные кольца с выходного вала и фиксатора подшипника. (Штамп 7) При помощи соответствующего пресса и переходника отжать подшипник выходного вала, используя соответствующий съемник, снять обойму подшипника выходного вала с фиксатора подшипников, а также при помощи соответствующего съемника и выноса снять подшипник выходной шестерни.
2. При помощи съемника и выколотки снять подшипник паразитной шестерни с паразитного зубчатого колеса, при помощи съёмника снять обойму подшипника паразитной передачи с картера трансмиссии. Нажать на переходник, отжать подшипники редуктора от редуктора, отвернуть 4 болта и снять обоймы подшипников редуктора с чехла трансакселя. (Рисунок 7)

Для повторной сборки выполнить обратную разборку. Затянуть болты обоймы подшипника редуктора до 46-49 футов фунтов (63-67 Н.м). Нанести вазелин на НОВЫЕ уплотнительные кольца и установить уплотнительные кольца на выходной вал и фиксатор подшипника. Нанести толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить растекание колец.

1. Снять стопорную пружину с картера коробки передач. Вынуть фиксирующий штифт вала дросселя, затем извлечь вал дросселя из картера трансмиссии. Отогнать ручной фиксирующий палец пластины. Привести в действие и вытянуть стопорный штифт пластины стояночного стержня. Удалить пластину парковочного стержня с ручного вала (Таблица 7).
2. Извлечь стояночный шток из коробки передач. Вытащите штифт ручного крепления вала. Извлечь ручной вал и ручную пластину из коробки передач. Снять ручное масляное уплотнение вала. Осмотреть все компоненты на предмет износа или повреждения.

Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Перед установкой нанести ATF на наружную поверхность масляного уплотнения. Стопорные штифты ручной пластины и пластины стояночного штока должны выступать за пределы вала на 20-24 " (5,0-6,0 мм). Затянуть фиксирующий пружинный болт до 57-66 ДЮЙМ фунтов (6,4-7,5 Н.м).

Снять коронную шестерню, используя соответствующий съемник, переходник и дорн. Демонтировать боковые подшипники дифференциала. Снять ведущую шестерню спидометра. Вынуть стопорный штифт вала-шестерни. Извлечь вал-шестерню из картера дифференциала; снять зубчатые колеса и боковые шестерни (рисунок 9).

1. Установить в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы, вращением шестерен установить в картер шестерни-шестерни и упорные шайбы, на все компоненты нанести АТФ, расположить на противоположных сторонах картера дифференциала 2 щупа одинаковой толщины, замерить зазор между упорными шайбами боковых шестерен и картером дифференциала.
2. Указанный зазор должен составлять 0 004-,008 " (0,10-0,20 мм). Если зазор не соответствует указанному, отрегулировать зазор путем изменения толщины боковых упорных шайб редуктора. Шайбы поставляются с шагом 0 002 " (0,05 мм).см. Таблицу " ТОЛЩИНА БОКОВОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ РЕДУКТОРА ".ТОЛЩИНА ОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ БОКОВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Дюйм. (мм) 38424-хтакс.030- 0 032 (0 024-0,81.04).80 D2111 D2112 D2113 D2114 D2114 (ref-57030-S39476884762002110700000)
3. Установить стопорный штифт заподлицо с корпусом, установить ведущую шестерню скоростемера в корпус дифференциала и совместить выступы ведущей шестерни спидометра с канавкой в корпусе дифференциала.
4. Надавите на боковые подшипники дифференциала в картере дифференциала. Установить кольцевое зубчатое колесо и затянуть болты в числовом порядке (таблица 29) Затянуть винты до 54-65 фут фунтов (74-88 Н.м).

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Концевой люфта дифференциального узла

1. Регулировка торцевого люфта узла дифференциала производится путем регулировки толщины прокладки опорного подшипника дифференциала, для определения толщины которой используется уравнение: T - U + V Измерить с помощью глубиномера и линейки расстояние между боковой опорной поверхностью картера коробки передач и поверхностью корпуса преобразователя, а также толщину линейки (размер " T2 "). (Рис. 34)
2. Измерение глубиномером минус толщина прямолинейной грани равно суммарному расстоянию между боковой опорной поверхностью картера трансакса и поверхностью корпуса преобразователя (размер " Т "). Поместить дифференциальный узел на корпус преобразователя, измерить расстояние между торцом картера дифференциала и поверхностью кожуха трансакля в корпусе преобразователя (размеры " U " и 34).
3. Измерить расстояние между торцом корпуса дифференциала и ответной поверхностью регулировочной прокладки бокового подшипника дифференциала (размер " V "). Размер " T " минус размер " U " плюс размер " V " равен люфту на торце сборки дифференциала. Люфт на торце сборки дифференциала должен быть равен 0 006 " (0,15 мм).
4. Регулировочные шайбы поставляются с шагом 0 015 " (.40 мм). См. таблицу " ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ". Выбрать надлежащую регулировочную шайбу, чтобы убедиться в том, что люфт торца дифференциала соответствует техническим требованиям. (ref-57030-S33847473182002110700000)

ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

Схема №40

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №41

Войти

1. Установить дифференциальное боковое сальниковое уплотнение в корпус преобразователя с выступающим из корпуса уплотнением диаметром 217-.256 " (5,50-6,60 мм), а также в картер трансмиссии с утопленным внутрь корпуса сальником размером 0,02 " (0,5 мм).
2. Установить опору стояночного привода в картер коробки передач со скошенной кромкой внутрь. Установить парковочную собачку на картер и закрепить ее стояночным валом. Поставить возвратную пружину. (Рис. 7) Выполнить процедуры регулировки " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА РЕДУКТОРА " и " ПРЕДНАГРУЗКА ПОДШИПНИКОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА ".см. " РЕГУЛИРОВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-57030-S06428666832001032900000)(ref-57030-S13907627622001032900000)
3. Удалить бумагу с фиксатора подшипника, смазать вазелином упорную шайбу, обойму подшипника и игольчатый подшипник, установить упорную шайбу на фиксатор подшипника, убедиться, что уплотнительные кольца фиксатора подшипника не развальцованы, выровняйте зубья пластин привода тормоза низкого реверса, установить муфту сцепления переднего хода, установить обойму подшипника на фиксатор подшипника, подшипники на заднюю внутреннюю шестерню плавной стороной вниз.
4. Удерживая ступицу муфты переднего хода, повернуть ступицу сцепления свободного хода. Убедиться в том, что ступица муфты свободного хода вращается против часовой стрелки и не вращается по часовой стрелке. Если втулка муфты не работает так, как описано выше, проверить направление передней односторонней муфты. Выровняйте зубья ведущего диска муфты переднего и свободного хода и установить задний внутренний зубчатый механизм в сборе. (Рис. 10)
5. Смазать игольчатый подшипник вазелином и установить игольчатый подшипник гладкой стороной вниз на заднее водило планетарной передачи. Установить заднюю солнечную шестерню на заднее водило планетарной передачи желобчатой стороной наружу. Установить заднее водило планетарной передачи в корпус трансоси. Смазать вазелином упорный игольчатый подшипник и установить подшипник на переднее водило планетарной передачи желобочной стороной вниз.
6. Установить низкую одностороннюю муфту на переднее водило планетарной передачи, вращая муфту против часовой стрелки. Убедиться, что односторонняя муфта не вращается в направлении по часовой стрелке. Установить передний водило планетарной передачи в сборе в коробку передач. Установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо не будет входить в канавку коробки передач, если передняя муфта и подшипники установлены неправильно.
7. Нанести вазелин на упорный игольчатый подшипник и игольчатые подшипники, установить упорный иглай-ный подшипник на переднюю солнечную шестерню плоской стороной вниз, установить переднее солнечное зубчатое колесо на передний водило планетарной передачи. Установить игольчатую опору на переднюю солнечную шестерню гладкой стороной вниз.
8. Удалить бумагу с входного вала. Выровняйте зубья дисков привода высокого сцепления и установить узел входного вала. Выровняйте зубья дисков привода реверсивного сцепления. Смазать игольчатый подшипник вазелином и установить игольчатый подшипник на узел высокого сцепления гладкой стороной вниз.
9. Установить муфту заднего хода в сборе. Установить анкерный концевой штифт, шайбу и контргайку на картер трансмиссии. Поместить тормозную ленту на барабан муфты заднего хода. Затянуть анкерный концевой штифт так, чтобы тормозная лента была на барабане заднего хода равномерно.
10. Нанести вазелин на кольцо подшипника, выбранное в процедуре регулировки " TOTAL END PLAY " (суммарный люфт) в программе трансмиссия регулировки. Установить кольцо подшипника на крышку масляного насоса. Смазать вазелином упорную шайбу, выбранную в процедуре регулировок " REVERSE CLUTION ". См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ТРАНСАКСЕЛЯ ".установить упорную шайбу на барабан муфты заднего хода и установить узел маслонасоса на картер трансакселя. (ref-57030-S36029797102001032900000)(ref-57030-S38972679082001032900000)(ref-57030-S13907627622001032900000)
11. Затянуть болты масляного насоса до 13-15 фут. Фунтов (18-21 н.м). Приложить ATF к уплотнительному кольцу входного вала и установить уплотнительное кольцо на входной вал. Отрегулировать тормозную ленту. Подтянуть анкерный концевой палец до 35-53 ДЮЙМ фунт. (4-6 н.м.). Откинуть анкерный конечный штифт 2 1 / 2 оборота. При удерживании анкерного концевого пальца затянуть стопорную гайку. Подать сжатый воздух в отверстия для масла в корпусе трансакселя, чтобы обеспечить правильную работу тормозной ленты 35 мм
12. Установить регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала, выбранную в процедуре регулировки " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ ТОРЦА ", в картер трансмиссии. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ТРАНСАКСЕЛЯ ". Закрепить узел дифференциала на картере трансактора. Установить масляную трубку на корпус преобразователя и затянуть болты до 44-62 INCH фунтов (5-7 Н.м). Надеть кольцо " О " на отверстие для масла дифференциала картера трансакселя. Нанести буртик жидкостного газа.060 " (1,5 мм) диаметром на внутреннюю кромку корпуса трансакса - 22. (ref-57030-S17158608122001032900000)(ref-57030-S13907627622001032900000)
13. Проверить контактную поверхность поршня аккумулятора на предмет повреждений. Приложить ATF к кольцам " О " и установить на поршень аккумулятора. Установить поршни аккумулятора и возвратные пружины в картер трансакселя. Нанести вазелин на манжетные уплотнения для отверстий ленточного сервомасла и установить в картер трансакселя. Установить масляный фильтр регулирующего клапана. Установить трос дросселя на картер трансакселя. Затянуть болт крепления дросселя до 18-35 ДЮЙМОВЫХ. (2-4 Н.м). Установить трос дросселем на рычаг дросселя.
14. Применить ATF к ручному клапану и вставить клапан в узел регулирующего клапана. Установить ручной вал в нейтральное положение. Установить узел регулирующего клапана на корпус трансоси, совместив ручной клапан с ручной пластиной и стопорный клапан с рычагом дроссельной заслонки.
15. Поместить жгут электромагнита в картер с коробкой передач и наденьте корпус клеммы на картер. Установить зажим на корпус клеммной коробки. Вставить и затянуть болты управляющего клапана до 61-78 дюймовых фунтов (7-9 Н.м). (Рис. 3) Прикрепите магнит к масляному поддону. Поставить НОВУЮ прокладку масляного поддона и установить масляный поддон. Затянуть НОВЫЕ болты поддона крест-накрест до 61-78 дюймового фунта. (7-9 н.м) Всегда установить сливную пробку (при необходимости).
16. Установить клапан регулятора в сборе в коробку передач. Замочить уплотнительное кольцо в ATF и установить на колпачок регулятора. Установить колпачок регулятора на коробку передач. Установить проставку на колпачок регулятора. Установить стопорное кольцо в корпус коробки передач, совместив зазор стопорного кольца с выемкой на коробке передач. Установить переключатель ингибитора и при необходимости отрегулировать.
17. Нанести ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить его на трубку измерительного стержня. Установить трубку измерителя и трубку маслоохладителя на трансаксель. Затянуть болт трубки измерительного стерженька до 39-51 дюймовых фунтов (4,4-5,8 Н.м). Завернуть болты трубок масляного охладителя до 21-36 футов.футов (29-49 Н.м.).
18. Залить 1,1 тыс. т (1,0 л) ATF в гидротрансформатор и установить его. Измерить расстояние " А ", чтобы убедиться, что гидротранспортер установлен правильно. (Рис. 37) Расстояние " A " должно быть 0,83 " (21,1 мм).

РАСПОЛОЖЕНИЕ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА, СТОПОРНОГО КОЛЬЦА, УПОРНОЙ ШАЙБЫ И РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ (1)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти