Давление сжатия
Проверить давление сжатия на двигателе при нормальной рабочей температуре, все свечи зажигания сняты, электрический вывод на электромагнит против дизелирования отключен, дроссельные и дроссельные заслонки широко открыты и двигатель на частоте вращения прокрутки.
Коленчатый двигатель не менее 6 оборотов для определения компрессии двигателя. Наименьшее давление в баллоне должно составлять не менее 80% от наибольшего давления в баллоне.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Давление сжатия | 142-181 фунт / кв. дюйм (10,0-12,7 кг / см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Свечи зажигания
| Применение | НГК № |
|---|---|
| Пульсар и Сентра | BPR5ES-11 |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| 0.041 (1.05) | 14-22 (20-29) |
Технические характеристики свечей зажигания
Сопротивление высокопрочной проволоки
Снять колпачок распределителя с распределителя, но не отсоединяйте провода высокого напряжения от колпачка. Отсоединить провода высокого напряжения от свечей зажигания. Проверить с помощью омметра сопротивление от контакта на конце проводов свечи зажигания до контакта внутри колпака распределителя.
Сопротивление должно соответствовать указанному. Если сопротивление выше, отсоединить провод от колпачка и перепроверьте сопротивление. Заменить провод, если сопротивление все еще превышает технические характеристики.
| Применение | Омы |
|---|---|
| Все модели | 30 000 Макс. |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Зазор клапана
ПримечаниеНа всех моделях запустить и запустить двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель, снять крышку клапана и немедленно отрегулировать зазоры. Не допускайте охлаждения двигателя до или во время регулировки, иначе могут быть получены неправильные зазоры клапанов.
- Провернуть коленчатый вал для приведения поршня № 1 в ВМТ на такте сжатия. Отрегулировать впускные клапаны на цилиндрах № 1 и № 2 и отрегулировать выпускные клапаны на цилиндрах № 1 и № 3.
- Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы вывести поршень № 4 в ВМТ на такте сжатия. Отрегулировать впускные клапаны на цилиндрах № 3 и № 4, а выпускные - на цилиндре № 2 и № 4.
| Применение | (1) Зазор In. (мм) |
|---|---|
| Пульсар и Сентра | 0 011 (0,28) |
| (1) Отрегулировать клапаны горячим двигателем. | |
| (1) | Отрегулировать клапаны горячим двигателем. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Расположение клапанов
- Правая или задняя сторона - все впускные.
- Левая или передняя сторона - все вытяжные.
Дистрибьютор
Все модели используют безаварийные транзисторные системы зажигания Hitachi. Турбо-модели имеют 2 свечи зажигания на цилиндр. Распределитель оснащен 8 вторичными проводами и ротором с двойной точкой контакта, который имеет смещение 135 °.
Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора. Схема №5
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеТурбо модели используют двойную электронную систему зажигания. порядок работы цилиндров составляет 1-3-4-2, а ротор спроектирован со смещением 135 ° для одновременного запуска обеих пробок.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить кондиционер (если он оборудован). Установить коробку передач в нейтральное положение (ручная коробка передач) или в положение «D»(автоматическая коробка передач). На моделях с гидроусилителем руля держите колеса в положении прямо. Отрегулировать обороты холостого хода.
- На всех моделях, кроме Federal Pulsar, Fed Sentra и 200SX Turbo, отсоединить и заглушите вакуумные шланги распределителя.
- Подключить лампу синхронизации к двигателю. Ослабить болт зажима распределителя и повернуть распределитель до получения заданной синхронизации зажигания. Затянуть болт зажима распределителя.
| Применение | Ман.Транс. | (1) Авт. | |
|---|---|---|---|
| Пульсар | |||
| Федеральный | 15 ° @ 700-900 | 8 ° @ 550-750 | |
| Калифорния. | (2) 5 ° @ 700-800 | (2) 5 ° @ 600-700 | |
| Сентра | |||
| Федеральный | 15 ° @ 700-900 | 8 ° @ 550-750 | |
| Калифорния. | (2) 5 ° @ 700-800 | (2) 5 ° @ 600-700 | |
| (1) С автоматическим переключателем в положении «D». (2) Градусы - это АТДК. | |||
| (1) | С переключателем Auto. trans. в положении «D». |
|---|
| (2) | Градусы - это АТДК. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. BTDC ПРИ ОБ / МИН)
Расположение метки угла опережения зажигания. Схема №6
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеРегулировка смеси НЕ является частью обычной процедуры настройки и не должна выполняться, если блок управления смесью не заменен, карбюратор отремонтирован или автомобиль не проходит тестирование на выбросы.
Как проверить смесь
- На моделях Calif соединить инспекционные разъемы кислородного датчика (с правой стороны двигателя стеклоочистителя) вместе и отсоединить разъем проверочного жгута ECC (под двигателем стеклоомывателя). На всех моделях запустить двигатель и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
- На федеральных моделях выключить диагностический выключатель ECU. Запустить двигатель при 2000 об / мин в течение 5 минут. Убедиться, что контрольная лампочка на приборной панели горит и выключается более 5 раз в течение 10 секунд. Если нет, отрегулировать смесь.
- На моделях Calif., запустить двигатель при 2000 об / мин в течение 5 минут. Соединить разъем проверочного жгута ECC вместе. Убедиться, что контрольная лампа на приборной панели мигает более 5 раз в течение 10 секунд. Если нет, отрегулировать смесь.
Исполнительный механизм управления скоростью холостого хода (федеральные модели Pulsar и Sentra)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установить полный ход, отсоединить и заглушите вакуумный шланг на датчике вакуума. Отсоединить шланг у вакуумного выключателя (рядом с датчиком вакуума). Разъединить и закрыть заглушкой шланг со стороны воздушного фильтра электромагнитного клапана отсечки вакуумом.
- Чтобы отрегулировать ручную частоту вращения холостого хода, снять резиновый колпачок на нижней части привода управления частотой вращения на холостом ходу и повернуть винт. Заменить резиновый заглушку и снова подсоединить все шланги.
- Установить переключатель диагностики на КРД в положение " ВКЛ "., отсоединить разъем жгута у датчика температуры охлаждающей жидкости и подсоединить перемычку между двумя клеммами разъема.
- Чтобы отрегулировать электронную частоту вращения холостого хода, повернуть винт в верхней части исполнительного механизма управления частотой вращения на холостом ходу. Выключить диагностический переключатель ЭБУ. Снять перемычку и снова подключить разъем переключателя температуры охлаждающей жидкости.
| Применение | Ручная скорость (об / мин) | Электронная скорость (об / мин) |
|---|---|---|
| Ман.Транс. | 2800-3200 | 1500-1900 |
| Авто Транс. (1) | 3200-3600 | 1500-1900 |
| (1) Авт. Перем. в «N». | ||
| (1) | Авт. Транс. в «Н». |
|---|
РЕГУЛИРОВАНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИВОДА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (МОДЕЛИ FEDERAL PULSAR и SENTRA)
Pulsar и Sentra (только для калифорнийских моделей)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, установить трансмиссию в нейтральное положение, на 2-ю ступень быстроходного кулачка холостого хода наверните винт регулировки оборотов малого газа и отсоединить разъем жгута на крышке подогревателя воздушной заслонки.
- Отсоединить вакуумный шланг от диафрагмы срыва вакуума, задвиньте шток срыва разрежения и вакуумный ниппель пробки, полностью перемещая рычаг дросселя против часовой стрелки для установки быстроходного регулировочного винта холостого хода на 2-й ступени кулачка.
- Отрегулировать быструю частоту вращения холостого хода, вращая быстрый регулировочный винт малого газа. При необходимости снять карбюратор и установить первичный зазор дроссельной заслонки поворотом быстрого регулировочного винта малого газа Установить зазор быстрым регулировочным винтом малого газа на 2-й ступени кулачка.
| Применение | Man. Trans.: дюйм (мм) | Авто. Транс.: Дюйм (мм) |
|---|---|---|
| Пульсар и Сентра Калифорния | .034 (.86) | .045 (1.2) |
ЗАЗОР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| Пульсар и Сентра Калифорния | 2600-3400 | 2900-3700 |
ОБОРОТЫ БЫСТРОГО ХОЛОСТОГО ХОДА
Контроль выбросов
См. раздел «ВЫБРОСЫ».
Все модели оснащены безаварийными транзисторными системами зажигания Hitachi.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Все модели | .012-.020 (.3-.5) |
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|
| 1.04-1.27 | 7300-11,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C
Карбюратор
Все модели Pulsar и Sentra Calif. используют карбюратор Hitachi DFC 328. На федеральных моделях используется карбюризатор Hatachi DC Cz 328
| Давление: psi (кг/см2) | Объем за 30 секунд: Pints (Liters) |
|---|---|
| 3.4 (.24) | 1.4 (.65) |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Электрооборудование
| Применение | Amp Hr. Рейтинг |
|---|---|
| Все модели | 60 |
Технические характеристики аккумулятора
Стартер
Во всех моделях используется стартер Hitachi с электромагнитным приводом и обгонной муфтой.
| В | Усилители | Испытательная частота вращения |
|---|---|---|
| 11.5 | 60 | 7000 |
Технические характеристики стартера
Генератор
Во всех моделях используются генераторы переменного тока Hitachi.
| Применение | Номинальный выходной ток | |
|---|---|---|
| Пульсар | 50 | |
| Сентра | ||
| Стандарт | 50 | |
| Выбор | 60 | |
Технические характеристики генератора
Регулятор генератора переменного тока
Во всех моделях используется регулятор Hitachi IC, встроенный в генератор переменного тока.
| Применение | Напряжение |
|---|---|
| Все модели | 14.4-15.0 |
РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА ПРИ 20°C