Главная/Nissan/Rogue/Nissan Rogue II (2013-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (введение) (США и канада): Ди…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система управления двигателем (диагностические коды и тесты симптомов) (США и канада)

Все разделы

Система управления двигателем (введение) (США и канада): Диагностика Nissan Rogue II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 41 иллюстрация ~18 мин чтения

Бортовая диагностическая (бд) система двигателя и БРП

Блок управления двигателем имеет встроенную диагностическую систему. Он включит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), чтобы предупредить водителя о неисправности, вызывающей ухудшение эмиссии.

Внимание

Обязательно отключить выключатель зажигания и т. Д. И отсоединить отрицательный кабель батареи до начала ремонта или проверки. Обрыв / короткое замыкание соответствующих выключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и т. Д. Может привести к правильному загоранию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Убедиться в том, что соединители надежно соединены и заблокированы после работы. Незакрепленный (разблокированный) соединитель приведет к тому, что MИЛ загорится из-за разомкнутой цепи. (Проверить, чтобы разъем был свободен от воды, смазки, грязи, погнуты клеммы и т.д.) Некоторые системы и компоненты могут быть отсоединены. (ref-616710-S28328848802014051900000) Обязательно удалить ненужную информацию о неисправности (завершенный ремонт) из блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления коробкой передач), прежде чем возвращать автомобиль клиенту.

Схема №20

Рис. 20: Общие меры предосторожности. Nissan Rogue II

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

В качестве источника питания всегда использовать аккумулятор на 12 вольт.
Не пытайтесь отсоединить кабели аккумуляторной батареи во время работы двигателя.
Перед подключением или отключением разъема кабеля блок управления двигателем выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Невыполнение этого требования может привести к повреждению блок управления двигателем, поскольку напряжение аккумулятора подается на блок управления двигателем, даже если выключатель зажигания выключен.
Перед снятием компонентов выключить выключатель зажигания, а затем отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи.
Не разбирайте блок управления двигателем.
Если кабель аккумулятора отсоединен, память вернется к значению блок управления двигателем. Теперь ЕСМ начнет самостоятельно контролировать свое начальное значение. Работа двигателя может немного отличаться при отключении терминала. Однако это не является признаком неисправности. Не заменять детали из-за небольшого изменения.
Если батарея отключена, следующая диагностическая информация о выбросах будет потеряна в течение 24 часов. расшифровка кодов ошибок расшифровка кодов ошибок 1-й поездки Данные кадра замораживания Данные кадра замораживания 1-й поездки Коды тестов готовности системы (SRT) Тестовые значения
При подключении разъема жгута блок управления двигателем (1) надежно закрепить его (B) с помощью рычага, как показано на рисунке ниже.
При подключении или отключении штыревых разъемов в блок управления двигателем или от него, будьте осторожны, чтобы не повредить контактные клеммы (изгиб или обрыв). Убедиться, что нет никаких изгибов или разрывов на контактной клемме ЕСМ, при подключении штырьковых разъемов.
Безопасное соединение разъемов жгута блок управления двигателем. Плохое соединение может привести к чрезвычайно высокому (скачку) напряжению в катушке и конденсаторе, что приведет к повреждению ics.
Держите жгут системы управления двигателем на расстоянии не менее 10 см (4 дюйма) от соседнего жгута, чтобы предотвратить сбои в работе системы управления двигателем из-за внешнего шума, ухудшения работы ics и т. Д.
Детали системы управления двигателем и жгуты поддерживайте в сухом состоянии.
Перед заменой блок управления двигателем выполнить проверку терминалов и эталонных значений ЕСМ и убедиться, что он функционирует правильно. См. раздел " " ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ " ". (ref-616720-S08605110152014051900000)
Осторожно обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха, чтобы избежать его повреждения.
Не чистите датчик массового расхода воздуха каким-либо видом моющего средства.
Запрещается разбирать электропривод управления дроссельной заслонкой.
Даже небольшая течь в системе забора воздуха может стать причиной серьезных инцидентов.
Не допускайте ударов или повреждений датчика положения распределительного вала (PHASE), датчика положения коленчатого вала (POS).
После выполнения каждой диагностики неисправности выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки или проверку функции компонента. Если ремонт завершен, DTS не должен отображаться в процедуре подтверждения DCS. Проверка функции компонента должна быть хорошим результатом, если ремонт завершен.
При измерении сигналов блок управления двигателем с помощью тестера цепи никогда не допускайте контакта двух зондов тестера. Случайный контакт зондов приведет к короткому замыканию и повреждению силового транзистора блок управления двигателем.
Запрещается эксплуатация топливного насоса при отсутствии топлива в магистралях.
Затянуть хомуты топливных шлангов на заданный момент.
Не нажимайте педаль акселератора при запуске.
Сразу после запуска не раскручивайте двигатель без необходимости.
Не производите раскрутку двигателя непосредственно перед выключением.
При установке радиоприемника C.b. ham или мобильного телефона обязательно соблюдать следующее, так как это может неблагоприятно повлиять на электронные системы управления в зависимости от места установки. Держите антенну как можно дальше от электронных блоков управления. Удерживайте антенную фидерную линию на расстоянии более 20 см (8 дюймов) от жгута электронных элементов управления. Не позволяйте им идти параллельно на большое расстояние. Отрегулировать антенну и фидерную линия таким образом, чтобы коэффициент стоячей волны мог быть меньше. Обязательно заземлите радио к корпусу автомобиля.

Элемент, не относящийся к расшифровка кода ошибки

Обнаруженные элементы	Условия работы двигателя в безотказном режиме	Замечания	Ссылка
Цепь лампы индикатора неисправности	Обороты двигателя не поднимутся более 2 500 об / мин из-за среза топлива	При наличии разомкнутой цепи в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), блок управления двигателем не может предупредить водителя, зажигая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда есть неисправность в системе управления двигателем. Поэтому, когда электрически управляемый дроссель и часть диагнозов, связанных с блоком управления двигателем, постоянно обнаруживаются как Ng для 5 поездок, блок управления двигателем предупреждает водителя, что система управления двигателем неисправна, и цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута посредством функции безопасности при отказе. Функция Fail safe также работает, когда выше диагностики, за исключением обнаруженной цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и неисправности требует ремонта водителя.	" " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " " (ref-616733-S34496028292014051900000)

Элемент, связанный с расшифровка кода ошибки

Описание

Когда расшифровка кода ошибки обнаружен, блок управления двигателем выполняет режим (в отказоустойчивом режиме), применимый к расшифровка кода ошибки. Отказоустойчивый режим имеет предварительно установленный режим управления перемещением (изменение угла акселератора и предел выходной мощности двигателя) и режим фиксации устройства.

Отказоустойчивый режим		Поведение транспортного средства
Режим управления перемещением	Управление изменением угла акселератора	Блок управления двигателем контролирует скорость нажатия на педаль акселератора, чтобы сделать ее медленнее, чем фактическая скорость. Это вызывает падение производительности ускорения и побуждает водителя исправить неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления двигателем не контролирует скорость отпускания педали акселератора.
Режим управления перемещением	Управление мощностью двигателя	Блок управления двигателем уменьшает выходную мощность двигателя, в соответствии с ростом скорости двигателя. Это снижает скорость автомобиля, чтобы побудить водителя устранить неисправность.
Режим фиксации устройства		Этот режим фиксирует электромагнитный клапан управления IVT и электромагнитный клапан управления EVT в исходном положении. Двигатель клапана управления литником впускного коллектора выключен (клапан управления литником впускного коллектора открывается).

NOTE
Блок управления двигателем не управляет скоростью отпускания педали акселератора.

Отказоустойчивый шаблон

Образец	Отказоустойчивый режим
A	Режим управления перемещением	Управление изменением угла акселератора
B	Режим управления перемещением	Управление мощностью двигателя
C	Режим фиксации устройства

Список отказоустойчивых систем

X: Применимо -: Не применимо
Номер расшифровка кода ошибки	Обнаруженные элементы	Поведение транспортного средства
		Образец			Другие
		A	B	C	Другие
P0011	Управление фазами газораспределения впускных клапанов			X	Блок управления двигателем активирует соленоидный клапан управления промежуточным замком IVT, чтобы привести звездочку кулачка в состояние промежуточного замка.
P0014 P0078	Управление фазами газораспределения выпускных клапанов			X
P0101 P0102 P0103	Цепь датчика массового расхода воздуха	X	X	X
P0122 P0123 P0222 P0223 P2135	Датчик положения дроссельной заслонки				Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу было в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Таким образом, ускорение будет плохим.
P0171 P0172	Система впрыска топлива	X
P0197 P0198	Датчик температуры масла двигателя				Управление фазами газораспределения выпускных клапанов не функционирует.
P0300 P0301 P0302 P0303 P0304	Осечка	X
P0500	Датчик скорости автомобиля (VSS)	X
P050A	Контроль холодного пуска
P0524	Давление моторного масла				Блок управления двигателем зажигает лампу предупреждения о давлении масла на комбинированном счетчике. Скорость двигателя не вырастет более 4 000 оборотов в минуту из-за прекращения подачи топлива. Отказоустойчивость отменяется, когда выключатель зажигания выключен -- > вкл.
P052A P052B	Управление промежуточным замком фаз газораспределения			X
P0603	Схема питания ЭСУД		X
P0605	ECM				Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной.
P0643	Питание датчика				Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной.
P1078	Схема датчика положения регулятора фаз газораспределения	X		X
P1568	Сигнал недействителен				Активный элемент управления трассировкой не работает.
P1805	Выключатель тормоза				Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки в небольшом диапазоне. Поэтому ускорение будет плохим.
					Состояние транспортного средства	Условия движения
					На холостом ходу	Нормальный
					При ускорении	Плохое ускорение
P2004	Клапан управления приводом впускного коллектора		X	X
P2100 P2103	Реле двигателя управления дросселем				Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной.
P2101	Функция управления электрическим дросселем				Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной.
P2118	Двигатель управления дроссельной заслонкой				Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной.
P2119	Электропривод управления дроссельной заслонкой		X
P2122 P2123 P2127 P2128 P2138	Датчик положения педали акселератора				Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу было в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Таким образом, ускорение будет плохим.

Схема №29

GST (Типовой инструмент сканирования)

Когда GST подключен к разъему канала передачи данных, оборудованному на стороне транспортного средства, он будет связываться с модулем управления, установленным в транспортном средстве, а затем включать различные виды диагностических тестов. См. " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-616720-S04114501362014051900000)

ПримечаниеСервис $ 0A не применяется для регионов, где он не является обязательным.

Расшифровка кода ошибки и 1ST отключение расшифровки кода ошибки

Для последнего полученного результата самодиагностики отображается расшифровка кода ошибки 1-й поездки (номер которого совпадает с номером расшифровка кода ошибки). Если память блок управления двигателем была очищена ранее, и расшифровка кода ошибки 1-й поездки не повторялась, расшифровка кода ошибки 1-й поездки не отображается.

Если во время 1-й поездки обнаружена неисправность в 1-й поездке, расшифровка кода ошибки 1-й поездки сохраняется в памяти блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается (две логики обнаружения поездки). Если та же неисправность не обнаружена во 2-й поездке (соответствует требуемой схеме вождения), расшифровка кода ошибки 1-й поездки удаляется из памяти блок управления двигателем. Если та же неисправность обнаружена во 2-й поездке, расшифровка кода ошибки 1-й поездки и расшифровка кода ошибки сохраняются в памяти блок управления двигателем.

О неисправностях, при которых отображаются датчики 1-го отключения, см. " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". Эти элементы требуются в соответствии с законодательными актами для постоянного мониторинга системы / компонента. Кроме того, контролируемые элементы также отображаются на CONSULT. (ref-616720-S41551788372014051900000)

1-я поездка расшифровка кода ошибки указана в обслуживание $ 07 SAE J1979 / ISO 15031-5. Обнаружение 1-й поездки расшифровка кода ошибки происходит без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и, следовательно, не предупреждает водителя о неисправности.

При обнаружении расшифровка кода ошибки 1-й поездки проверить, распечатайте или записать и стереть (1-я поездка) данные DCC и стоп-кадра, как указано в процедуре рабочего процесса Шаг 2, обратитесь к " " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС " ". Затем выполнить процедуру подтверждения DTS или проверку функции компонента, чтобы попытаться дублировать неисправность. Если сбой повторяется, элемент требует ремонта. (ref-616720-S14603428972014051900000)

Взаимосвязь между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), 1ST TRIP расшифровка кода ошибки, расшифровки кода ошибки и обнаруживаемыми элементами

Когда сбой обнаружен в первый раз, данные расшифровка кода ошибки 1-й поездки и данные кадра фиксации 1-й поездки сохраняются в памяти ЕСМ.
Когда одна и та же неисправность обнаруживается в двух последовательных поездках, расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после того, как автомобиль будет приведен в движение 3 раза (схема вождения B) без сбоев. Привод подсчитывается только при соблюдении записанной схемы вождения (как сохранено в блок управления двигателем). Если во время подсчета происходит другая неисправность, счетчик сбрасывается.
Данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра будут храниться до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в движение 40 раз (схема вождения A) без повторения одной и той же неисправности (за исключением системы пропуска зажигания и впрыска топлива). Для системы пропуска зажигания и впрыска топлива данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра будут храниться до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в движение 80 раз (схема вождения C) без повторения одной и той же неисправности. " ВРЕМЯ " в режиме " Результаты самодиагностики " CONSULT подсчитывает количество раз, когда транспортное средство находится в движении.
Расшифровка кода ошибки 1-й поездки не отображается, когда самодиагностика приводит к OK для 2-й поездки.

Постоянная синхронизация набора расшифровки кода ошибки

Установка времени постоянного расшифровка кода ошибки сохраняется в блок управления двигателем с освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда подтверждается расшифровка кода ошибки.

Бортовой диагностический прибор

Бортовая диагностическая система выполняет следующие функции.

Режим диагностического теста	Функция
Проверка ламп	Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) можно проверить.
Статус SRT	ЕСМ может считывать, если установлены коды SRT.
Предупреждение о неисправности	Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он высвечивает или мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), чтобы сообщить водителю, что неисправность была обнаружена.
Результаты самодиагностики	Коды неисправностей или 1st trip коды неисправностей, сохраненные в блок управления двигателем, могут быть считаны.
Педаль акселератора отпущена, распознавание положения	Блок управления двигателем может узнать о отпущенном положении педали акселератора. См. раздел " ПОРЯДОК РАБОТЫ ". (ref-616720-S13788919192014051900000)
Распознавание закрытого положения дроссельной заслонки	ЭСУД может определить закрытое положение дроссельной заслонки. См. раздел " ПОРЯДОК РАБОТЫ ". (ref-616720-S02703137402014051900000)
Изучение объема воздуха в режиме ожидания	Блок управления двигателем может узнать объем воздуха на холостом ходу. См. раздел " " ПОРЯДОК РАБОТЫ " ". (ref-616720-S23433204712014051900000)
Соотношение смеси самообучение значение ясно	Значение соотношения смеси для самообучения может быть удалено. См. раздел " " ПОРЯДОК РАБОТЫ " ". (ref-616720-S02889965642014051900000)

Режим результатов самодиагностики.

Описание

Эта функция позволяет указывать коды неисправностей или коды неисправностей первого отключения, сохраненные в блок управления двигателем, в соответствии с количеством миганий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Установка режима результатов самодиагностики

ПримечаниеЛучше точно отсчитывать время с помощью часов. Невозможно переключать режим диагностики, когда схема датчика положения педали акселератора имеет неисправность. После выключения выключателя зажигания блок управления двигателем всегда выходит из режима " результаты самодиагностики ".

Схема №30

Рис. 30: РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ. Nissan Rogue II

Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена, включить выключатель зажигания и подождать 3 секунды.
Повторить следующую процедуру быстро пять раз в течение 5 секунд. Полностью нажать педаль акселератора. Полностью отпустить педаль акселератора.
Подождать 7 секунд, полностью нажать педаль акселератора и удерживайте ее нажатой в течение приблизительно 10 секунд, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не начнет мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте педаль акселератора в течение 10 секунд, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начнет мигать в течение этого периода. Это мигание отображает состояние SRT и продолжается в течение еще 10 секунд.
Полностью отпустить педаль акселератора. блок управления двигателем перешел в режим " Self-diagnostic results ". ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать, пока не появится тот же расшифровка кода ошибки (или расшифровка кода ошибки первой поездки), чтобы полностью подтвердить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Как читать результаты самодиагностики

Расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки 1-й поездки указаны количеством миганий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как показано ниже.

Расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки 1-го отключения отображаются одновременно. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит в режиме диагностического тестирования I (Предупреждение о неисправности), все отображаемые элементы представляют собой DTST 1-го отключения. Если только один код отображается, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит в режиме " Предупреждение о неисправности ", это расшифровка кода ошибки; если два или более кодов отображаются, они могут быть либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), либо расшифровка кода ошибки 1-го отключения могут быть идентифицированы как расшифровка кода ошибки 1-го отключения.

Схема №31

Конкретный код неисправности может быть идентифицирован по количеству четырехзначных цифровых миганий следующим образом. Продолжительность времени, в течение которого 1000-е цифровое цифровое число мигает и выключается, составляет 1,2 секунды, состоящих из цикла ВКЛ (0,6 секунд) - ВЫКЛ.

Число	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	A	B	C	D	E	F
Вспышки	10	1	2	3	4	5	6	7	8	9	11	12	13	14	15	16

Сотые цифры и цифры младших разрядов состоят из 0,3-секундного цикла включения и 0,3-секундного цикла выключения.

Изменение от одной цифры к другой происходит с интервалом 1,0-секунда ВЫКЛ. Другими словами, более поздняя цифра появляется на дисплее через 1,3 секунды после того, как предыдущая цифра исчезла.

Смена одного кода неисправности на другой происходит с интервалом 1,8-секунды OFF.

Таким образом, все обнаруженные неисправности классифицируются по их расшифровка кода ошибки-номерам. В DCC 0000 говорится об отсутствии неисправностей. См. " " ИНДЕКС DTS " ". (ref-616720-S41551788372014051900000)

Как стереть результаты самодиагностики

При выполнении этой процедуры память ЕСМ стирается, а также стирается следующая диагностическая информация.

Коды неисправностей (DTC)
Расшифровка кодов ошибок 1-го отключения
Данные стоп-кадра
Данные стоп-кадра 1-й поездки
Коды контроля готовности системы (СТО)
Тестовые значения

ПримечаниеКроме того, если клемма батареи отсоединена, память ЕСМ стирается, а диагностическая информация, как указано выше, стирается. (Время, необходимое для стирания, может варьироваться от нескольких секунд до нескольких часов.)

Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
Включить выключатель зажигания.
Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
Включить выключатель зажигания.
Переведите ЭСУД в режим " результаты самодиагностики ".
Диагностическая информация была стерта из резервной памяти в блок управления двигателем. Полностью нажать на педаль акселератора и удерживайте ее нажатой более 10 секунд.
Полностью отпустить педаль акселератора и убедиться, что отображается расшифровка кода ошибки 0000.

Режим результата самодиагностики

Элемент самодиагностики

Что касается пунктов расшифровка кода ошибки и 1-й поездки DCC, обратитесь к " " индексу DCS " ".) (ref-616720-S41551788372014051900000)

Как читать расшифровка кода ошибки и 1st Trip расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей и коды неисправностей первого отключения, связанные с неисправностью, отображаются в " self-diag results ".

Когда ЕСМ обнаруживает расшифровка кода ошибки 1-й поездки, 1t " отображается для " TIME ".
Когда ЕСМ обнаруживает текущее расшифровка кода ошибки, " 0 " отображается для " TIME ".
Если " TIME " не равно ни " 0 ", ни " 1t ", расшифровка кода ошибки произошло в прошлом и блок управления двигателем показывает количество раз, когда транспортное средство управлялось с момента последнего обнаружения DCC. Как стереть DCS и 1-ю поездку DTS

ПримечаниеЕсли выключатель зажигания остается включенным после ремонтных работ, обязательно один раз выключить выключатель зажигания. Подождать не менее 10 секунд, а затем снова включить его (двигатель остановлен).

Данные стоп-кадра и данные стоп-кадра первой поездки

Элемент данных стоп-кадра (1)	Описание
КОД НЕИСПРАВНОСТИ DIAG [PXXXX]	Компонент / система управления двигателя имеет код неисправности, который отображается как PXXXX. (См. раздел " Индекс расшифровка кода ошибки ") (ref-616720-S41551788372014051900000)
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-Б1	Отображается " Состояние системы впрыска топлива " в момент обнаружения неисправности. Отображается один из следующих режимов. Режим 2: Разомкнутый контур из-за обнаруженной неисправности системы. Режим 3: Разомкнутый контур из-за условий вождения (обогащение мощности, ограничение замедления). Режим 4: Замкнутый контур - использование датчика (датчиков) кислорода в качестве обратной связи для управления топливом. Режим 5: Разомкнутый контур - еще не удовлетворено условие перехода к замкнутому контуру
ЗНАЧЕНИЕ CAL/LD [%]	Отображается расчетное значение нагрузки в момент обнаружения неисправности.
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [° C] или [° F]	Отображается температура охлаждающей жидкости двигателя в момент обнаружения неисправности.
L-топливо TRM-B1 [%]	Отображается " долгосрочная топливная компенсация " в момент обнаружения неисправности. Долгосрочная топливная компенсация указывает на гораздо более постепенную компенсацию обратной связи с базовым топливным графиком, чем краткосрочная топливная компенсация.
S-топливо TRM-B1 [%]	Отображается " кратковременная компенсация топлива " в момент обнаружения неисправности. Кратковременная компенсация топлива указывает на динамическую или мгновенную компенсацию обратной связи с базовым топливным графиком.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ [ОБ / МИН]	Отображается частота вращения двигателя в момент обнаружения неисправности.
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [км / ч] или [миль / ч]	Отображается скорость автомобиля в момент обнаружения неисправности.
ABSOL TH.P / S [%]	Отображается угол открытия дроссельной заслонки в момент обнаружения неисправности.
B/РАСХОД ТОПЛИВА SCHDL [мс]	Отображается график базового топлива в момент обнаружения неисправности.
INT/A TEMP SE [° C] или [° F]	Отображается температура всасываемого воздуха в момент обнаружения неисправности.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-Б2	Там элементы отображаются, но не применимы к этой модели.
L-топливо TRM-B2 [%]
S-топливо TRM-B2 [%]
INT MANI PRES [к Па]
УСЛОВИЯ ГОРЕНИЯ
(1) Элементы являются такими же, как элементы данных кадра замораживания 1-й поездки.

(1)	Пункты те же, что и для данных стоп-кадра 1-й поездки.

Активный режим контроля

Элемент теста

Элемент теста	Состояние	Суждение	Пункт проверки (устранение)
Впрыск топлива	Двигатель: Возврат к исходному состоянию неисправности Изменение количества впрыска топлива с помощью CONSULT.	Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ.	Жгут и соединители Топливная форсунка Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1
ENG охлаждающая жидкость TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ В ДВИГАТЕЛЕ)	Двигатель: Возврат к исходному состоянию неисправности Изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью CONSULT.	Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ.	Жгут и соединители Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Топливная форсунка
ПРОДУВКА ПО ОБЪЕМУ, ПРОДОЛЖ. / В	Двигатель: После прогрева запустить двигатель на 1 500 об / мин. Измените процент открытия электромагнитного клапана управления продувкой контейнера EVAP с помощью CONSULT.	Частота вращения двигателя изменяется в соответствии с процентом открытия.	Жгут и соединители Клапан электромагнитный
Топливо / T TEMP SEN (Температура топлива / температура)	Измените температуру топливного бака с помощью кнопки CONSULT.
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Включить реле топливного насоса " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук.	Реле топливного насоса издает рабочий звук.	Жгут и соединители Реле топливного насоса
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ОПРОКИДЫВАНИЕМ	Выключатель зажигания: ВКЛ. Повернуть регулирующий клапан литника впускного коллектора " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук.	Двигатель управляющего клапана питателя впускного коллектора издает рабочий звук.	Жгут и разъемы двигателя регулирующего клапана бегунка впускного коллектора
УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ	Двигатель: Возврат к исходному состоянию неисправности Освещение ГРМ: Установка Замедление установки опережения зажигания с помощью CONSULT.	Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ.	Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания.
БАЛАНС МОЩНОСТИ	Двигатель: После прогрева произвести холостой ход двигателя. Выключатель A / C OFF Рычаг селектора: P или N Отключить сигнал каждой топливной форсунки по одному с помощью CONSULT.	Двигатель работает грубо или останавливается.	Жгут и разъемы Сжатие Топливный инжектор Силовой транзистор Свеча зажигания Катушка зажигания
УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ / V	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Включить электромагнитный клапан " ON " и " OFF " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук.	Электромагнитный клапан издает рабочий звук.	Жгут и соединители Клапан электромагнитный
INT V / T ASSIGN ANGLE (INT V / T ЗАДАТЬ УГОЛ)	Двигатель: Возврат к исходному состоянию неисправности Изменение фаз газораспределения впускных клапанов с помощью CONSULT.	Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ.	Жгут и соединители Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения
EXH V / T ASSIGN ANGLE (ВЫХ. V / T ЗАД. УГОЛ)	Двигатель: Возврат к исходному состоянию неисправности Изменение фаз газораспределения выпускных клапанов с помощью CONSULT.	Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ.	Жгут и соединители Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения

Режим поддержки работ расшифровки кода ошибки

Элемент теста

Тестовый режим	Элемент теста	Соответствующий номер расшифровка кода ошибки
A / F SEN1	A / F SEN1 (B1) P1276	P0130
ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА	РАСХОД ПРОДУВКИ P0441	P0441
ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА	ПРОДУВКА VOL Cn / V P1444	P0443
HO2S2	HO2S2 (B1) P1146	P0138
	HO2S2 (B1) P1147	P0137
	HO2S2 (B1) P0139	P0139

Режим SRT и P-расшифровка кода ошибки

SRT STATUS Mode (Режим состояния SRT)

Для элементов, для которых установлены коды SRT, на экране CONSULT отображается " CMPLT ", для элементов, для которых коды SRT не установлены, отображается " INCMP ".
" SRT STATUS " обеспечивает наличие или отсутствие постоянных коды неисправностей, хранящихся в памяти ЕСМ.

Режим PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS

Как отобразить постоянный статус расшифровка кода ошибки

Схема №32

Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
Включить выключатель зажигания.
Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
Включить выключатель зажигания.
Выбрать " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " в режиме " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ Дтк и SRT " с помощью CONSULT. ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сохраненные в памяти блок управления двигателем, отображаются на экране CONSULD, чтобы показать, является ли схема управления, необходимая для стирания постоянных коды неисправностей полной (CMPLT-) или неполной (INCMP). ВНИМАНИЕ: Поскольку на экране " СТАТУС ППОСТОЯННОГО РТС " отображается больше информации о предыдущем отключении, повторить следующее дважды, чтобы обновить информацию " выключатель зажигания на 10 секунд ".

ПримечаниеЭтот режим не используется в регионах, где постоянные коды неисправностей не регулируются законом.

РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ ГРУППЫ ПО ЛРН

Этот режим позволяет технику управлять транспортным средством для установки APT во время мониторинга состояния APT.

ПОСТОЯННЫЙ РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ расшифровка кода ошибки

Этот режим позволяет технику управлять транспортным средством, чтобы завершить схему вождения, которая требуется для стирания постоянного расшифровка кода ошибки.

Значения на инструменте диагностики

ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному автомобилю, обратитесь к элементам дисплея CONSULT. Числовые значения в следующей таблице являются эталонными значениями. Эти значения являются входными / выходными значениями, которые принимает / передает блок управления двигателем и могут отличаться от фактических операций.

Пример

Установка опережения зажигания, показываемая лампой системы газораспределения, может отличаться от установки, отображаемой на мониторе данных. Это происходит из-за того, что лампа синхронизации показывает значение, рассчитанное блок управления двигателем в соответствии с сигналами, полученными от датчика положения кулачкового вала и других датчиков, связанных с установкой зажигания.

Элемент монитора	Состояние		Значения / Статус
ENG скорость (ОБОРОТЫ ДВИГ)	Запустить двигатель и сравнить значение CONSULT с показанием тахометра.		Практически такая же скорость, как и у индикации тахометра.
B / ТОПЛИВО SCHDL	См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-616720-S35975095592014051900000)
A / F ALPHA-B1	См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-616720-S35975095592014051900000)
ТЕМПЕРАТУРА / Ы COOLAN	Двигатель: После прогрева		Более 70°C
A / F SEN1 (B1)	Двигатель: После прогрева	Поддержание частоты вращения двигателя на уровне 2000 об / мин	Колеблется около 2,2 В
HO2S2 (B1)	Реверсирование двигателя с холостого хода до 3000 об / мин быстро после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки		0-0,3 В < ---- > Приблизительно 0,6-1,0 В
HO2S2 Mntr (B1)	Реверсирование двигателя с холостого хода до 3000 об / мин быстро после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки		LEAN < ---- > RICH
VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE)	Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра.		Почти такая же скорость, как индикация спидометра
НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)		11-14 В
ACCEL SEN 1 (АККУМ СЕН 1)	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)	Педаль акселератора: Полностью отпущена	0,5-1,0 В
ACCEL SEN 1 (АККУМ СЕН 1)	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)	Педаль акселератора: Полностью нажата	4,2-4,8 В
ACCEL SEN 2 (1) (УСКОРЕННЫЙ ЗАПУСК 2 (1))	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)	Педаль акселератора: Полностью отпущена	0,5-1,0 В
ACCEL SEN 2 (1) (УСКОРЕННЫЙ ЗАПУСК 2 (1))	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)	Педаль акселератора: Полностью нажата	4,2-4,8 В
Tp SEN 1-B1	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг селектора: D	Педаль акселератора: Полностью отпущена	Более 0,36 В
Tp SEN 1-B1		Педаль акселератора: Полностью нажата	Менее 4,75 В
Tp SEN 2-B1 (1)	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг селектора: D	Педаль акселератора: Полностью отпущена	Менее 4,75 В
Tp SEN 2-B1 (1)		Педаль акселератора: Полностью нажата	Более 0,36 В
Топливо T / TMP SE (ТОПЛ.	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Показывает температуру топливного бака
ДАВЛЕНИЕ EVAP SYS	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Приблиз. 1,8-4,8 В
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE	Выключатель зажигания: ВКЛ.		В зависимости от уровня топлива в топливном баке
ПУСКОВОЙ СИГНАЛ	Выключатель зажигания: ВКЛ -- > ПУСК -- > ВКЛ		Выкл -- > Вкл -- > Выкл
CLSD THL POS	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)	Педаль акселератора: Полностью отпущена	На
CLSD THL POS	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)	Педаль акселератора: Слегка нажата	Прочь
СКВ КОНД ВОЗДУХА	Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу	Выключатель кондиционера: Выкл.	Прочь
СКВ КОНД ВОЗДУХА		Выключатель кондиционера: Включен (Компрессор работает.)	На
СИГНАЛ Pw / ST	Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу	Руль: Не поворачивается	Прочь
СИГНАЛ Pw / ST		Руль: Поворачивается	На
СИГНАЛ НАГРУЗКИ	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Выключатель обогрев стекла заднего стекла: ВКЛ. И / или Выключатель освещения: 2-е положение	На
СИГНАЛ НАГРУЗКИ	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Выключатель заднего стекла и выключатель освещения: ВЫКЛ.	Прочь
ПО ДЛЯ РОЗЖИГА	Выключатель зажигания: ВКЛ -- > ВЫКЛ -- > ВКЛ		Вкл -- > Выкл -- > Вкл
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ	Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу	Выключатель вентилятора отопителя: ВКЛ.	На
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ		Выключатель вентилятора отопителя: ВЫКЛ.	Прочь
ПО тормоз (ТОРМ)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Педаль тормоза: Полностью отпущена	Прочь
ПО тормоз (ТОРМ)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Педаль тормоза: Слегка нажата	На
ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B1	Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	2,0-3,0 мс
ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B1		2 000 об/мин	1,9-2,9 мс
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN	Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	5 ° - 15 ° BTDC
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN		2 000 об/мин	25 ° - 45 ° BTDC
ЗНАЧЕНИЕ CAL / Ld	Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	10% - 35%
ЗНАЧЕНИЕ CAL / Ld		2 500 об / мин	10% - 35%
МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА	Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	1,0-4,0 г / с
МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА		2 500 об / мин	4,0-10,0 г / с
ПРОДУВКА VOL C / V	Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	На холостом ходу (Педаль акселератора: Не нажимается даже незначительно, после запуска двигателя.)	0%
ПРОДУВКА VOL C / V		2 000 об/мин	20% - 90%
INT / V TIM (B1)	Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	5 ° - 5 ° CA
INT / V TIM (B1)		4 000 об / мин	Приблизительно 0 ° - 30 ° CA
EXH / V TIM B1	Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	5 ° - 5 ° CA
EXH / V TIM B1		2 000 об/мин	Прибл. 0 ° - 40 ° CA
INT / V SOL (B1)	Двигатель: Холостой ход Рычаг селектора: P или N Переключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	После прогрева	0%
INT / V SOL (B1)		Холодное состояние [температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60°C]	Приблизительно 50% - 100%
SWRL CONT S / V	Включатель зажигания: ВКЛ. Температура охлаждающей жидкости двигателя: Между -7°C и 60 ° C.	Педаль акселератора: Полностью отпущена	На
SWRL CONT S / V		Педаль акселератора: Полностью нажата	Прочь
Система впрыска вторичного воздуха COND RLY (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА)	Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу	Выключатель кондиционера: Выкл.	Прочь
		Выключатель кондиционера: ВКЛ. (Компрессор работает)	На
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС RLY	В течение 1 секунды после поворота выключателя зажигания: ВКЛ. Запуск или прокрутка двигателя		На
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС RLY	Кроме указанных выше		Прочь
CONT / V ВЕНТИЛЯЦИИ	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Прочь
РЕЛЕ УПОРНОЙ ТЯГИ	Выключатель зажигания: ВКЛ.		На
Вентилятор охлаждения	Двигатель: После прогрева, на холостом ходу двигатель Выключатель кондиционера: ВЫКЛ.	Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 97°C или менее	Прочь
		Температура охлаждающей жидкости двигателя от 98°C до 99 ° С (99°C.) или более	Низко
		Температура охлаждающей жидкости двигателя между 100°C или более	Привет
	Двигатель: После прогрева, холостой ход двигателя Выключатель кондиционера воздуха: ВКЛ Давление хладагента менее 1 280 к Па (12,80 бар, 13,05 кг / см 2 185,6 фунт / кв.	Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 97°C или менее	Прочь
		Температура охлаждающей жидкости двигателя от 98°C до 99 ° С (99°C.) или более	Середина
		Температура охлаждающей жидкости двигателя между 100°C или более	Привет
HO2S2 HTR (B1)	Частота вращения двигателя: Ниже 3 600 об / мин после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева Поддержание частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки		На
HO2S2 HTR (B1)	Частота вращения двигателя: Выше 3 600 об / мин		Прочь
I / P PULLY SPD	Скорость транспортного средства: Более 20 км / ч (12 миль в час)		Почти такая же скорость, как индикация тахометра
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА	Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра.		Почти такая же скорость, как индикация спидометра
IDL A / V ОБУЧЕНИЕ	Двигатель: работает	Изучение объема воздуха на холостом ходу еще не выполнено.	YET
IDL A / V ОБУЧЕНИЕ	Двигатель: работает	Изучение объема воздуха на холостом ходу уже выполнено успешно.	CMPLT
TRVL ПОСЛЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Транспортное средство проехало после включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).	0-65 535 км (0-40 723 мили)
ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ	Двигатель: После прогрева		Более 70°C
A / F S1 HTR (B1)	Двигатель: После прогрева двигатель на холостом ходу (Более 140 секунд после запуска двигателя.)		4-100%
VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE)	Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра.		Почти такая же скорость, как индикация спидометра
SET VHCL SPD (УСТАНОВКА УКВ ДПЗ)	Двигатель: Работает	ASCD: Операционная	Отображается заданная скорость транспортного средства
ОСНОВНОЕ ПО	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Выключатель MAIN (ГЛАВНЫЙ): Нажат	На
ОСНОВНОЕ ПО	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Выключатель MAIN (ГЛАВНЫЙ): Выпущен	Прочь
ПО отмена	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Выключатель отмена: Нажата	На
ПО отмена	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель отмена (ОТМЕНА): Разблокирован	Прочь
ПО RESUME / ACC	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель RESUME / ACCELERATE: Нажата	На
ПО RESUME / ACC	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель RESUME / ACCELERATE: Выпущен	Прочь
SET ПО	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель SET / COAST: Нажата	На
SET ПО	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель SET / COAST: Выпущен	Прочь
Тормоз SW1 (Переключатель положения педали тормоза)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Педаль тормоза: Полностью отпущена	На
Тормоз SW1 (Переключатель положения педали тормоза)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Педаль тормоза: Слегка нажата	Прочь
Тормоз SW2 (Выключатель стоп-сигнала)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Педаль тормоза: Полностью отпущена	Прочь
Тормоз SW2 (Выключатель стоп-сигнала)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Педаль тормоза: Слегка нажата	На
СРЕЗКА Vhcl SPD	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Нет
НИЗКАЯ СКОРОСТЬ РЕЗА	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Нет
НА МОНИТОРЕ ДО	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Прочь
ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ЭД	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Прочь
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Выключатель MAIN: Нажата в 1-й раз -- > во 2-й раз	Вкл -- > Выкл
УСТАНОВОЧНАЯ ЛАМПА	ГЛАВНЫЙ переключатель: ВКЛ. Когда скорость транспортного средства: От 40 км / ч (25 миль в час) до 144 км / ч.	ASCD: Операционная	На
УСТАНОВОЧНАЯ ЛАМПА		ASCD: Не работает	Прочь
A / F ADJ-B1 (Ф ЮСТ-Б1)	Двигатель: работает		0.330 - 0.330
ТУМБА ПОЗ. СЕН	Включатель зажигания: ВКЛ. Температура охлаждающей жидкости двигателя: Между -7°C и 60 ° C.	Педаль акселератора: Полностью отпущена	Менее 1,4 В
ТУМБА ПОЗ. СЕН		Педаль акселератора: Полностью нажата	Более 2,8 В
Артикул POSI Sw	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Рычаг селектора: P или N	На
Артикул POSI Sw	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Рычаг селектора: Кроме указанного выше	Прочь
INT / A TEMP SE (ВНУТР / А ТЕМП SE)	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Показывает температуру всасываемого воздуха
AC PRESS SEN (ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕМ. ТОКА)	Частота вращения двигателя: На холостом ходу Переключатель A / C и переключатель вентилятора воздуходувки: ВКЛ. (Компрессор работает)		1,0-4,0 В
VTC DTY EX B1	Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	0-2%
VTC DTY EX B1		2 000 об/мин	Приблизительно 0-90%
ДАТЧИК ПРН	Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	1 000-2 000 мв
ДАТЧИК ПРН		2 000 об/мин	1 500-3 500 мв
ДИАГ. УТЕЧКИ EVAP	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Указывает состояние диагностики утечки EVAP.
EVAP DIAG ГОТОВ	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Указывает состояние готовности диагностики утечки EVAP.
СТОЙКА ПОДВЕСКИ НКТ B1	ПРИМЕЧАНИЕ: Товар указан, но не используется.
A / F SEN1 DIAG1 (B1)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P015A и P015B неполна.		INCMP
A / F SEN1 DIAG1 (B1)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P015A и P015B завершена.		CMPLT
A / F SEN1 DIAG2 (B1)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P014C и P014D неполна.		INCMP
A / F SEN1 DIAG2 (B1)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P014C и P014D завершена.		CMPLT
A / F SEN1 DIAG3 (B1)	Состояние транспортного средства не соответствует диагностическому диапазону расшифровка кода ошибки P014C, P014D, P015A или P015B.		АБСНТ
A / F SEN1 DIAG3 (B1)	Состояние транспортного средства находится в диагностическом диапазоне расшифровка кода ошибки P014C, P014D, P015A или P015B.		ПССНТ
HO2 S2 DIAG1 (B1)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (отсроченный ответ) неполна.		INCMP
HO2 S2 DIAG1 (B1)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (отсроченный ответ) завершена.		CMPLT
HO2 S2 DIAG2 (B1)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) неполна.		INCMP
HO2 S2 DIAG2 (B1)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) завершена.		CMPLT
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ 1 A B1	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P117A неполна.		INCMP
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ 1 A B1	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P117A завершена.		CMPLT
СИСТЕМА 1 ДИАГНОСТИКА B B1	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P117A находится в режиме ожидания.		ОТСУТСТВУЕТ
СИСТЕМА 1 ДИАГНОСТИКА B B1	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P117A находится на стадии диагностики.		PRSENT
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (Гц)	См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-616720-S35975095592014051900000)
(1) Сигнал датчика 2 положения педали акселератора и датчик 2 положения дроссельной заслонки преобразуются блок управления двигателем внутренне. Таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах ЕСМ.

NOTE
Товар указан, но не используется.

(1)

Сигнал датчика 2 положения педали акселератора и сигнал датчика 2 положения дроссельной заслонки преобразуются блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем.

Схема №33

Рис. 33: РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫВОДОВ. Nissan Rogue II

Обнаруженные элементы	Условия работы двигателя в безотказном режиме	Замечания	Ссылка
Цепь лампы индикатора неисправности	Обороты двигателя не поднимутся более 2 500 об / мин из-за среза топлива	При наличии разомкнутой цепи в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), блок управления двигателем не может предупредить водителя, зажигая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда есть неисправность в системе управления двигателем. Поэтому, когда электрически управляемый дроссель и часть диагнозов, связанных с блоком управления двигателем, постоянно обнаруживаются как Ng для 5 поездок, блок управления двигателем предупреждает водителя, что система управления двигателем неисправна, и цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута посредством функции безопасности при отказе. Функция Fail safe также работает, когда выше диагностики, за исключением обнаруженной цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и неисправности требует ремонта водителя.	" " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " " (ref-616733-S34496028292014051900000)

Таблица приоритетов инспекции расшифровки кода ошибки

Если одновременно отображается несколько расшифровка кода ошибки, выполнить осмотры один за другим на основе следующей таблицы приоритетов.

Приоритет	DTC	Обнаруженные элементы
1	U0101, U1001	Линия связи CAN
	P0101, P0102, P0103	Датчик массового расхода воздуха
	P0111, P0112, P0113, P0127	Датчик температуры всасываемого воздуха
	P0116, P0117, P0118, P0125	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
	P0122, P0123, P0222, P0223, P1225, P1226, P2135	Датчик положения дроссельной заслонки
	P0128	Функция термостата
	P0181, P0182, P0183	Датчик температуры топливного бака
	P0196, P0197, P0198	Датчик температуры масла двигателя
	P0327, P0328	Датчик детонации
	P0335	Датчик положения коленчатого вала (POS)
	P0340	Датчик положения распределительного вала (PHASE)
	P0460, P0461, P0462, P0463	Датчик уровня топлива
	P0500	Датчик скорости автомобиля (VSS)
	P0520	Датчик давления масла в двигателе
	P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P060A, P060B, P2610	ECM
	P0643	Питание датчика
	P0850	Переключатель диапазона передачи
	P1078	Датчик положения управления фазами газораспределения
	P1610, P1611, xtaгх2, xтагх3 P1612 P1615	NATS
	P2014, P2016, P2017, P2018	Датчик положения распределительного клапана привода впускного коллектора
	P2122, P2123, P2127, P2128, P2138	Датчик положения педали акселератора
2	P0031, P0032	Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1 нагреватель
	P0037, P0038	Подогреваемый датчик кислорода 2 нагреватель
	P0075	Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения / Электромагнитный клапан управления промежуточной блокировкой фаз газораспределения
	P0078	Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения
	P0130, P0131, xtaгx2, хтагx3, P014D, P015A, P015B, xта Гx7, хта Га8, хт Агx9 P0132 P014C P117A P2096 P2097	Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1
	P0137, P0138, P0139	Датчик нагретого кислорода 2
	P0441	Контроль расхода продувки системы управления EVAP
	P0443, P0444, P0445	Электромагнитный клапан управления объемом продувки канистры EVAP
	P0447, P0448	Клапан управления вентиляцией контейнера EVAP
	P0451, P0452, P0453	Датчик давления системы управления EVAP
	P1217	Перегрев двигателя (ПЕРЕГРЕВ)
	P1805	Выключатель тормоза
	P2004	Клапан управления приводом впускного коллектора
	P2100, P2103	Реле двигателя управления дросселем
	P2101	Функция управления электрическим дросселем
	P2118	Двигатель управления дроссельной заслонкой
3	P0011, P052A, P052B	Управление фазами газораспределения впускных клапанов
	P0014	Управление фазами газораспределения выпускных клапанов
	P0171, P0172	Функция системы впрыска топлива
	P0300, P0301, P0302, P0303, P0304	Осечка
	P0420	Функция трехходового катализатора
	P0456	Система управления EVAP
	P0506, P0507	Система регулирования частоты вращения холостого хода
	P050A, P050B, P050E	Контроль холодного пуска
	P0524	Давление моторного масла
	P1148	Управление с замкнутым контуром
	P1212	Линия связи с СВП
	P1564	Рулевой переключатель ASCD
	P1572	Тормозной переключатель ASCD
	P1574	ASCD датчик скорости транспортного средства
	P1715	Датчик скорости на входе
	P2119	Электропривод управления дроссельной заслонкой

Диагностический индекс кодов неисправностей

X: Применимо -: Не применимо
Расшифровка кода ошибки (1)		Items (Термины экрана CONSULT)	Код SRT	Поездка	MIL	Постоянная группа расшифровка кода ошибки (4)	Ссылка
ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С GST (2)	Блок управления двигателем (3)	Items (Термины экрана CONSULT)	Код SRT	Поездка	MIL	Постоянная группа расшифровка кода ошибки (4)	Ссылка
U0101	0101 (5)	Потеря COMM (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))		1	X	B
U1001	1001 (5)	ЦЕПЬ CAN COMM		2 или 1
U1040	1040 (5)	ЦЕПЬ КОММ ДВИГ		2
U1044	1044 (5)	ЦЕПЬ КОММ ДВИГ		2
U1050	1050 (5)	СВЯЗЬ LIN		2
U1051	1051 (5)	СВЯЗЬ LIN		2
P0000	0000	Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.			Мигание (6)
P0011	0011	INT/V TIM CONT-B1	X	2	X	B
P0014	0014	EXH / V TIM CONT-B1		2	X	B
P0031	0031	A / F SEN1 HTR (B1)		2	X	B
P0032	0032	A / F SEN1 HTR (B1)		2	X	B
P0037	0037	HO2S2 HTR (B1)		2	X	B
P0038	0038	HO2S2 HTR (B1)		2	X	B
P0075	0075	INT/V TIM V/CIR-B1		2	X	B
P0078	0078	EX V / T АКТ / CIRC-B1		2	X	B
P0101	0101	Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1		2	X	B
P0102	0102	Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1		1	X	B
P0103	0103	Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1		1	X	B
P0111	0111	ДАТЧИК температура впускного воздуха 1 B1		2	X	A
P0112	0112	Температура впускного воздуха SEN / цепь-B1		2	X	B
P0113	0113	Температура впускного воздуха SEN / цепь-B1		2	X	B
P0116	0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)		2	X	A
P0117	0117	Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC		1	X	B
P0118	0118	Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC		1	X	B
P0122	0122	Tp SEN 2 / CIRC-B1		1	X	B
P0123	0123	Tp SEN 2 / CIRC-B1		1	X	B
P0125	0125	Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)		2	X	B
P0127	0127	ДАТЧИК ИАТ-Б1		2	X	B
P0128	0128	ТЕРМОСТАТ FNCTN		2	X	A
P0130	0130	A / F SENSOR1 (B1)		2	X	A
P0131	0131	A / F SENSOR1 (B1)		2	X	B
P0132	0132	A / F SENSOR1 (B1)		2	X	B
P0137	0137	HO2S2 (B1)	X	2	X	A
P0138	0138	HO2S2 (B1)	X	2	X	A
P0139	0139	HO2S2 (B1)	X	2	X	A
P014C	014C	A / F SENSOR1 (B1)	X	2	X	A
P014D	014D	A / F SENSOR1 (B1)	X	2	X	A
P015A	015A	A / F SENSOR1 (B1)	X	2	X	A
P015B	015B	A / F SENSOR1 (B1)	X	2	X	A
P0171	0171	Топливо SYS-LEAN-B1 (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-LEAN-Б1)		2	X	B
P0172	0172	Топливо SYS-RICH-B1 (ОБОГАЩЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА)		2	X	B
P0181	0181	ДАТЧИК FTT		2	X	A и B
P0182	0182	FTT SEN/ЦЕПЬ		2	X	B
P0183	0183	FTT SEN/ЦЕПЬ		2	X	B
P0196	0196	ДАТЧИК EOT		2	X	A и B
P0197	0197	EOT SEN / CIRC		2	X	B
P0198	0198	EOT SEN / CIRC		2	X	B
P0222	0222	Tp SEN 1 / CIRC-B1		1	X	B
P0223	0223	Tp SEN 1 / CIRC-B1		1	X	B
P0300	0300	MULTI CYL MISFIRE (ПРОПУСК НЕСКОЛЬКИХ ЦИЛ)		1 или 2	X	B
P0301	0301	CYL 1 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ)		1 или 2	X	B
P0302	0302	CYL 2 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ)		1 или 2	X	B
P0303	0303	CYL 3 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ)		1 или 2	X	B
P0304	0304	CYL 4 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ)		1 или 2	X	B
P0327	0327	ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B1		2
P0328	0328	ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B1		2
P0335	0335	Положение коленвала SEN/цепь		2	X	B
P0340	0340	ОГТ SEN / CIRC-B1		2	X	B
P0420	0420	TW CATALYST SYS-B1	X	2	X	A
P0441	0441	ПОТОК ПРОДУВКИ EVAP/MON	X	2	X	A
P0443	0443	CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ		2	X	A
P0444	0444	CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ		2	X	B
P0445	0445	CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ		2	X	B
P0447	0447	КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ		2	X	B
P0448	0448	КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ		2	X	B
P0451	0451	EVAP SYS PRES SEN		2	X	A
P0452	0452	EVAP SYS PRES SEN		2	X	B
P0453	0453	EVAP SYS PRES SEN		2	X	B
P0456	0456	EVAP VERY SML LEAK (ОЧЕНЬ МАЛАЯ УТЕЧКА)	X (7)	2	X	A
P0460	0460	Топливо LEV SEN SLOSH (ТОПЛИВО ЛЕВ.		2	X	A
P0461	0461	ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА		2	X	B
P0462	0462	УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SEN/CIRC		2	X	B
P0463	0463	УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SEN/CIRC		2	X	B
P0500	0500	ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА А (8)		2	X	B
P0506	0506	СИСТЕМА регулятор оборотов холостого хода		2	X	B
P0507	0507	СИСТЕМА регулятор оборотов холостого хода		2	X	B
P050A	050A	УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ		2	X	A
P050B	050B	УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ		2	X	A
P050E	050E	УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ		2	X	A
P0520	0520	ДАТЧИК / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ EOP		2
P0524	0524	Давление моторного масла		1
P052A	052A	СИНХРОНИЗАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА B1		2	X	B
P052B	052B	СИНХРОНИЗАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА B1		2	X	B
P0603	0603	РЕЗЕРВИРОВАНИЕ / ЦЕПЬ блок управления двигателем (9)		2	Х или	B
P0604	0604	ECM		1	X	B
P0605	0605	ECM		1 или 2	Х или	B
P0606	0606	МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ		1	Х или	B
P0607	0607	ECM		1 или 2	Х или	B
P060A	060A	МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ		1 или 2	X	B
P060B	060B	МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ		1	X	B
P062F	062F	МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ		2	X	A
P0643	0643	ПИТАНИЕ ДАТЧИКА/ЦИРКУЛЯЦИЯ		1	X	B
P0850	0850	P-N POS SW/цепь		2	X	B
P1078	1078	EXH TIM SEN / CIRC-B1		2	X	B
P1148	1148	ЗАКРЫТОЕ контур-B1		1	X	A
P117A	117A	Соотношение компонентов топливовоздушной смеси B1		2	X	A
P1212	1212	TCS/CIRC		2
P1217	1217	ENG OVER TEMP (ПЕРЕГРЕВ ДВИГ.		1	X	B
P1225	1225	ОБУЧЕНИЕ CTP-B1		2
P1226	1226	ОБУЧЕНИЕ CTP-B1		2
P155D	155D	Генератор		2
P1564	1564	ASCD Sw		1
P1568	1568	ЗНАЧЕНИЕ КОМАНДЫ ICC		1
P1572	1572	ASCD тормоз Sw (ПО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ASCD)		1
P1574	1574	АСКД ВХЛ СПД СЕН		1
P1610	1610	Замок MODE (РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ)		2			" расшифровка кода ошибки / цепь Диагностика " (ДИАГНОСТИКА Дкт / ЦЕПЕЙ), " d (ref-616736-S31236978772014051900000)(ref-616737-S17533043682014051900000)
P1611	1611	ID DISCORD, IMMU-блок управления двигателем		2			" P1611 ID DISCORD, IMMU-блок управления двигателем ", " P1611 ID DISCOARD, im (ref-616736-S13559758302014051900000)(ref-616737-S37249606012014051900000)
P1612	1612	ЦЕПОЧКА блок управления двигателем-IMMU		2			" P1612 CHAIN OF блок управления двигателем-IMMU ", P1612 CHAIN ЕСМ-ИММУ (ref-616737-S07601331282014051900000)
P161D	161D	ИММОБИЛАЙЗЕР		2			" P161D ИММОБИЛАЙЗЕР ", P161D ИММOBILIZER (ref-616737-S02177872712014051900000)
P161E	161E	ИММОБИЛАЙЗЕР		2			" P161E ИММОБИЛАЙЗЕР ", P161E ИММOBILIZER (ref-616737-S03436590552014051900000)
P161F	161F	ИММОБИЛАЙЗЕР		2			" P161F ИММОБИЛАЙЗЕР ", P161F ИММOBILIZER (ref-616737-S36006762512014051900000)
P1715	1715	НА ЧИСТОЙ СКОРОСТИ		2
P1805	1805	Тормоз SW/цепь (ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ/СХЕМА ТОРМОЗОВ)		2
P2004	2004	TUMBLE CONT / V (КОНТРОЛЬ ПАДЕНИЯ)		2	X	B
P2014	2014	ВПУСКНОЙ / РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЖЕЛОБ ПОЗ. SEN B1		2	X	B
P2016	2016	ВПУСКНОЙ / РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЖЕЛОБ ПОЗ. SEN B1		2	X	B
P2017	2017	ВПУСКНОЙ / РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЖЕЛОБ ПОЗ. SEN B1		2	X	B
P2018	2018	ВПУСКНОЙ / РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЖЕЛОБ ПОЗ. SEN B1		2	X	B
P2096	2096	ПОСТКАТАЛИТИЧЕСКАЯ ТОПЛИВНАЯ ДИФФЕРЕНТУЮЩАЯ СИСТЕМА B1		2	X	A
P2097	2097	ПОСТКАТАЛИТИЧЕСКАЯ ТОПЛИВНАЯ ДИФФЕРЕНТУЮЩАЯ СИСТЕМА B1		2	X	A
P2100	2100	И Т.Д., ИЗМ. Pwr-B1		1	X	B
P2101	2101	И Т.Д. FNCTN / CIRC-B1		1	X	B
P2103	2103	И Т.Д., ИЗМ. Pwr-B1		1	X	B
P2118	2118	ETC MOT-B1		1	X	B
P2119	2119	ETC ACTR-B1		1	X	B
P2122	2122	ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 1/CIRC		1	X	B
P2123	2123	ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 1/CIRC		1	X	B
P2127	2127	ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 2/CIRC		1	X	B
P2128	2128	ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 2/CIRC		1	X	B
P2135	2135	ДАТЧИК Tp-B1		1	X	B
P2138	2138	ДАТЧИК APP		1	X	B
P2610	2610	ТАЙМЕР ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО ДВИГАТЕЛЯ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)		2	X	A и B
(1) 1-ая проверка самодиагностики расшифровка кода ошибки - это то же самое, что и в случае с диагностической цепью Sr. (2) Этот номер указан SAE xtagx7 / ISO 15031-5. (3) В режиме диагностики II (результаты самопроверки) этим номером управляет NISSAN. (4) См. " ОПИСАНИЕ ". (5) Поиск неисправностей для этой схемы Dt C требует выполнения функции консультации. (6) Если блок управления двигателем находится в режиме индикации состояния. J1979 (ref-616720-S06713924702014051900000)(ref-616720-S27851245252014051900000)

(1)	1-я поездка расшифровка кода ошибки No. совпадает с расшифровка кода ошибки No.

(2)	Этот номер предписан стандартом SAE J1979 / ISO 15031-5.

(3)	В режиме диагностического тестирования II (результаты самодиагностики) это число контролируется NISSAN.

(4)	См. раздел " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-616720-S06713924702014051900000)

(5)	Для устранения неполадок этого расшифровка кода ошибки требуется инструкция CONSULT.

(6)

Когда модуль блок управления двигателем находится в режиме, отображающем состояние SRT, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может мигать. Для получения более подробной информации см. раздел " ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ НА ПЛАТЕ ". (ref-616720-S27851245252014051900000)

(7)	Код SRT не будет установлен, если результатом самодиагностики является Ng.

(8)	Когда происходят отказоустойчивые операции для обеих самодиагностик, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится.

(9)	Эта самодиагностика не предназначена для схемы питания блок управления двигателем, даже если на экране CONSULT отображается " блок управления двигателем BACK UP / цепь ".

Тестовое значение и тестовый предел

Ниже приведена информация, указанная в обслуживание $ 06 из SAE J1979 / ISO 15031-5.

Тестовое значение - это параметр, используемый для определения того, является ли диагностический тест системы / цепи нормальным или нормальным во время мониторинга с помощью блок управления двигателем во время самодиагностики. Предел теста - это контрольное значение, которое указывается как максимальное или минимальное значение и сравнивается с контролируемым тестовым значением.

Эти данные (тестовое значение и тестовый предел) определяются с помощью On Board контроль ID (OBDMID), проверка ID (TID), Unit и Scaling ID и могут отображаться на экране GST.

Позиции тестового значения и тестового предела будут отображаться на экране GST, какие позиции предоставляются блок управления двигателем. (Например, если банк 2 не применяется к этому транспортному средству, отображаются только позиции банка 1)

Пункт	OBDMID	Элемент самодиагностического теста	DTC	Тестовое значение и тестовый предел (дисплей GST)		Описание
Пункт	OBDMID	Элемент самодиагностического теста	DTC	TID	Единицы измерения и идентификатор масштабирования	Описание
HO2S	01H	Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 1)	P0131	83H	0BH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0131	84H	0BH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0130	85H	0BH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0130	86H	0BH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0133	87H	04H	Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому)
			P0133	88H	04H	Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому)
			P2A00 или P2096	89H	84H	Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком бедная)
			P2A00 или P2097	8AH	84H	Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком богатая)
			P0130	8BH	0BH	Разность выходного напряжения датчика
			P0133	8CH	83H	Усиление отклика при ограниченной частоте
			P014C	8DH	04H	Медленная реакция сенсора O2 - От насыщенного к обедненному блоку 1 сенсор 1
			P014C	8EH	04H	Медленная реакция сенсора O2 - От насыщенного к обедненному блоку 1 сенсор 1
			P014D	8FH	84H	Медленная реакция датчика O2 - От обедненного до обогащенного банка 1 датчик 1
			P014D	90H	84H	Медленная реакция датчика O2 - От обедненного до обогащенного банка 1 датчик 1
			P015A	91H	01H	O2 датчик delayed отклик - Rich to lean ряд 1 датчик 1
			P015A	92H	01H	O2 датчик delayed отклик - Rich to lean ряд 1 датчик 1
			P015B	93H	01H	O2 датчик delayed отклик - Lean to rich ряд 1 датчик 1
			P015B	94H	01H	O2 датчик delayed отклик - Lean to rich ряд 1 датчик 1
			P0133	95H	04H	Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому)
			P0133	96H	84H	Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому)
	02H	Датчик нагретого кислорода 2 (Банк 1)	P0138	07H	0CH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0137	08H	0CH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0138	80H	0CH	Выходное напряжение датчика
			P0139	81H	0CH	Разность выходного напряжения датчика
			P0139	82H	11H	Диагностика задержки срабатывания датчика O2 на задней панели
	03H	Датчик нагретого кислорода 3 (Банк 1)	P0143	07H	0CH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0144	08H	0CH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0146	80H	0CH	Выходное напряжение датчика
			P0145	81H	0CH	Разность выходного напряжения датчика
	05H	Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 2)	P0151	83H	0BH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0151	84H	0BH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0150	85H	0BH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0150	86H	0BH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0153	87H	04H	Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому)
			P0153	88H	04H	Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому)
			P2A03 или P2098	89H	84H	Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком бедная)
			P2A03 или P2099	8AH	84H	Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком богатая)
			P0150	8BH	0BH	Разность выходного напряжения датчика
			P0153	8CH	83H	Усиление отклика при ограниченной частоте
			P014E	8DH	04H	Медленный отклик датчика O2 - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчика 1
			P014E	8EH	04H	Медленный отклик датчика O2 - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчика 1
			P014F	8FH	84H	Медленная реакция датчика O2 - от обедненного до обогащенного банка 2 датчик 1
			P014F	90H	84H	Медленная реакция датчика O2 - от обедненного до обогащенного банка 2 датчик 1
			P015C	91H	01H	Датчик O2 с задержкой срабатывания - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчик 1
			P015C	92H	01H	Датчик O2 с задержкой срабатывания - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчик 1
			P015D	93H	01H	Датчик O2 с задержкой срабатывания - Lean to rich ряд 2 датчик 1
	05H	Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 2)	P015D	94H	01H	Датчик O2 с задержкой срабатывания - Lean to rich ряд 2 датчик 1
			P0153	95H	04H	Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому)
			P0153	96H	84H	Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому)
	06H	Датчик нагретого кислорода 2 (Банк 2)	P0158	07H	0CH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0157	08H	0CH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0158	80H	0CH	Выходное напряжение датчика
			P0159	81H	0CH	Разность выходного напряжения датчика
			P0159	82H	11H	Диагностика задержки срабатывания датчика O2 на задней панели
	07H	Датчик нагретого кислорода 3 (Банк2)	P0163	07H	0CH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0164	08H	0CH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0166	80H	0CH	Выходное напряжение датчика
			P0165	81H	0CH	Разность выходного напряжения датчика
КАТАЛИЗАТОР	21H	Функция трехходового катализатора (Банк1)	P0420	80H	01H	Индекс хранения O2
			P0420	82H	01H	Время переключения запаздывает значение индекса выхлопа двигателя
			P2423	83H	0CH	Разность выходного напряжения 3-го датчика O2
			P2423	84H	84H	Индекс хранения O2 в катализаторе-ловушке НС
	22H	Функция трехходового катализатора (Банк2)	P0430	80H	01H	Индекс хранения O2
			P0430	82H	01H	Время переключения запаздывает значение индекса выхлопа двигателя
			P2424	83H	0CH	Разность выходного напряжения 3-го датчика O2
			P2424	84H	84H	Индекс хранения O2 в катализаторе-ловушке НС
СИСТЕМА рециркуляция отработавших газов	31H	Функция рециркуляция отработавших газов	P0400	80H	96H	Низкий расход: Темп изменения температуры рециркуляция отработавших газов (краткосрочный)
			P0400	81H	96H	Низкая скорость потока: Скорость изменения температуры рециркуляция отработавших газов (долгосрочная)
			P0400	82H	96H	Низкий расход: Разница между максимальной температурой рециркуляция отработавших газов и температурой рециркуляция отработавших газов в режиме холостого хода
			P0400	83H	96H	Разломы при низком расходе: Макс. температура рециркуляция отработавших газов
			P1402	84H	96H	Высокая скорость потока разломов: Темп увеличения температуры рециркуляция отработавших газов
СИСТЕМА Vvt	35H	Монитор Vvt (Банк1)	P0011	80H	9DH	Диагностика функции приема VTC (диагностика проверки выравнивания VTC)
			P0014	81H	9DH	Диагностика функции выпуска VTC (диагностика проверки центровки VTC)
			P0011	82H	9DH	Диагностика функции приема VTC (диагностика неисправности привода VTC)
			P0014	83H	9DH	Диагностика функции выпуска VTC (диагностика неисправности привода VTC)
			P100A	84H	10H	VEL диагностика медленного ответа
			P1090	85H	10H	Диагностика сервосистемы VEL
			P0011	86H	9DH	Диагностика функции промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки выравнивания промежуточного положения VTC)
			Дополнительно: P052A Задержано: P052B	87H	9DH	Диагностика системы промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки положения промежуточной блокировки VTC)
	36H	Vvt контроль (Банк 2)	P0021	80H	9DH	Диагностика функции приема VTC (диагностика проверки выравнивания VTC)
			P0024	81H	9DH	Диагностика функции выпуска VTC (диагностика проверки центровки VTC)
			P0021	82H	9DH	Диагностика функции приема VTC (диагностика неисправности привода VTC)
			P0024	83H	9DH	Диагностика функции выпуска VTC (диагностика неисправности привода VTC)
			P100B	84H	10H	VEL диагностика медленного ответа
			P1093	85H	10H	Диагностика сервосистемы VEL
			P0021	86H	9DH	Диагностика функции промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки выравнивания промежуточного положения VTC)
			Дополнительно: P052C Задержано: P052D	87H	9DH	Диагностика системы промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки положения промежуточной блокировки VTC)
СИСТЕМА EVAP	39H	Течь системы управления EVAP (Cap Off)	P0455	80H	0CH	Разница выходного напряжения датчика давления до и после опускания
	3BH	Течь системы управления EVAP (Малая течь)	P0442	80H	05H	Индекс зоны утечки (более 0,04 дюйма)
	3CH	Течь системы управления EVAP (Очень маленькая течь)	P0456	80H	05H	Индекс зоны утечки (для более 0,02 дюйма)
			P0456	81H	FDH	Максимальное внутреннее давление системы EVAP при контроле
			P0456	82H	FDH	Внутреннее давление системы EVAP в конце мониторинга
	3DH	Система продувочного потока	P0441	83H	0CH	Разница выходного напряжения датчика давления до и после закрытия клапана управления вентиляцией
НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА O2	41H	Нагреватель датчика A / F 1 (Банк 1)	Низкий вход: P0031 Высокий вход: P0032	81H	0BH	Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение
	42H	Подогреватель датчика нагретого кислорода 2 (Банк 1)	Низкий вход: P0037 Высокий вход: P0038	80H	0CH	Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение
	43H	Нагреватель датчика нагретого кислорода 3 (Банк 1)	P0043	80H	0CH	Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение
	45H	Нагреватель датчика A / F 1 (Банк 2)	Низкий вход: P0051 Высокий вход: P0052	81H	0BH	Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение
	46H	Подогреваемый нагреватель датчика кислорода 2 (Банк 2)	Низкий вход: P0057 Высокий вход: P0058	80H	0CH	Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение
	47H	Нагреватель датчика нагретого кислорода 3 (Банк 2)	P0063	80H	0CH	Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение
ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУХ	71H	Система подачи вторичного воздуха	P0411	80H	01H	Обнаружен неправильный расход в системе впрыска вторичного воздуха
			Банк1: P0491 Банк2: P0492	81H	01H	Недостаточный расход в системе впрыска вторичного воздуха
			P2445	82H	01H	Насос системы впрыска вторичного воздуха застрял
			P2448	83H	01H	Система впрыска вторичного воздуха с высоким воздушным потоком
			Банк1: P2440 Банк2: P2442	84H	01H	Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении
			P2440	85H	01H	Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении
			P2444	86H	01H	Насос системы впрыска вторичного воздуха застрял на
Топливная система	81H	Функция системы впрыска топлива (Банк 1)	P0171 или P0172	80H	2FH	Долгосрочная компенсация топлива
			P0171 или P0172	81H	24H	Количество зажатых лямбда-регуляторов
			P117A	82H	03H	Контроль дисбаланса A / F цилиндра
	82H	Функция системы впрыска топлива (Банк 2)	P0174 или P0175	80H	2FH	Долгосрочная компенсация топлива
			P0174 или P0175	81H	24H	Количество зажатых лямбда-регуляторов
			P117B	82H	03H	Контроль дисбаланса A / F цилиндра
ОСЕЧКА	A1H	Множественные пропуски цилиндров	P0301	80H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах первого цилиндра
			P0302	81H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин второго цилиндра
			P0303	82H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин третьего цилиндра
			P0304	83H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин четвертого цилиндра
			P0305	84H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин пятого цилиндра
			P0306	85H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах шестого цилиндра
			P0307	86H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин седьмого цилиндра
			P0308	87H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах восьмого цилиндра
			P0300	88H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин нескольких цилиндров
			P0301	89H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах первого цилиндра
			P0302	8AH	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах второго цилиндра
			P0303	8BH	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах третьего цилиндра
			P0304	8CH	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах четвертого цилиндра
			P0305	8DH	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах пятого цилиндра
			P0306	8EH	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах шестого цилиндра
			P0307	8FH	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах седьмого цилиндра
			P0308	90H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах восьмого цилиндра
			P0300	91H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин одного цилиндра
			P0300	92H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах одного цилиндра
			P0300	93H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах нескольких цилиндров
	A2H	Пропуск зажигания цилиндра № 1	P0301	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A2H	Пропуск зажигания цилиндра № 1	P0301	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A3H	Пропуск зажигания цилиндра № 2	P0302	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A3H	Пропуск зажигания цилиндра № 2	P0302	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A4H	Пропуск зажигания цилиндра № 3	P0303	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A4H	Пропуск зажигания цилиндра № 3	P0303	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A5H	Пропуск зажигания цилиндра № 4	P0304	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A5H	Пропуск зажигания цилиндра № 4	P0304	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A6H	Пропуск зажигания цилиндра № 5	P0305	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A6H	Пропуск зажигания цилиндра № 5	P0305	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A7H	Осечка цилиндра № 6	P0306	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A7H	Осечка цилиндра № 6	P0306	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A8H	Осечка цилиндра № 7	P0307	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A8H	Осечка цилиндра № 7	P0307	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A9H	Осечка цилиндра № 8	P0308	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A9H	Осечка цилиндра № 8	P0308	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Рис. 41: Вид с торца соединителя. Nissan Rogue II

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Рис. 56: ОБЩАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ. Nissan Rogue II

Когда расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем

Когда расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) находится во включенном состоянии, постоянный DAC стирается с отключением MILS, если та же неисправность не обнаружена после выполнения схемы управления для отключения MILE три раза в необработанном файле.

Схема №57

Рис. 57: Когда расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем. Nissan Rogue II

Когда расшифровка кода ошибки не хранится в блок управления двигателем

Метод стирания зависит от постоянного расшифровка кода ошибки, сохраненного в блок управления двигателем. См. следующую таблицу.

ПримечаниеЕсли применимый постоянный расшифровка кода ошибки включает в себя несколько групп, сначала выполнить процедуру группы B. Если постоянный расшифровка кода ошибки не стирается, выполнить процедуру группы A.

X: Применимо -: Не применимо
Группа (1)	Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки " для применимых Дтк.	Схема вождения		Ссылка
Группа (1)		B	D	Ссылка
A	X			ПОРЯДОК РАБОТЫ (ГРУППА А)
B		X	X	ПОРЯДОК РАБОТЫ (ГРУППА В)
(1) Для получения информации о группе см. " " расшифровка кода ошибки оглавление " ". (ref-616720-S41551788372014051900000)

(1)	Информацию о группе см. в разделе " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". (ref-616720-S41551788372014051900000)

Постоянная позиция расшифровки кода ошибки

Для постоянных элементов расшифровка кода ошибки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Обратитесь к разделу " " ИНДЕКС DAC " ". (ref-616720-S41551788372014051900000)

Схема №58

Рис. 58: ПРОЦЕДУРА ПОСТОЯННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ расшифровка кода ошибки. Nissan Rogue II

Схема №59

Рис. 59: Порядок выполнения работ (группа A). Nissan Rogue II

Проверить расшифровка кода ошибки проверить расшифровка кода ошибки. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Устранить неисправность(ы) и стереть расшифровка кода ошибки. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
PERFORM расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтк " для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые являются теми же самыми, что и постоянные коды неисправностей хранящиеся в блок управления двигателем. См. " " Индекс Dtc " ".: GO TO 4. (ref-616720-S41551788372014051900000)
Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A

Схема №60

Рис. 60: Порядок выполнения работ (группа B). Nissan Rogue II

ПримечаниеУправлять транспортным средством в соответствии только с моделями вождения, указывающими " INCMP " в моделях вождения B и D на экране " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS ".

Проверить расшифровка кода ошибки проверить расшифровка кода ошибки. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Устранить неисправность(ы) и стереть расшифровка кода ошибки. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
Привод DRIVING PATTERN B ВНИМАНИЕ: Всегда ведите машину с безопасной скоростью. Никогда не стирайте результаты самодиагностики. Если во время поездки при езде по схеме В или D будут стерты данные о характере вождения, счетчик режимов движения В и D сбрасывается. С CONSULT Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Использовать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " с CONSULATE для приведения автомобиля в движение по схеме B. См. (ref-616720-S03197437852014051900000)(ref-616720-S06959233842014051900000)(ref-616720-S06959233842014051900000)
Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
СХЕМА ДВИЖЕНИЯ D ВНИМАНИЕ: Всегда ведите машину с безопасной скоростью. Никогда не стирайте результаты самодиагностики. Если во время поездки по схеме вождения B или D результаты самодиагностике стерты, счетчик схемы движения B и D обнуляется. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения D. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ " ".: ПЕРЕЙТИ НА 6. (ref-616720-S06959233842014051900000)
Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A

Процедура диагностики

Проверить предохранитель Проверить, что следующий предохранитель не плавкий. Расположение Номер предохранителя Емкость IPDM E / R # 48 5 A # 41 10 А # 35 15 А Предохранитель плавкий? ДА: Заменить предохранитель после ремонта применимой цепи. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К 2.
ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключить выключатель зажигания. Проверить масса E9 или E15. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ " ". Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Отремонтируйте или заменить масса. (ref-616709-S19143979892014051900000)
Проверить блок управления двигателем масса цепь Отсоединить разъемы жгута ЕСМ. Проверить целостность соединения между разъемом жгута и землей. + - Continuity ECМ разъём клемма F52 52 Масса Существует ли F51 16 E16 123 128 Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: отремонтировать или заменить обнаруженные ошибки деталей.
Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY (MAIN) -1 Повторно подключить разъем жгута ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммами разъема жгута ЕСМ. Разъем напряжения ЕCM + - клемма E16 121 128 Напряжение аккумуляторной батареи Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 6.
Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY (MAIN) -2 Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Проверить напряжение между клеммами разъема жгута ЕСМ в соответствии со следующим. Разъем для подключения напряжения состояния ЭСУД (приблизительно) + - клемма E16 121 128 После выключения выключателя зажигания напряжение аккумулятора будет существовать несколько секунд Падение до 0 В Является ли результат проверки нормальным? ДА: GO TO 9. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY (MAIN) цепь Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы жгута ЕСМ. Разъединить разъем жгута IPDM E / R. Проверить целостность соединения между разъемом жгута ECМ и соединителем жгута IДDM. + - Continuity ECMP E Соединитель клеммный зажим E16 121 xtag1 73 существует Также проверка кабеля на короткое замыкание в цепи питания для массы: да Результат проверки исправен? есть нормальный? F35
Проверить блок управления двигателем реле управление сигнал Проверить напряжение между клеммами разъема электрического жгута ЕСМ в соответствии со следующим. Напряжение состояния ЕCM (приблизительно) + - Разъем разъема Клемма F52 89 хтагх1 128 Выключатель зажигания ВКЛ 0 В Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Питание от аккумуляторной батареи Является ли результат проверки нормальным? ДА: Проверить прерывистый инцидент с палаткой. См. ка № 8. E16 (ref-616709-S18434043682014051900000)
Проверить блок управления двигателем реле управление сигнал цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect ECМ жгут разъём. Отсоединить разъем жгута IPDM E / R. Проверить целостность соединения между разъемом жгута и разъемом кабеля IPDME. + - Continuity ECMM E-R разъём Terminue F52 89 F42 93 Существует также проверить целостность жгута, короткое замыкание на массу и заменить питание. (ref-616732-S02270253232014051900000)
Проверить Выключатель зажигания сигнал Turn Выключатель зажигания ON. проверить the напряжение between блок управления двигателем жгут разъём. блок управления двигателем Condition напряжение (Approx.) разъём + - клемма E16 109 128 Выключатель зажигания OFF 0 V Выключатель зажигания ON Напряжение аккумулятора Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Разъединить соединитель жгута IPDM E / R. Проверить целостность соединения между соединителем жгута и разъемом жгута. + - Continuity (непрерывность) Соединитель клеммы IPSM Е / Р Клемма E16 109 E120 19 Существует Также проверить жгут питания на короткое замыкание на массу и на питание. Результат проверки: исправен?
Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY (BACK-UP) Проверить напряжение между клеммами разъема жгута ЕСМ. Напряжение + - разъем разъема клемма F52 81 хтагх1 128 Напряжение аккумулятора Нормальный ли результат проверки? ДА: Проверить прерывистый инцидент. Обратитесь к разделу " " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИНЦИДЕНТ " ". НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К 12. E16 (ref-616709-S18434043682014051900000)
Проверить блок управления двигателем Питание SUPPLY (BACK-UP) цепь. Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect ЕСМ жгут разъём. Отключить разъем кабеля. Отсоединить разъем жгута IPDM E / R. Проверить целостность между разъемом жгута и разъемом кабеля IPDME. + - Continuity ECМ Соединитель клеммный зажим E xtag0 81 xtag1 44 Существует также проверить жгут на короткое замыкание для устранения неисправности? F52 E121