Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Rogue/Nissan Rogue II (2013-2016)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод: Снятие и установка Nissan Rogue II

Дифференциалы и приводы 55 иллюстраций ~12 мин чтения

Как снять заднего привод: снятие и установку

  1. Снять электрическую управляемую муфту (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-616754-S17659770062014051900000)
  2. С помощью подходящего инструмента снять масляное уплотнение ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте задний узел главной передачи.
Схема №2
  1. Установить масляное уплотнение ведущего пальца (1) с помощью инструмента (A). Монтажная длина масляного уплотнения (B): 0,8-1,2 мм (0 031-0 047 дюйма) Номер инструмента: KV38100200 (xtangx1): ST27861000 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать сальниковое уплотнение повторно. При установке не наклоняйте сальник. Нанести многоцелевую смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника. J-26233
  2. Установить задний карданный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-616751-S07825297372014051900000)
  3. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-616754-S17794472082014051900000)
Схема №3
Схема №4
  1. Снять задний приводной вал (левый / правый) с помощью электроинструмента, как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-616756-S07139289872014051900000)
  2. Снять боковое масляное уплотнение (левое / правое), используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не повредите водило шестерни и заднюю крышку.
Схема №5
  1. Установить боковые масляные уплотнения до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом каретки, используя инструмент (A). Номер инструмента: KV38100200 (J-26233) ВНИМАНИЕ: Не использовать сальники повторно. При установке не наклоняйте сальники. Нанести многоцелевую смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника.
  2. Установить задние приводные валы (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-616756-S07139289872014051900000)
  3. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-616754-S17794472082014051900000)
Схема №6

Как снять и установить заднего привод: снятие и установку

ПримечаниеПри снятии компонентов, таких как шланги, трубки / трубопроводы и т.д., закрывайте или закрывайте отверстия, чтобы предотвратить разлив жидкости.

Схема №7
Схема №8
  1. Снять задний карданный вал с торсионного демпфера и поддержите конец карданного вала. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-616751-S07825297372014051900000)
  2. Снять рукав суфлера 2 с электроуправляемой муфты 1.
  3. Отсоединить разъем электроуправляемого жгута (А).
  4. Снять кронштейн соединителя жгута.
  5. Снять болты с электрической управляемой муфты.
  6. Извлечь электрическую управляемую муфту. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы волновая шайба не выпала и не была повреждена при снятии электрической управляемой муфты.
  7. Снять волновую шайбу 1.

Как установить заднего привод: снятие и установку

Установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеПри замене муфты с электрическим управлением выполнить характеристику пишущего устройства. См. " ПОРЯДОК РАБОТЫ ". Не использовать повторно хомут для шланга и штуцер сапуна. Убедиться, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. Установить хомут шланга со стороны конечного привода, причем язычок должен быть обращен к передней части транспортного средства. Установить хомутик шланга на стороне элемента подвески, а язычок - вниз. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент см. в разделе РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ и АНАЛОГИЧНЫЕ ПРОДУКТЫ (ref-616709-S30035767112014051900000)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Перед установкой удалить старый герметик с сопрягаемых поверхностей с помощью подходящего инструмента.
  2. Нанести жидкую прокладку (1) на сопрягаемую поверхность крышки муфты. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: ширина изгиба герметика составляет приблизительно 3 мм (0 012 дюйма). Установка должна быть выполнена в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. Не заполняйте двигатель моторным маслом в течение как минимум 30 минут после установки компонентов, чтобы дать возможность герметику затвердеть. (ref-616709-S30035767112014051900000)
  3. Установить электрическую управляемую муфту на шлиц ведущей шестерни внутри узла главной передачи. ВНИМАНИЕ: Совместите штифт (А) на электрической управляемой муфте с канавкой (В) узла главной передачи. Будьте осторожны, чтобы не повредить центральное масляное уплотнение.
  4. Нажать на штифт муфты с электрическим управлением, чтобы проверить, что он расположен в канавке узла конечной передачи, как показано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Если штифт правильно расположен в канавке, то муфта с электрическим управлением может быть прижата к месту на ту же величину изгиба волновой шайбы.
  5. Временно затянуть болты расширителя (1) в положения, показанные ниже. ВНИМАНИЕ: Не использовать инструменты. Всегда затягивайте вручную. Если болты расширителя не могут быть полностью затянуты вручную, электрический управляемый соединительный штифт не может быть расположен в канавке узла конечной передачи. В этом случае снять электрическую управляемую муфту и установить ее заново.
  6. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-616754-S17794472082014051900000)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Снять скобу (А) с заднего элемента подвески 1.
  2. Снять рукав суфлирования воздуха 2 и трубку суфлера 4 вместе.
  3. Ослабить хомут шланга и снять трубку суфлера со шланга воздушного суфлирования.
  4. Снять зажимы (А) с заднего элемента подвески (3).
  5. Снять хомут 1 и скобу Б со шланга 4 суфлера.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №16
  1. Детали, не подлежащие повторному использованию, см. в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-616754-S19331904722014051900000)
  2. Установить разъем сапуна (1) на заднюю главную передачу так, чтобы метка краски (А) была обращена вперед, как показано ниже.
  3. При установке шланга воздушного сапуна убедиться, что на нем нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой.
Схема №17
  1. Снять задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-616751-S07825297372014051900000)
  2. Снять задние приводные валы. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-616756-S07139289872014051900000)
  3. Отсоединить разъем жгута электромагнита AWD.
  4. Снять шланг сапуна заднего бортового привода и шланг сапуна с электрическим управлением.
  5. Поддержите главную передачу в сборе подходящим домкратом.
  6. Отвинтить гайки и болты главной передачи с помощью электроинструмента. При необходимости снять кронштейн главной передачи и шайбу с помощью механизированного инструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепить узел главной передачи на подходящем домкрате, одновременно удаляя его.

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. При утечке масла во время демонтажа привода в сборе, проверить уровень масла после установки. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-616754-S17794472082014051900000)
  2. При замене заднего бортового привода в сборе необходимо определить характеристики пишущего узла (см. " ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ "). (ref-616726-S34774960262014051900000)
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снять шпильки 1.
  2. Снять электрическую муфту в сборе с главной передачи.
  3. Снять волновую пружину.
  4. Снять масляное уплотнение ведущей шестерни с внутренней стороны водила для зубчатых колес. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: При демонтаже муфты, управляемой электроприводом, заменить сальник ведущей шестерны. (ref-616754-S19455255012014051900000)
  5. Снять кронштейн соединителя 1 с электроуправляемой муфты.
  6. Отделите ленточный зажим и соединительный зажим от кронштейна разъема.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Установить кронштейн соединителя на электрическую управляемую муфту, момент затяжки см. в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-616754-S35637056912014051900000)
  2. Закрепить электромагнитный жгут AWD с помощью ленточного зажима и соединительного зажима.
  3. Установить масляное уплотнение ведущей шестерни на внутреннюю сторону водила. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: При демонтаже муфты с электрическим управлением заменить сальник ведущей шестерны. (ref-616754-S19455255012014051900000)
  4. Установить волновую пружину внутрь водила.
  5. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность электрически управляемой муфты в сборе. ВНИМАНИЕ: Удалить старую прокладку с монтажных поверхностей, а также удалить любую влагу, масло или посторонний материал с монтажных поверхностях. Ширина уплотнительного валика составляет приблизительно 3 мм (0,12 дюйма). Равномерно наносите герметик.
  6. Совместите электрически управляемую муфту в сборе (1) со шлицем ведущей шестерни, затем установить ее на узел главной передачи (2). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение приводной шестерни.
  7. Временно затянуть болты расширителя (1) в положение, показанное на рисунке ниже.
  8. Затянуть болты развертки и крепежные болты электрического управляемого соединительного узла до указанного момента затяжки, см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-616754-S35637056912014051900000)
  9. Установить шпильки (1). Длина резьбы А: Длинная В: Короткая ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно шпилечный болт. Привинтите сторону длинной резьбы шпилечного болта к электрически управляемой муфте. Завернуть шпильку до упора, приложив крутящий момент 15 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт) ± 20%. После установки шпилек длина выступа из электрически контролируемой муфты должна быть 19,8 мм (0 780 дюйма) ± 1,4 мм (0 055 дюйма).
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снять сливную пробку, заливную и прокладки.
  2. Снять боковое масляное уплотнение с помощью съемника (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи и заднюю крышку.
  3. Снять крепежные болты задней крышки.
  4. Установить направляющие (A и B) на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Нажать на дифференциальный узел с боковым подшипником, чтобы снять держатель шестерни в сборе и заднюю крышку в сборе. ВНИМАНИЕ: давление должно быть как можно ниже для снятия держателя шестерни и задней крышки в сборке. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,0 имп тонн). ПРИМЕЧАНИЕ: Дифференциальный узел, боковые подшипники и регулировочные шайбы сжаты и интегрированы в держателе зубчатой передачи и задней крышке.
  5. Вынуть шпильку из задней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости извлекать шпилку, кроме случаев ее замены.
  6. ОСТОРОЖНО: Отметить регулировочные прокладки бокового подшипника, чтобы позже можно было определить исходные монтажные положения (правое / левое).
  7. Снять внутренние кольца бокового подшипника с помощью адаптера (A), сепаратора (B) и съемника (C). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения бокового подшипников и приводной шестерни поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового вкладыша подшипника, за исключением случаев его замены.
  8. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки (A) на одном дифференциальном узле и ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте дифференциальный узел и ведущую шестерню.
  9. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни, а затем снять ведущую шестерню с дифференциала в сборе.
  10. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни, используя пробойник (коммерческий сервисный инструмент).
  11. Снять сопряженный вал шестерни.
  12. Снять с картера дифференциала ответные шестерни, ответные упорные шайбы сателлитов, боковые зубчатые колеса, опорные шайбы боковых зубчатых колес.
  13. Произвести осмотр после разборки согласно " ОСМОТРУ ". (ref-616754-S39325846202014051900000)
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установить в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на картере дифференциала с сопряженным валом шестерни и установить сопряженный вал шестерни.
  5. При необходимости измерить люфт на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выбрать подходящие упорные шайбы для упорных шестерен. Установить дифференциал прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерите зазор с другой стороны. Зазор между боковыми шестернями: обратитесь к разделу " ЗАЗОР ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-616754-S36562120222014051900000)
  6. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный палец повторно.
  7. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к дифференциальному узлу, используя штоки (A и B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо бокового подшипников. Нанести трансмиссионное масло на боковой подшипник.
  8. Нанести герметик для блокировки резьбы в резьбовое отверстие ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и градусов ведущую шестерню назад и резьбовые отверстия.
  9. Установить ведущую шестерню на дифференциал в сборе. ВНИМАНИЕ: Совместить метку совпадения узла дифференциала и ведущей шестерни.
  10. Затянуть болты крест-накрест до указанного крутящего момента. Момент затяжки см. в разделе " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место монтажных болтов. (ref-616754-S06538377522014051900000)
  11. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно наружное кольцо бокового подшипника. Нанести трансмиссионное масло на боковой подшипник.
  12. Установить на наружную обойму подшипника бокового дифференциала новые регулировочные шайбы подпятника (по 2 штуки с одной стороны) той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или переустановите старые, если они уже выбраны - использовать их.
  13. Установить направляющие (A и B) на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Сжать дифференциальный узел и боковой подшипник к узлу зубчатого колеса для установки узла дифференциала. ВНИМАНИЕ: направляющий шток должен быть помещен в центр регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже, чтобы установить узел дифференциала в узел зубчатой передачи. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонн, 1,0 Imp тонны). Если регулировочные шайбы устанавливаются путем постукивания, то может быть повреждено зубчатое колесо.
  14. Установить комплект заглушек [SST: KV381086S1 (-)], проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, люфт и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-616754-S04502772352014051900000)
  15. Снять комплект крышки манекена.
  16. ОСТОРОЖНО: Завинтите шпильку до тех пор, пока резьба не станет невидимой, прикладывая крутящий момент 20 Н · м (2,0 кг-м, 15 фут-фунт) или менее.
  17. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность задней крышки. ВНИМАНИЕ: Удалить старую прокладку с монтажных поверхностей. Также удалить всю влагу, масло или посторонний материал с монтажных поверхности. Ширина уплотнительного валика составляет приблизительно 3 мм (0,12 дюйма). Равномерно наносите герметик.
  18. Установить штоки (A и B) на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Сожмите дифференциальный узел и боковой подшипник для установки задней крышки. ВНИМАНИЕ: Шток должен быть расположен в центре регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже, чтобы установить дифференциальный блок в держатель шестерни. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонн, 1,0 Imp тонны). Если регулировочные шайбы устанавливаются путем постукивания, водило зубчатой передачи может быть повреждено.
  19. Затянуть крепежные болты задней крышки с указанным моментом затяжки (см. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-616754-S06538377522014051900000)
  20. Используя шаблонировку (A) [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с концом держателя зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать сальники повторно. При установке не наклоняйте сальниковые уплотнения. Нанести многоцелевую смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника.
  21. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-616754-S04502772352014051900000)
Схема №48
  1. Снять электрическую муфту в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-616754-S10935128912014051900000)
  2. Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
  3. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
  4. Установить гнездо ведущей шестерни на шлиц ведущего зубчатого колеса. Измерить общую предварительную нагрузку, используя манометр предварительной нагрузки и гнездо ведомой шестерни. Стандартный суммарный крутящий момент предварительного натяга: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент предварительного нагружения = Момент подшипника шестерни + Информация о боковом подшипнике Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разобрать его для проверки и регулировки каждой детали. Отрегулировать предварительный натяг и боковой подшипник. (ref-616754-S16949854922014051900000)
Схема №49
  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). (ref-616754-S32338085492014051900000)
  2. В соответствии с приведенной ниже процедурой установить комплект заглушки [SST: KV381086S1 (-)] на держатель зубчатой передачи. Равномерно затянуть установочные болты заглушки ".52 " на регулировочных прокладках правого и левого подшипников. Временно подтянуть крышку заглушки к держателю шестерни. Расположить проставки крышки заглушки (SST: xtag3 (-см.)] к крышке заглушки. KV38108630 KV38108610 KV38108621 KV38108610 (ref-616754-S06538377522014051900000)
  3. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  4. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничьте биение задней поверхности ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверить состояние ведущего зубчатого колеса в сборе; посторонний материал может попасть между ведущим зубчатым колесом и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущее зубчатое колесо и ведущую шестерню как комплект. (ref-616754-S19231224072014051900000)
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). (ref-616754-S32338085492014051900000)
  2. В соответствии с приведенной ниже процедурой установить комплект заглушки [SST: KV381086S1 (-)] на держатель зубчатой передачи. Равномерно затянуть установочные болты заглушки ".52 " на регулировочных прокладках правого и левого подшипников. Временно подтянуть крышку заглушки к держателю шестерни. Расположить проставки крышки заглушки (SST: xtag3 (-см.)] к крышке заглушки. KV38108630 KV38108610 KV38108621 KV38108610 (ref-616754-S06538377522014051900000)
  3. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  4. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  5. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубной контакт находится вблизи торца (торцевого контакта) или вблизи пятки (пяточного контакта), утолщите регулировочную прокладку ведущей шестерни, чтобы передвинуть ведущую шестерню ближе к ведущему зубчатому колесу. При выборе регулировочной прокладки обратитесь к последней информации о компонентах.
Схема №56
  1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). (ref-616754-S32338085492014051900000)
  2. В соответствии с приведенной ниже процедурой установить комплект заглушки [SST: KV381086S1 (-)] на держатель зубчатой передачи. Равномерно затянуть установочные болты заглушки ".52 " на регулировочных прокладках правого и левого подшипников. Временно подтянуть крышку заглушки к держателю шестерни. Расположить проставки крышки заглушки (SST: xtag3 (-см.)] к крышке заглушки. KV38108630 KV38108610 KV38108621 KV38108610 (ref-616754-S06538377522014051900000)
  3. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если зазор выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочных прокладок бокового подшипника. При большом люфте: Сделайте регулировочные прокладки задней части ведущего зубчатого колеса толще, а передние регулировочные шайбы ведущего зубчатых колес тоньше. Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфер мал - сделать регулировку задней части ведомого колеса более тонкой, и переднее зубчатое колесо привода - к регулировочным шайбам. (ref-616754-S28191819062014051900000)

Другие статьи — Задний привод