Главная/Nissan/Rogue/Nissan Rogue II (2013-2016)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы

Все разделы

Задний привод: Капитальный ремонт Nissan Rogue II

Дифференциалы и приводы 15 иллюстраций ~4 мин чтения

Узел дифференциала

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ И СОПРЯЖЕННАЯ ШЕСТЕРНЯ

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ И ОТВЕТНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Приведите в порядок разобранные детали.
Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

Схема №57

Рис. 57: Разнесенный вид. Nissan Rogue II

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Снять электрическую муфту в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-616754-S10935128912014051900000)
Снять дифференциал в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-616754-S32338085492014051900000)
Снять масляное уплотнение ведущей шестерни с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
Наденьте гнездо ведущей шестерни (А) на шлиц приводной шестерни, отвернуть контргайку ведущей шестерней с помощью гаечного ключа (В).
Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
Снять разборную проставку.
Снять внутреннее кольцо заднего подшипника с ведущей шестерни, используя сепаратор (А) и съемник (В).
Используя латунный стержень или его эквивалент (А), равномерно отводите наружное кольцо переднего подшипника шестерни от 2 вырезов на держателе зубчатых колес и удалить внешнее кольцо переднего подшипников шестерни. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить держатель зубчатой передачи.
Используя латунный стержень или эквивалентную прокладку (A), равномерно коснитесь регулировочной прокладки ведущей шестерни из двух вырезов на держателе зубчатых колес и снять регулировочную прокладку ведомой шестерни и наружное кольцо заднего подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить держатель зубчатого колеса.
Произвести осмотр после разборки согласно " ОСМОТРУ ". (ref-616754-S38873130422014051900000)

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Установить регулировочную прокладку ведущей шестерни той же толщины, которая была установлена до разборки. Запрессуйте наружную обойму заднего подшипника в водило (A) [SST: ST17130000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка постукивайте по наружной обойме подшипника до тех пор, пока она не станет заподлицо с водилом. Никогда не использовать повторно наружное кольцо заднего подшипника шестерни.
Запрессовать наружную обойму переднего подшипника шестерни в водило, используя шток (A) [SST: ST33230000 (J-25805-01)]. ВНИМАНИЕ! Сначала с помощью молотка постучите по наружной обойме подшипника до тех пор, пока она не станет заподлицо с водилом. Никогда не использовать повторно наружное кольцо переднего подшипника.
Нажать на внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни, чтобы привести в движение ведущую шестерню с помощью штока (A) [SST: ST23860000 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку заднего подшипника ведомой шестерни.
Проверить и отрегулировать момент контакта шестерни с зубом и натяжение гайки ведущего зубчатого колеса в соответствии с приведенной ниже процедурой. Собрать ведущую шестерню в водило. ВНИМАНИЕ: никогда не затягивайте складываемую промежуточную деталь. Нанести масло на задний подшипник ведущей шестерни. Установить внутреннее кольцо переднего подшипника для привода внутреннего кольца зубчатой передачи. Осторожно: никогда повторно не использовать переднее подшипнико. Смазать трансмиссионное масло к переднему подшипнику. Используя штоки (A и C) и нажать стойку (B) (ref-616754-S16949854922014051900000) При измерении предварительного натяга затянуть ее на 5 ° - 10 °. Установить новые регулировочные прокладки для бокового подшипника (2 штуки с одной стороны) той же толщины или снова установить старые в то же монтажное положение, в котором они находились до разборки. УСТАНОВИТЬ узел дифференциала на водило зубчатой передачи. См. " " ДЕМОНТАЖ И СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: смазать масло дифференциальной шестерни на боковые подшипники. Проверить и отрегулировать зубчатый контакт, снять привод с люфта ведущей шестерни. См. раздел " " регулировка ". (ref-616754-S32338085492014051900000)(ref-616754-S04502772352014051900000)
Собрать разборную проставку для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны с направлением монтажа разборной проставки. Никогда не использовать разборную распорку повторно.
Собрать ведущую шестерню в водило. ВНИМАНИЕ: Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни.
Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни. Нанести масло шестерни на передний подшипник шестерни.
Используя штоки (A и C) и нажимную стойку (B), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода шестерни до тех пор, пока можно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни.
Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
Установить регулировку момента вращения ведущей шестерни (A) на гайку привода. Удерживая ведомую шестерню, затянуть стопорную гайку ведущего зубчатого колеса в пределах указанного крутящего момента так, чтобы поддерживать предварительную нагрузку подшипника шестерни в пределах стандартных значений, используя гаечный ключ вращения (B) и манометр предварительной нагрузки (C). Момент затяжки гайки блокировки приводной шестерни: См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". Предварительная нагрузка зубчатой передачи: Обратитесь к разделу ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ МОМЕНТ (ref-616754-S16949854922014051900000)
Установить дифференциал в сборе. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА И СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать заднюю крышку в это время. (ref-616754-S32338085492014051900000)
Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт и ведущую шестерню в соответствии с " РЕГУЛИРОВКОЙ ". (ref-616754-S04502772352014051900000)
Снять комплект заглушек [SST: KV381086S1 (-)], затем установить заднюю крышку и боковое масляное уплотнение. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-616754-S32338085492014051900000)
Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-616754-S04502772352014051900000)
Используя шаблонный шаблон (A) [SST: ST35271000 (J-26091)], установить масляное уплотнение ведущей шестерни (1) в пределах размера (D), показанного следующим образом. D: 0,8-1,2 мм (0 031-0 047 дюйма) ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно сальниковое уплотнение. При установке никогда не наклоняйте сальник. Нанести многоцелевую смазку на губки масляного уплотнения и масло зубчатой передачи по окружности сальника.
Установить электрическую управляемую муфту в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). (ref-616754-S10935128912014051900000)