Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Обзор Nissan Rogue I рестайлинг

Описание системы управления обогревателя и кондиционера воздуха: обзора

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Триммер компенсирует разницу в диапазоне ± 3 ° C между настройкой температуры (положение регулятора температуры) и температурой, ощущаемой клиентом.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Выключить лимб управления вентилятором.
2. Включить выключатель зажигания.
3. Установить в режим самодиагностики, как указано ниже. Нажать на переключатель впуска не менее 5 секунд в течение 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен).
4. При нажатии на выключатель впуска температура сдвигается в следующем порядке: 0 ° С -- > + 1 ° С -- > > + 2 ° с, -- > -3 ° с -- > -2 ° с - > -1 ° с − > возврат к температуре 0 ° С.

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРНАЯ ДИАГРАММА

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Выключить лимб управления вентилятором.
2. Включить выключатель зажигания.
3. Установить в режим самодиагностики, как указано ниже. Нажать на переключатель впуска не менее 5 секунд в течение 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен).
4. Установить лимб управления вентилятором в положение AUTO.
5. Нажать на переключатель впуска по желанию.

КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ ДЕФРОСТЕРА

Принцип действия

Компрессор не включен.

Схема функциональных цепей

Схема №64

Войти

Функциональная карта первичного контроля

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Описание компонента

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, автоматического усилителя (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №67

Войти

Управление работой

Диспетчер

Схема №68

Войти

1. Управление вентилятором наберите Скорость воздуходувки автоматически или вручную регулируется с помощью этого циферблата. 25-е скорости доступны для ручного управления.
2. Регулятор температуры Dial (потенциометр регулирования температуры) Установленная температура увеличивается или уменьшается с помощью этого регулятора.
3. Лимб управления режимом По этому лимбу осуществляется управление выпусками выпуска воздуха. Дверцы режимов устанавливаются в положение DEF с помощью этого лимба, также впускные створки переводятся в положение наружного воздуха. При переключении лимба управления режимами в положение DEF.ПРИ следующих условиях включается компрессор. (Индикатор A / C включен) Циферблат управления вентилятором: Кроме выключателя А / С: ВЫКЛ.
4. Выключатель обогрев стекла заднего окна При включенной подсветке заднее окно обезгаживается.
5. Переключатель впуска Когда выключатель впуска включен, индикатор FRE включается и вход воздуха фиксируется на FRE. При повторном нажатии переключателя впуска индикатор REC включается, а вход воздуха зафиксирован на REС. Когда переключатель впуска нажат в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше, индикаторные лампы REC- и FРЕ мигают дважды. Затем вводится автоматический режим управления. Состояние входа отображается даже во время автоматического управления. Переключатель впускного отверстия автоматически фиксируется в режиме Fre компрессора при выключенном положении DIAL.
6. Компрессор выключателя кондиционера включен или выключен с помощью этого переключателя. (Нажатие на выключатель кондиционера, когда контрольная шкала вентилятора включена, выключает переключатель кондиционера и компрессор.)

Схема №69

Войти

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Схема №70

Войти

Описание системы

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Функционирование системы

1. Автоусилитель. получает данные от каждого из датчиков.
2. Автоматический усилитель отправляет данные об угле открытия двери для смешивания воздуха, дверцы режима и впускной двери в Lcu двигателя двери для смешения воздуха, Lc u двигателя двери режима и двигатель впускной дверцы.
3. Двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с сигналом адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
4. Затем выбираются операции HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в автоусилитель.

Цепь двигателя двери

Схема №71

Войти

Режим спецификации управления дверью

Положение режима (авторегулирование или ручное управление) может быть выбрано с помощью лимба управления режимом контроллера. При автоматическом управлении положение двери режима (VENT, B / L, FOOT или D / F) выбирается в зависимости от температуры (ветер / воздух), рассчитанной автоматическим усилителем на основе целевого угла открытия двери смешивания воздуха и солнечной нагрузки. Кроме того, D \ F выбирается для предотвращения запотевания лобового стекла, особенно когда температура окружающей среды чрезвычайно низка с положением НОГИ.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Дверца для смешивания воздуха автоматически управляется таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, окружающей температуры, температуры впуска, температуры в транспортном средстве и количества солнечной нагрузки.

1. Автоусилитель. получает данные от каждого из датчиков.
2. Автоматический усилитель отправляет данные об угле открытия двери для смешивания воздуха, дверцы режима и впускной двери в Lcu двигателя двери для смешения воздуха, Lc u двигателя двери режима и двигатель впускной дверцы.
3. Двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с сигналом адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
4. Затем выбираются операции HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в автоусилитель.

Цепь двигателя двери

Спецификация управления дверью воздушной смеси

Когда выключатель зажигания включен, автоматический усилитель. постоянно и автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния кондиционера. При установке целевой температуры с помощью лимба управления температурой автоматический усилитель корректирует установленную температуру и определяет заданный угол открытия двери для смешивания воздуха. Автоматический усилитель управляет дверцей воздушной смеси в соответствии с заданным углом открытия дверцы воздушной смеси и текущим углом открытия двери воздушной смеси для поддержания оптимального угла открывания двери для смешения воздуха. Когда циферблат контроля температуры установлен на " 18 ", дверь для перемешивания воздуха фиксируется на полном холоде, а когда регулятор температуры устанавливается на " 32 ".

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

1. Автоусилитель. получает данные от каждого из датчиков.
2. Автоматический усилитель отправляет данные об угле открытия двери для смешивания воздуха, дверцы режима и впускной двери в Lcu двигателя двери для смешения воздуха, Lc u двигателя двери режима и двигатель впускной дверцы.
3. Двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с сигналом адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
4. Затем выбираются операции HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в автоусилитель.
5. Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в транспортном средстве. При установке режима управления циферблатом в положение DEF, управление вентилятором набирает положение OFF, автоматический усилитель устанавливает впускную дверь в положение FRE.

Цепь двигателя двери

Технические условия на управление впускной дверью

1. Положение впускной двери в основном фиксируется на фасеточном поворотном элементе, когда индикатор фасеточного поворотного элемента переключателя впуска включается, или контрольная шкала режима устанавливается в положение DEF, и фиксируется на REC, когда указатель REС переключателя выпуска включается.
2. Автоматическое управление впускной дверью выбирает FRE, 20% FRE или REC в зависимости от целевого угла открытия двери для смешивания воздуха на основе температуры внутри автомобиля, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При переключении лимба управления вентилятором в положение AUTO двигатель воздуходувки начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Автоматический режим

1. В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки рассчитывается автоматическим усилителем на основе входного сигнала от Pbr, датчика автомобиля, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.
2. Напряжение, прикладываемое к двигателю воздуходувки, находится в диапазоне от приблизительно 4 В (самая низкая скорость) до 12 В - самая высокая скорость.
3. Регулирующая скорость воздуходувки (в диапазоне от 4 до 12 В), авто ампер. Подает напряжение затвора на усилитель управления вентилятором.

Исходя из этого напряжения, усилитель управления вентилятором. управляющее напряжение подается на электродвигатель воздуходувки.

Запуск управления скоростью вентилятора

Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)

1. В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не работает в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.
2. В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска вентилятора составляет 150 секунд, как описано выше. После этой задержки вентилятор будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, а затем скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.

Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)

1. Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO. Скорость воздуходувки постепенно возрастает до объективной скорости в течение 3 секунд или менее (фактическое время зависит от объективной скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и заданная температура очень близки, воздуходувка работает на низкой скорости.

Низкая скорость варьируется в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки скорость воздуходувки является низкой (приблизительно 4 В). Во время высокой солнечной нагрузки автоусилитель. Поднять скорость обдува (приблизительно 4,5 В

Спецификация управления скоростью вентилятора

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Автоматический усилитель управляет работой компрессора по температуре окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.

1. Включить лимб управления вентилятором или установить лимб контроля режима в положение DEF при нажатом выключателе A / C, автоусилитель выдает сигнал ВКЛ компрессора на БКМ.
2. BCM посылает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем, через связь CAN.
3. Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R через связь CAN.
4. При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.
5. При передаче сигнала ВКЛ компрессора в IPDM E / R по CAN-связи, блок управления двигателем одновременно передает сигнал обратной связи компрессора в автоусилитель через CAN- связь.
6. Комбинационный измеритель передает сигнал обратной связи компрессора на автоусилитель.
7. Затем автоматический усилитель использует входной сигнал обратной связи компрессора для управления впуском воздуха.

Управление защитой компрессора

Когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, составляет либо приблизительно 2,74 МП а (приблизительно 27,9 кг / см2 изб.) или более, либо приблизительно 0,14 МПА (приблизительно 1,4 кг / см 2.г) или менее, блок управления двигателем выключает реле переменного тока и останавливает компрессор.

Контроль защиты от низких температур

1. Автоматический усилитель включает или выключает компрессор по сигналу, обнаруженному датчиком окружающей среды и датчиком впуска.
2. Когда температура всасываемого воздуха выше 1°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура всасываемого воздуха ниже - ° C.

Схема №80

Войти

Описание компонентов

Режим двигателя двери

1. Двигатель двери режима (1) крепится к блоку А / С.: Спереди автомобиля
2. Он вращается так, что воздух выбрасывается из выходного отверстия, установленного автоусилителем.
3. Вращение электродвигателя передается на звено, которое приводит в действие дверцу мод.

Схема №81

Войти

Двигатель двери смешивания воздуха

Схема №82

Войти

1. Двигатель дверцы воздушной смеси (1) крепится к узлу кондиционера.: Передняя часть автомобиля Он вращается таким образом, что дверь для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное автоматическим усилителем. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь положения двери воздушной смеси отправляется на автоматический усилитель встроенным двигателем Pbr.

Двигатель впускной двери

1. Электродвигатель впускной двери (1) крепится к блоку кондиционера в сборе.
2. Он вращается так, что воздух забирается из входов, задаваемых автоусилителем.
3. Вращение двигателя передается на рычаг, который приводит в действие впускную дверцу.

Схема №83

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

1. Электродвигатель воздуходувки (1) использует щеточный электродвигатель с вентилятором типа сирокко.
2. Электродвигатель воздуходувки, присоединенный к агрегату кондиционирования воздуха.
3. Когда FRE индикатор включается, принудительно забирает свежий воздух снаружи транспортного средства, затем подает его внутрь транспортного средства.
4. Когда REC индикатор включается, циркулирует воздух внутри транспортного средства.

Схема №84

Войти

Магнитная муфта приводит в действие компрессор по сигналу IPDM E / R.

Датчик окружающей среды определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель.

Автомобильный датчик

Бортовой датчик преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, поступающего от аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в автоусилитель.

Аспиратор

Аспиратор создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла кондиционера, непрерывно забирая воздух отделения в аспираторе.

Схема №85

Войти

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную загрузку в значение тока, которое затем вводится в автоматический усилитель.

Датчик впуска

Датчик впуска преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем подается на вход автоусилителя.

Auto Amp. (автоматический усилитель)

1. Автоматический усилитель имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери воздушной смеси, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор.
2. Автоматический усилитель объединен с механизмами управления. Сигналы от различных переключателей и потенциометрического контроля температуры (PTC) непосредственно вводятся в автоматический усилитель.
3. Функции самодиагностики также встроены в авто амп., чтобы обеспечить быструю проверку неисправностей в системе авто кондиционера.

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

PTC встроен в автоматический усилитель. Он может быть установлен с интервалом 1 ° C в диапазоне температур от 18 до 32 ° С путем поворота контрольной шкалы температуры.

Признак

1. Недостаточное охлаждение
2. Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)

Признак

1. Недостаточный нагрев
2. Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)

Признак

1. Шум
2. Шум слышен при работе системы A / C.

Симптом: Функция самодиагностики не работает нормально.

Порядок работы

1. Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. С помощью интеллектуального ключа или механического ключа повернуть переключатель зажигания в положение " ACC ". В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.
3. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной, и рулевое колесо можно будет вращать.
4. Выполнить необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы будут завершены, верните переключатель зажигания в положение " замок " перед подключением кабелей аккумулятора. (В это время включится механизм блокировки рулевого управления.)
6. Провести проверку самодиагностики всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Идентификация

Идентификационная табличка для транспортного средства

Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют идентификационную этикетку на передней стороне капота.

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1. Проверка двигателя воздуходувки Повернуть регулятор вентилятора на 1-ю скорость. Вентилятор должен работать на низкой скорости. Поворачивайте регулятор вентилятора до 2-й скорости и продолжайте проверять частоту вращения вентилятора, пока не будут проверены все скорости. Оставьте вентилятор на максимальной скорости. Результат проверки нормальный? ДА: Перейти к 2. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ".
2. ПРОВЕРКА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА Контрольная шкала режима поворота в каждое положение. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". Результат осмотра нормальный? ДА: Перейдите к пункту 3. НЕТ: Переходите к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. " "
3. ПРОВЕРКА ЗАБОРА ВОЗДУХА Нажать переключатель REC. Индикаторная лампа рециркуляции загорится. Снова нажать выключатель REС. Индикатор рециркуляции погаснет. Прослушайте изменение положения впускной двери. (Можно услышать небольшое изменение звука воздуходувки.) Результат осмотра нормальный? ДА: Перейти к 4. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ".
4. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА Повернуть циферблат управления вентилятором на 1-ю скорость. Нажать выключатель кондиционера. Индикаторная лампа выключателя кондиционера загорится. Убедиться, что магнитная муфта входит в зацепление (звуковой или визуальный осмотр). Результат осмотра нормальный? ДА: Перейдите к 5. НЕТ: Переходите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ".
5. ПРОВЕРКА СНИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Повернуть регулятор температуры против часовой стрелки до положения полного холода. Проверить наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях. Результат осмотра нормальный? ДА: Перейдите к 6. НЕТ: Переходите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА " ".
6. ПРОВЕРКА ПОВЫШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Повернуть регулятор температуры по часовой стрелке до полностью нагретого положения. Проверить наличие теплого воздуха на выпускных отверстиях. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА " ".

Компрессор не включен.

Схема функциональных цепей

Схема №86

Войти

Функциональная карта начальной проверки

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ

Схема №87

Войти

ПАССАЖИРСКИЙ САЛОН

Схема №88

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Система управления состоит из входного датчика, переключателей, усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №89

Войти

Управление кондиционер

Схема №90

Войти

1. Управление вентилятором Dial Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого циферблата. Двадцать шесть скоростей доступны для ручного управления.
2. Регулятор температуры Dial (потенциометр регулирования температуры) Установленная температура увеличивается или уменьшается с помощью этого регулятора.
3. Циферблат управления режимом Управление выпусками для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого циферблата. Индикаторная лампа выключателя A / C и выключатель REC загораются при включенном лимбе управления вентилятором, изменяя шкалу управления режимом в положение MAX А / C. В этом состоянии контрольная шкала режима и компрессор возвращаются в состояние, существовавшее до выбора положения MAX A \ C, путем переключения выходов для выпуска газа в любое другое положение, отличное от MAX B / С. Переключение контрольной шкалы управления режимом из положения D / F вентилятора включается на фут.
4. Время REC (рециркуляция) Переключатель Нажатие переключателя REС переключает REC- (рециркуляцию) и FRE (забор свежего воздуха), когда выходы для выпуска воздуха VENT и B / L. Входы для воздуха фиксируются на REF (циркуляция) при выключенной индикаторной лампе RED. Они фиксируются в FRE (забор чистого воздуха) при отключенной индикационной лампе REC. Индикационная лампа выключена при выключенных воздуховыпускных отверстиях FOOT.
5. Компрессор выключателя кондиционера включается или выключается с помощью этого переключателя. (Нажатие на выключатель кондиционера при включенном лимбе управления вентилятором отключает переключатель кондиционера и компрессор.) Когда выходные отверстия для выпуска воздуха находятся в положении MAX A / C, выключатель кондиционеров фиксируется во вкл и не может быть включен.
6. Выключатель обогрев стекла заднего окна

При включенном освещении заднее стекло запотевает.

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Усилитель переменного тока управляет работой компрессора по температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.

При нажатии выключателя A / C перевести лимб управления вентилятором в положение ВКЛ или установить лимб регулирования режима в положение МАКС., усилитель А / К выдает сигнал выключателя А в БКМ.

BCM посылает сигнал коммутации A / C в блок управления двигателем через связь CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал запроса компрессора A / C в IPDM E / R через связь CAN.

После получения от ЭСУД сигнала запроса компрессора кондиционер, ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера для включения компрессора.

Управление защитой компрессора

Когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, составляет либо приблизительно 2,74 МП а (приблизительно 27,9 кг / см2) или более, либо приблизительно 0,14 МПА (приблизительно 1,4 кг / м2) или менее, блок управления двигателем выключает реле переменного тока и останавливает компрессор.

Контроль защиты от низких температур

Усилитель переменного тока включает или выключает компрессор по сигналу, обнаруженному датчиком впуска.

Когда температура на впуске выше 4°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура на впускном отверстии ниже 2,5 ° C.

Схема №91

Войти

Режим двигателя двери

1. Двигатель двери мод (1) крепится к агрегату А / С.
2. Он вращается так, что воздух выпускается из выходного отверстия, установленного усилителем переменного тока.
3. Вращение электродвигателя передается на звено, которое приводит в действие дверцу мод.

Схема №92

Войти

Двигатель двери смешивания воздуха

1. Двигатель дверцы воздушной смеси (1) прикреплен к узлу кондиционера.
2. Он поворачивается таким образом, что дверца для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное усилителем переменного тока.
3. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь положения двери для смешивания воздуха посылается на усилитель A / C встроенным двигателем Pbr.

Схема №93

Войти

Двигатель впускной двери

1. Электродвигатель впускной двери (1) крепится к блоку кондиционера в сборе.
2. Он вращается так, что воздух забирается из входов, задаваемых усилителем переменного тока.
3. Вращение двигателя передается на рычаг, который приводит в действие впускную дверцу.

Схема №94

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Электродвигатель воздуходувки (1) использует щеточный электродвигатель с вентилятором типа сирокко.

Схема №95

Войти

Схема двигателя воздуходувки

Схема №96

Войти

Усилитель управления вентилятором

1. Усилитель управления вентилятором расположен на блоке кондиционирования воздуха в сборе.
2. Усилитель управления вентилятором получает напряжение затвора от усилителя переменного тока для бесступенчатого поддержания напряжения двигателя воздуходувного вентилятора в диапазоне приблизительно 4-12 вольт.

Схема №97

Войти

Магнитная муфта приводит в действие компрессор по сигналу IPDM E / R.

Датчик впуска

Датчик (1) впуска расположен на испарителе и преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем подается на вход усилителя переменного тока.

Схема №98

Войти

Цепь датчика впуска

Схема №99

Войти

A / C AMP. (усилитель кондиционера)

1. A / C amp. (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую с регулятора температуры и различные переключатели, необходимые для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери воздушной смеси, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор.
2. Усилитель переменного тока объединен с механизмами управления. Сигналы от различных переключателей и потенциометрического регулятора температуры (РТК) непосредственно вводятся в усилитель переменного тока.

Схема №100

Войти

Источник питания и схема массы для усилителя переменного тока.

Схема №101

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

1. ПТК (1) встроен в усилитель переменного тока.
2. Его можно установить из холодного в горячее или любое промежуточное положение, повернув лимб регулировки температуры.

Схема №102

Войти

Признак

1. Недостаточное охлаждение
2. Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)

Признак

1. Недостаточный нагрев
2. Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)

Признак

1. Шум
2. Шум слышен при работе системы A / C.

1. Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. С помощью интеллектуального ключа или механического ключа повернуть переключатель зажигания в положение " ACC ". В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.
3. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной, и рулевое колесо можно будет вращать.
4. Выполнить необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы будут завершены, верните переключатель зажигания в положение " замок " перед подключением кабелей аккумулятора. (В это время включится механизм блокировки рулевого управления.)
6. Провести проверку самодиагностики всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Транспортные средства без установленного на заводе флуоресцентного красителя имеют синюю этикетку.

ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют идентификационную этикетку на передней стороне капота.