Главная/Nissan/Rogue/Nissan Rogue I рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: П…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Все разделы

Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Прочее Nissan Rogue I рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 57 иллюстраций ~31 мин чтения

Детальный поток

ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Прослушайте жалобу клиента. (Получите подробную информацию об условиях и среде, когда возникает симптом.) Перейдите к 2.
ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверить симптом с помощью эксплуатационной проверки. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ И ОСМОТР " ". Перейдите к пункту 3. (ref-405855-S33751987182011062300000)
Перейти к разделу ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок (см. ниже раздел " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА ПО СИМПТОМУ " "). Переход к пункту 4. (ref-405855-S07636895212011062300000)
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отремонтируйте или заменить конкретные детали. Перейдите к 5.
ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Окончательная проверка.

Результат контроля в норме?

ДА: ЗАЕЗД

НЕТ: Переходим к 3.

Без заднего воздуховода для ног

Расход нагнетаемого воздуха
Положение створки режима	Воздухоотводчик / воздухораспределитель
Положение створки режима	VENT	FOOT	DEF
	100%
	63%	37%
	13%	63%	24%
	12%	41%	47%
	18%		82%

СХЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА

С задним ножным воздуховодом

Нагнетаемый воздушный поток
Положение створки режима	Воздухоотводчик / воздухораспределитель
	VENT	FOOT		DEF
	VENT	Фронт	Задняя часть	DEF
	100%
	60%	26%	14%
	13%	42%	24%	21%
	12%	28%	16%	44%
	18%			82%

СХЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА

Схема №146

Рис. 146: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И ИХ ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ. Nissan Rogue I рестайлинг

ПримечаниеДверца вентилятора имеет отверстия центрального вентилятора и боковые отверстия вентилятора, боковое отверстие вентилятора не может быть полностью закрыто.

Схема №147

Система управления ЛВС кондиционера.

Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из автоматического усилителя, двигателя двери режима, двигателя воздушной смесительной двери и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №148

Рис. 148: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТЬЮ КОНДИЦИОНЕРА. Nissan Rogue I рестайлинг

Конструкция системы

Небольшая сеть построена между автоматическим усилителем, двигателем двери режима, двигателем дверцы воздушной смеси и двигателем впускной двери. Автоматический усилитель и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателя. Сеть LAN строится через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок - все это передается через линии передачи данных, соединяющие автоусилитель. и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери.

Адрес
Сигналы угла открытия двигателя
Передача данных
Решение об остановке двигателя и приводе
Датчик угла открытия (функция PBR)
Сравнение
Решение (индикация автоматического усилителя и сравнение угла открытия двигателя)

Схема №149

Операция

Автоматический усилитель принимает данные от каждого из датчиков. Автоматический ампер отправляет данные о двери режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель дверцы воздушной смеси LCCU и электродвигатель входной двери Lc u.

Двигатель двери режима, мотор двери воздушной смеси и мотор впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя. и каждый из датчиков положения двигателя сравнивается lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к автоматическому усилителю.

Схема №150

Передача данных и порядок передачи

Данные автоматического усилителя передаются последовательно на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

Данные, посылаемые с автоусилителя, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателем двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем собираются данные об ошибках. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателем двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.

Неисправность электрической частоты
Плохие электрические соединения
Утечка сигнала из линий передачи
Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

В конце каждой передачи на автоусилитель доставляется сообщение о прекращении работы, работе или внутренней неисправности. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №151

Схема №152

Рис. 152: МОТОРНЫЙ ОТСЕК. Nissan Rogue I рестайлинг

Схема №153

Рис. 153: ПАССАЖИРСКИЙ САЛОН. Nissan Rogue I рестайлинг

Монитор данных

Отобразить список элементов

Элемент монитора [Единица]	Содержание
IGN Sw [вкл / выкл]	Отображает состояние [положение выключателя зажигания (вкл. / выкл., положение ACC (откл.)] в соответствии с сигналом от переключателя зажигания.
FAN ON SIG (ВЕНТИЛЯТОР ВКЛ. / ВЫКЛ.)	Отображает состояние [FAN (On) / FEN (Off)] в соответствии с сигналом переключения двигателя вентилятора воздуходувки.
Система впрыска вторичного воздуха COND Sw [Вкл. / Выкл.]	Отображает состояние [COMP (On) / COMP- (Off)] в виде сигнала переключения кондиционера.

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Как проверить функции компонента

ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Контрольная шкала режима поворота в каждое положение. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, включена ли магнитная муфта (звуковой или визуальный осмотр) и находится ли впускная дверь в положении FRE при выборе DEF r D / F s. Является результат осмотра нормальным? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики обратитесь к процедуре " Диагностика ". (ref-405855-S20188874742011062300000)(ref-405855-S31538530922011062300000)

ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть регулятор температуры по часовой стрелке до положения " 32 ". Проверить наличие теплого воздуха на выпускных отверстиях для отработанного воздуха. Поворачивайте регулятор температуры против часовой стрелки до положения ' 18 ". Убедиться в наличии холодного воздуха на выходных отверстиях. Результат проверки нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Переходите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-405855-S26613178342011062300000)

ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Нажать переключатель впуска. Индикатор REC включается. Прослушайте изменение положения впускной двери. (Небольшое изменение звука воздуходувки может быть слышно.) Снова нажать переключатель всасывания. FRE-индикатор включается. Слушайте изменение положения заборной дверцы. (Можно услышать незначительное изменение звука обдувки.) Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. (ref-405855-S29789919982011062300000)

ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть диск управления вентилятором по часовой стрелке на 1-ю скорость. Вентилятор должен работать на низкой скорости. Вращайте диск управления вентилятором по часовой стрелки на 2-й скорости и продолжайте проверять частоту вращения вентилятора до тех пор, пока все скорости не будут проверены. Является ли результат проверки нормальным? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-405855-S31079550712011062300000)

ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть лимб управления вентилятором в положение AUTO (АВТОМАТ). Нажать выключатель A / C. Индикатор выключателя А / С загорится. Убедиться, что магнитная муфта сцепления (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость выпуска воздуха и воздуходувки зависит от окружающей среды, температуры внутри автомобиля и установленных температур.) Работает ли магнитная сцепление? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-405855-S23654581492011062300000)

Процесс ввода температуры окружающей среды

Автоматический усилитель оснащен схемой обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки замедляет функцию автоматического усилителя. Это позволяет только автоматическому усилителю распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область переднего бампера, расположение датчика окружающей среды.

ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Провести самодиагностику шаг-2. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", см. № 1-3. Результат осмотра в норме? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите к процедуре диагностирования. Ознакомьтесь с разделом " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-405855-S18346747882011062300000)(ref-405855-S28567062092011062300000)

ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Провести самодиагностику шаг-2. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", см. № 1-3. Результат осмотра в норме? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите к процедуре диагностирования. Ознакомьтесь с разделом " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-405855-S18346747882011062300000)(ref-405855-S01199150982011062300000)

Процесс ввода солнечной нагрузки

Автоматический усилитель также оснащен схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в выявленной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.

ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Провести самодиагностику шаг-2. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", см. № 1-3. Результат осмотра в норме? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите к процедуре диагностирования. Ознакомьтесь с разделом " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-405855-S18346747882011062300000)(ref-405855-S35957346412011062300000)

ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Провести самодиагностику шаг-2. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", см. № 1-3. Результат осмотра в норме? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите к процедуре диагностирования. Ознакомьтесь с разделом " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-405855-S18346747882011062300000)(ref-405855-S06034327272011062300000)

ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть лимб управления вентилятором в положение AUTO (автомат). Нажать выключатель A / C. Индикатор выключателя А / С загорится. Убедиться, что магнитная муфта сцепления (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость выпуска воздуха и воздуходувки зависит от окружающей среды, температуры внутри автомобиля и установленных температур.) Включена ли магнитная сцепка? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-405855-S13792679012011062300000)

Физические значения

РЕЛЕ ФИЗИЧЕСКИХ ЗНАЧЕНИЙ № Клемма (цвет провода) Описание Значение (приблизит.) + - Источник питания 1 (W) Масса Питание для IGN Питание от источника питания 2 (LG) Масса Электропитание для BATT - Выключение зажигания Напряжение аккумулятора 3 (B) Корпус массы - Включение питания 0 В 4 (Y) Выключатель питания ТС Сигнал управления Выключатель зажигания ВКЛ. ° 0 Частота вращения воздухонагревателя заднего вентилятора: выкл. 0 В Переключатель розжига 68 Скорость вращения воздуходувки: 1-23 2,5-3,5 В Выключатель розжиг ВКЛ. Окно включения вентилятора: 24-25 10 В 18 (R) Обратная связь с электродвигателем вентилятора на земле Вход Выключатель зажигания Включение скорости вращения вентилятора: Откл. Напряжение аккумуляторной батареи Включение вентилятора Частота: 1 0 V Управление вентилятором 12 (LG) 0 В 23 (Gr) Масса Сигнал обратной связи обогрев стекла заднего окна Вход Переключатель размогничивателей задних окон: ВЫКЛ. 0 V Выключатель размигивателя задних стекол: ВКЛ.1 12 В 24 (Р) Масса датчика земли - Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН 0 B 25 (O) Датчик впуска на массу Вход - - 28 (BR) Корпус массы Автоусилитель, распознавание соединения Выход выключатель зажигания включен 5 В

Схема №154

Рис. 154: ФИЗИЧЕСКИЕ ВЕЛИЧИНЫ. Nissan Rogue I рестайлинг

Схема №155

Схема №156

Рис. 156: электросхема - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ. Nissan Rogue I рестайлинг

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " этой сервисной информации

Предупреждение

Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. Статью " ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК SR" Никогда не использовать данную информацию об электрическом испытательном оборудовании (ref-405852)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Предупреждение

При работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Для США и канады: мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеДанная процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливать все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи, когда выключатель зажигания находится в положении " замок ". Всегда использовать CONSULT-III для выполнения самодиагностики как часть каждой функции осмотра после завершения работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполняйте диагностику неисправности по результатам диагностики.

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

ПОРЯДОК РАБОТЫ

Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
С помощью интеллектуального ключа или механического ключа повернуть переключатель зажигания в положение " ACC ". В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.
Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной, и рулевое колесо можно будет вращать.
Выполнить необходимую ремонтную операцию.
Когда ремонтные работы будут завершены, верните переключатель зажигания в положение " замок " перед подключением кабелей аккумулятора. (В это время включится механизм блокировки рулевого управления.)
Провести проверку самодиагностики всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Для США и Канады: мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №163

Рис. 163: ДЛЯ США И КАНАДЫ: меры предосторожности при процедуре без верхней крышки капота. Nissan Rogue I рестайлинг

Для США и Канады: мер предосторожности при обслуживании ксеноновых фар

Предупреждение

Соблюдать следующие предупреждения, чтобы предотвратить любую серьезную аварию. Отсоединить кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель источника питания перед установкой, снятием или прикосновением к ксеноновой фаре (лампа входит в комплект поставки). Ксеноновая фара содержит детали, генерируемые высоким напряжением. Никогда не работайте мокрыми руками. Проверить состояние ксеноновой фары ON-OFF после ее сборки на транспортном средстве. Никогда не включайте ксеноновую фару ON в других условиях. Подключить источник питания к разъему со стороны транспортного средства (включение его внешнего источника питания не может вызвать).

Внимание

Соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить любую ошибку и неисправность. Установить ксеноновую лампу надежно. (Недостаточная установка гнезда лампы может расплавить лампу, разъем, корпус и т. Д. Из-за утечки высокого напряжения или коронного разряда.) Никогда не выполняйте проверку цепи HID с помощью тестера. Никогда не прикасайтесь к стеклу ксеноновой лампы руками. Никогда не кладите масло и смазку на него. Утилизируйте использованную ксеноновую лампу после упаковки ее в толстый винил, не разрушая ее. Никогда айте грязь и загрязнение органическим растворителем (разбавителем).

Для США и канады: Работы с HFC-134a (R-133a)

Внимание

Хтагкс0 (R-12), когда смазочный материал 134а (хладагент R-134a) не позволяет быстро удалить компоненты хладагента из указанного контура. Неисправность компрессора может произойти, если хладагенты смешиваются, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту HFC-135a (R- 144a) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента и идентификатор хладагента. CFC-12 (ref-405855-S30388401722011062300000) Немедленно повторно запечатать контейнеры со смазкой. Смазка насыщается влагой и не должна использоваться без надлежащей герметизации. Никогда не допускайте контакта смазки (NISSAN A / C система масло Type S) с деталями из стирольного пенопласта. Это может привести к повреждению.

Загрязненный хладагент

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Для США и канады: Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Предупреждение

Не допускается вдыхание охлаждающего агента 13c или паров смазочного материала. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Использовать только утвержденное оборудование для восстановления / рециркуляции для сброса хладагента HFC-134a (R-144a). Вентилируйте рабочую зону перед возобновлением работы, если происходит аварийный разряд системы. Дополнительная информация по здоровью и безопасности может быть получена от производителей хладагентов и смазочных материалов. Никогда не выпускайте хладагент в воздух. Использовать одобренное оборудование для регенерации / рециркулирования для улавливания каждый раз, когда система кондиционирования воздуха разряжается.

Для США и канады: Соединения хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

Расширительный клапан на испаритель
Датчик давления хладагента в жидкостный бак

СОЕДИНЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА И ХЛАДАГЕНТА

Схема №164

Внимание

Новые и бывшие соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Никогда не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Хладагент может течь в соединении, если установлено неправильное уплотнительное кольцо.

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Тип соединения	Точка соединения трубопроводов		Номер детали	QTY	Размер уплотнительного кольца
Новый	Гибкий шланг низкого давления к расширительному клапану		92473 N8210	1	16
	Компрессор к гибкому шлангу низкого давления		92474 N8210	1	19
	Компрессор к гибкому шлангу высокого давления		92 472 N8210	1	12
	Конденсатор в гибкий шланг высокого давления		92 472 N8210	1	12
	Конденсатор в трубу высокого давления		92471 N8210	1	8
	Труба высокого давления к расширительному клапану		92471 N8210	1	8
	Бак для жидкости в конденсатор	Входное отверстие	92471 N8210	1	8
	Бак для жидкости в конденсатор	Магазин	92471 N8210	1	8
Бывший	Датчик давления хладагента в жидкостный бак		J2476 89956	1	10
	Трубная сборка испарителя	Сторона высокого давления	92475 71L00	1	12
	Трубная сборка испарителя	Сторона низкого давления	92475 72L00	1	16

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Предупреждение	Проверить, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабить шланговый фитинг на стороне нагнетания и снять его.

Внимание

Соблюдать следующие меры предосторожности при замене или очистке компонентов холодильного цикла. Храните его таким же образом, когда он установлен на автомобиль, когда компрессор снят. Невыполнение этого требования приводит к тому, что смазка попадает в камеру низкого давления. Всегда использовать динамометрический ключ и запасной ключ при подключении труб. Немедленно закрыть все отверстия для предотвращения попадания пыли и влаги после отключения трубок. Соединяйте трубы на заключительном этапе работы при установке кондиционера воздуха в автомобиле. Никогда не снимайте уплотнительные крышки колец и других компонентов до тех пор, пока не потребуется их обогреть. Подсоединить трубку до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубке. Выполнить проверку герметичности и убедиться в отсутствии утечек из соединений после подключения линии. Отсоединить эту линию и заменить уплотнительное кольцо при обнаружении места утечки хладагента. Затем затянуть соединения седла уплотнения с указанным крутящим моментом.

Схема №165

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №166

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №167

Рис. 167: НАБОР ДАТЧИКОВ впускной коллектор. Nissan Rogue I рестайлинг

Сервисные шланги

Убедиться в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №168

Рис. 168: СЕРВИСНЫЕ ШЛАНГИ. Nissan Rogue I рестайлинг

СЕРВИСНЫЕ МУФТЫ

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) неправильно подключаются к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Вращение запорного клапана	Клапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелке	Открытый
Против часовой стрелки	Закрыть

СХЕМА ВРАЩЕНИЯ КЛАПАНА

Схема №169

ВЕСОВАЯ ШКАЛА ХЛАДАГЕНТА

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №170

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " подушку безопасности SRS " и в " ремень безопасности " настоящей служебной информации.

Предупреждение

Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS система впрыска вторичного воздуха BAG " статья никогда не используется на любом электрическом оборудовании. (ref-405852)

Предупреждение

Для мексики: Мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения батарей

Для мексики: Мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

Для мексики: Мер предосторожности при обслуживании ксеноновой фары

Предупреждение

Внимание

Для мексики: Работы с HFC-134a (R-144a)

Внимание

Хтагкс0 (R-12), когда смазочный материал 134а (хладагент R-134a) не позволяет быстро удалить компоненты хладагента из указанного контура. Неисправность компрессора может произойти, если хладагенты смешиваются, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту HFC-135a (R- 144a) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента и идентификатор хладагента. CFC-12 (ref-405855-S10012716312011062300000) Немедленно повторно запечатать контейнеры со смазкой. Смазка насыщается влагой и не должна использоваться без надлежащей герметизации. Никогда не допускайте контакта смазки (NISSAN A / C система масло Type S) с деталями из стирольного пенопласта. Это может привести к повреждению.

Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Для мексики: Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Предупреждение

Никогда не вдыхайте охлаждающий газ и смазочный пар или туман. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Использовать только утвержденное оборудование для подогрева / рециркуляции для сброса хладагента HFC-134a (R-144a). Вентилируйте рабочую зону перед возобновлением работы, если происходит случайный разряд системы. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов и смазочных материалов. Ни в коем случае не выпускайте хладагент в воздух. Пользуйтесь одобренным оборудованием для регенерации / рециркулирования, чтобы захватить хладагент каждый раз, когда система кондиционирования воздуха разряжена. Во время ремонта никогда не производите опрессовку или испытание на утечку сервисного оборудования и / или систем кондиционирования воздуха транспортных средств HFC-134a (R-144a) сжатым воздухом. Было показано, что некоторые смеси воздуха и HTC-14a (R134 a) являются горючими при повышенных давлениях. Эти смеси в случае воспламенения могут привести к травмам или повреждению имущества. Дополнительную информацию по охране труда и технике безопасности можно получить у производителей хладагентов.

Для мексики: Соединения хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

Расширительный клапан на испаритель
Датчик давления хладагента в жидкостный бак

Схема №171

Рис. 171: СОЕДИНЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА И ХЛАДАГЕНТА. Nissan Rogue I рестайлинг

Внимание

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Тип соединения	Точка соединения трубопроводов		Номер детали	QTY	Размер уплотнительного кольца
Новый	Гибкий шланг низкого давления к расширительному клапану		92473 N8210	1	16
	Компрессор к гибкому шлангу низкого давления		92474 N8210	1	19
	Компрессор к гибкому шлангу высокого давления		92 472 N8210	1	12
	Конденсатор в гибкий шланг высокого давления		92 472 N8210	1	12
	Конденсатор в трубу высокого давления		92471 N8210	1	8
	Труба высокого давления к расширительному клапану		92471 N8210	1	8
	Бак для жидкости в конденсатор	Входное отверстие	92471 N8210	1	8
	Бак для жидкости в конденсатор	Магазин	92471 N8210	1	8
Бывший	Датчик давления хладагента в жидкостный бак		J2476 89956	1	10
	Трубная сборка испарителя	Сторона высокого давления	92475 71L00	1	12
	Трубная сборка испарителя	Сторона низкого давления	92475 72L00	1	16

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Предупреждение	Проверить, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабить шланговый фитинг на стороне нагнетания и снять его.

Внимание

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

НАБОР МАНОМЕТРОВ впускной коллектор

Сервисные муфты

Вращение запорного клапана	Клапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелке	Открытый
Против часовой стрелки	Закрыть

СХЕМА ВРАЩЕНИЯ КЛАПАНА

Весовая шкала хладагента

Общие меры предосторожности

Внимание

Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ. Храните его таким же образом на нем, когда он установлен на автомобиль при снятом компрессоре. Следовать " ПРОЦЕДУРЕ РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА " именно при замене или ремонте компрессора. См. " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ". Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Протереть его с помощью чистой тряпки, смоченной тоньше, если поверхность загрязнена смазкой. Повернуть компрессор внутри более чем на пять оборотов (ref-405853-S06963354642011062300000)

Внимание

Система A / C обязательно должна содержать люминесцентный датчик утечки, используемый для обнаружения утечек хладагента. Ультрафиолетовая (УФ) лампа требуется только для освещения красителя при проверке на наличие протечек. Всегда использовать флуоресцентные защитные очки для защиты глаз и улучшения видимости флуоресцирующего красителя. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электрического течеискателя (SST). Детекторы утечки флуоресцентных красителей должны использоваться в сочетании с электрическим датчиком утечки (SEFS). Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени 134r не может быть удален. Никогда не распыляйте средство для очистки от флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т. Д.). Ни в коем случае не использовать более одной бутылки с хладагентом [1 / 4 унции (7,4 куб.см)] на систему A / C. Красители для обнаружения утечек HFC-134a (R-14a) и CFC-12 (R-12) Системы для определения HCC-A-Ag / Cотличаются. CFC-12 R-12 CFC-12 R-12

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

ШТУЦЕР 13xr efficient: Фланцевая муфта (2 шт., 4 шт.) Разъем для подключения к маслоаккумулятору (1 шт., 4 шт., 3 шт., 2 шт., 5 шт.) Корпус с разъемом для подвода воздуха (4 шт.) Тип корпуса: Штуцерная муфта с резьбой H4c, 13 шт. (1 шт. / 4 шт., 4 дюйма) Привод с электроприводом (3 шт. Комплект включает в себя: ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 J-39650 J-39649

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Инструмент коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКАЯ СЕРВИСНАЯ КАРТА Наименование инструмента Описание Идентификатор хладагента оборудование Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы Электроинструмент Для ослабления болтов и гаек

Схема №183

Рис. 183: Инструмент коммерческого обслуживания. Nissan Rogue I рестайлинг

Герметик или / и смазка

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание HFC-134a (R-133а) хладагент Емкость контейнера цвет: Светло-голубой Маркировка контейнера: 1.4 HTC-140a (R- 134а) Размер фитинга: Резьба Большой контейнер US 1 / 2 " -16 ACME NISSAN A / C Система Масло Тип S (Dh-PS) Тип: полиалкиленгликолевое масло (PAG), Тип-Sp a 134b (M) Применение: Pol.

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Рис. 186: Разнесенный вид. Nissan Rogue I рестайлинг

Порядок выполнения работ

ДЕТАЛЬНЫЙ ПОТОК

ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Прослушайте жалобу клиента. (Получите подробную информацию об условиях и среде, когда возникает симптом.) Перейдите к 2.
ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверить симптом с помощью эксплуатационной проверки. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ И ОСМОТР " ". Перейдите к пункту 3. (ref-405855-S14335787722011062300000)
Перейти к разделу ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок (см. ниже раздел " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА ПО СИМПТОМУ " "). Переход к пункту 4. (ref-405855-S42318066752011062300000)
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отремонтируйте или заменить конкретные детали. Перейдите к 5.
ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Окончательная проверка.

Результат контроля в норме?

ДА: КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ

НЕТ: Переходим к 3.

Расход нагнетаемого воздуха

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА

Без заднего воздуховода для ног

Расход нагнетаемого воздуха
Положение створки режима	Воздухоотводчик / воздухораспределитель
Положение створки режима	VENT	FOOT	DEF
	100%
	63%	37%
	13%	63%	24%
	12%	41%	47%
	18%		82%

СХЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА

С задним ножным воздуховодом

Расход нагнетаемого воздуха
Положение створки режима	Воздухоотводчик / воздухораспределитель
	VENT	FOOT		DEF
	VENT	Фронт	Задняя часть	DEF
	100%
	60%	26%	14%
	13%	42%	24%	21%
	12%	28%	16%	44%
	18%			82%

СХЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА

ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И ИХ ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ

Схема №187

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЛВС КОНДИЦИОНЕРА.

Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателя воздушной смесительной двери и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №188

Небольшая сеть построена между усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателем воздушной смеси и двигателем впускной двери. Усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN строится через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим усилитель переменного тока с каждым двигателем двери.

Адрес
Сигналы угла открытия двигателя
Передача данных
Решение об остановке двигателя и приводе
Датчик угла открытия (функция PBR)
Сравнение
Решение (индикаторное значение A / C и сравнение угла открытия двигателя)

Схема №189

Операция

Усилитель переменного тока принимает сигналы от своих различных циферблатов и переключателей. Усилитель A / C отправляет данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открывания впускной двери в электродвигатель двери Lcu режима, электродвигатель дверцы воздушной смеси LCCU и электродвигатель впускной дверцы LCC.

Двигатель двери режима, двигатель двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с сигналом адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от усилителя A / C, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются lcus в каждом двигателе двери с существующими углами решения и открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к усилителю А / С.

Схема №190

Передача данных и порядок передачи

Данные усилителя переменного тока передаются последовательно на каждый из двигателей дверей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

Данные, посылаемые от усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателем двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
Если адреса идентичны, данные угла открытия и сигналы контроля ошибок принимаются блоками LCU двигателя двери. Затем LCU принимают соответствующее решение об ошибке. Если данные угла открытия в норме, начинается управление дверью.
Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем собираются данные об ошибках. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателем двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.

Неисправность электрической частоты
Плохие электрические соединения
Утечка сигнала из линий передачи
Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

В конце каждой передачи на усилитель переменного тока передается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Кондиционер: CONSULT-III функция

МОНИТОР ДАННЫХ

Отобразить список элементов

Элемент монитора [Единица]	Содержание
IGN Sw [вкл / выкл]	Отображает состояние [положение выключателя зажигания (вкл. / выкл., положение ACC (откл.)] в соответствии с сигналом от переключателя зажигания.
FAN ON SIG (ВЕНТИЛЯТОР ВКЛ. / ВЫКЛ.)	Отображает состояние [FAN (On) / FEN (Off)] в соответствии с сигналом переключения двигателя вентилятора воздуходувки.
Система впрыска вторичного воздуха COND Sw [Вкл. / Выкл.]	Отображает состояние [COMP (On) / COMP- (Off)] в виде сигнала переключения кондиционера.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ

Схема №191

Рис. 191: Схема системы. Nissan Rogue I рестайлинг

ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ РАБОЧУЮ ПРОВЕРКУ Контрольная шкала режима поворота в каждое положение. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха ниже. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить включение магнитной муфты (звуковой или визуальный осмотр) при выборе MAX A / C. Результат осмотра нормальный? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-405855-S31637772992011062300000)(ref-405855-S14204569132011062300000)

ПОДТВЕРДИТЬ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть лимб терморегулятора по часовой стрелке до полного горячего положения после прогрева двигателя. Проверить наличие теплого воздуха на выпускных отверстиях для отработанного воздуха. Повернуть циферблат терморегулирователя против часовой стрелки до полного холодного положения; Проверить отсутствие прохладного воздуха на выходных отверстиях выпускного воздуха. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейти к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-405855-S30092819162011062300000)

ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажать переключатель REC. Загорится индикаторная лампа рециркуляции. Снова нажать выключатель REС. Индикаторная лампочка рециркуляции выключается. Прослушайте изменение положения впускной двери. (Можно услышать небольшое изменение звука воздуходувки.) Результат осмотра нормальный? ДА: НЕТ КОНЦА ОСМОТРА: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-405855-S32279580962011062300000)

ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть диск управления вентилятором по часовой стрелке на 1-ю скорость. Вентилятор должен работать на низкой скорости. Вращайте диск управления вентилятором по часовой стрелки на 2-й скорости и продолжайте проверять частоту вращения вентилятора до тех пор, пока все скорости не будут проверены. Является ли результат проверки нормальным? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-405855-S26367688852011062300000)

ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть лимб управления вентилятором на 1-ю скорость. Нажать выключатель A / C. Индикаторная лампа выключателя А / С загорится. Убедиться в зацеплении магнитной муфты (звуковой или визуальный осмотр). Работает ли магнитная муфта? ДА: ИНСПЕКЦИЯ КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-405855-S05512175422011062300000)

ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть лимб управления вентилятором в 1-е положение. Нажать выключатель A / C. Индикаторная лампа выключателя А / С загорится. Убедиться, что магнитное сцепление включено (звуковой или визуальный осмотр). Включена ли магнитная муфта? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-405855-S34280202312011062300000)

ФИЗИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ КЛЕММА № (Цвет провода) Сигнал состояния: Выключатель вентилятора зажигания 0 В ВКЛ. / ВЫКЛ.ВКЛ авление включения вентилятора розжига 3 В. + - Наименование сигнала Вход / выход 1 (LG) Питание от аккумуляторной батареи - Выключение питания аккумулятора - Напряжение аккумулятора 2 (Вт) Источник питания - ВКЛЮЧАТЕЛЬ зажигания Напряжение батареи 3 (B) Масса - Переключатель зажигания ВКН 0 V 16 (P) Датчик впуска на массу

Схема №192

Рис. 192: ФИЗИЧЕСКИЕ ВЕЛИЧИНЫ. Nissan Rogue I рестайлинг

Схема №193

Рис. 193: Схема электропроводки - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ. Nissan Rogue I рестайлинг

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, что эта информация безопасно включена в систему.

Предупреждение

Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК SR" Никогда не использовать данную информацию об электрическом оборудовании. (ref-405852)

Предупреждение

ПримечаниеДанная процедура применима только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливать все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи, когда выключатель зажигания находится в положении " замок ". Всегда использовать CONSULT-III для выполнения самодиагностики как часть каждой функции проверки по окончании работы.

При обнаружении Дкн провести диагностику неисправности по результатам самодиагностики.

Предупреждение

Внимание

Хтагкс0 (R-12), когда смазочный материал 134а (хладагент R-134a) не позволяет быстро удалить компоненты хладагента из указанного контура. Неисправность компрессора может произойти, если хладагенты смешиваются, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту HFC-135a (R- 144a) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента и идентификатор хладагента. CFC-12 (ref-405855-S42027498232011062300000) Немедленно повторно запечатать контейнеры со смазкой. Смазка насыщается влагой и не должна использоваться без надлежащей герметизации. Никогда не допускайте контакта смазки (NISSAN A / C система масло Type S) с деталями из стирольного пенопласта. Это может привести к повреждению.

Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Предупреждение

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

Расширительный клапан на испаритель
Датчик давления хладагента в жидкостный бак

СОЕДИНЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА И ХЛАДАГЕНТА

Схема №199

Внимание

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Тип соединения	Точка соединения трубопроводов		Номер детали	QTY	Размер уплотнительного кольца
Новый	Гибкий шланг низкого давления к расширительному клапану		92473 N8210	1	16
	Компрессор к гибкому шлангу низкого давления		92474 N8210	1	19
	Компрессор к гибкому шлангу высокого давления		92 472 N8210	1	12
	Конденсатор в гибкий шланг высокого давления		92 472 N8210	1	12
	Конденсатор в трубу высокого давления		92471 N8210	1	8
	Труба высокого давления к расширительному клапану		92471 N8210	1	8
	Бак для жидкости в конденсатор	Входное отверстие	92471 N8210	1	8
	Бак для жидкости в конденсатор	Магазин	92471 N8210	1	8
Бывший	Датчик давления хладагента в жидкостный бак		J2476 89956	1	10
	Трубная сборка испарителя	Сторона высокого давления	92475 71L00	1	12
	Трубная сборка испарителя	Сторона низкого давления	92475 72L00	1	16

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Предупреждение	Проверить, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабить шланговый фитинг на стороне нагнетания и снять его.

Внимание

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Таким образом, смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему. Для предотвращения этой миграции использовать ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланг-насос, как указано ниже.

Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

СЕРВИСНЫЕ МУФТЫ

Вращение запорного клапана	Клапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелке	Открытый
Против часовой стрелки	Закрыть

СХЕМА ВРАЩЕНИЯ КЛАПАНА

Схема №200

ЗАРЯДНЫЙ ЦИЛИНДР

Предупреждение

При обнаружении Дкн провести диагностику неисправности по результатам самодиагностики.

ПОРЯДОК РАБОТЫ

Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
С помощью интеллектуального ключа или механического ключа повернуть переключатель зажигания в положение " ACC ". В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.
Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной, и рулевое колесо можно будет вращать.
Выполнить необходимую ремонтную операцию.
Когда ремонтные работы будут завершены, верните переключатель зажигания в положение " замок " перед подключением кабелей аккумулятора. (В это время включится механизм блокировки рулевого управления.)
Провести проверку самодиагностики всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Предупреждение

Внимание

Хтагкс0 (R-12), когда смазочный материал 134а (хладагент R-134a) не позволяет быстро удалить компоненты хладагента из указанного контура. Неисправность компрессора может произойти, если хладагенты смешиваются, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту HFC-135a (R- 144a) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента и идентификатор хладагента. CFC-12 (ref-405855-S30428179232011062300000) Немедленно повторно запечатать контейнеры со смазкой. Смазка насыщается влагой и не должна использоваться без надлежащей герметизации. Никогда не допускайте контакта смазки (NISSAN A / C система масло Type S) с деталями из стирольного пенопласта. Это может привести к повреждению.

Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Предупреждение

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

Расширительный клапан на испаритель
Датчик давления хладагента в жидкостный бак

Схема №201

Рис. 201: СОЕДИНЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА И ХЛАДАГЕНТА. Nissan Rogue I рестайлинг

Внимание

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Тип соединения	Точка соединения трубопроводов		Номер детали	QTY	Размер уплотнительного кольца
Новый	Гибкий шланг низкого давления к расширительному клапану		92473 N8210	1	16
	Компрессор к гибкому шлангу низкого давления		92474 N8210	1	19
	Компрессор к гибкому шлангу высокого давления		92 472 N8210	1	12
	Конденсатор в гибкий шланг высокого давления		92 472 N8210	1	12
	Конденсатор в трубу высокого давления		92471 N8210	1	8
	Труба высокого давления к расширительному клапану		92471 N8210	1	8
	Бак для жидкости в конденсатор	Входное отверстие	92471 N8210	1	8
	Бак для жидкости в конденсатор	Магазин	92471 N8210	1	8
Бывший	Датчик давления хладагента в жидкостный бак		J2476 89956	1	10
	Трубная сборка испарителя	Сторона высокого давления	92475 71L00	1	12
	Трубная сборка испарителя	Сторона низкого давления	92475 72L00	1	16

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Предупреждение	Проверить, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабить шланговый фитинг на стороне нагнетания и снять его.

Внимание

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Таким образом, смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему. Для предотвращения этой миграции использовать ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланг-насос, как указано ниже.

Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

НАБОР МАНОМЕТРОВ впускной коллектор

Вращение запорного клапана	Клапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелке	Открытый
Против часовой стрелки	Закрыть

СХЕМА ВРАЩЕНИЯ КЛАПАНА

ВЕСОВАЯ ШКАЛА ХЛАДАГЕНТА

Внимание

Система A / C обязательно должна содержать флуоресцентный датчик утечки, используемый для обнаружения утечек хладагента. Ультрафиолетовая (УФ) лампа необходима для освещения красителя при проверке на наличие протечек. Всегда использовать защитные очки от флуоресценции, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя. Детектор утечки красителя не является заменой электрического течеискателя (SST: J-41995). Индикатор утечки люминесцентных красителей должен использоваться в сочетании с электрическим датчиком утечки 1 J-41995 J-41995 Очистить немедленно с одобренным очистителем красителя, если разливается краска. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален. Никогда не распыляйте средство для очистки флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выхлопной коллектор двигателя и т. Д.). Ни в коем случае не использовать более одного флакона хладагента [1 / 4 унции (7,4 см3)] в системе A / C. CFC-12 R-12 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

Схема №202

Рис. 202: Разнесенный вид. Nissan Rogue I рестайлинг