Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Rogue/Nissan Rogue I рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Обогреватель и система кондиционирования: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Обогреватель и система кондиционирования: Прочее Nissan Rogue I рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 41 иллюстрация ~20 мин чтения

Порядок выполнения работ

ДЕТАЛЬНЫЙ ПОТОК

  1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. (Получить подробную информацию об условиях и среде при появлении симптома.) ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверить симптом с помощью эксплуатационной проверки. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ И ОСМОТР " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-405855-S14335787722011062300000)
  3. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок (см. " " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ДИАГРАММУ ПО СИМПТОМАМ " " ниже). GO TO 4. (ref-405855-S42318066752011062300000)
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена конкретных деталей. ПЕРЕЙТИ К 5.
  5. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.
Схема №23

Холодильный цикл

Расход хладагента

Хладагент поступает из компрессора, через конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента в испарителе регулируется внешне уравненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Чтобы предотвратить замерзание испарителя, контролируют температуру воздуха в испарителе и сигнал напряжения на усилитель переменного тока выключает реле переменного тока и останавливает компрессор.

Защита системы хладагента

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на резервуаре с жидкостью. Датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения в блок управления двигателем, если давление системы повышается выше или падает ниже спецификаций. блок управления двигателем- выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления охладителя, превышает приблизительно 3 120 к Па (1,4 бар, 31,8 кг / кг / см 452).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу при повышении давления хладагента в системе до необычного уровня [более 3,6 МП а (36 бар, 36,7 кг / см 2 522 фунт / кв.

Схема №24
Схема №25

Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей Сервисной информации.

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК SR" Никогда не использовать данную информацию об электрическом оборудовании. (ref-405852)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Для США и канады: мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеДанная процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливать все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи, когда выключатель зажигания находится в положении " замок ". Всегда использовать CONSULT-III для выполнения самодиагностики как часть каждой функции осмотра после завершения работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполняйте диагностику неисправности по результатам диагностики.

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

Для США и Канады: мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №26

Для США и Канады: мер предосторожности при обслуживании ксеноновых фар

ПредупреждениеСоблюдать следующие предупреждения, чтобы предотвратить любую серьезную аварию. Отсоединить кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель источника питания перед установкой, снятием или прикосновением к ксеноновой фаре (лампа входит в комплект поставки). Ксеноновая фара содержит детали, генерируемые высоким напряжением. Никогда не работайте мокрыми руками. Проверить состояние ксеноновой фары ON-OFF после ее сборки на транспортном средстве. Никогда не включайте ксеноновую фару ON в других условиях. Подключить источник питания к разъему со стороны транспортного средства (включение его внешнего источника питания не может вызвать).
ВниманиеСоблюдать следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить любую ошибку и неисправность. Установить ксеноновую лампу надежно. (Недостаточная установка гнезда лампы может расплавить лампу, разъем, корпус и т. Д. Из-за утечки высокого напряжения или коронного разряда.) Никогда не выполняйте проверку цепи HID с помощью тестера. Никогда не прикасайтесь к стеклу ксеноновой лампы руками. Никогда не кладите масло и смазку на него. Утилизируйте использованную ксеноновую лампу после упаковки ее в толстый винил, не разрушая ее. Никогда айте грязь и загрязнение органическим растворителем (разбавителем).

Для США и канады: Работы с HFC-134a (R-133a)

ВниманиеХтагкс0 (R-12), когда смазочный материал 134а (хладагент R-134a) не позволяет быстро удалить компоненты хладагента из указанного контура. Неисправность компрессора может произойти, если хладагенты смешиваются, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту HFC-135a (R- 144a) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента и идентификатор хладагента. CFC-12 (ref-405853-S13662093282011062300000) Немедленно повторно запечатать контейнеры со смазкой. Смазка насыщается влагой и не должна использоваться без надлежащей герметизации. Никогда не допускайте контакта смазки (NISSAN A / C система масло Type S) с деталями из стирольного пенопласта. Это может привести к повреждению.

Загрязненный хладагент

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
  5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Для США и канады: Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускается вдыхание охлаждающего агента 13c или паров смазочного материала. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Использовать только утвержденное оборудование для восстановления / рециркуляции для сброса хладагента HFC-134a (R-144a). Вентилируйте рабочую зону перед возобновлением работы, если происходит аварийный разряд системы. Дополнительная информация по здоровью и безопасности может быть получена от производителей хладагентов и смазочных материалов. Никогда не выпускайте хладагент в воздух. Использовать одобренное оборудование для регенерации / рециркулирования для улавливания каждый раз, когда система кондиционирования воздуха разряжается.

Для США и канады: Соединения хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

  1. Расширительный клапан на испаритель
  2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак
Схема №27
ВниманиеНовые и бывшие соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Никогда не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Хладагент может течь в соединении, если установлено неправильное уплотнительное кольцо.

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Тип соединенияТочка соединения трубопроводовНомер деталиQTYРазмер уплотнительного кольца
НовыйГибкий шланг низкого давления к расширительному клапану92473 N8210116
Компрессор к гибкому шлангу низкого давления92474 N8210119
Компрессор к гибкому шлангу высокого давления92 472 N8210112
Конденсатор в гибкий шланг высокого давления92 472 N8210112
Конденсатор в трубу высокого давления92471 N821018
Труба высокого давления к расширительному клапану92471 N821018
Бак для жидкости в конденсаторВходное отверстие92471 N821018
Магазин1
БывшийДатчик давления хладагента в жидкостный бакJ2476 89956110
Трубная сборка испарителяСторона высокого давления92475 71L00112
Сторона низкого давления92475 72L00116

НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ

ПредупреждениеПроверить, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабить шланговый фитинг на стороне нагнетания и снять его.
ВниманиеСоблюдать следующие меры предосторожности при замене или очистке компонентов холодильного цикла. Храните его таким же образом, когда он установлен на автомобиль, когда компрессор снят. Невыполнение этого требования приводит к тому, что смазка попадает в камеру низкого давления. Всегда использовать динамометрический ключ и запасной ключ при подключении труб. Немедленно закрыть все отверстия для предотвращения попадания пыли и влаги после отключения трубок. Соединяйте трубы на заключительном этапе работы при установке кондиционера воздуха в автомобиле. Никогда не снимайте уплотнительные крышки колец и других компонентов до тех пор, пока не потребуется их обогреть. Подсоединить трубку до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубке. Выполнить проверку герметичности и убедиться в отсутствии утечек из соединений после подключения линии. Отсоединить эту линию и заменить уплотнительное кольцо при обнаружении места утечки хладагента. Затем затянуть соединения седла уплотнения с указанным крутящим моментом.
Схема №28

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся в вакуумном насосе, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (R-144a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Таким образом, смазка вакуум-насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и к нему подсоединен рукав. Чтобы предотвратить эту миграцию, использовать клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

  1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №29

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №30

Сервисные шланги

Убедиться в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №31

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) неправильно подключаются к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть

ГРАФИК ВРАЩЕНИЯ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА

Схема №32

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №33

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " подушку безопасности SRS " и в " ремень безопасности " настоящей служебной информации.

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS система впрыска вторичного воздуха BAG " статья никогда не используется на любом электрическом оборудовании. (ref-405852)
ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Для мексики: Мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения батарей

ПримечаниеДанная процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливать все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи, когда выключатель зажигания находится в положении " замок ". Всегда использовать CONSULT-III для выполнения самодиагностики как часть каждой функции осмотра после завершения работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполняйте диагностику неисправности по результатам диагностики.

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

Для мексики: Мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Для мексики: Мер предосторожности при обслуживании ксеноновой фары

ПредупреждениеСоблюдать следующие предупреждения, чтобы предотвратить любую серьезную аварию. Отсоединить кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель источника питания перед установкой, снятием или прикосновением к ксеноновой фаре (лампа входит в комплект поставки). Ксеноновая фара содержит детали, генерируемые высоким напряжением. Никогда не работайте мокрыми руками. Проверить состояние ксеноновой фары ON-OFF после ее сборки на транспортном средстве. Никогда не включайте ксеноновую фару ON в других условиях. Подключить источник питания к разъему со стороны транспортного средства (включение его внешнего источника питания не может вызвать).
ВниманиеСоблюдать следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить любую ошибку и неисправность. Установить ксеноновую лампу надежно. (Недостаточная установка гнезда лампы может расплавить лампу, разъем, корпус и т. Д. Из-за утечки высокого напряжения или коронного разряда.) Никогда не выполняйте проверку цепи HID с помощью тестера. Никогда не прикасайтесь к стеклу ксеноновой лампы руками. Никогда не кладите масло и смазку на него. Утилизируйте использованную ксеноновую лампу после упаковки ее в толстый винил, не разрушая ее. Никогда айте грязь и загрязнение органическим растворителем (разбавителем).

Для мексики: Работы с HFC-134a (R-144a)

ВниманиеХтагкс0 (R-12), когда смазочный материал 134а (хладагент R-134a) не позволяет быстро удалить компоненты хладагента из указанного контура. Неисправность компрессора может произойти, если хладагенты смешиваются, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту HFC-135a (R- 144a) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента и идентификатор хладагента. CFC-12 (ref-405853-S40932945702011062300000) Немедленно повторно запечатать контейнеры со смазкой. Смазка насыщается влагой и не должна использоваться без надлежащей герметизации. Никогда не допускайте контакта смазки (масло системы кондиционирования воздуха типа S) с деталями из стирольного пенопласта. Это может привести к повреждению.

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
  5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Для мексики: Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускается вдыхание охлаждающего агента 13c или паров смазочного материала. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Использовать только утвержденное оборудование для восстановления / рециркуляции для сброса хладагента HFC-134a (R-144a). Вентилируйте рабочую зону перед возобновлением работы, если происходит аварийный разряд системы. Дополнительная информация по здоровью и безопасности может быть получена от производителей хладагентов и смазочных материалов. Никогда не выпускайте хладагент в воздух. Использовать одобренное оборудование для регенерации / рециркулирования для улавливания каждый раз, когда система кондиционирования воздуха разряжается.

Для мексики: Соединения хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

  1. Расширительный клапан на испаритель
  2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак
Схема №34
ВниманиеНовые и бывшие соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Никогда не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Хладагент может течь в соединении, если установлено неправильное уплотнительное кольцо.

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Тип соединенияТочка соединения трубопроводовНомер деталиQTYРазмер уплотнительного кольца
НовыйГибкий шланг низкого давления к расширительному клапану92473 N8210116
Компрессор к гибкому шлангу низкого давления92474 N8210119
Компрессор к гибкому шлангу высокого давления92 472 N8210112
Конденсатор в гибкий шланг высокого давления92 472 N8210112
Конденсатор в трубу высокого давления92471 N821018
Труба высокого давления к расширительному клапану92471 N821018
Бак для жидкости в конденсаторВходное отверстие92471 N821018
Магазин1
БывшийДатчик давления хладагента в жидкостный бакJ2476 89956110
Трубная сборка испарителяСторона высокого давления92475 71L00112
Сторона низкого давления92475 72L00116

НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ

ПредупреждениеПроверить, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабить шланговый фитинг на стороне нагнетания и снять его.

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

  1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Убедиться, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Убедиться в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) неправильно подключаются к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть

ГРАФИК ВРАЩЕНИЯ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА

Схема №35

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Общие меры предосторожности

ВниманиеЗаглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ. Храните его таким же образом на нем, когда он установлен на автомобиль при снятом компрессоре. Следовать " ПРОЦЕДУРЕ РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА " именно при замене или ремонте компрессора. См. " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ". Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Протереть его с помощью чистой тряпки, смоченной тоньше, если поверхность загрязнена смазкой. Повернуть компрессор внутри более чем на пять оборотов (ref-405853-S06963354642011062300000)
ВниманиеСистема A / C обязательно содержит люминесцентный краситель для обнаружения утечки, используемый для обнаружения утечек хладагента. Ультрафиолетовая (УФ) лампа для удаления краски при проверке на наличие утечек. Износ всегда улучшает УФ-защитные очки для защиты глаз и улучшения видимости красителя. Детектор люминесцентного красителя не заменяет электрический детектор утечки (SST: xtag0). Детектор люминесцентного красителя J-41995 J-41995 J-41995 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

  1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
  2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
  3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
  4. Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

Лампа 13xx-Tc lapter 134fattery (Kent-Moore No.) Устройство для защиты от перегрева, корпус 134PAC, камера 134batch, камера с защитой от Загазования1a, емкость от загорания1, нагреватель от загорания / 134gof, камера от загасывания4, емкость для загазировки1, камера для обогазовки и подзарядки (Xtct-3 A Функция: регенерация, регенерационный центр: рекция и перезаряжка (x6), Электропа (xa: KV99106100 J-41260 ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 J-41447 Масляный штуцер на 1 / 4 унции: Фитинг для измерения утечки хладагента, 4-х дюйм. со шлангом высокого давления (J-43872) Для очистки разливов красителя с помощью манометра на 72 дюйма Комплект датчика коллектора (со шлангами и соединителями) Идентификация: Циферблат индикатора указывает HFC-134a (R-14a).размер фитинга: Размер резьбы 1 / 2 " -16 ACME Сервисные шланги высокого давления J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 J-39650 J-39649

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47

Инструмент коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКАЯ СЕРВИСНАЯ КАРТА Наименование инструмента Описание Идентификатор хладагента оборудование Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы Электроинструмент Для ослабления болтов и гаек

Схема №48

Герметик или / и смазка

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

  1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
  2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
  3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
  4. Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

HFC-134a (R-132а) СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И СХЕМА ОПИСАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ Наименование инструмента Описание Хладагент HPC-1.4 a (R- 134а) Цвет контейнера: Светло-синий Маркировка контейнеров: HAC-134 a (Р-134 а) Размер фитинга: Резьба Размер большого контейнера 1 / 2 " -16 ACME A / C Система Тип масла S (Dh-PS) Тип алкиленового масла: PAS.

Схема №49
Схема №50

Как настроить сервисный инструмент и оборудование

Выпуск хладагента

Схема №51

Система откачки и заправка хладагентом

Схема №52

Процедура

ПредупреждениеНикогда не вдыхайте пар или туман хладагента и смазки A / C. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Удалить HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE J-2210 [оборудование для рециркуляции HFC-134a (хладагент R-134a)] или J-2209 [оборудование для рекуперации HFC-134a (хладагент R-134a)]. Дополнительная информация о безопасности и вентиляции может быть получена до возобновления работы.
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Убедиться, что система кондиционера работает нормально. См. " ОПИСАНИЕ И ОСМОТР ". Проверить, нет ли большой утечки хладагента или смазки. ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте операцию возврата смазки, если обнаружена большая утечка смазочного материала. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Проверить утечку хладагента. См. раздел КОНТРОЛЬ (ref-405853-S34500755562011062300000)
  2. РАБОТА ПО ВОЗВРАТУ СМАЗКИ Запустить двигатель и прогоните его следующим образом. Частота вращения двигателя: Холостой ход - 1 200 об / мин Переключатель A / C: ВКЛ. Скорость вентилятора: Максимальное положение Заданная температура: Полная горячая Позиция впуска: Рециркуляция (REC) Выполнить операцию по возврату смазки в течение приблизительно 10 минут. Остановить двигатель. ПЕРЕЙДИТЕ К 3.
  3. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПОДЗАРЯДКИ РЕКУПЕРАЦИИ / РЕЦИРКУЛЯЦИИ Эксплуатируйте оборудование для подзарядки рекуперации / рециркуляции. ВНИМАНИЕ: Следовать инструкциям производителя по обращению или техническому обслуживанию оборудования. Никогда не заполняйте оборудование непредназначенным хладагентом. Проверить манометрическое давление оборудования для подзарядки рекуперации / рециркуляции. Есть ли давление? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 5.
  4. ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ВНУТРИ ТРУБ Выпуск хладагента из шланга высокого давления и шланга низкого давления оборудования для рекуперации / рециркуляции перезарядки. ПЕРЕЙТИ К 5.
  5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПОДЗАРЯДКИ РЕКУПЕРАЦИИ / РЕЦИРКУЛЯЦИИ Снять с автомобиля колпачки сервисных клапанов. Подключить оборудование для подзарядки рекуперации / рециркуляции к сервисным клапанам. ПЕРЕЙТИ К 6.
  6. ВЫПУСК ХЛАДАГЕНТА ИЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Эксплуатация рекуперационного / рециркуляционного перезарядного оборудования для выпуска хладагента из транспортного средства. ПЕРЕЙТИ К 7.
  7. УДАЛИТЬ ЛЮБОЙ ОСТАВШИЙСЯ ХЛАДАГЕНТ Откачать воздух в течение приблизительно 10 минут или более, чтобы удалить любой оставшийся хладагент, интегрированный в компрессорное масло, и т.д. ПЕРЕЙТИ К 8.
  8. ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА Заменить или восстановить неисправную деталь. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новое уплотнительное кольцо для деталей, из которых была удалена система охладителя. При монтаже трубопровода смазать уплотнительные кольца трубопроводов компрессорным маслом. Однако никогда не применять его к резьбе. Отрегулировать количество компрессорного масла в соответствии с замененными деталями. См. " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ ". ПЕРЕЙДИТЕ К 9. (ref-405853-S06963354642011062300000)
  9. ОТКАЧАТЬ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА Откачать воздух из системы хладагента в течение приблизительно 25 минут или более. ВНИМАНИЕ: Откачать воздух в течение по крайней мере приблизительно 15 минут или более, если детали заменены. ПЕРЕЙТИ К 10.
  10. ПРОВЕРКА ВОЗДУХОНЕПРОНИЦАЕМОСТИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА Проверить воздухонепроницаемость системы хладагента в течение приблизительно 25 минут или более. ВНИМАНИЕ: Проверить воздухонепроницаемость в течение по крайней мере приблизительно 15 минут или более, если детали заменены. Давление снижается? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
  11. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА Подключить оборудование для рекуперации / рециркуляции хладагента или комплект манометра коллектора (SST: J-39183). Загрузить в систему хладагент весом около 200 г (7,05 унции). Проверить на наличие утечки хладагента. См. " ПРОВЕРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании электрического течеискателя (SST: J-41995). Обратитесь к разделу " ОСМОТР ", является ли результат проверки нормальным? ДА: ЗАМЕНИТЬ по 12. (ref-405853-S34500755562011062300000)(ref-405853-S17198669862011062300000)
  12. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Подключить оборудование для регенерации / рециркуляции или комплект датчиков коллектора (SST: J-39183). Снова откачайте воздух. Зарядите указанное количество хладагента в систему хладагента. ПЕРЕЙТИ К 13.
  13. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА Проверить снова на наличие утечки хладагента. См. " " ПРОВЕРКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании электрического течеискателя (SST: J-41995). Обратитесь к " " ПРОВЕРКЕ ". Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 14. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 6. (ref-405853-S34500755562011062300000)(ref-405853-S17198669862011062300000)
  14. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Проверить систему кондиционирования воздуха на нормальную работу. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 15. НЕТ: Отремонтируйте или заменить детали в соответствии с результатами осмотра. (ref-405853-S16039948652011062300000)
  15. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПЕРЕЗАРЯДКИ РЕКУПЕРАЦИИ / РЕЦИРКУЛЯЦИИ Отсоединить оборудование для перезарядки рекуперации / рециркуляции или комплект манометров впускной коллектор (SST: J-39183). Слить хладагент из шланга высокого давления и шланга низкого давления оборудования для перезарядки рекуперации / рециркуляции. Установить крышки сервисных клапанов. КОНЕЦ ОСМОТРА

Смазка обогревателя и системы кондиционирования: прочее

Имя: Масло системы A / C тип S

Утечки хладагента

Провести визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильника на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии смазки А / С. Утечка смазки А / С может указывать на область утечки хладагента. При использовании электрического течеискателя или детектора с флуоресцентным красителем [комплект для обнаружения утечки хладагента (SST: J-43926)] необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Подтвердите утечку с помощью электрического течеискателя, если наблюдается краситель. Возможно, предыдущая утечка была устранена и не очищена должным образом.

Не прекращайте работы при обнаружении одной утечки, но продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы при поиске утечек.

При поиске утечек хладагента с помощью электрического течеискателя перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 1-2 дюйма в секунду и не далее 1 / 4 дюйма от компонента.

ВниманиеБолее медленное перемещение зонда электрического течеискателя ближе к предполагаемому участку утечки повышает вероятность обнаружения утечки.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью флуоресцентного течеискателя

  1. Проверить систему кондиционирования воздуха на предмет утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (SST: J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краска появляется в виде ярко-зеленой / желтой зоны в месте утечки. Флуоресцентная краска, наблюдаемая в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в ядре испарителя (трубках, активной зоне или расширительном клапане).
  2. Использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя, если подозреваемую область трудно увидеть.
  3. Удалить остатки красителя с помощью красителя (SST: J-43872), чтобы предотвратить будущий ошибочный диагноз после устранения утечки.
  4. Выполнить проверку рабочих характеристик системы и проверить устранение утечки с помощью утвержденного электрического течеискателя.

ПримечаниеДругие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для омывателя ветрового стекла, растворители и смазки, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедиться, что проверяемые поверхности чистые. Очистить сухой тканью или продуть воздухом из магазина. Не допускайте контакта наконечника датчика извещателя с каким-либо веществом. Это также может вызвать ложные показания и может повредить извещатель.

Закачка красителя

(Эта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и его замене.)

  1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,45 бар, 3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв.
  2. Налейте одну бутылку [1 / 4 унции (7,4 см3)] красителя хладагента A / C в инжектор (SST: J-41459).
  3. Подсоединить инжекторный инструмент к сервисному клапану стороны низкого давления кондиционера.
  4. Запустить двигатель и включить Вп.
  5. Введите один флакон [1 / 4 унции (7,4 см3)] флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для ввода красителя (SST: J-41459) (см. Инструкции по эксплуатации производителя) при работе кондиционера (компрессор работает).
  6. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при замене системы кондиционирования или компонента, залить краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполнить сервисные процедуры.
  7. Работайте с системой A / C не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.
  8. При необходимости прикрепите синюю этикетку.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При выполнении проверки утечки хладагента использовать электрический течеискатель (SST: J-41995) или аналогичный. Убедиться, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель - это деликатное устройство. Прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполнить любое указанное обслуживание для правильного использования течеискателя.

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Расположить зонд приблизительно на расстоянии 3 мм (0,12 дюйма) от проверяемой точки.
  2. При тестировании полностью обведите каждый фитинг щупом.
  3. Переместить зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Процедура проверки

Проверить, нет ли паров хладагента, химических веществ в магазине или сигаретного дыма поблизости от автомобиля, чтобы предотвратить неточные или ложные показания. Провести тест на утечку в спокойной зоне (слабое движение воздуха / ветра), чтобы утечка хладагента не рассеивалась.

Схема №57
Схема №58
  1. Выключить двигатель.
  2. Подсоединить соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха (SST: J-39183) к сервисным клапанам кондиционирования воздуха.
  3. Проверить, чтобы давление хладагента A / C было не менее 345 к Па (3,45 бар, 3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) выше 16°C. Восстановить / откачать и перезарядить систему указанным количеством хладагента, если оно меньше указанного в спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки не могут быть обнаружены, так как система может не достигать 345 к Па (3,45 бар, 3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) при температуре ниже 16°C.
  4. Провести испытание на утечку со стороны высокого давления (нагнетательный клапан " а " компрессора до впускного патрубка " h " испарителя) в сторону низкого давления (сливной шланг испарителя " i " до уплотнения вала " m "). Тщательно выполнить проверку утечки для следующих областей. Очистить проверяемый компонент и полностью переместить обнаруженный датчик вокруг соединения / компонента. Компрессор Проверить фитинг гибких шлангов высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Проверка конденсатора Проверить оснащение гибким шлангом высокого давления и проверить жидкостный бак. Держите зонд вставленным не менее 10 секунд. Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить наконечник зонда водой или грязью, которая может находиться в сливном шланге.
  5. Проверить не менее одного раза, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторить проверку, как указано выше, если течеискатель обнаружит утечку.
  6. Не прекращайте работу при обнаружении одной течи, продолжить проверку на наличие дополнительных протечек по всем элементам системы, если утечек не обнаружено выполнить шаги 7-10.
  7. Запустить двигатель.
  8. Установить управление A / C в соответствии со следующим; Выключатель А / С: ВКЛ. Поток воздуха: VENT (вентиляция) Положение впускной двери: Рециркуляция (REC) Установка температуры: Макс. холодная Скорость вращения вентилятора: Высокая
  9. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
  10. Остановить двигатель и снова выполнить проверку на утечку, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начать с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления постепенно падает после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления постепенно повышается, как показано на графике. Некоторые протечки легче обнаружить при высоком давлении.
  11. Проверить манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции перезарядки перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции перезарядки к транспортному средству. Давление хладагента не должно отображаться. Восстановить хладагент из линий оборудования, если отображается давление, а затем проверить чистоту хладагента.
  12. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
  13. Подтверждение чистоты хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
  14. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
  15. Вакуумировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха и провести испытание на утечку, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.
  16. Провести проверку работоспособности кондиционер, чтобы убедиться в нормальной работе системы.
Схема №59

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-405849-S15557832742011062300000)

Схема №60

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-405849-S15557832742011062300000)

Проверить зазор между диском и роликом

Проверить щупом (А) зазор (Б) между шкивом в сборе (1) и диском сцепления (2) по всей периферии.

Стандарт: см. " КОМПРЕССОР ". (ref-405853-S08660718942011062300000)

Схема №61

Если указанный зазор не получен, заменить регулировочную прокладку и отрегулировать.

Разнесенный вид

См. " " ДЛЯ США и КАНАДЫ: СОЕДИНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА " " (ДЛЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ И КАНАДЫ) или " " FOR MEXICO: хладагент CONNECTION . (ref-405853-S00492498522011062300000)

Схема №62

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-405849-S15557832742011062300000)

Схема №63
  1. Для выпуска хладагента использовать оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
  2. Снять верхнюю крышку капота (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-405859-S09948251792011062300000)
  3. Отвернуть монтажную гайку (A), а затем без помех для работы переместить нижний изолятор приборной панели (1) в требуемое положение (как показано на рисунке).
  4. ОСТОРОЖНО: Закрыть или оберните соединение трубопровода кондиционера и расширительного клапана подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
  5. Отвернуть монтажный болт кронштейна гибкого шланга низкого давления.
  6. Снять монтажную гайку, а затем отсоединить гибкий шланг низкого давления от компрессора. ВНИМАНИЕ: Закрыть или оберните соединение трубопровода кондиционера и компрессора подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
  7. Снять гибкий шланг низкого давления.

Компрессор

МодельVALEO THERMAL SYSTEMS JAPAN изготавливает DCS-17D
НапечататьНаклонная шайба с фиксированным смещением
Смещение см 3 (куб. дюйм) / об.Макс.175 (10,7)
Диаметр цилиндра x ход (макс.) мм (дюйм)30,5 (1,20) x 24,0 (0,95)
Направление вращенияПо часовой стрелке (вид со стороны сцепления)
Приводной ременьПоли V
Зазор между диском и роликомСтандарт0,3-0,7 мм (0 012-0 028 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОР

ИмяМасло для системы кондиционирования воздуха, тип S (Dh-PS)
Емкость m l (US жидк. унции., lmp жидк. унции.)Всего в системе150 (5.07, 5.3)
Величина зарядки компрессора (сервисной части)150 (5.07, 5.3)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Хладагент

НапечататьHFC-134a (хладагент R-134a)
Грузоподъемность кг (фунт)0,50 (1,10)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

См. разделы " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА " (ДЛЯ КАЛИФОРНИИ), " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ " [ДЛЯ США (ФЕДЕРАЛЬНОГО УРОВНЯ) И КАНАДЫ] или " ОБОРОТЫ В РЕЖИМЕ МАЛОГО ГАЗА ". (ref-425109-S12239584032011100400000)(ref-425110-S21143501882011100400000)(ref-425111-S39808113222011100400000)

Натяжение ремня

См. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-405857-S42062559322011062300000)

Другие статьи — Обогреватель и система кондиционирования