Главная/Nissan/Quest/Nissan Quest IV (2010-2024)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось: Снятие и установка

Содержание

Электросхемы Раздел: Полуоси

Все разделы

Передняя ось: Снятие и установка Nissan Quest IV

Полуоси 12 иллюстраций ~8 мин чтения

Как установить переднюю ось: снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и установить в порядке, обратном снятию.

Схема №19

Схема №20

Установить шайбу (A), как показано на рисунке ниже, чтобы установить болты ступицы (1) с помощью силы затяжки гайки (B). ВНИМАНИЕ: Убедиться в отсутствии зазора между узлом ступицы колеса и болтом ступицы. Никогда не использовать болт ступицы повторно.
Никогда не использовать повторно фиксирующую гайку поворотного кулака и поперечной связи.
Очистить сопрягаемую поверхность стопорной гайки ступицы колеса и узла ступицы. ВНИМАНИЕ: никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала, узла ступицы колеса и затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного подузла ведущего вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту для покрытия всей плоской поверхности стыковочного узла ведущего вала в количестве 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
Использовать следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса.: 206-211 Н.м (21,1-21,5 кг-м, 152-155 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Так как приводной вал собран по прессовой посадке, использовать диапазон момента затяжки для стопорной гайки ступицы колес. Обязательно использовать динамометрический ключ для затягивания контргаек ступицы колеса. никогда не пользуйтесь электроинструментом. Никогда повторно не использовать контрящую гайку ступицы колёса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки стопорки ступиц не превышает крутящий момент во избежание шума оси и не избегает меньше чем
Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
При установке шплинта необходимо надежно отогнуть базальную часть во избежание дребезжания. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно шплинту.
Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии компонента подвески.
После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-672630-S26111478852014112400000)

Трансмиссия стороны: Демонтажа и монтаж

Снять багажник после снятия приводного вала с автомобиля.

При демонтаже и монтаже приводного вала следовать приведенным ниже инструкциям. Левая сторона: См. раздел " " ЛЕВАЯ СТОРОНА: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". Правая часть: См. Раздел " " ПРАВАЯ Сторона: Демонтаж и монтаж " " (ref-672630-S18837170522014112400000)(ref-672630-S29472552812014112400000)
При разборке и сборке приводного вала следовать приведенным ниже инструкциям. Левая сторона: См. " " трансмиссия сторона: разборка и АССАМБЛЯЦИЯ (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ".правая сторона: См. раздел " " СТОРОНЫ ТРАНСАКСЕЛЯ: РАЗБОРКА И СБОРКА (ПРАВАЯ ЧАСТЬ). (ref-672630-S17749684812014112400000)(ref-672630-S20992286302014112400000)

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Сторона трансмиссия

Схема №21

При установке приводного вала всегда заменять масляное уплотнение со стороны трансмиссии на новое. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-672632-S31272031032014112400000)
Поместить протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка во избежание повреждения масляного уплотнения при установке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ! Убедиться, что круговой зажим полностью зацеплен.
Произвести осмотр после монтажа согласно " ОСМОТРУ ". Сторона ступицы колеса (ref-672630-S11748734162014112400000)
Очистить сопрягаемую поверхность стопорной гайки ступицы колеса и узла ступицы. ВНИМАНИЕ: никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса в сборе, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (A) стыковочного подузла ведущего вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту для покрытия всей плоской поверхности стыковочного узла ведущего вала Количество пасты: 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
Использовать следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса.: 206-211 Н.м (21,1-21,5 кг-м, 152-155 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Так как приводной вал собран по прессовой посадке, использовать диапазон момента затяжки для стопорной гайки ступицы колес. Обязательно использовать динамометрический ключ для затягивания контргаек ступицы колеса. никогда не пользуйтесь электроинструментом. Никогда повторно не использовать контрящую гайку ступицы колёса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки стопорки ступиц не превышает крутящий момент во избежание шума оси и не избегает меньше чем
Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
При установке шплинта необходимо надежно отогнуть базальную часть во избежание дребезжания. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно шплинту.
Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии компонента подвески.
После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-672630-S11748734162014112400000)

Схема №22

Снять шины электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-672653-S32604972902014112400000)
Снять датчик колеса (см. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-672633-S01683157092014112400000)
Снять стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-672634-S24174472082014112400000)
Снять суппорт в сборе. Подвесьте суппер в сборе, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-672634-S14593031392014112400000)
Снять дисковый ротор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-672630-S15235153032014112400000)
Снять шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-672630-S15235153032014112400000)
Заплатив стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить узел ступицы от приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если узел втулки колеса и приводной вал не могут быть разделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
Отвернуть контргайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-672630-S15235153032014112400000)
Снять стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-672631-S21304490972014112400000)
Извлечь приводной вал из узла ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для подсборки соединения, вала и других деталей.
Снять защиту от брызг. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-672630-S31067324642014112400000)
Снять крепежные болты корпуса подшипника.
ОСТОРОЖНО: Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.
Снять теплоизолятор с переднего элемента подвески.
Снять переднюю выхлопную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-672628-S13582863602014112400000)
Снять трехкомпонентный катализатор (блок 1) и нагретый кронштейн жгута кислородного датчика, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-672620-S06534965302014112400000)
Снять кронштейн опорного подшипника.
Осмотр выполняйте после демонтажа согласно " ОСМОТРУ ". (ref-672630-S11748734162014112400000)

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Сторона трансмиссия

Схема №23

Схема №24

Схема №25

При установке приводного вала всегда заменять масляное уплотнение со стороны трансмиссии на новое. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-672632-S31272031032014112400000)
Поместить протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик с молотком для надежной установки.
Установить кронштейн опорного подшипника следующим образом. Временно затянуть крепежные болты (А) кронштейна опорного подшипника (1), затем затянуть их до указанного крутящего момента. Вставить приводной вал в узел трансмиссия, временно затянуть монтажные винты (A) корпуса подшипника (2), после чего затянуть на указанный момент.
После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-672630-S11748734162014112400000)

Сторона ступицы колеса

Очистить сопрягаемую поверхность стопорной гайки ступицы колеса и узла ступицы. ВНИМАНИЕ: никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса в сборе, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (A) стыковочного подузла ведущего вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту для покрытия всей плоской поверхности стыковочного узла ведущего вала Количество пасты: 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
Использовать следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса.: 206-211 Н.м (21,1-21,5 кг-м, 152-155 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Так как приводной вал собран по прессовой посадке, использовать диапазон момента затяжки для стопорной гайки ступицы колес. Обязательно использовать динамометрический ключ для затягивания контргаек ступицы колеса. никогда не пользуйтесь электроинструментом. Никогда повторно не использовать контрящую гайку ступицы колёса. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки стопорки ступиц не превышает крутящий момент во избежание шума оси и не избегает меньше чем
Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
При установке шплинта необходимо надежно отогнуть базальную часть во избежание дребезжания. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно шплинту.
Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии компонента подвески.
После монтажа произвести осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-672630-S11748734162014112400000)

Схема №26

Закрепить тисками вал корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тиском с помощью алюминиевых или медных пластин.
Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
Винтовой съемник приводного вала (А) (инструмент для коммерческого обслуживания) в резьбовую часть сборочного узла длиной 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите ведущий вал одной рукой и вытащите узел из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте съемник ведущего вала и приводной вал и снять их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить вал и узел соединительного узла как комплект.
Снять с вала кольцевую скобу.
Снять пыльник с вала.
Произвести осмотр после разборки согласно " ОСМОТРУ ". (ref-672630-S11748734162014112400000)

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
Заправить подсборку соединения с зубчатым пазом (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубчатым пазом и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
Установить колпачок и колпачковые бандажи на вал корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (А) для защиты колпачка от повреждения. Никогда не использовать повторно колпак и колпачки.
Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
Установить кольцевой зажим (1) в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: никогда не использовать повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ. При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем собрать вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
Установить соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевой зажим правильно расположен в канавке соединительного узла. Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
Нанести указанное количество смазки в багажник изнутри со стороны большого диаметра багажника. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-672630-S05366859612014112400000)
ОСТОРОЖНО! Если смазка соприкасается с установочной поверхностью ботинка (обозначена метками " * ") на валу или узле сочленения, то пыльников может быть удален. Удалить всю смазку с посадочной поверхности ботинка.
Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Установочная длина ботинка: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина сапога превышает стандартную, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-672630-S05366859612014112400000)
Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. Защитите загрузочную полосу таким образом, чтобы размер (А) соответствовал спецификации, как показано на рисунке ниже. A: 7,0 мм (0 276 дюйма) или меньше.
Проверить, что смещение не происходит при вращении ботинка с фиксированным соединительным узлом и валом корпусного узла. ВНИМАНИЕ: переустановите их с помощью загрузочных лент, когда установочные положения ботинка станут неправильными. Никогда не использовать повторно загрузочную ленту.