Как снять и установить подвеску - передняя: снятия и установки
- Поднять и поддержите автомобиль, снять колесо, вынуть шплинт нижнего шарового шарнира и гайку. Ударив молотком по кулаку при оттягивании вниз поперечной тяги для отделения нижнего шаровой связи от поворотного кулака, отвернуть 3 гайки крепления шарового соединения к поперечной тяге, снять шаровое соединение.
- При необходимости выполнить осмотр шарового шарнира. См. ПРОВЕРКА ШАРОВОГО ШАРНИРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ И ОСМОТР. Чтобы установить, переверните процедуру снятия. Затянуть гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи.
Как снять подвеску - передняя: снятия и установки
- Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо. Отсоединить тормозную магистраль от стойки. Поддержите нижний рычаг управления. Отметить положение стойки на поворотном кулаке для справки по установке. Отвернуть гайки и болты соединения стойки с поворотным кулаком. Отвернуть гайки крепления верхней стойки к кузову. НЕ СНИМАЙТЕ контргайку штока поршня.
- Снять стойку и спиральную пружину в сборе с автомобиля. Закрепить стойку в сборе в тисках с мягкой челюстью. Слегка ослабить контргайку штока поршня. Сжать пружину пружинным компрессором и снять контргайку штока поршня. Снять пружину со стойки в сборе.
Как установить подвеску - передняя: снятия и установки
Убедиться, что плоская поверхность пружины обращена вверх. Установить пружину на стойку в сборе. Верхний U-образный вырез гнезда пружины должен быть обращен наружу транспортного средства и соответствовать точкам крепления стойки к кулаку. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо, затормозить и отвернуть гайку моста. Демонтировать тормозной суппорт в сборе и проволоку с ходу. Используя съемник шарового шарнира (J-25739-A), отделить конец тяги от поворотного кулака. Отметить положение стойки на поворотном кулаке для справки по установке. Вывернуть гайки и болты крепления стойки к поворотному кулаку.
- Снять шплинт и гайку нижнего шарового шарнира. Ударьте молотком по кулаку и потянуть поперечную тягу, чтобы отделить нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. Отсоединить полуось от ступицы постукиванием пластиковым молотком о торец полуоси. Во избежание повреждения оберните заводскую ветошь вокруг пыльников полуосей. Валы всегда должны быть прямыми. Снять ступицу с кулаком в сборе.
- Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа. При установке стойки на кулак придерживайте болты и затягивайте гайки. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи. Проверить центровку колеса. Перейдите к соответствующей статье " СПЕЦИФИКАЦИИ и ПРОЦЕДУРЫ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС " в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕСА. (ref-41407)
Схема №2
- Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо. Снять штангу стабилизатора. См. ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Снять 3 гайки и болты шарового соединения с поперечной связью.
- Отметить хомут " У " для обеспечения установки в исходное положение, снять хомут " У ", снять гайку и шайбу с передней втулки поперечной тяги, снять узел поперечной тяги.
- Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. НЕ затягивайте болты поперечной связи и гайки в соответствии с техническими требованиями до тех пор, пока транспортное средство не окажется на земле. Убедиться, что задняя втулка правильно установлена в U-образном зажиме.
- Когда автомобиль находится на земле, несколько раз поднять и опустить его. Затянуть поперечные болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи. Проверить центровку колес. Смотрите статью " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС " в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА. (ref-41407)
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо, демонтировать штангу стабилизатора. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА штанги стабилизатора ". Отвернуть болты с косынки в порядке, обратном последовательности затяжек. (Рисунок 4) Вынуть гайку из пальца передней поперечной тяги. Перед снятием разметить хомут " У " для обеспечения установки в исходное положение. Удалить косынку поперечной связи.
- Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. НЕ затягивайте болты поперечной связи и гайки в соответствии с техническими требованиями до тех пор, пока транспортное средство не окажется на земле. Убедиться, что задняя втулка правильно установлена в U-образном зажиме.
- Если транспортное средство находится на земле, несколько раз поднять и опустить его. Затянуть поперечные болты и гайки в соответствии с техническими требованиями и последовательно (таблица 4). См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Проверить центровку колес. Перейдите к соответствующей статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС " из раздела " ЦЕНТРОВКА КОЛЕСА ". (ref-41407)
Схема №3
- Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть гайку, шайбу и проставку, удерживающую стабилизатор к поперечной тяге, придерживая верхнюю гайку при вывинчивании нижней гайки (Рис. 5) Разметить положение зажимов " У " для обеспечения установки на прежнее место. Снять прижимы " U ", удерживающие стабилизатор на косынке. Демонтировать стабилизатор.
- Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что шатун стабилизатора установлен правильно. (Таблица 5) Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими требованиями на транспортном средстве на земле. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи.
Схема №4
Поднять и поддержать транспортное средство. Снять ступицу и поворотный кулак в сборе. См. УЗЕЛ СТУПИЦЫ И ПОВОРОТНОГО КУЛАКА В СБОРЕ при ДЕМОНТАЖЕ и УСТАНОВКЕ. Поместить узел в зажим с мягкой челюстью. Привод ступицы и внутренней обоймы от поворотного кулака. (Рис. 6) Отжать внутреннюю обойму от ступицы. Вынуть стопорное кольцо из поворотного кулачка. (Табл. 3) Выжать подшипниковый узел колеса от рулевого барабана.
Схема №5
- Запрессуйте новый подшипник в сборе в поворотный кулак, НЕ давите на внутреннюю обойму подшипника в сборе, НЕ смазать наружную поверхность подшипника колеса и ответную поверхность поворотного кулака смазкой и установить стопорное кольцо.
- Запрессовать ступицу в поворотный кулак, прикладывая давление НЕ более 6600 фунтов (2994 кг). Для завершения монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа, затянуть гайки и болты согласно техническим условиям см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи.