Ступичный подшипник
Подшипник колеса не регулируется. Чтобы проверить подшипник колеса, ослабить гайку оси и снова затянуть ее в соответствии с техническими требованиями. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи. Используя циферблатный индикатор, измерить осевой концевой люфт на ступице колеса. Максимальный осевой концевой зазор составляет 0 002 дюйма (0,05 мм). Если показания превышают технические требования, заменить узел подшипника колеса.
Как проверить шаровой шарнир
- Поднять и поддержать автомобиль. Проверить шаровой шарнир на утечку смазки и пылезащитную крышку на наличие трещин или повреждений. Проверить люфт конца шарового шарнира.
- Прикрепите циферблатный индикатор к поперечной связи с наконечником индикатора напротив нижнего края тормозного суппорта. Убедиться, что передние колеса находятся в прямом положении. Поместить пруток между поперечной связью и внутренним ободом колеса.
- При нажатой педали тормоза поднять и отпустить пруток. Наблюдайте за циферблатным индикатором. Должен быть нулевой вертикальный люфт конца. Если чтение превышает спецификацию, переходите к следующему шагу.
- Снять шаровой шарнир в сборе и поместить в тиски. См. ШАРОВОЙ ШАРНИР в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повернуть шаровой шарнир по крайней мере на 10 оборотов перед проверкой шкалой тяги. Это обеспечит правильную посадку шарового шарнира.
- Закрепить на отверстии шплинта шаровой шпильки тяговую шкалу и проконтролировать момент затяжки, показание должно быть 1,8-11,5 фунта (0,8-5,2 кг), при несоответствии заменить шаровой шарнир.
- В качестве альтернативного метода, установить гайку шпильки шарового шарнира. С помощью динамометрического ключа ДЮЙМ-фунт измерить величину крутящего момента, необходимого для поворота шпилек шарового шарнирного соединения. (Рис. 2) Показания должны быть 4,3-30,4 дюйма фунтов (0,5-3,4 Н.м). Если показания не соответствуют спецификации, заменить шаровой шарнир.
Схема №6
ПримечаниеЗаменить подшипник колеса в сборе и уплотнения, если ступица и поворотный кулак разделены.