Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Quest/Nissan Quest I (1992-1998)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система (ABS): Прочее Nissan Quest I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 9 иллюстраций ~7 мин чтения

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

  1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением
  2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
  3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
  4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
  5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
  6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
  7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Использовать только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
  8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверять воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
  9. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ использовать силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
  10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
  11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
  12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Тормозная система стравливания

Стравить ABS таким же образом, как и в обычной системе с использованием соответствующей последовательности стравливания. См. Таблицу HYDRAULIC LINE BLEADING SEQUENCE (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЛИНИИ). После стравливания тормозов стравите переднюю сторону привода, а затем заднюю сторону привода. Использовать только тормозную жидкость DOT 3.

Применение(1) Последовательность
Поиски(2) Нч, РФ, Лр, Rr
(1) На моделях с дозирующим клапаном, чувствительным к нагрузке (LSPV), стравите давление из клапана перед прокачиванием цилиндров колеса. (2) Стравливание при выключенном зажигании и отсоединенном кабеле положительной батареи.
(1)На моделях с дозирующим клапаном, чувствительным к нагрузке (LSPV), стравите давление в цилиндрах колеса перед стравливанием.
(2)Стравливание при выключенном зажигании и отсоединенном кабеле положительной батареи.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЛИНИИ

Масса блока управления АБС

Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем блока управления АБС и проверить по омметру целостность цепи между землей и клеммами № 20 и 34 разъема жгута ЭБУ. На каждой клемме должна быть непрерывность.

Схема №7

Масса двигателя привода

Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Проверить с помощью омметра целостность цепи между землей аккумуляторной батареи и корпусом привода, которая должна существовать.

Предупредительная лампа ABS

При возникновении проблемы в ABS загорается лампа ANTI-замок на приборной панели. Мигает сигнальная лампочка коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей), когда клемма самодиагностики контрольного разъема заземлена.

Процедура самодиагностики

  1. Управляйте транспортным средством со скоростью более 20 миль в час (30 км / ч) в течение как минимум одной минуты. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Найдите контрольный разъем в коробке предохранителей под левой стороной приборной панели. Используя соединительный провод, заземлите контрольную клемму " L " (серый / синий провод на Quest).
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Убедиться, что педаль тормоза не нажата. Через 3,6 секунды сигнальная лампа начинает мигать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). См. чтение диагностических кодов неисправностей. Использовать таблицу идентификации диагностических кодов неполадок для определения неисправности, связанной с расшифровка кода ошибки, и выполнить соответствующую процедуру диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей прекратит мигание через 5 минут. Чтобы повторно активировать отображение кода, переведет переключатель зажигания в состояние OFF и обратно во включенное положение.
  3. После завершения ремонта удалить коды неисправностей. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Повторить шаги 1) и 2), чтобы убедиться, что коды были очищены. Отсоединить провод перемычки от контрольного разъема. Предупреждающий световой сигнал ABS должен погаснуть после вождения автомобиля на скорости более 20 миль в час (30 км / ч) в течение как минимум одной минуты. После подтверждения правильной работы предупреждающего светового сигнала протестируйте АБС в безопасной зоне.
Схема №8

Предупреждающая лампа ABS не загорается до запуска двигателя

  1. Проверить предохранитель(и) в цепи питания сигнальной лампы ABS. См. электросхемы. При необходимости заменить предохранители. Если предохранители исправны, проверить лампочку предупредительной сигнализации.
  2. Включить зажигание. Проверить с помощью вольтметра напряжение батареи между землей и клеммой 29 разъема жгута ЭБУ АБС (желтый / красный провод на квесте). (Поз.2) При отсутствии напряжения батареи отремонтировать жгут и разъемы, при наличии напряжения батареи выполнить ПРОЦЕДУРУ САМОДИАГНОСТИКИ по САМОКОНТРОЛЮ.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Отсоединить разъем ЭБУ АБС, включить зажигание и проверить по вольтметру напряжение аккумуляторной батареи между землей и клеммой № 1 разъема жгута ЭПУ ABS (провод светло-зеленый).
  2. Если напряжение не существует, отремонтируйте проводку или разъем силовой цепи ABS ECU. При наличии напряжения батареи выключить зажигание. С помощью омметра проверить целостность между клеммой № 32 разъема жгута (желтый / фиолетовый провод) и клеммами № 2 (зеленый / оранжевый провод), 18 (зелено-красный провод) или 35 (зелен-белый провод).
  3. При наличии прозвонки перейдите к шагу 5), при отсутствии прозвонки отсоединить разъем привода и с помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 4 разъема привода и клеммами № 1, 3 и 5. (Рисунок 5) При сопротивлении 1,07-1,17 Ом отремонтируйте / заменить жгут или разъем между приводом и ЭБУ АБС.
  4. Если сопротивление не равно 1,07-1,17 Ом, заменить привод. Провести ПРОЦЕДУРУ САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНАЦИЯ ". При правильном ремонте появится код 41, 45 или 55.
  5. Отсоединить разъем привода, повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). При загорании сигнальной лампы АБС отремонтируйте электропроводку или разъем цепи массы сигнальной лампочки ABS. Если лампа не загорелась, то переведите выключатель зажигания в положение OFF (ОТКЛ.).проверить по вольтметру напряжение аккумуляторной батареи между землей и клеммой № 6 разъема жгута привода (Желтый провод).
  6. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверить реле электромагнитного клапана исполнительного механизма. См. раздел " РЕЛЕ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если реле исправно, перейдите к следующему шагу. При неисправности реле заменить реле. Провести ПРОЦЕДУРУ САМОДИАГНОСТИКИ по пункту " Самодиагностика ". В случае корректного ремонта появится код 63. А в случае отсутствия напряжения аккумулятора отремонтируйте жгут или разъемы для открытия желтым проводом. Выполнить ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ по разделу " САМДИАГНОСТИКА-63 ".
  7. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой 17 (коричневый провод) разъема жгута ABS ECU и клеммой 8 (коричневый кабель) разъема для диагностики жгута привода. При отсутствии целостности цепи выполнить проверку целостности связи между клеммами 27 (зеленый / желтый провод) и 2 (зелёный / жёлтый провод), а если нет целостности цепи - то перейдите к следующему шагу 63.
  8. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами массы и соединителем жгута привода № 1 (зеленый / оранжевый провод), 2 (зелёный / жёлтый кабель), 3 (зелёного / белого кабеля), 4 (жёлтого / фиолетового провода), 5 (зеленого / красного кабеля) и 8 (коричневого провода). (Рисунок 8) Если целостности нет, ЗАМЕНИТЬ АБС ЭБУ.
  9. Если целостность существует, отремонтируйте соответствующий провод (провода) или разъем (разъемы) для короткого замыкание на массу. Выполнить процедуру самодиагностики в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если ремонт выполнен правильно, появится код 63. При коротком замыкание на массу между клеммами № 1, 3 или 5 код не отобразится.
Схема №12

Дозирующий клапан

ВниманиеПроверить давление задних тормозов через 2 секунды после достижения давления передних тормозов заданного значения и отсоединить разъем жгута привода АБС.

ПримечаниеТщательно контролируйте уровень жидкости в главном цилиндре во время тестирования дозирующего клапана.

  1. Quest использует дозирующий клапан, чувствительный к нагрузке (LSPV). Для тестирования Lspv убедиться, что автомобиль находится в порожнем состоянии. Пусть один человек сядет на сиденье водителя. Чтобы стабилизировать отклонение подвески, попросите одного человека сесть сзади автомобиля и затем медленно покинуть транспортное средство.
  2. Отрегулировать длину пружины LSPV приблизительно на 6,0 " (152,5 мм), прикрепив один манометр к спускному устройству переднего тормоза и другой - к выпускному устройству заднего тормоза.
  3. Стравите воздух из переднего и заднего манометров. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока не будет получено показание давления в переднем тормозе. Проверить давление заднего тормоза. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.
  4. Если показания давления не соответствуют указанным, отрегулировать пружинную скобу. Повторить испытание. Если значения давления все еще не соответствуют указанному, заменить LSPV и повторить испытание.
ПрименениеДавление переднего тормоза psi (кг / см2)Давление заднего тормоза psi (кг / см2)
Поиски853 (60)478-825 (34-58)
Поиски1706 (120)813-1064 (57-75)

СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Реле

Реле (большое 5-штыревое) монтируется исполнительный механизм. Между клеммами реле № 30 и 87 не должна присутствовать прозвонка. (Острие 13) Подайте напряжение аккумуляторной батареи между клеммами № 85 и 86. Теперь между клеммами № 30, 87 должна присутствовать пережим.

Схема №13

Реле электромагнитного клапана привода

  1. Реле (маленькое 5-контактное) смонтировано на исполнительном механизме.
  2. Между релейными клеммами № 30 и 87A должна присутствовать непрерывность Между клеммами № 30 и 87 не должно быть непрерывности. (Рисунок 14) Приложите напряжение аккумуляторной батареи между клеммами N 85 и 86 Не должно присутствовать неразрывности между клеммой № 30, хтагх1 Необходимо наличие непрерывности между клеммами № 30,87. 87A
Схема №14

Электронный блок управления (ECU)

ВниманиеПеред обслуживанием ЭБУ, заземлите себя и рабочую область, чтобы разрядить запасенное электричество. Всего 30-вольтовый заряд, созданный статическим электричеством, может привести к полному или унизительному отказу в ЭБУ или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы.

Высота педалей тормоза и свободный ход

Потянуть ковер и изолятор. Измерить высоту педали от прижимной поверхности педальной колодки до расплавленного листа напольного поддона. Если высота педали не соответствует указанному, ослабить стопорную гайку входного штока тормозного усилителя. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Вращайте входной шток для получения надлежащей высоты. Затянуть стопорную гайку. Отрегулировать выключатель стоп-сигнала. Обеспечить свободный ход педали 0,04-12 " (1-3 мм).

ПрименениеВысота педали In. (мм)
Поиски7,7-8,0 (195-205)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Стояночный тормоз

  1. Поднять и поддержите заднюю часть автомобиля. Примените стояночный тормоз с усилием 44 фунта (20 кг). Проверить ход рычага. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ".
  2. Регулировочной гайкой отрегулировать звено уравнителя до блокировки задних колес, отпустить стояночный тормоз, обеспечить свободный поворот задних колес, после регулировки тормоза должны работать плавно, без шума и перетяжек.
ПрименениеМетки
Поиски11-12

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Выходная тяга силового тормоза

Подайте разрежение 20 дюймов рт.ст. на силовой тормоз с ручным вакуумным насосом (Рис. 15) Измерить длину выходного штока, выходящего из корпуса силового тормоза. Отрегулировать выходной шток при длине не более 40-41 " (10,3-10,5 мм). Если длина не может быть отрегулирована, заменить силовой тормозной блок.

Схема №15

Выключатели Стоп-Сигнала и Круиз-Контроля

Переключатели находятся на кронштейне педали тормоза. Отрегулировать высоту педали тормоза. См. ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СВОБОДНЫЙ ХОД в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если зазор между стопором педали тормоза и переключателем не равен 0 004-0 012 " (0,10-0,30 мм), ослабить контргайку. Повернуть корпус переключателя до тех пор, пока зазор не будет соответствовать указанному. Затянуть контргайку.

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)