M / T - OHVERHAUL: Диагностика Nissan Pulsar N12

Как проверить M / T - OHVERHAUL: диагностику

Промыть подшипники в растворителе и просушите сухим сжатым воздухом. НЕ раскручивайте подшипники воздухом. Проверить подшипники на шероховатость, трещины, питтинг и износ. Смазать подшипник маслом и проверить плавность и свободное вращение. Осмотреть ступицу на наличие трещин и повреждений. При необходимости заменить компоненты.

Схема №25

Войти

1. Упакуйте подшипники колес универсальной смазкой. Установить внутреннее и наружное кольца подшипников, а также внутренний сальник в цапфе с шаблоном, установить наружный сальник и подшипник на ступицу при помощи шаблона.
2. При установке кулака может быть повторно использована старая проставка. При замене кулака, возможно, потребуется выбрать НОВУЮ проставку. Проверить, установив обе наружные обоймы в кулак (без проставки) и измерить расстояние между 2-мя обоймами.
3. Вычитают 0,0063 " (0 160 мм) для Pulsar и Sentra и 0,0209 " (5 530 мм) - для Stanza из измеренного расстояния, чтобы получить толщину прокладки прокладок. Прокладки Pullsar и Sintra идентифицируются по номерам в диапазоне от 05 до 22, отштампованы на внешнем диаметре. Подкладки выпускаются толщиной от 2906 " (7 381 мм) до 3,3331 " (8 460 мм.) с шагом 0,0023 " (0 060 мм.).
4. Проставочные прокладки stanza обозначаются буквой (A - R), нанесенной на наружном диаметре. Прокладки доступны в толщинах от 1539 " (3 910 мм) до 1953 " (4 960 мм) с шагом 0,0023 " (0 060мм). После установки подшипников колес, шарнира и ступицы затянуть гайку ступицы в соответствии со спецификациями и проверить усилие поворота.
5. Усилие, необходимое для поворота ступицы колеса после сборки должно составлять 3,1-10,8 фунта (1,4-4,9 кг). Если надлежащая предварительная нагрузка подшипника не может быть получена или если люфт все еще существует, проставка должна быть заменена на одну из большего или меньшего размера. Чтобы завершить установку, процедура обратного удаления.
6. Всегда использовать НОВЫЕ гайки шарового шарнира и шплинты. После установки НОВОГО стопорного кольца попытайтесь вытащить фланец из скользящего соединения вручную, чтобы убедиться, что стопорное кольцо правильно сцеплено с боковой шестерней и не выйдет наружу.

1. Очистить все детали в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом. Проверить приводной вал на скрученное или треснувшее состояние и при необходимости заменить. Заменить узел скользящего соединения, если он деформирован или поврежден.
2. Проверить крестовину в сборе и заменить, если повреждены игольчатые подшипники и шайба. Осмотреть зубчатые участки на предмет деформации и при необходимости заменить. Проверить поверхности корпуса скользящего соединения и роликов на наличие царапин, чрезмерного износа или повреждений.
3. Осмотреть узел соединения с двойным смещением на наличие признаков ожога, ржавчины, износа или чрезмерного люфта. Проверить канавку корпуса скользящего соединения на наличие трещин, износа и деформации. Проверить сапоги на усталость, трещины и износ. При необходимости заменить компоненты.

1. Тщательно очистить подшипники в растворителе и просушите сжатым воздухом. НЕ вращайте подшипники давлением воздуха. Проверить конические роликовые подшипники на предмет износа, царапин, качения или отслаивания.
2. Осмотреть шарикоподшипники. При износе или шероховатости поверхностей обоймы и шариков, а также при отклонении шариков от круглой формы заменить подшипник. Проверить все зубчатые колеса на предмет чрезмерного износа, сколов, трещин или других повреждений. Заменить по мере необходимости.
3. Проверить вал на изгиб, трещины или изношенные шлицы. Осмотреть игольчатые подшипники и заменить их в случае износа или повреждения. Проверить синхронизирующие кольца на наличие деформации, трещин или чрезмерных повреждений. При необходимости заменить компоненты.

1. Промыть все детали в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом. Проверить кольцо сельсина на деформацию, растрескивание или чрезмерный износ. Проконтролировать зазор путем установки кольца сельсины на место на конус манометра.
2. При прижиме кольца к зубчатому колесу до упора измерить зазор между кольцом сельсина и внешним зубчатым колесом. Стандартный зазор " кольцо-шестерня " - 039-.053 " (1,00-1,35 мм), эксплуатационный предел - 0 028 " (0,70 мм) или менее.
3. Осмотреть ключ синхронизатора на предмет износа в плечах ключа. Проверить ступицу и втулку синхронизатора для плавного движения. Осмотреть оставшиеся детали на наличие повреждений или износа. Заменить компоненты по мере необходимости.

Промыть все детали в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом. Осмотреть сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен и ведущей шестерни. Проверить все детали на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости заменить компоненты.