Как разобрать и собрать двигатель механического (крома гибридного): капитального ремонта
| Внимание | Нанести новое моторное масло на детали, как отмечено на иллюстрациях перед установкой. Установить снятые детали, такие как подшипники и крышки подшипников, в надлежащем порядке и направлении. При установке гаек шатуна и болтов крышки главного подшипника нанести новое моторное масло на резьбу и сопрягаемые поверхности Не допускайте контакта каких-либо магнитных материалов с зубьями сигнальной пластины на приводной пластине. |
|---|
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
- Снять двигатель в сборе, как описано в разделах " " 2WD: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (2WD) или " " хтагх2: Демонтаж и монтаж " ". 4WD 4WD (ref-614775-S36489287222014050800000)(ref-614775-S31942702722014050800000)
- Снять приводную пластину, как описано в разделе " РЕГУЛИРОВКА ШТИФТА. (ref-614775-S27147772752014050800000)
- Удалить пилотный конвертер. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907)
- Отрежьте жидкостную прокладку и снять задний фиксатор масляного уплотнения с помощью инструмента. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЖИДКОЙ ПРОКЛАДКИ ". Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность. Если задний держатель масляного уплотнителя снят, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний сальник и фиксатор образуют единую деталь и заменяются в сборе. (ref-614775-S07029890862014050800000)
- Установить двигатель на подставку для двигателя. Можно использовать любую коммерчески доступную подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать подставку для двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 240 кг (529 фунтов) или более], достаточную для поддержки веса двигателя. Прежде чем снимать висящие цепи, убедиться, что подставка для двигателя устойчива и нет риска опрокидывания.
- ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, чтобы не шокировать его.
- Слить из двигателя всю охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.
- Снять масляный поддон, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ВЕРХНИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН) ". (ref-614775-S18895921122014050800000)
- Снять цепь синхронизации. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-614775-S33611835972014050800000)
- Снять головку цилиндра (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-614775-S11889794292014050800000)
- Демонтировать поршневой и шатунный узлы. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снять колпачок шатуна. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента выдвинуть поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндров. Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна см. " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-614775-S32465852992014050800000)
- Снять шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: При снятии шатунных боковых подшипников обратить внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
- Снять поршневые кольца с поршня. Использовать расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: при снятии поршневого кольца будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Не допускайте чрезмерного расширения колец. Будьте внимательны к маркировке колец, если они должны быть повторно использованы, поэтому их устанавливают в исходное положение. Прежде чем снимать поршневое кольцо, проверить зазор со стороны поршневым кольцом. См. " ОСМОТР ". (ref-614775-S27091713802014050800000)
- Снять поршень с шатуна следующим образом. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, снять стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорные кольца повторно, всегда заменять их новыми. Нагрейте поршни до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C). ВНИМАНИЕ: Поршни содержат тепло. При работе использовать защитное оборудование, чтобы не получить ожог. Выталкивайте поршневой палец подходящим инструментом с наружным диаметром примерно 20 мм (0,8 дюйма).
- Снять отбойник с главной несущей балки.
- Ослабить болты в указанном порядке и снять балку коренного подшипника, крышки подшипников и коленчатый вал. Перед ослаблением болтов крышек коренных подшипников измерить боковой зазор коленчатого вала. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-614775-S27091713802014050800000)
- Снять масляные жиклеры и штифты.
- Снять коренные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек коренных подшипников. При их снятии обратить внимание на направление и положение. Держите их в правильном порядке для установки.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
- Продуть охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя и отверстие цилиндра, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
- М Установить сливные пробки блока цилиндров 4,0 (если снят). Нанести герметик на каждую резьбу сливной заглушки для воды (B), болт разъема (C) и пробку слива воды (D) (если удален). ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно медные уплотнительные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для Канады сливная заглушка для воды является нагревателем блока, а не водоотводной заглушкой. Установить медные уплотняющие шайбы (E) или (A). См. (ref-614769-S33787587762014050800000)
- Установить масляные жиклеры, вставить штифт масляного жиклера в отверстие штифта блока цилиндров и затянуть болты.
- Установить коренные подшипники и упорные подшипники, очистить от пыли, грязи и моторного масла сопрягаемые поверхности блока цилиндров и крышки коренных подшипников, с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров и крышку коренного подшипника установить подпятники масляной канавкой к плечу коленчатого вала (снаружи), подшипник с выступом на одном конце на блоке цилиндров и подшипник с уступом по центру на крышке совместите каждый выступ с ответной выемкой.
- Установить верхние коренные подшипники в соответствующие положения на блоке цилиндров. Убедиться, что используются правильные главные подшипники. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-614775-S27091713802014050800000)
- Инструкции по повторному использованию болтов крышки главного подшипника. Для затяжки болтов крышек главных подшипников используется метод затягивания пластиковой зоны. Измерить (d1) и (d2), как показано на рисунке. В качестве значения параметра (d) выбрать минимальный диаметр в зоне измерения. Если разница между значениями (d 1) - (d 2) превышает предельное значение, заменить болты при сборке. Предельное значение (d-d): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
- После установки коленчатого вала, нижних коренных подшипников 0, крышек коренного подшипника, балки коренного подшипника 26 Затянуть болты крышки подшипника в числовом порядке как показано. Убедиться, что передние метки на балке коренного подшипника обращены к передней части двигателя. Перед затяжкой всех болтов крышки подшипника поставить балку подшипника в ее правильное положение, сместив коленчатый вал в осевое положение. После затягивания болтов крышек подшипников проверить плавность проворачивания болта крышки подшипника и поверхности седел болтов смазать с помощью нового двигателя. KV10112100 BT-8653
- Измерить люфт конца коленчатого вала. Если за пределами предела, заменить упорный подшипник на новый. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
- Установить поршень на шатун. С помощью подходящих защелкивающихся кольцевых плоскогубцев, установить стопорное кольцо полностью в палец-канавку задней стороны поршня. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорные кольца. Установить поршень к шатуну. Нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец может быть втолкнут рукой без чрезмерного усилия [приблизительно 60-70 ° C (140-106°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в поршень и сожмите соединительный шток. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
- С помощью расширителя поршневых колец установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Когда поршневое кольцо не заменяется, повторно установить кольца в их исходное положение. При замене поршневого кольца те из них, которые не имеют штампованной поверхности (А), могут быть установлены любой стороной вверх. Установить второе кольцо так, что штампованная поверхность (Б) будет обращена вверх. Если кольцо не имеет штампа, оно может быть обращено в любом направлении. Расположить каждое кольцо зазором, как показано на передней метке поршня.
- Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок шатуна. При установке шатунных подшипников смазать поверхность подшипника (со стороны коленчатого вала) моторным маслом. Не наносите машинное масло на заднюю поверхность (со сторон шатуна и колпачка), а тщательно очистить ее. Во время установки совместите выступ подшипника шатуна с пазом устанавливаемого шатуна Проверить совпадение масляных отверстий на шатуне и на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе в соответствующий цилиндр. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий устанавливаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Совместить положение цилиндра с номером цилиндра (В) на шатуне для установки. Установить поршень с передней меткой поршня (А) на головку, обращенную к передней части двигателя (< = =), с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шатун от конца шатуна.
- Установить колпачок шатуна. Совместите штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке цилиндра для установки. Установить узел шатуна поршня и колпачок так, чтобы передняя метка на колпачке и поршне были обращены к передней части двигателя. Смазать резьбу и посадочные поверхности новым моторным маслом.
- Проверить болты крышки шатуна перед повторным использованием, затем установить их в исходное положение в шатуне. Болты должны плавно ввинчиваться от руки. Измерить наружный диаметр болта крышки шатута как показано на рисунке. Внешний диаметр (d) болта шатуна Стандарт: 7,90-8,00 мм (0,3110-0,3150 дюйма) Предел: 7.75 мм (0.3051 дюйм)
- Затянуть гайки шатуна в два этапа 38 с помощью Инструмента: Ступень 1: 19-21 Н.м 0,01мм (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-фунт) Ступень 2: 90 ° - 95 ° градусов по часовой стрелке ВНИМАНИЕ: Измерить угол затяжки при помощи Инструмента. Не измерять визуально Номер инструмента: KV10112100 (хтагх1-А) Нанести моторное масло на резьбу и посадочные места болтов шатуна и гаек. После затягивания гаек убедиться, что шток находится в зазоре коленчатого вала. BT-8653
- Установить отбойник на главную несущую балку.
- Установить датчик детонации. Убедиться в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Установить датчик детонации разъемом, обращенным к задней части двигателя. Не затягивайте болты, удерживая разъем. Убедиться, что датчик детонации не мешает другим деталям. ВНИМАНИЕ: Если какое-либо воздействие падением происходит на датчик детонации, заменить его новым.
- Установить головку блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-614775-S11889794292014050800000)
- Установить цепь синхронизации. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-614775-S33611835972014050800000)
- Установить масляный поддон в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ВЕРХНИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН) ". (ref-614775-S18895921122014050800000)
- Снять двигатель со стенда.
- Установить пилотный преобразователь фаской к коленчатому валу, как показано на рисунке.
- Установить фиксатор заднего масляного уплотнения с помощью инструмента (А). Номер инструмента: - (J-47128) Снять гайку крыла (B) на конце инструмента (A).введите вал (D) в контрольное отверстие коленчатого вала до тех пор, пока внешняя губка (C) инструмента (S) не закроет край уплотнительной поверхности коленвала. Затянуть гайку корпуса (В) для крепления инструмента (E) к коленчатому валу (ref-614769-S33787587762014050800000)(ref-614775-S25172668582014050800000)
- Установить приводную пластину, как указано в разделе " РЕГУЛИРОВКА ШТИФТА. (ref-614775-S27147772752014050800000)
- Установить двигатель в сборе на транспортное средство. См. разделы " " 2WD: ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " (2WD) или " " хтагх2: Демонтаж и установка " ". 4WD 4WD (ref-614775-S36489287222014050800000)(ref-614775-S31942702722014050800000)
Схема №229
- Измерить внутренний диаметр отверстия под поршневой палец (dp) Стандартный диаметр (dp) Марка № 0: 21 993-21 999 мм (0,8659-0,8661 дюйма) Марка № 1: 21 999-22 005 мм (0,8661-0,8663 дюйма)
Схема №230
Схема №231
- Измерить наружный диаметр поршневого пальца (Dp) Стандартный диаметр (Dp) Марка № 0: 21 989-21 995 мм (0,8657-0,8659 дюйма) Марка № 1: 21 995-22 001 мм (0,8659-0,8662 дюйма)
